ການທົດສອບສັ້ນ: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
ບາງທີເຄິ່ງປີໄດ້ຜ່ານໄປ, ບາງທີແມ່ນແຕ່ທັງseasonsົດສີ່ລະດູ, ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າເຖິງການຂາຍລົດ Mercedes-Benz ໃນສະໂລເວເນຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້ອຍປະຫຼາດໃຈກັບການປະກາດວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ພໍໃຈກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າມີບັນຫາກັບຫ້ອງຮຽນ C, E ແລະ S.
ການເອົາຄວາມຈິງອັນນີ້ມາພິຈາລະນາຈະແຈ້ງຫຼາຍ. Class C ໄດ້ຮັບຈຸດປະສົງສອງຢ່າງ: ເພື່ອເອື້ອມອອກໄປຫາລູກຄ້າທີ່ ໜຸ່ມ ກວ່າແລະເພື່ອພິສູດຕົນເອງໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າສູ່ໂລກ. limousines ທີ່ມີຊື່ສຽງບ່ອນທີ່ດາວຂອງ Stuttgart ຕັ້ງຢູ່. ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດ class C ໃນປະຫວັດສາດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຮູບຮ່າງຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່, ແລະໃຊ້ກົນອຸບາຍເລັກນ້ອຍ.
ເຈົ້າສາມາດຄິດເຖິງຫ້ອງຮຽນ C ໃນຊຸດ ໜຶ່ງ ຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງ Ali Avant-garde ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ສະຫງົບແລະເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ. ຢູ່ Mercedes, ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ສົນໃຈລູກຄ້າເກົ່າ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຍັງຫມັ້ນໃຈວ່າ Mercedes-Benz ເປັນອັນດຽວທີ່ແທ້ຈິງ. ແມ່ນແຕ່ພໍ່ຂອງຂ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ມາຈາກພາກໃຕ້, ສະເຫມີເບິ່ງຂ້ອຍດ້ວຍຄວາມຢາກຮູ້ເມື່ອຂ້ອຍບອກລາວວ່າຂ້ອຍຂັບລົດ Mercedes. "ໂອ້, ຄວາມຫລູຫລາ," ລາວມັກຈະແນະນໍາ, ແລະຂ້ອຍບໍ່ຢາກອະທິບາຍອີກວ່ານີ້ແມ່ນຈໍາເປັນ. ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ຈະຈ່າຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີ Mercedes ທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການບໍ່? ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເບິ່ງແມ້ແຕ່ລົດທີ່ມີດາວຢູ່ດັງ, ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນ AMG (ເບິ່ງຂ່າວ) ເພີ່ມຄວາມກົດດັນ. ແຕ່ຈະວ່າແນວໃດຖ້າພວກມັນແພງ. ແລະພວກເຂົາໄປຫາຄູ່ແຂ່ງ.
Avantgarde Class C ສາມາດເອົາຊະນະອັນນີ້ໄດ້ບໍ? ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບຮູບຮ່າງແລະລາຄາດັ່ງກ່າວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍເຊື່ອວ່າໃນຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ Mercedes ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຍືດຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ, ມັນຍັງເປັນ avant-garde. ຄລາສສິກເກີນໄປເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບໄວ ໜຸ່ມ ທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍ slats ທີ່ມີຮູບຮ່າງແຕກຕ່າງກັນແລະພວງມາໄລ. ອີກດ້ວຍ ຂັບຫລັງ - ບໍ່ເຫມືອນກັບ BMW, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຊື້ຂາຍ trump card.
ແຕ່ໃຫ້ເບິ່ງວ່າງເລັກນ້ອຍ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະຫວັດສາດຫຼືເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ມັນນັ່ງໄດ້ດີຫຼາຍໃນ C-Class ໃຫມ່, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຈຸດສູງສຸດ, ການປັບປຸງແມ່ນຊື່ອື່ນສໍາລັບມັນ. ຮູບພາບວັດແທກແມ່ນດີເລີດ, Becker ໄດ້ດູແລຂອງ Opera ເຮືອນພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ແທ້ຈິງ, ນໍາທິດຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ pampering. ຖ້າທ່ານເປີດໄຟ LEDs, ໄຟຫົວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊຸດລົດນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ຫຼາຍກ່ວາ convincing.
ການປະສົມປະສານກັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບ 2,1 ລິດແລະລະບົບສາຍສົ່ງ 7G-Tronic Plus ໃຫ້ ຄຳ ັ້ນສັນຍາຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ. ເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ມີພຽງສີ່ສູບສະ ເໜີ ສິ່ງທີ່ 125 ກິໂລວັດ in ເກຍເຈັດຄວາມໄວ, ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ມີຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ C, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຜູ້ຮ່ວມມືທີ່ດີ. ຕາບໃດທີ່ຄົນຂັບແມ່ນສະຫງົບ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຍັງກ້ຽງຫຼາຍ. ເກືອບບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ, ແລະການປ່ຽນການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນປະຫວັດສາດ. "Mercedes" ເວົ້າວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼືກຽດສັກສີ.
ຈາກນັ້ນພວກເຮົາຍູ້ຄັນເລັ່ງເລັກນ້ອຍແລະສັງເກດເຫັນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລແມ່ນເດັ່ນຊັດກວ່າທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດດາວ, ແລະການຂັບລໍ້ຫຼັງສາມາດມ່ວນໄດ້ຖ້າເຈົ້າມັກ. ໂຊກບໍ່ດີ, ເຈົ້າຍັງຮູ້ສຶກແບບນັ້ນ ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ overloadedເພາະວ່າລົດຄັນ ທຳ ອິດມ້ວນແຂນຂອງຕົນ (ດັງເກີນໄປ), ສະນັ້ນການຂັບຂີ່ລົດຊ້າເກີນໄປຈະບໍ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດ.
