ການທົດສອບສັ້ນ: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // ວ່າມັນຕ້ອງການເປັນກິລາໄດ້ປະກາດຊື່ໄປແລ້ວ. ມັນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດໃນພາກປະຕິບັດ?

Korsa. ຊື່ທີ່ບົ່ງບອກເຖິງລັກສະນະກິລາໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມເຕີມໃດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຂ້ອຍເພີ່ມປະໂຫຍກ GSi (ເຊິ່ງສັ້ນກວ່າສໍາລັບການສັກຢາ Grand Sport), ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງບ່ອນທີ່dogາ taco ກໍາລັງອະທິຖານຢູ່. ແລະ Opel Corsa s ໃ່ ມັນເປັນພຽງແຕ່ປະມານຫນຶ່ງພັນກິໂລຂອງນ້ໍາແຫ້ງ - 140 ຫນ້ອຍກ່ວາ predecessor ຂອງຕົນ - ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເປັນນັກກິລາທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຂ້ອຍຂັບລົດຂອງນາງໄປທົ່ວທຸກມຸມ, ໂດຍສະເພາະກັບຊຸດ GS-Line (ບໍ່, ນາງບໍ່ແມ່ນ GS ທີ່ເປັນ thoroughbred, ແຕ່ ().

ຂໍ້ມູນນໍ້າ ໜັກ ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອເຂົ້າໃຈປະສິດທິພາບແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງລົດ. ທົດສອບ Corsa ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1,2 ລິດທີ່ມີ 100“ ແຮງມ້າ”, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສັນຍາຫຼາຍຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ສົງໃສເລີຍ.... ດ້ວຍການຫັນທຸກປຸ່ມ, ມັນຈະມີຊີວິດຊີວາຂຶ້ນຢ່າງໄວແລະພົບກັບຄົນຂັບດ້ວຍສຽງທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ເປັນສຽງທີ່ມີສຽງດັງທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ, ເປັນສິ່ງທີ່ປະຫຼາດໃຈ, ເຊິ່ງຕ້ອງການໃຫ້ຂ້ອຍກົດຄັນເລັ່ງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າການຂັບລົດຕິດຢູ່ໃນ Ljubljana. ຕ້ອງການ.

ຄວາມກະຕືລືລົ້ນບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ຫຼືຢູ່ນອກມັນ, ຫຼືຢູ່ໃນທາງດ່ວນ. ລະບົບສາຍສົ່ງ XNUMX ຄວາມໄວ - ຕໍາແຫນ່ງ lever ຂອງມັນສູງກວ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄາດໄວ້, ແຕ່ການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງເກຍແມ່ນຍັງບໍ່ດົນເກີນໄປ - ໂດຍໄກແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ. ໃນການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ມັນສະຫນອງການມຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນເກຍທີ 130 ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 3.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຕ້ານການປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກບໍ່ເກີນ XNUMX.

ເພາະສະນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກການບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດ. ຢູ່ໃນຕັ່ງປົກກະຕິ, ມັນມີພຽງແຕ່ 5,1 ລິດ.ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຕົວຊີ້ວັດບໍ່ເກີນ 6,5 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດຕໍ່າຈຶ່ງສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນບໍລິເວນນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນການຈັດການ. ໂຄງຮ່າງຖືກວາງໄວ້ ແໜ້ນ ໜາ ແລະເປັນເອກະພາບ, ແຕ່ບໍ່ເຂັ້ມງວດເກີນໄປ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານຢູ່ແຖວທີ ໜຶ່ງ ຫຼືແຖວທີສອງຈະບໍ່ຮູ້ສຶກກົ້ນຫຼາຍໂພດເວລາຂັບລົດ ຕຳ ຫຼືຖະ ໜົນ ເສຍຫາຍ.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ລົດສາມາດຈັດການໄດ້ດີ, ແລະຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ອຽງໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວທາງເຂົ້າ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຕົວກັນດ້ານຂວາງ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບ Corso (ນອກ ເໜືອ ຈາກການຂາດ chrome, ກັນຊົນທີ່ອອກແບບໃand່ແລະ spoiler ດ້ານຫຼັງ) ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຕໍ່ກັບພື້ນຖານຂອງເອື້ອຍນ້ອງປົກກະຕິ, ສະຫຼັບຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ມີກິລາຈາລຶກຢູ່ພາຍໃຕ້ lever gear... ຄວາມກົດດັນຕໍ່ມັນເພີ່ມການຕອບສະ ໜອງ ຂອງມໍເຕີຕື່ມອີກແລະຫຼຸດຜ່ອນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ servo ໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ອັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເອື້ອອໍານວຍເກີນໄປແລະແມ້ແຕ່ບໍ່ເກີດlittleາກເລັກນ້ອຍ.

