ການທົດສອບສັ້ນ: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
ມັນປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່ານັກອອກແບບໄດ້ເພີ່ມ trim ພາດສະຕິກໃສ່ລົດ, ບາງທີຊິ້ນສ່ວນຂອງພາດສະຕິກ (ແນ່ນອນໂລຫະ) ພາຍໃຕ້ bumper ເພື່ອຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກໂລຫະຫຼື chassis ປ້ອງກັນ, ບາງທີ trim, ແລະເລື່ອງຄ່ອຍໆສິ້ນສຸດລົງມີ. ດີ, ບາງຄົນເພີ່ມ chassis ສູງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ທ້ອງຂອງລົດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການຂັບລົດໃນ caterpillar ສໍາລັບຄວາມຮັກ) ແມ່ນເລັກນ້ອຍຈາກພື້ນດິນ. ຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນປ້າຍທີ່ຂຽນວ່າ Cross (ຫຼືຊື່ການຄ້າໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ) ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນ.
ຢູ່ Citroën, ສູດນີ້ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມບາງສ່ວນເມື່ອ C5 Tourer (i.e. ສະຖານີລົດຍົນ) ຖືກປ່ຽນເປັນ C5 CrossTourer. ແຕ່ C5 ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີປະໂຫຍດ, ຖ້າລະດັບຂອງອຸປະກອນສູງພຽງພໍ (ແລະສະເພາະສໍາລັບ Citroën ຫມາຍຄວາມວ່າສູງສຸດ): suspension ໄຮໂດຼລິກ.
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດປັບໄດ້ໂດຍໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າຄອມພິວເຕີເທົ່ານັ້ນ (ເຊິ່ງສໍາລັບຄົນຂັບຫມາຍຄວາມວ່າສາມປຸ່ມທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າເກຍ), ວິສະວະກອນ Citroën ສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, C5 CrossTourer ທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສູງກວ່າ C1,5 Tourer ປົກກະຕິ 5 ຊັງຕີແມັດ. ຈໍານວນຫນ້ອຍແຕ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ກັບຕາ, ແລະເປັນທົ່ວໄປຂອງລົດປະເພດນີ້, ຄຽງຄູ່ກັບ liners fender, ພາດສະຕິກ "protectors" ພາຍໃຕ້ bumpers ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະບາງການປ່ຽນແປງຮ່າງກາຍ optical ອື່ນໆ, ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ CrossTourer ເບິ່ງດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ທີ່ດຶງດູດຫຼາຍກ່ວາ Tourer. ການລົງໂທດທາງອາກາດແມ່ນບໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນລົງດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເທົ່າກັບ caravan ຄລາສສິກ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ suspension ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການຄວບຄຸມບໍ່ດີ. ບໍ່, ນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງນອກ (CrossTourer ພຽງແຕ່ບໍ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ແຕ່ເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມປອດໄພຂອງມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີກັບພື້ນດິນພາຍໃຕ້ລໍ້), ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການປີນຜ່ານຕໍາໃຫຍ່, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. ໃນເວລາຈອດລົດ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄລາສສິກຖືກຂົ່ມຂູ່ (ສົມເຫດສົມຜົນ) ແລະຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດເຂັນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນຫຍ້າເຊື່ອງຢູ່ລະຫວ່າງລໍ້), ທ່ານສາມາດຍົກ CrossTourer ສີ່ຊັງຕີແມັດ (ການຕັ້ງຄ່ານີ້ 'ຖືຂຶ້ນ. ເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ຫຼືສອງຢ່າງ (ເຖິງ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະຂັບລົດຫຼື maneuver ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ແລະຍັງ: ຖ້າສິ່ງຂອງທີ່ຫນັກກວ່າຫຼືໃຫຍ່ກວ່າຈະຕ້ອງຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ 505 ລິດ (ເຊິ່ງຍາວແລະກວ້າງ, ແຕ່ຕື້ນເລັກນ້ອຍ), ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງຫຼືຍົກດ້ານຫລັງດ້ວຍການກົດປຸ່ມ. ສະດວກສະບາຍ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ CrossTourer ແມ່ນຄືກັນກັບ C5 ຄລາສສິກ (ຍົກເວັ້ນການອອກແບບເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນ້ອຍ). ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າບ່ອນນັ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແຕ່ສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍ ( ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂື້ນ, ທ່ານອາດຕ້ອງການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງຕາມລວງຍາວເລັກນ້ອຍ), ພວງມາໄລທີ່ຕັ້ງໄວ້ກາງ (ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທໍາມະຊາດຢ່າງສົມບູນ), ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ C5 ບໍ່ແມ່ນເດັກນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນສະແດງໂດຍການຈັດວາງຂອງປຸ່ມບາງຢ່າງ (ແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນ) ແລະຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງເລັກນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ທ່ານສາມາດຫຼິ້ນເພງຈາກໂທລະສັບມືຖື, ເລືອກເພງໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຕ່າງໆໃນພວງມາໄລ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຢຸດຫຼືເລີ່ມການຫຼິ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ).
