ການທົດສອບສັ້ນ: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) ຈໍາກັດ

Ford ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນແບບກິລາ (ຄິດວ່າ Fiesta ST ແລະ Focus ST ແລະ RS), ແຕ່ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດຮູບແບບການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່ ( Fiesta, Focus ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດຈາກຄອບຄົວ Max. Galaxy, Mondeo ແລະແນ່ນອນ Kuga). ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຮູ້ສຶກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຍ້າຍໄປຊັ້ນທໍາອິດແມ່ນແລ້ວເປັນປະກົດການ.

ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, Ford Tourneo Custom ແມ່ນຂັບຂີ່ໄດ້ງ່າຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດເດົາໄດ້ກ່ອນ. ແນ່ນອນລາວປີນເຂົ້າໄປໃນຕູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ນອນລົງ, ແລະຈາກນັ້ນຄົນຂັບໄດ້ຖືກຕ້ອນຮັບໂດຍບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ສາມາດສັນນິຖານວ່າເປັນລົດໂດຍສານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມີຫຍັງເພີ່ມເຕີມ, ນັກອອກແບບຂອງຟອດໄດ້ໄປໄກຫຼາຍຈົນວ່າມັນ ແໜ້ນ ໜາ ຢູ່ຫຼັງລໍ້, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ພາຍນອກທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈກໍ່ຕາມ! ບາງທີສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ຕ້ອງ ຕຳ ນິ, ໂດຍມີທຸກຢ່າງຢູ່ໃນມື ສຳ ລັບຄົນຂັບ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງມືເລື່ອນທີ່ຍູ້ຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເລ່ຍໃຫ້ຄຸເຂົ່າລົງໃນຕອນ ທຳ ອິດ.

ໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມ, ມັນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫນັງແລະສະດວກສະບາຍ, ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະເປັນທີ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ສະຫນອງເຄິ່ງ, ບ່ອນນັ່ງສາມາດຖືກເກັບໄວ້ຕາມໃຈ, ກະເປົາແມ່ນມັກ. ແລະສາມາດມີຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ມີສະຖານທີ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສໍາລັບປະເພດທີສອງສໍາລັບສີ່ລົດຖີບ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລົດນີ້ແມ່ນລົດ Isofix mounts, ຍ້ອນວ່າມີພຽງແຕ່ສາມບ່ອນນັ່ງ (ອອກຈາກແປດທາງເລືອກ!), ແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນທ້າຍດ້ານຫລັງແລະຄວາມເຢັນຫຼືລະບາຍອາກາດ. ປຸ່ມສະວິດຖືກວາງໄວ້ໃກ້ໆກັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ (ຢູ່ເທິງຫົວຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນແຖວທີສອງ), ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄກ, ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີການຄວບຄຸມຈາກ dashboard. ແລະທ່ານສາມາດເຊື່ອວ່າດ້ວຍປະລິມານດັ່ງກ່າວ, ທຸກໆໂອກາດຄວນຖືກນໍາໃຊ້, ເພາະວ່າພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຈະ freeze ຫຼື "ແຕ່ງກິນ" ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຄົນດຽວຖ້າລາວບໍ່ເຮັດ. stretch ແລະປັບການລະບາຍອາກາດທາງຫລັງ.

