ການທົດສອບສັ້ນ: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 ປະຕູ)
ດີ, ແນ່ນອນ, i30 ບໍ່ແມ່ນລົດກິລາ, ແຕ່ມັນຍັງມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບໄວຫນຸ່ມຫຼືໄວຫນຸ່ມຢູ່ໃນຫົວໃຈ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ການນັ່ງເດັກນ້ອຍໃນຕັ່ງນັ່ງສູງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫຼັງຂອງລົດສາມປະຕູບໍ່ແມ່ນອາການໄອແມວ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງອາຍຸບໍ່ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບຫຼັງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມຄິດເຫັນວ່າລົດສາມປະຕູເບິ່ງດີກວ່າຫຼາຍ, ຮູບຮ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນສັ້ນ, ເປັນກິລາຫຼາຍກວ່າ. ແລະວ່າອັນນີ້ແມ່ນກໍລະນີຕົວຈິງ, Kia ໄດ້ພິສູດມາຫຼາຍປີແລ້ວ. Cee'd ສະບັບສາມປະຕູໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໄວ ໜຸ່ມ ສະໂລເວເນຍ, ຖືກຂັບເຄື່ອນ (ແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍັງຢູ່), ທັງໂດຍໄວ ໜຸ່ມ ແລະໂດຍການຮ່ວມເພດທີ່ຍຸຕິ ທຳ. Hyundai ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕອນນີ້, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ອຸປະສັກອັນ ທຳ ອິດແລະ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ລາຄາ.
ໃນຂະນະທີ່ Proo_Cee'd ມີລາຄາບໍ່ແພງຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເດີນທາງການຂາຍ, i30 Coupe ມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ແລະລາຄາ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນສະພາບເສດຖະກິດປັດຈຸບັນ, ເກືອບເປັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼືປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເລືອກລົດໃ,່, ແນ່ນອນວ່າມັນຍັງເປັນການຕໍານິຕິຕຽນການຂາຍ Hyundai Veloster ທີ່ບໍ່ດີ.
ແລະກັບໄປທີ່ i30 Coupe. ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ລົດສາມາດເອີ້ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະກູນ i30. Hyundai ກໍາລັງຮັບປະກັນວ່າມັນສືບທອດສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກສອງລຸ້ນອື່ນ while ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມເປັນກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ. ກັນຊົນດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ມີການເພີ່ມສະປອຍຫຼັງ, ແລະສາຍຂ້າງໄດ້ຖືກປ່ຽນໄປ. hoodາກະໂປງເປັນສີ ດຳ, ໄຟແລ່ນເວລາກາງເວັນຂອງ LED ໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ພາຍໃນມີການປ່ຽນແປງໜ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ພີ່ນ້ອງຄົນອື່ນໆ. ແນ່ນອນ, ປະຕູແມ່ນຍາວຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນເວລາຈອດລົດຫຼືອອກຈາກລົດເມື່ອລົດຈອດໃກ້ກັນເກີນໄປ, ແຕ່ການເຂົ້າໄປໃນແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ. ບັນຫາເພີ່ມເຕີມກັບປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຍາວໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍແອວ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ເທິງເສົາ B, ເຊິ່ງຢູ່ໄກຫລັງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າເນື່ອງຈາກປະຕູຍາວ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວທີ່ຈະເຂົ້າຫາພວກເຂົາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, i30 Coupe ມີເຂັມຂັດນິລະໄພພາດສະຕິກທີ່ງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບ strut, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຍຶດແຫນ້ນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຊົມເຊີຍ.
ສົມຄວນໄດ້ຮັບ ຄຳ ຍ້ອງຍໍ ໜ້ອຍ ກວ່າເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ 1,6 ລິດ. i30 ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານເພື່ອເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາບໍ່ຮອດ 11 ວິນາທີແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 192 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. . ເຄື່ອງຈັກໄດ້ປິດບັງ“ ມ້າ” 30 ໂຕຂອງມັນໄວ້ຊົ່ວຄາວ, ບາງທີເພາະວ່າມັນເດີນທາງໄດ້ພຽງແຕ່ພັນກິໂລແມັດ.
ການເລັ່ງແບບໄດນາມິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫັນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ມີເຫດຜົນຂອງການຂັບຂີ່ນີ້ແມ່ນສຽງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ຂໍ້ມູນຂອງໂຮງງານສໍາລັບ 100 ກິໂລແມັດໃຫ້ຄໍາັ້ນສັນຍາວ່າຈະມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ກວ່າຫົກລິດ, ແລະປະລິມານໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນວ່າມີນໍ້າມັນຫຼາຍເຖິງ 8,7 ລິດ. ແຕ່ຕາມທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເວົ້າ, ລົດແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃand່ແລະເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ເຮັດວຽກ.
ດັ່ງນັ້ນ, i30 Coupe ຍັງສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບການສະ ເໜີ ຂາຍຂອງ Hyundai, ເຊິ່ງ, ຄືກັບລຸ້ນອື່ນ,, ຍັງມີຢູ່ໃນລາຄາພິເສດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບທັງareົດຄືກັນ, ແລະ ສຳ ລັບບາງຄົນ, ລັກສະນະແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນກວ່າປະສິດທິພາບ (ຫຼືຂອງເຄື່ອງຈັກ). ແລະມັນຖືກຕ້ອງ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 ປະຕູ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ບໍລິສັດ Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 17.580 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.940 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 192 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.591 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 6.300 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 156 Nm ທີ່ 4.850 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 192 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 138 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.262 – 1.390 ກິໂລ – ອະນຸຍາດນໍ້າໜັກທັງໝົດ 1.820 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.300 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.780 ມ.ມ - ສູງ 1.465 - 1.470 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.650 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 378-1316 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 53 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 33% / ສະຖານະ odometer: 2.117 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,0 ປີ ( 127 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 13,8/16,2 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 17,7/20,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 192 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Hyundai i30 Coupe ແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົດທໍາມະດາທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບພຽງແຕ່ສາມປະຕູແລະໃຫ້ຕົວເອງກັບການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດເບິ່ງດີໄດ້. ດ້ວຍອຸປະກອນເສີມຄວາມງາມຈຳນວນໜຶ່ງ, ຜູ້ຣີໄຊເຄິນໃນລົດຫຼາຍຄົນຈະເຮັດໃຫ້ລາວກາຍເປັນນັກກິລາຕົວຈິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ແບບຟອມ
ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ cabin ໄດ້
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາແລະລິ້ນຊັກ
ກວ້າງຂວາງ
ລໍາຕົ້ນ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ
mileage ອາຍແກັສ
ລາຄາ
