ການທົດສອບສັ້ນ: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda ຮູ້ດີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ກະກຽມແຄມເປນການຂາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບ Mazda2 ທີ່ເຂົາເຈົ້າເຄີຍໃຊ້ໃນອະດີດສໍາລັບລົດອໍາລາອື່ນ models. ສູດອາຫານແມ່ນງ່າຍດາຍ: ສະ ເໜີ ໃຫ້ຊຸດອຸປະກອນເສີມທີ່ໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ meansາຍເຖິງຄວາມຊົ່ວທີ່ ຈຳ ເປັນຢູ່ໃນຊຸດ ໜຶ່ງ ໃນລາຄາທີ່ດີກວ່າ. ແນ່ນອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເບິ່ງເຫັນບາງອັນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນອຸປະກອນເສີມສາຍຕາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ.
ເຖິງວ່າຈະມີການບອກລາກັບ Mazda2 ລຸ້ນນີ້, ການອອກແບບຍັງຄົງສົດໃenough່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ທັນກັບຍຸກສະໄ. ຊຸດອຸປະກອນ Tamura ແມ່ນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າດ້ວຍສີແດງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຂອບຂອບກຣາຟິກ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ທາສີ, ແວ່ນພາຍນອກສີ ດຳ ແລະເຄື່ອງມຸງຫຼັງຄາ, ໂດຍສະເພາະລຸ້ນ ໜຸ່ມ.
ການເບິ່ງພາຍໃນຢ່າງວ່ອງໄວສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນວ່າປະຫວັດສາດເກີດຂຶ້ນຊ້ ຳ ແລ້ວຊໍ້າອີກ. ໃນຂະນະທີ່ Mazda ລ້າຫຼັງໃນການອອກແບບ, Mazda ສາມາດປັບປຸງຮູບພາບຄືນໃwith່ດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຂອງຢາງພລາສຕິກສີແດງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການຫຍິບສີແດງແລະພວງມາໄລເປັນ ໜັງ. ຖ້າຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ, ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້? ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍ Mazda2 ສະເforີສໍາລັບການໃຊ້ງານ, ການຈັດການແລະworkີມືຂອງມັນ. ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,3L 55kW ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບປະເພດຮ່າງກາຍນີ້. ດັ່ງທີ່ເຄີຍເຮັດ, ເກຍເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວທີ່ດີເລີດສົມຄວນໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນ, ເຊິ່ງມີຈັງຫວະສັ້ນແລະຄວາມແມ່ນຍໍາການປ່ຽນແປງແມ່ນເປັນການລະນຶກເຖິງກ່ອງເກຍ Mazda MX-5.
ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າເພື່ອໃຫ້ Mazda2 ສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດໄດ້, ລາຄາຂອງມັນຕ້ອງຖືກຫຼຸດລົງຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າ“ ຄວາມວິເສດ” € 10. ມັນເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າອັນເນື່ອງມາຈາກອັນນີ້, ພວກເຮົາສາມາດກວດພົບການຂາດອຸປະກອນບາງສ່ວນຢູ່ໃນລົດ Mazda ໄດ້ຢ່າງໄວ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງຖືກຍ້າຍດ້ວຍຕົນເອງແລະວ່າບໍ່ມີແວ່ນແຍງຢູ່ໃນແວ່ນຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໄດ້ຄ້ຽວບາງຢ່າງ. ເຈົ້າຍັງສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງແລະຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມພາຍນອກ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຍາມກາງເວັນ ແລະໄຟທີ່ມືດມົວຕ້ອງເປີດ ແລະ ປິດແຕ່ລະຄັ້ງ ເຮັດໃຫ້ປະສາດເຮົາຮູ້ສຶກປະສາດເລັກນ້ອຍ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂໍອະໄພໃນທາງໃດກໍ່ຕາມສໍາລັບການຂາດລະບົບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະແລະການເລື່ອນຂອງລໍ້ຂັບລົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກຸ່ມເປົ້າໝາຍຜູ້ໃຊ້ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ໄວໜຸ່ມ. ບໍ່ມີໃຜຈະຕໍານິຕິຕຽນ Mazda ຖ້າ deuce ນີ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດສໍາລັບປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຈະເອົາຫມວກຂອງພວກເຂົາອອກຈາກຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບຕົວແບບ "ເກົ່າ". tamura ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບລົດຄັນທໍາອິດຂອງເດັກນ້ອຍ, ແຕ່ເພື່ອປະໂຫຍດຂອງພຣະເຈົ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະໃຫ້ມັນ ESP.
ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 9.990 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 13.530 € |
| ພະລັງງານ: | 55kW (75 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 15,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.349 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 55 kW (75 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 119 Nm ທີ່ 3.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 14,9 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 115 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.035 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.485 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.920 mm - ກວ້າງ 1.695 mm - ສູງ 1.475 mm - wheelbase 2.490 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 43 l |
| ກ່ອງ: | 250-785 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 69% / ສະຖານະ odometer: 10.820 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 20,2 ປີ ( 119 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 15,3 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 25,6 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,2 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,1 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,1 m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ລົດທີ່ເປັນສິ່ງຂອງໃນອະດີດດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເປັນຕາດຶງດູດໃຈຍັງຄົງຮັກສາລັກສະນະ ໜຸ່ມ ແໜ້ນ ຢູ່. ດ້ວຍຊຸດອຸປະກອນ Tamura, Mazda ໄດ້ກະກຽມເປັນຢ່າງດີສໍາລັບລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ພະຍາຍາມເອົາສ່ວນຫຼຸດພິເສດໃນຮູບແບບຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມstabilityັ້ນຄົງ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ergonomics
workີມື
ລາຄາ
ແມ່ນຫຍັງ
ມັນບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
ສຽງດັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
