ການທົດສອບສັ້ນ: odakoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // ລໍາອຽງ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຍັງເປັນຕົວແບບ odakoda ຫຼ້າສຸດ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອທັງ(ົດ (ບາງທີໃກ້ຄຽງທີ່ສຸດກັບ Octavia ຂອງນາງ) ໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ພຽງແຕ່ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການອອກແບບ (ພາຍນອກແລະພາຍໃນ) ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈິນຕະນາການພາຍໃຕ້ ຄຳ ວ່າ odakoda ຫຼາຍປີກ່ອນ. ສີ່ປີກ່ອນພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບ Fabia ວ່າມັນມີລັກສະນະສົດໃ,່, ມີລັກສະນະກິລາກວ່າ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງສິ່ງທີ່ odakoda ໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາແລະສິ່ງທີ່ Fabia ເບິ່ງຄືວ່າແມ່ນແຕ່ຫຼັງຈາກການອັບເດດ, ມັນຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງມັນມີຫຼາຍ ຂອງທ່າແຮງ. ລູກຄ້າ. ຮູ້ສຶກວ່າ ທັມລາ ຍັງຄົງຢູ່ "ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ."

ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍ (ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້, ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍແທ້)) ທີ່ເປັນກໍລະນີນີ້, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກການອັບເດດຫຼ້າສຸດ, Fabia ໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ເຄື່ອງດິຈິຕອລແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ສາມາດຕໍ່ສູ້ກັບການແຂ່ງຂັນໄດ້ງ່າຍ (ເກືອບທຸກອັນ).

ຕົກລົງ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຄິດຫາເຊັນເຊີດີຈີຕອລໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ໃນມັນ, ແລະແມ້ແຕ່ເມື່ອມັນມາສູ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, Fabia ຍຶດຕິດກັບການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ເບື້ອງຕົ້ນພື້ນຖານແລະການເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນ, ແຕ່ວ່າມັນພຽງພໍສໍາລັບລົດແບບນີ້. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຖັງ Kombija ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ (ມີຕາຫນ່າງສໍາລັບການຕິດແລະ hook ສໍາລັບ hanging), ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ທາງຫນ້າແລະພຽງພໍໃນດ້ານຫລັງ (ແນ່ນອນ, ຂຶ້ນກັບວ່າມີຄວາມຍາວ pronounced ຢູ່ທາງຫນ້າຫຼືບໍ່) ແລະ ergonomics ໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີ. ຮຸ່ນ Style, ນອກເຫນືອຈາກອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດ, ປະກອບມີລາຍລະອຽດການອອກແບບທີ່ໃຫ້ພາຍໃນມີຊື່ສຽງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຄວາມພ້ອມຫຼາຍທີ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍພິເສດ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການເພີ່ມເຕີມປະກອບມີລະບົບການກວດສອບຈຸດຕາບອດ, ເຄື່ອງຮັບ DAB, ປົດລັອກລົດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກະແຈ (ຫນ້າສົນໃຈ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍປຸ່ມແມ່ນມາດຕະຖານຢູ່ທີ່ນີ້), ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ, ແລະບຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນ configurator ເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າກຽດ. ເລືອກຕົວເລືອກການເຊື່ອມຕໍ່. ໂທລະສັບສະຫຼາດ Android Auto ປີກ Apple CarPlay ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊື້ອຸປະກອນນໍາທາງ (ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງສົມບູນສໍາລັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້).

ລິດ TSI ປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ພຽງພໍແລະມີຊີວິດຢູ່ພໍທີ່ຈະປະສົມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລັກສະນະຂອງ Fabia ນີ້, ແລະມັນຄືກັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບເກຍສອງ DSG ອັດຕະໂນມັດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ) ສໍາລັບລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ. ການສະ ໜອງ ພະລັງງານແມ່ນຍັງພຽງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດ Fabia ຈະຖືກໂຫຼດ, ແຕ່ແນ່ນອນ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທາງດ່ວນ) ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດສະຈັນຄາດຫວັງໄວ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ມີຫ້າລິດຢູ່ເທິງຕຸກປົກກະຕິ, ການບໍລິໂພກກໍ່ບໍ່ດີຄືກັນ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ຂ້າງ ໜ້າ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີສຽງລົບກວນ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າໃນການຂັບຂີ່ ... Chassis? ຕັ້ງໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ (ແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນພື້ນທີ່ນີ້), ແຕ່ການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍການຂັບລົດທີ່ຄົມຊັດກວ່າ, ການຈັດການແລະຈໍານວນຂອງການຕໍານິຕິຊົມແມ່ນຍັງດີພຽງພໍຢູ່.

Fabia ດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າ (ແມ່ນແລ້ວ, 17 ພັນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະອຸປະກອນ, ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍ), ມັນພິສູດວ່າຄວາມລໍາອຽງແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມລໍາອຽງ. 

odakoda Fabia Combi 1.0 TSI ສະໄຕລ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	17.710 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	15.963 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	17.710 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	3 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ turbocharged - ແຮງດັນ 999 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 81 kW (110 hp) ທີ່ 5.000-5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 200 Nm ທີ່ 2.000-3.500 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ໜ້າເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຈັງຫວະ - ຢາງ 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 196 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 9,7 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 4,7 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 107 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.152 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.607 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.262 mm - ກວ້າງ 1.732 mm - ສູງ 1.452 mm - wheelbase 2.454 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 45 l
ກ່ອງ:	530-1.395 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 1.563 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	15,9 ປີ ( 146 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 9,8/14,4 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 13,6/18,2 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,0 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	38,0m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB

ການປະເມີນຜົນ

• Fabia Combi ຍັງຄົງເປັນພາຫະນະທີ່ເfamilyາະສົມກັບຄອບຄົວ. ຫຼັງຈາກການອັບເກຣດ, ມັນໄດ້ຮັບເຄື່ອງມືແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍອັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນກັບຄືນສູ່ລະດັບຂອງຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

Apple CarPlay ແລະ Android Auto ພຽງແຕ່ເມື່ອຊື້ການ ນຳ ທາງເທົ່ານັ້ນ

ການຍ່າງດ້ວຍ pedal clutch ຍາວເກີນໄປ