ຖ້າພວງມາໄລເປັນພະລັງງານທີ່ກົງໄປກົງມາເລັກນ້ອຍກວ່າ (ເພາະວ່າມີການຄວບຄຸມພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນມ້ວນແຂນເສື້ອຂອງມັນຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນລົດ), ເຈົ້າສາມາດໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບລັກສະນະຂອງກິລາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແລະສິ່ງນີ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Tourneo Custom ບໍ່ໄດ້ເປັນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ເປັນພຽງຄອບຄົວທີ່ສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ. ຄົນຂັບຈະຮູ້ຄຸນຄ່າອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ESP, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ລະບົບ Start & Stop, ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ປ່ອງແລະຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ), ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຈະສັນລະເສີນອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍສະເພາະໄຟຟ້າ ສາມາດປັບໄດ້. ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບໄດ້ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍ ໜັງ ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ມີພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນຫຼາຍແທ້ that ທີ່ຖືກເອົາໄປົດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເດີນທາງແບບປະຫຍັດ, ດ້ວຍການບໍລິໂພກປະມານ 110 ລິດ, ທ່ານຈະເດີນທາງພຽງແຕ່ 2,2 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວຈໍາກັດບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການ ECO, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງປິດໂຄງການນີ້ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປະສົມປະສານກັບ. ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ໃນ​ທາງ​ດ່ວນ​. ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນມີຄວາມອິດເມື່ອຍແທ້ໆ, ເກືອບຄືກັບຢູ່ໃນລົດໂດຍສານ; ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງຢູ່ທາງແຍກເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫັນແຫຼມເປັນ "ກວ້າງ" ເລັກນ້ອຍແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້ອຍຕ້ອງການອຸປະກອນທີສອງເປັນ "ຍາວ" ເລັກນ້ອຍເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມທັນທີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືທໍາອິດຢ່າງເຕັມທີ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີສຽງລົບກວນຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາທີ່ດີສໍາລັບ powertrain ແລະເຄື່ອງຈັກ 155 ລິດ turbodiesel ທີ່ໃຫ້ກໍາລັງ 10,6 ມ້າແລະສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.

ບາງທີດ້ວຍອຸປະກອນຈໍາກັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າປະຕູດ້ານຂ້າງເລື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພາດພວກມັນ. ຜູ້ແຂ່ງຂັນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ຄວນມີມັນ, Ford Tourneo Custom ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຍັກໃຫຍ່ອື່ນ can ສາມາດdreamັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak

Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) ຈໍາກັດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ກອງປະຊຸມສຸດຍອດ DOO ອັດຕະໂນມັດ
ລາຄາພື້ນຖານ:	26.040 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	33.005 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	15,0 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	157 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	10,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.198 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 114 kW (155 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 385 Nm ທີ່ 1.600 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 157 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 7,6/6,2/6,7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 177 g/km.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.198 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 3.000 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 5.339 mm – ກວ້າງ 1.986 mm – ສູງ 2.022 mm – wheelbase 3.300 mm – ລໍາຕົ້ນ 992–3.621 80 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 37% / ສະຖານະ odometer: 18.098 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	15,0
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	19,9 ປີ ( 113 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 11,2/22,8 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 16,0/25,2 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	157 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	10,6 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	43,7m
ຕາຕະລາງ AM:	42m

ການປະເມີນຜົນ

• ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີລູກ XNUMX ຄົນ, ເມຍແລະເມຍທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍໄປທ່ຽວ ນຳ ກັນເລີຍ, ແມ່ນບໍ? ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ ດຳ ລົງຊີວິດຢ່າງຫ້າວຫັນ (ອ່ານ: ກິລາ) ຫຼືໃຊ້ເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງກັບlotູ່ຫຼາຍຄົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາທັນທີຈະສະ ເໜີ ໃຫ້ຈັດການຂົນສົ່ງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການນໍາໃຊ້

ເຄື່ອງຈັກ (ການໄຫຼ, ແຮງບິດ)

ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ

racks ມຸງພັບ

оборудование

ປະຕູດ້ານຂ້າງທີ່ເລື່ອນຕາມລວງຍາວທັງສອງດ້ານ

ສາງ

tailgate ຫນັກແລະສູງ

ປະຕູເລື່ອນຕາມລວງຍາວທີ່ບໍ່ມີຂັບໄຟຟ້າ

ຄົນຂັບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນຫຼືການລະບາຍອາກາດທາງຫຼັງ

ມີພຽງແຕ່ສາມບ່ອນນັ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຕິດ Isofix