ການທົດສອບສັ້ນ: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Limousine ຄລາສສິກ

ແລະໂດຍສະເພາະໃນລົດເກັງຄລາສສິກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຫຼ້າສຸດ, ມັນຍັງຮັກສາຄຸນລັກສະນະທັງຫມົດທີ່ຜູ້ທີ່ຮັກລົດທີ່ມີການອອກແບບນີ້ຈະຊື່ນຊົມ: ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ, ຄວາມກວ້າງຂວາງແລະອຸປະກອນແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຄາດຫວັງໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ທີ່ສາບານໂດຍຄວາມທັນສະໄຫມຢ່າງແທ້ຈິງ.

ເນື່ອງຈາກເປັນລົດທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, Mazda 6 ມີອົງປະກອບ dashboard ເປັນດິຈິຕອນທີ່ຈໍາກັດການສະແດງອົງປະກອບການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນຢູ່ຂ້າງຫນ້າ speedometer, ແລະຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງແປດນິ້ວໃນ dashboard ທີ່ສູນເສຍຄວາມອ່ອນໄຫວສໍາຜັດ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຂັບພຽງແຕ່ສາມາດໃສ່ຄໍາສັ່ງໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມໃນ console ກາງ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ການຄວບຄຸມນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດມັນ turns ອອກເປັນ intuitive ຢ່າງສົມບູນແລະເຖິງແມ່ນວ່າປອດໄພກ່ວາການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກຫນ້າຈໍ.

ລົດເກັງ Mazda 6, ຄືກັບຫົກປີກ່ອນ, ຍັງຍາວກວ່າລົດກະບະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບມຸມເບິ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂຶ້ນກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະເຊັນເຊີ, ໂດຍສະເພາະຕໍ່ກັບດ້ານຫລັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການທົດສອບ Mazda 6 ມີອຸປະກອນ Takumi Plus ລະດັບສູງສຸດ, ເຊິ່ງນອກຈາກການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ການເຕືອນໄພໃນການຍ່າງທາງ, ແລະອື່ນໆ, ຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃນໄດ້ສໍາເລັດ. ໃນຜ້າສີນ້ໍາຕານອ່ອນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ດ້ວຍການໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນໃນປີກາຍນີ້, Mazda ຍັງໄດ້ປັບປຸງການກັນສຽງສໍາລັບລົດເກັງເອີຣົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມາຮອດປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ເວລານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ໂອນ "ແຮງມ້າ" 184 "ແຮງມ້າ" ໄປສູ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າທັນທີໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນ Mazda, ແລະດ້ວຍພະລັງງານແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວລົດ sedan ຂະຫນາດໃຫຍ່, chassis ໄດ້ເຮັດດີທີ່ສຸດ. . ສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຕົກເປັນມູນຄ່າການກ່າວເຖິງແມ່ນການບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງຕົກລົງໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເອື້ອອໍານວຍ 5,8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບປະຈໍາວັນແມ່ນບໍ່ສູງຫຼາຍ.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	38.600 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	35.790 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	38.600 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 135 kW (184 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 445 Nm ທີ່ 2.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 220 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 9,0 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 5,1 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 133 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.703 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.200 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.870 mm - ກວ້າງ 1.840 mm - ສູງ 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 62,2 l
ກ່ອງ:	480

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 5.757 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	8,4
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,1 ປີ ( 142 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,8 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,1m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	58dB

ການປະເມີນຜົນ

• Mazda6 ອາດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ມັນໄດ້ນໍາເອົາການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງເພື່ອໃຫ້ຮຸ່ນໃຫມ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ຮອບທີສາມ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ພື້ນທີ່ແລະສະດວກສະບາຍ

ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ພວງມະໄລ

ລະບົບ infotainment

ການເພິ່ງພາອາໄສເຊັນເຊີເນື່ອງຈາກຄວາມໂປ່ງໃສ