ການທົດສອບສັ້ນ: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງປີກາຍນີ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນມີຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ແມ່ນຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກປີ້ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການເຮັດສໍາເລັດຮູບດ້ວຍໂຄມ່ຽມເຫຼື້ອມ. ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ມີການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ລົງຫຼື ໜ້ອຍ ລົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຕົວຈິງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Suzuki SX4 S-Cross, ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸຫຼາຍປານໃດ, ມັນມີຄວາມດຶງດູດພໍສົມຄວນໃນດ້ານການອອກແບບເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຫຼາຍຄົນ.

ພາຍໃນ, ໜ້າ ຈໍ infotainment ໃຫຍ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງ SX4 S-Cross ໄດ້ກ້າວເຂົ້າມາໃກ້ກັບຍຸກສະໄໃof່ຂອງສະມາດໂຟນ (ໜ້າ ເສຍດາຍ, ມັນຮອງຮັບພຽງແຕ່ລະບົບປະຕິບັດການຂອງ Apple ເທົ່ານັ້ນ) ແລະທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາແລ້ວໃນ Suzuki ທັງequippedົດທີ່ມີມັນ. ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄ less ໜ້ອຍ. ເຊັນເຊີແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແລະທ່ານສາມາດຄວບຄຸມ ໜ້າ ຈໍຄອມພິວເຕີຂອງລົດລະຫວ່າງພວກມັນໄດ້ພຽງແຕ່ມີປຸ່ມສະວິດທີ່ຢູ່ຂ້າງພວກມັນເທົ່ານັ້ນ.

SX4 S-Cross ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສົມບູນແບບພໍສົມຄວນ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນມີລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອເຣດາທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະມີລະບົບເຕືອນໄພການປະທະກັນເກືອບຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ເຂົ້າແຊກແຊງໄດ້, ແຕ່ບໍ່ໄວເກີນໄປ, ຄວນຈະຖືກກ່າວເຖິງ. ດ້ວຍສຽງດັງແລະບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ. ແລະອັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ ໜຶ່ງ ໃນສອງການຕັ້ງຄ່າ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ລົດຄັນອື່ນທີ່ມີລົດໃຫຍ່ໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ແຕ່ມັນກ່ຽວກັບເລື່ອງເລັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລົດແທ້.

ນີ້ແມ່ນນໍ້າສ້າງ. ໃນຂະນະທີ່ SX4 S-Cross ບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນ Suzuki ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊື້ໄດ້ໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງມັນຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກວ້າງຂວາງທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງແທ້. ຄົນຂັບທີ່ສູງກວ່າພຽງແຕ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍບ່ອນນັ່ງທາງຍາວ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງໄວ, ແລະລໍາຕົ້ນຍັງເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນສະເລ່ຍຊັ້ນຮຽນ.

ສໍາລັບລະບົບຂັບຖ່າຍ, Suzuki SX4 S-Cross ແມ່ນ Suzuki ທີ່ແທ້ຈິງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີກໍາລັງຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດລໍ້ທີ່ບໍ່ໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນ. ໃນ​ໂໝດ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ, ແຮງ​ບິດ​ຖືກ​ແຈກ​ຢາຍ​ໄປ​ໃສ່​ລໍ້​ຫລັງ​ໃນ​ແບບ​ທີ່​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ. ແຕ່ຖ້າລະບົບອັດຕະໂນມັດບໍ່ພຽງພໍ, ທ່ານສາມາດປັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຕົວປັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນຫຼາຍແລະຂັດຂວາງການສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ທັງສີ່. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ເປີດໂຫມດກິລາ, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງມີຄວາມສຸກ.

ລົດທີ່ຖືກທົດສອບໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,4 ສູບທີ່ມີຄວາມແຮງ 1,6 ລິດ, ແທນທີ່ເຄື່ອງຈັກ 5,7 ສູບທີ່ສູບດ້ວຍຄວາມແຮງ XNUMX ລິດຕາມທໍາມະຊາດ, ແລະພັດທະນາພະລັງງານຂອງມັນໄດ້ຢ່າງກ້າວກະໂດດໃນທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່. ຢູ່ທີ່ກະແສມາດຕະຖານຂອງ XNUMX ລິດແລະລິດທີ່ດີກວ່າຕະຫຼອດການທົດສອບ, ມັນຍັງພິສູດໄດ້ວ່າປະຫຍັດພໍທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຂອງຄອບຄົວ ໜັກ ເກີນໄປແລະສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ແມ່ນ ໜ້ອຍ, ສະພາບແວດລ້ອມ.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	22.400 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	21.800 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	22.400 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນເສັ້ນ - ນໍ້າມັນ turbocharged - ແຮງດັນ 1.373 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 103 kW (140 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 220 Nm ທີ່ 1.500-4.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). ນ້ໍາຫນັກ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.215 kg - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ 1.730 kg
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 10,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 5,6 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 127 g/km
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.300 mm - ກວ້າງ 1.785 mm - ສູງ 1.580 mm - wheelbase 2.600 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 47
ກ່ອງ:	430-1.269 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 14.871 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,6 ປີ ( 137 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,0/10,4 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 10,2/11,0 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,7 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	36,4m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	62dB

ການປະເມີນຜົນ

• Suzuki SX4 S-Cross ໄດ້ຮັບຮູບລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍຫຼັງຈາກການອັບເດດ, ພ້ອມທັງມີການອັບເດດຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການບັນເທີງພາຍໃນ. ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມການຂັບສີ່ລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ, ມັນຍັງເປັນທີ່ດຶງດູດພໍສົມຄວນເຖິງວ່າຈະມີຫຼາຍປີມາແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນມັນມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ພືດ

ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ ​​cabin ໄດ້

ແມັດອະນາລັອກ

ການເຄື່ອນໄຫວສັ້ນຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ

ລະບົບເຕືອນໄພການປະທະກັນທາງປະສາດ