ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: ການເກັບCitroën C4 eHDi 115
ປະຈຸບັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດໄດ້ປ່ຽນແທນເຄື່ອງຈັກ 114 ລິດທີ່ອ່ອນແອລົງ, ເຊິ່ງຄັ້ງ ໜຶ່ງ ເຄີຍຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກລະດັບການເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນເກຍກາຊວນ. ມ້າ 4 ອັນທີ່ເdecentາະສົມຈະບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການຜິດຖຽງກັນຢູ່ໃນໂຮງແຮມ, ແຕ່ພະລັງຂອງມັນພຽງພໍ ສຳ ລັບລົດທີ່ຈະຕິດຕາມກະແສລົດໄດ້ງ່າຍ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ; ພວກເຮົາຮູ້ອັນນີ້ຈາກຍານພາຫະນະ PSA ອື່ນ other, ແຕ່ມັນຮູ້ສຶກດີຫຼາຍຢູ່ໃນCitroën CXNUMX. ອາກາດ ໜາວ ເຢັນໃນຕອນເຊົ້າບໍ່ແມ່ນບັນຫາ ສຳ ລັບລາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຮ້ອນລ່ວງ ໜ້າ ຈະສັ້ນ. ມັນມີສຽງດັງພໍສົມຄວນຫຼັງຈາກເລີ່ມເປີດ, ແຕ່ວ່າບໍ່ດົນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ທຸກຢ່າງກໍ່ສະຫງົບລົງ. ພາຍໃນກໍ່ເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວ, ສະນັ້ນມັນພຽງພໍທີ່ຈະເລືອກລະດັບຄວາມໄວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດທີ່ຕ້ອງການຢູ່ເທິງເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ຖ້າທ່ານເບິ່ງ C4 ນີ້ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການຢ່າງດຽວ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນລາວ. ພາຍໃນແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງລໍາຕົ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຂັບຂີ່ຈະເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່, ແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄຫມ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າສະດວກສະບາຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດ, ແລະ dashboard ຍັງເຂົ້າໃຈຢ່າງສົມບູນຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໃຊ້. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ບໍ່ຜິດຫວັງ, ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈໂດຍລວມຂອງພາຍໃນ. ແຕ່ນີ້ພຽງພໍບໍ? ບາງທີສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາ frills. ໂດຍສະເພາະທາງດ້ານເທກນິກ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເບິ່ງຫນ້າຈໍສູນກາງທີ່ລ້າສະໄຫມຫຼາຍເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າຍຸກຂອງ C4 ໃນປະຈຸບັນກໍາລັງຄ່ອຍໆມາຮອດຈຸດສິ້ນສຸດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກຄຸ້ນເຄີຍເປັນເວລາດົນນານ, ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າມັນຈະເປັນຄືກັນກັບກ່ອງເກຍ. ພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກເອກະສານກ່ຽວກັບກ່ອງເກຍ PSA ຫຼາຍອັນທີ່ລົ້ມເຫຼວໃນອະດີດ, ສະນັ້ນພວກເຮົາສຸດທ້າຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ດຽວນີ້) ສໍາເລັດ. ອັນໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດຢ່າງແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຈາະຈົງເຂົ້າໄປ, ແຕ່ວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄວນ. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມອ່ອນແອເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນ lever ເກຍ. ການສັບປ່ຽນແມ່ນກ້ຽງແລະຊັດເຈນ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຂັບລົດເປັນບາງຄັ້ງຄາວ (ການວັດແທກ), ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບແມ່ນປະມານຫົກລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສາມາດກາຍເປັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ກົດດັນອາຍແກັສແຮງເກີນໄປແລະຍ້າຍອອກ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ C4 ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກຝູງຊົນໃນຕົວເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການບໍລິໂພກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຕາມມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫນ້ອຍຫນຶ່ງລິດ.
C4 ຍັງເປັນລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ຊື້ບໍ? ພຽງແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບການຂາຍສາມາດໃຫ້ຄໍາຕອບໃຫ້ພວກເຮົາ. ພວກເຂົາບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະບໍ່ດີ, ຍ້ອນວ່າ C4, ປະສົມປະສານກັບ turbodiesel ແລະອຸປະກອນທີ່ເລືອກທີ່ສະເຫນີໂດຍຊຸດ Collection, ເປັນລົດທີ່ຈະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic
ຊຸດສະສົມCitroën C4 eHDi 115
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 15.860 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 24.180 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,8 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 82 kW (112 hp) ທີ່ 3.600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - 6 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ຢາງ 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,3 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 119 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.275 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.810 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.329 mm – ກວ້າງ 1.789 mm – ສູງ 1.502 mm – wheelbase 2.608 mm – ລໍາຕົ້ນ 408–1.183 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 68% / ສະຖານະ odometer: 1.832 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,5 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 10,5/21,5 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,5/15,8 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,0 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Citroën C4 ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ທີ່ແນ່ນອນຈະບໍ່ຖືກມອງຂ້າມໂດຍທຸກຄົນທີ່ຊື້ລົດໃນຊ່ວງລາຄານີ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມສະດວກສະບາຍ (ບ່ອນນັ່ງ)
ການສົ່ງຜ່ານ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເສດຖະກິດ
tankາປິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຮູບແບບຂອງການຄວບຄຸມ
ໜ້າ ຈໍກາງອ່ານໄດ້