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຊົດເຊີຍສໍາລັບການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີພື້ນທີ່ດ້ານຫລັງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ປ້າຍສະເພາະໃນ CrossTourer ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ suspension ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ຍັງ Bluetooth, ລະບົບປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ, ການຄວບຄຸມ cruise ແລະການຈໍາກັດຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີຝົນ, ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ, ລໍ້ 18 ນິ້ວ, ເປີດຫາງໄຟຟ້າແລະຈໍານວນຫຼາຍ. ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ການທົດສອບ CrossTourer ມີພຽງແຕ່ບໍ່ເກີນຫ້າພັນຄ່າບໍລິການ, ແລະເງິນເອີໂຣເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ໄປຫາໄຟຫນ້າ xenon ທິດທາງ (ແນະນໍາ), ລະບົບສຽງທີ່ດີກວ່າ, ການນໍາທາງ (ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງ), ສີຂາວພິເສດ (ແມ່ນ, ມັນງາມຫຼາຍ) ແລະຫນັງບ່ອນນັ່ງ. ເຈົ້າສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍບໍ່ມີການພິເສດສີ່ອັນສຸດທ້າຍ, ແມ່ນບໍ?
ເຄື່ອງຈັກ - ເປັນກາຊວນ 160 ແຮງມ້າທີ່ຈັບຄູ່ກັບອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວຄລາສສິກ - ບໍ່ແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ສຸດຫຼືຄວາມຫິວໂຫຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນມີພະລັງໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະງຽບແລະບໍ່ລົບກວນໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່. ຕ້ອງການ throttle ຢ່າງເຕັມທີ່. ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຂຶ້ນຊ້າເກີນໄປ ໂດຍສະເພາະການຂັບຂີ່ຊ້າຫຼາຍ ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ຢູ່ໃນຊັ້ນມາດຕະຖານຂອງເຮົາຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງ D ປະມານ 1,7 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຄືກັນ, ຍົກເວັ້ນເກຍແມ່ນເລືອກດ້ວຍມື (. ແລະປ່ຽນກ່ອນໜ້ານີ້) ສອງເດຊີລິດ ໜ້ອຍລົງ. ການບໍລິໂພກການທົດສອບໂດຍລວມກໍ່ບໍ່ແມ່ນຕໍ່າສຸດ: ປະມານແປດລິດ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າ CrossTourer ດັ່ງກ່າວມີນ້ໍາຫນັກເປົ່າເກືອບ 18 ໂຕນແລະຢາງກວ້າງ XNUMX ນິ້ວ, ນີ້ບໍ່ແປກໃຈ.
ສໍາລັບການທົດສອບ CrossTourer, ທ່ານຈະຫັກ 39k, ຫຼືປະມານ 35k ຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບມັນໂດຍບໍ່ມີຄ່າບໍລິການ, ຍົກເວັ້ນໄຟຫນ້າ xenon, ທີ່ມີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຈັບມັນຢູ່ໃນແຄມເປນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ (ຫຼືທ່ານເປັນຜູ້ເຈລະຈາທີ່ດີ), ມັນອາດຈະລາຄາຖືກກວ່າ - ຢ່າງໃດກໍຕາມ, C5 CrossTourer ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າມີການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫນ້ອຍຈາກອື່ນ, ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບຫລ້າສຸດ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ຮຸ່ນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຈະດຶງດູດລູກຄ້າ.
ກະກຽມໂດຍ: DušanLukić
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer ສະເພາະ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.460 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 39.000 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 208 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 120 kW (163 hp) ທີ່ 3.750 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 340 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 208 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,2 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 163 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.642 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.286 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.829 mm – ກວ້າງ 1.860 mm – ສູງ 1.483 mm – wheelbase 2.815 mm – ລໍາຕົ້ນ 505–1.462 71 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 78% / ສະຖານະ odometer: 8.685 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,4 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,9 ປີ ( 126 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 208 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,0 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 6,0 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
C5 ບໍ່ແມ່ນລົດສຸດທ້າຍ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ຕົວຢ່າງ, ໃນສະບັບ CrossTourer, ມັນສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊື່ນຊົມຄຸນນະສົມບັດຂອງມັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພວງມະໄລ
ຮູບລັກສະນະ
ຜົນປະໂຫຍດ
ອຸປະກອນ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ hesitant ເລັກນ້ອຍ
ບໍ່ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄໝ
