ເຄື່ອງແກ້ແຮງຫ້າມລໍ້ - ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ. ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ ABS ບໍ? ລະບົບເບກເຮັດວຽກແນວໃດ?
ການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງແກ້ແຮງຫ້າມລໍ້ - ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ. ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດ ABS ບໍ? ລະບົບເບກເຮັດວຽກແນວໃດ?

24.11.2022 /

ຈໍານວນຂອງເຊັນເຊີໃນລະບົບເບກຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປະສິດທິພາບຂອງຕົນ. ເຈົ້າມັກເດີນທາງດ້ວຍລົດບໍ່? ຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເບກລົດຂອງເຈົ້າປອດໄພເມື່ອຕ້ອງການບໍ? ເຄື່ອງປັບຄວາມສະເໝີພາບຂອງແຮງເບກແມ່ນມາດຕະຖານສຳລັບລົດຮຸ່ນເກົ່າ. ນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ລະບົບເບກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກໃຈ. ອີງຕາມການໂຫຼດຂອງເບກ, ຕົວແກ້ໄຂຈະປ່ຽນການໂຫຼດຈາກແກນຫນຶ່ງໄປຫາອີກແກນຫນຶ່ງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການ skids ແລະ overloads ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຄື່ອງກວດແກ້ແຮງຫ້າມລໍ້ - ແມ່ນຫຍັງຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ?

ເຄື່ອງແກ້ແຮງຫ້າມລໍ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກຂອງລົດກະບະ. ທ່ານຈະພົບເຫັນມັນຢູ່ໃກ້ກັບແກນຫລັງຂອງລົດ, ບ່ອນທີ່ລົດແມ່ນຫນັກທີ່ສຸດ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ເຄື່ອງແກ້ເບກມີປະສິດທິພາບໂອນກໍາລັງເບກຈາກແກນຫລັງໄປຫາເພົາຫນ້າແລະໃນທາງກັບກັນ. ການເຮັດວຽກຂອງຕົວແກ້ໄຂເບກຍັງມີຄວາມສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການ overloads ຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຈົ້າມີລົດເບກບໍ? ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນ:

  • uncontrolled slips;
  • ບັນຫາກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ;
  • ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງເບກແລະລະບົບການຊີ້ນໍາ.

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຊື້​ລົດ​ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​, ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ການ​ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ມີ​ເຊັນ​ເຊີ slip ລໍ້​ຫລັງ​. ປະສິດທິພາບເບຣກດ້ວຍການໃຊ້ຕົວແກ້ໄຂແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍດ້ວຍການໂຫຼດໃສ່ເພົາຫຼັງ.

ປະເພດຂອງເຄື່ອງແກ້ແຮງຫ້າມລໍ້ໃນລົດ

ອີງຕາມການແກ້ໄຂການອອກແບບແລະວິທີການປະຕິບັດງານ, ເຄື່ອງແກ້ເບກລໍ້ແບ່ງອອກເປັນ:

  • ຄວາມສະເຫມີພາບຄວາມກົດດັນໃນສາຍເບກ;
  • ຊົ່ວຄາວ (inertial) ຄວາມສະເຫມີພາບ;
  • ຕົວປັບການໂຫຼດແກນ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົວແບບສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງແກ້ຄວາມດັນສາຍເບຣກຍອດນິຍົມວິເຄາະການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຄວາມກົດດັນເສັ້ນ ແລະຄວບຄຸມມັນ. ນີ້ຮັບປະກັນການຫ້າມລໍ້ທີ່ເປັນເອກະພາບຂອງທຸກລໍ້ຂອງລົດ. ຕົວຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການເບກຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມກົດດັນໃນສາຍເບກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສະເຫມີຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະບົບໂດຍການຕື່ມນ້ໍາເບກ.

ເຄື່ອງຊົດເຊີຍທີ່ຄວບຄຸມການຊ້າລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ໂດຍອີງຕາມລະດັບຂອງການຊ້າລົງ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ໄດ້ຖືກສະກັດ, ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ pistons ມີການປ່ຽນແປງແລະ unloads, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງ axle ຂອງລົດ. ປະເພດສຸດທ້າຍຂອງ correctors ພິຈາລະນາການໂຫຼດຄົງທີ່ກ່ຽວກັບແກນຍານພາຫະນະແລະ, ບົນພື້ນຖານນີ້, ຄວບຄຸມການຍ້າຍຂອງ piston ໃນ corrector ໄດ້.

ເຄື່ອງແກ້ແຮງຫ້າມລໍ້ - ມັນເຮັດຫຍັງ?