ອົງປະກອບທີ່ໂດດເດັ່ນອີກອັນຫນຶ່ງຢູ່ໃນພາຍໃນແມ່ນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ພວກມັນຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າແຕ່ໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ປອດໄພໃນທັງບໍລິເວນ lumbar ແລະ hip. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້ຂ້ອຍໄດ້ເລີ່ມປັບບ່ອນນັ່ງລົດໃຫ້ເປັນຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເລັກນ້ອຍກວ່າ., ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນ Corsa, ຂ້ອຍຕັ້ງບ່ອນນັ່ງຄືນເກືອບຕັ້ງຊື່ແລະໃກ້ກັບພວງມາໄລເລັກນ້ອຍ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຂ້ອຍໄດ້ສັງເກດເຫັນpillowອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສູງກວ່າສະເລ່ຍຢ່າງໄວວາເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພຽງພໍສໍາລັບຫົວຂອງຂ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າ 190 ຊັງຕີແມັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍພາດໂອກາດທີ່ຈະປັບພື້ນທີ່ lumbar, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ພາກສ່ວນລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ເປັນຮູບກົມ, ເຊິ່ງບໍ່ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງ.

ພິຈາລະນາວ່າມັນແມ່ນ Corsa ໃ,່, ທີ່ມີຢູ່ໃນປະເທດສະໂລເວເນຍເປັນເວລາບໍ່ຮອດ ໜຶ່ງ ປີ, ມີການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄົນອາດຈະຄາດຫວັງ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຂໍ້ເສຍປຽບ.. ເຄື່ອງວັດແທກອະນາລັອກແມ່ນມີຄວາມໂປ່ງໃສດີ ແລະຈໍສະແດງຜົນຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອກໍ່ເປັນຕົວຢ່າງ. ການວິພາກວິຈານດຽວທີ່ຂ້ອຍສາມາດໃຫ້ໄດ້ແມ່ນເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນອະນາລັອກ, ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການດໍາເນີນການອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຫນ້າຈໍ infotainment. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຍັງມີລັກສະນະຂອງລົດອື່ນໆໃນກຸ່ມ PSA ແລະມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະຕອບສະຫນອງພຽງພໍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີເຫດຜົນພຽງພໍທີ່ຂ້ອຍບໍ່ມີບັນຫາໃນການຄົ້ນຫາລັກສະນະທີ່ແນ່ນອນ.

ວິສະວະກອນຂອງ Opel ໄດ້ເອົາວິທີການພັດທະນາ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ໃນເວລານີ້) Corsa ທີ່ເປັນກິລາທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. 'ຫນ້ອຍ - ຫຼາຍ' ແລະໄດ້ເຮັດສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພະລັງງານແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ເລັກນ້ອຍ, ພາຍນອກປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລົດ (16 ນິ້ວແມ່ນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂອບແລະດຽວກັນກັບຮຸ່ນອື່ນໆ), ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນສໍາລັບການຄິດຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ. ຍັງມີຢູ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ການເລືອກຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງລົດຊາດແລະຄວາມມັກ - ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຕີເຄື່ອງຫມາຍ.

ຂ້ອຍສາລະພາບ, ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ Opel ໄດ້ເປີດເຜີຍລົດ R4 class rally ອີງໃສ່ Corsa, ຂ້ອຍກໍ່ຕ້ອງການແລະຫວັງວ່າຊາວເຢຍລະມັນຈະແນະນໍາເຊັ່ນກັນ. ຂວາ Corso Gsi.

Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (ປີ 2020)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	19.805 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	15.990 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	17.810 €
ພະລັງງານ:	74kW (100 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,9 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	188 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	4,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.199 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 74 kW (100 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 205 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.090 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.620 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	4.060 mm - ກວ້າງ 1.765 mm - ສູງ 1.435 mm - wheelbase 2.538 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 44 l.
ກ່ອງ:	ລໍາຕົ້ນ 309 ລິດ

ການປະເມີນຜົນ

• Opel Corsa GSi Line ເປັນລົດທີ່ສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາຕອບສະຫນອງຕາ. ມັນມ່ວນ, ກິລາ, ແຕ່ປະຫຍັດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ລົດ limousines ສະເຫນີໃນວັນສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາຫລາຍສິບປີກ່ອນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ການດໍາເນີນການ

ບ່ອນນັ່ງ

ມໍເຕີຢູ່ໃນຕົວປ່ຽນ

ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພຽງບາງສ່ວນເພື່ອຄວບຄຸມວິທະຍຸໂດຍໃຊ້ປຸ່ມຢູ່ໃນພວງມາໄລ

ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