ເຂົາເຈົ້າເຊື່ອງມັນທັງົດໄວ້ຢູ່ໃສ 125 ກິໂລວັດ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ແຕ່ມັນຄົງຈະເປັນຍ້ອນພະລັງດັ່ງກ່າວແລະມີເກຍເກຍ XNUMX ຄວາມໄວຢູ່ແລ້ວ (ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນໂຄງການ Eco ຫຼື Sport) ожидалбольшего – ໂດຍສະເພາະຢ່າງເຕັມທີ່. ແຕ່ການວັດແທກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າກັບ C 220 CDI ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບເຖິງ 230 ກມ / ຊມ ແລະເຈົ້າຕີໄດ້ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງ 8,5 ວິນາທີ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບ ຄຳ ສັນຍາຂອງໂຮງງານ, ແລະດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ: ຫຼາຍກວ່າພຽງພໍ. ຄວາມຮູ້ສຶກດ້ວຍຕົນເອງບໍ່ເປັນຈິງດັ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຢາກເຮັດໃຫ້ເຈົ້ານັ່ງສະບາຍຜ່ານ Stuttgart, ເມື່ອລູກເຮືອທີ່ທັນສະໄ is ກາຍເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປ້າຍ ກຳ ກັບ BlueEFFICIENCY meansາຍຄວາມວ່າປາວານທີ່ມີເຕັກໂນໂລຍີທັນສະໄ all ທັງthatົດນັ້ນ ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກຍົກຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ, ນໍ້າມັນອັດສະລິຍະແລະປໍ້ານໍ້າມັນ, ປັບປຸງກ່ອງເກຍແລະຢາງລົດຄວາມຕ້ານທານກິ້ງລົງຕໍ່າ, ຕົວຢ່າງ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມລະບົບ. ECO ເລີ່ມແລະຢຸດ... ລະບົບປິດອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນໃນລະຫວ່າງການຢຸດໄລຍະສັ້ນ and ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຢ່າງກະທັນຫັນເມື່ອເຈົ້າປ່ອຍເບກເບຣກແລະກ້າວເຂົ້າໄປໃສ່ pedal ອາຍແກັດ, ແລະເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນໃ,່, ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ເຕືອນການເຮັດວຽກຂອງມັນຢ່າງງຽບ.
ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈື່ໄວ້ວ່າພາຍໃຕ້ການ Hood ແມ່ນ turbodiesel ເປັນ, ສຸດ ອ້າຍນໍ້າມັນ ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍ ພຽງແຕ່ - ແລະເປັນມິດ. ໃນສັ້ນ, fans ສະຖານີອາຍແກັສຂອງ "ປືນ" ການຕື່ມສີດໍາຈະບໍ່ຜິດຫວັງ.
ຖ້າພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າເຮືອນ Mercedes (ຍັງ) ປະກອບດ້ວຍສີ່ພື້ນຖານ (ຊັ້ນ A, C, E ແລະ S), ແນ່ນອນເຂົາເຈົ້າໄດ້ດໍາເນີນການສ້ອມແປງເສົາຫຼັກເສົານຶ່ງ. ຖ້າເຈົ້າຍຶດັ້ນກັບສັນຍາລັກຂອງເຮືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເສົາຫຼັກນີ້ແມ່ນໃກ້ກັບປະຕູສູ່ອານາຈັກຂອງພວກເຂົາ. ດ້ວຍເຫດນີ້ມັນຈິ່ງ ສຳ ຄັນກວ່າ. ແຕ່ການສ້ອມແປງແມ່ນຊ້າ, ສະນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າເຮືອນຫຼັງ ໜຶ່ງ ຈະເປັນບ່ອນກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າພະລາດຊະວັງ. ມັນເປັນສັນຍາ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນຈົບເທື່ອ.
ຂໍ້ຄວາມ: Alosha Mrak, ຮູບ: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການແລກປ່ຽນ AC doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 34320 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 46745 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 125kW (170 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 231 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 3.000-4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບລໍ້ຫລັງ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 231 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 8,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 125 ກມ / ກິໂລແມັດ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.610 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.125 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.324 mm - ກວ້າງ 1.795 mm - ສູງ 1.804 mm - wheelbase 2.665 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 59 l |
| ກ່ອງ: | ລໍາຕົ້ນ 475 ລິດ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl = 53% / ສະຖານະ odometer: 2.492 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,1 ປີ ( 144 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 231 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (6) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,6 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
ແນ່ນອນ, ຫ້ອງຮຽນ C, ເຊິ່ງແມ່ນໃກ້ທີ່ສຸດກັບປະຊາກອນຫນຸ່ມ. ແຕ່ຄວາມພໍໃຈຂອງອາຍຸແລະໄວຫນຸ່ມຄືກັນ - ເຖິງວ່າຈະມີການແບ່ງແຍກລະຫວ່າງຄວາມສະຫງ່າງາມແລະ avant-garde - ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ Mercedes-Benz ຄິດຫຼືຕ້ອງການ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການເອົາຊະນະ Audi A4 ແລະ BMW 3 Series.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຊັບຊ້ອນ
ຂັບຫລັງ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ເສັ້ນສະແດງການປັບທຽບ
оборудование
ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກທໍລະມານຢູ່ໃນການປິດຄັນເຕັມ
ດ້ານລຸ່ມຂອງ ລຳ ຕົ້ນບໍ່ສະໍ່າສະເີ
ລາຄາ