ເຄື່ອງແກ້ເບກຂອງເພົາໜ້າ ແລະຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບກັບລະບົບ ABS. ການປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນທຸກໆການເດີນທາງ. ການ​ປ່ຽນ​ແຮງ​ເບກ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ສະ​ກົດ​ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ມີ​ການ​ຢຸດ​ສຸກ​ເສີນ.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຕົວແກ້ໄຂເບກແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງການໂຫຼດຢູ່ຂ້າງຫນ້າແລະຫລັງ. ທ່ານມີລົດທີ່ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ຄວບຄຸມວິທີການເບກເຮັດວຽກບໍ? ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ຕ້ອງການລະບົບ ABS. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີທັງສອງລະບົບນີ້, ທ່ານສາມາດສະດວກສະບາຍ.

ເຄື່ອງແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດເບິ່ງຄືວ່າເປັນປ່ຽງປົກກະຕິ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງ piston ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ. ອຸປະກອນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເລັກນ້ອຍແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ levers ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນຫລັງ. ພາກຮຽນ spring ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການນີ້ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການບັງຄັບຫ້າມລໍ້ທັງຫມົດໃນພາກສ່ວນໃດຂອງຍານພາຫະນະ. piston ໃນ corrector ຂອງລົດໂດຍສານແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍພາກຮຽນ spring.

ວິທີການວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກດ້ວຍຕົວແກ້ໄຂ?

ການວິນິດໄສປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເບກບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດກວດສອບບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. ຢາກຮູ້ວ່າສິນຄ້າໃດເສຍຫາຍ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໄປຫາສະຖານີກວດກາຫຼືກອງປະຊຸມກົນຈັກມືອາຊີບ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການວິນິດໄສ, ໃຊ້ສາມວິທີທົ່ວໄປທີ່ສຸດ:

  • ການວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນສາຍເບກ;
  • ການວັດແທກກໍາລັງເບກເທິງຕາຕະລາງ roller;
  • ການທົດສອບ traction ຢູ່ SKP.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວແກ້ໄຂຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກໄດ້ຖືກວິເຄາະໂດຍການປຽບທຽບຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນເບກ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດ. ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າການວັດແທກຄວາມກົດດັນບໍ່ສະແດງຂໍ້ຜິດພາດແລະລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ການຕິດຕາມການດໍາເນີນງານຂອງການຄວບຄຸມແກນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພາກຮຽນ spring ຍັງປະກອບດ້ວຍການວິເຄາະສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງອົງປະກອບເບກ. ຖ້າສັງເກດເຫັນຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານກົນຈັກ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທັນທີເພື່ອກວດກາ!

ການວັດແທກເສັ້ນທາງແມ່ນສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ເຈົ້າຈະເຮັດສິ່ງນີ້ພຽງແຕ່ເມື່ອວິທີການອື່ນໆລົ້ມເຫລວ. ການທົດສອບ traction ໃນຖະຫນົນຫົນທາງອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ການກວດສອບໂດຍປະມານຂອງການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບເບກແລະຕົວແກ້ໄຂ. ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງທັງ ABS ແລະ EQ ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການວິນິດໄສ.

ເຄື່ອງກວດແກ້ແຮງຫ້າມລໍ້ - ເຊັນເຊີລາຄາເທົ່າໃດ?

ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວັດແທກແຮງເບກແລະການຄວບຄຸມເບກ. ການວິນິດໄສພື້ນຖານຂອງລະບົບໃນກອງປະຊຸມແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 100-20 ເອີໂຣ. ເຈົ້າຢາກໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າແລ່ນໄດ້ສະບາຍບໍ? ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຕົວສະສົມເບຣກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ? ຢ່າກັງວົນ. ລາຄາສໍາລັບອາໄຫຼ່ສໍາລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ລະຫວ່າງ 100 ຫາ 50 ເອີໂຣ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງການຜິດປົກກະຕິທີ່ມີບັນຫາ, ທ່ານຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ.

ເຈົ້າສາມາດຊື້ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນປະເພດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກຮ້ານຂາຍຍົກລົດຍົນ ແລະຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌. ຮັກສາຄວາມກົດດັນເບກທີ່ເຫມາະສົມແລະການເຮັດວຽກ ABS. ຢ່າຂ້າມຄວາມປອດໄພ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຫຍັງແດ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍຂອງ proofreader? ທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນການ slipping ຂອງລໍ້ຫລັງ, ແລະຍັງມີການປ່ຽນແປງການໂຫຼດໃນ axle ຫລັງ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ແຕ່ຍັງ pads ຈະສວມໃສ່ໃນຂອບເຂດຫນ້ອຍ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະ unload ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ທ່ານອາດຈະຮູ້ວ່າການທົດແທນຂອງພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ເບິ່ງແຍງການເຮັດວຽກຂອງຕົວແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນໃນສາຍແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງແລະທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