ການທົດສອບສັ້ນ: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
ເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບຂອງ Mazda ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນທ່າເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍ CX-25 ເປັນຜູ້ກໍ່ເຫດຫຼັກ, ກວມເອົາ 5% ຂອງຍອດຂາຍທັງMazົດຂອງ Mazda. ພາຍຫຼັງ XNUMX ປີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, Mazda ໄດ້ເປີດເຜີຍການຜະລິດ crossover ລຸ້ນທີສອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໃນລຸ້ນໃwill່ຈະປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່“ ຟອງ” ຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນໄດ້ເຮັດເມື່ອມັນຕີຕະຫຼາດ.
ເນື່ອງຈາກ CX-5 ເປັນຕົວແບບທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງ Mazda ໃນລະດັບໂລກ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີລຸ້ນໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາທີ່ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈກັບປະຊາຊົນ, ແຕ່ຍັງເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ດີຂອງສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າຜູ້ຊື້ຕ້ອງການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ລວມ.” ດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ມີອຸປະກອນແລະ, ແນ່ນອນ, CX-5 G194 AT AWD Revolution Top ລາຄາແພງທີ່ສຸດມາຮອດການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຄາດເດົາຊື່, ໃຫ້ເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະອຸປະກອນລະດັບສູງສຸດ. ຈາກຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເປັນ "ອຸປະກອນ" ບັງຄັບ, ອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດສາມາດຖືກໂຕນລົງໂດຍຜ່ານການຊື້ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນວິທີການນີ້, ເຂົາເຈົ້າຢ່າງຫນ້ອຍສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນ Mazda ວ່າມັນຄ້າຍຄືໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງໃນແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ "caress" ຊັ້ນນິຍົມ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການອອກແບບພາຍນອກ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີການຮຸກຮານເລັກນ້ອຍ, ມີໄຟ ໜ້າ ແຄບກວ່າແລະ ໜ້າ ກາກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຄົມຊັດກວ່າ, CX-5 ຍັງໄດ້ຜ່ານການສ້ອມແປງການອອກແບບແລະການປັບປຸງວັດສະດຸພາຍໃນ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍລໍ້ຊີ້ນໍາ ໜັງ ໃis່ແມ່ນມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໂດຍການປັບຄອນໂຊນສູນກາງຂຶ້ນເປັນ 60 ມິນລິແມັດ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດບັນລຸການອອກກໍາລັງກາຍໄດ້ດີກວ່າ. ນອກຈາກນີ້, ໄດ້ມີການເຮັດຫຼາຍອັນກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະການໃຊ້ວຽກໄດ້ດີ. ສະນັ້ນ, ດຽວນີ້ຕັ່ງນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດຂອງອຸປະກອນ, ບ່ອນຮອງຫຼັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ USB ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃສ່ເຄື່ອງຄອນໂຊນກາງ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຕູ້ໃສ່ກະເປົາ 506 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໄປໄດ້ຜ່ານທາງຫຼັງຫາງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາດ້ວຍໄຟຟ້າ.
CX-5 ໄດ້ສະຫນອງອຸປະກອນແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຫລາກຫລາຍເປັນມາດຕະຖານ, ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ Revolution Top ແມ່ນມີຄວາມຍາວຫຼາຍສົມຄວນທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບການຄາດຄະເນຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນ windshield ໃຫມ່, ເຊິ່ງໄດ້ທົດແທນລະບົບການຄາດການ windshield ທີ່ຜ່ານມາຂ້າງເທິງແມັດ. ນອກນັ້ນຍັງມີ radar cruise control, lane keeping assist, park assist, amember braking, etc. ຈາກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ວາງໄວ້ແລ້ວໃນຕະຫຼາດ, ພວກເຮົາຂາດເຄື່ອງວັດດິຈິຕອນ ແລະອິນເຕີເຟດ infotainment ແບບພິເສດກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສະແດງຄວາມວິຈານໃດ to ຕໍ່ກັບ ໜ່ວຍ ງານພະລັງງານ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຂະ ໜາດ 2,5 ລິດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຢາກຂອງເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດໄວກວ່າ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າມີຈິດໃຈສີຂຽວແລະຫຼຸດການເລັ່ງຄັນເລັ່ງ, ມັນສາມາດປິດຖັງເກີນແລະຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນ. ວ່າໄດ້ຖືກເວົ້າວ່າ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນດີເລີດສໍາລັບ CX-5 ແລະເກືອບເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງຊື້. ການຂັບລໍ້ທັງwillົດຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູ ໜາວ ເມື່ອ Mazda ຮູ້ວິທີຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະສົມດຸນດ້ວຍລະບົບ G-Vectoring Control.
ຖ້າເຈົ້າເລືອກ Mazda CX-5 ລວມທຸກຢ່າງ, ເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40 ພັນ. ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບ“ ມື້ດີ” ໃນລົດເກັງພິເສດ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີອຸປະກອນຄ້າຍຄືກັນ. ໃນການສະທ້ອນ ...
ອ່ານຕໍ່:
ການທົດສອບ: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - ຫຼາຍກວ່າການສ້ອມແປງ
ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: ແຮງດຶງດູດຂອງ Mazda CX-5 CD150 AWD
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 36.990 € |
|---|---|
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 23.990 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 36.990 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ - ການເຄື່ອນຍ້າຍ 2.488 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 143 kW (194 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 258 Nm ທີ່ 4.000 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | All-wheel drive - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະ - ຢາງ 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງ 9,2 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ລອງ (ECE) 7,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 162 g/km |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.620 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.143 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.550 mm - ກວ້າງ 1.840 mm - ສູງ 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 58 l |
| ກ່ອງ: | 506-1.620 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 4.830 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,8 ປີ ( 135 ກມ / ຊມ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,8 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 7,1 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 57dB |
ການປະເມີນຜົນ
ພວກເຮົາສືບຕໍ່ປະທັບໃຈກັບຮູບແບບພາສາການອອກແບບ KODO ໃໝ່ຂອງ Mazda, ແລະມັນຍິ່ງໝັ້ນໃຈວ່າ Mazda ກໍາລັງປັບປຸງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະການເລືອກວັດສະດຸ. CX-5 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດແລະອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ດີທີ່ Mazda ສາມາດເຂົ້າຫາພາກສ່ວນທີ່ນິຍົມໃນດ້ານຄຸນນະພາບ, ແຕ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແທ້ຈິງໃນດ້ານລາຄາ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຊຸດອຸປະກອນ
ການປະກອບຕົວກະຕຸ້ນ
ອຸປະກອນການຄັດເລືອກແລະສໍາເລັດຮູບ
ລາວບໍ່ມີເຊັນເຊີດິຈິຕອລ
ລະບົບສາລະບັນເທີງທີ່ລ້າສະໄ
