ການທົດສອບໂດຍຫຍໍ້: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?
Generation X ຖືກກ່າວວ່າເປັນຂອງຄົນທີ່ເກີດລະຫວ່າງປີ 1965 ແລະ 1980. ໄວ ໜຸ່ມ Aigo ກຳ ລັງຊອກຫາຜູ້ຊົມຂອງລາວຢູ່ໃນຄົນລຸ້ນນີ້ບໍ? ພວກເຮົາຈະຕອບວ່າບໍ່ຕໍ່ກັບລູກບານທໍາອິດ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງລັກສະນະຂອງຄົນລຸ້ນນີ້, ພວກເຮົາພົບເຫັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄືກັນ. Gen X ຖືວ່າເປັນເອກະລາດ, ມີ ອຳ ນາດອະທິປະໄຕ, ແລະມີປະສົບການໃນການສື່ສານສ່ວນຕົວແລະທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ສະນັ້ນຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼົງທາງກັບຄວາມຈືດຈາງປະຈໍາວັນແລະບໍ່ຢ້ານສິ່ງອື່ນ. ຕອນນີ້ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ Aygo ໃ່. ແຕ່ບາງທີມັນມີພຽງແຕ່ບາງຢ່າງ ...
ໂຕໂຍຕ້າ Aygo ໄດ້ຜ່ານການຍົກລະດັບຫຼັງຈາກສີ່ປີໃນຕະຫຼາດ. ເພື່ອບັນລຸຜົນສາມມິຕິ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກແບບດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດຄືນໃsignificantly່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະໄດ້ຕິດຕັ້ງgrາອັດລົມແລະກັນຊົນໃnew່, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວ ໜັງ ສື X ຢ່າງຊັດເຈນພ້ອມກັບໂນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍການສະ ເໜີ ໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ເຄີຍmarkedາຍຮູບແບບນີ້ໄວ້ໃນເມື່ອກ່ອນ.
ພາຍໃນຍັງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃas່, ເຊັ່ນດຽວກັບການປະສົມສີໃnew່ແລະວັດສະດຸບາງອັນ, ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມທັນສະໄ of ຂອງລະບົບ infotainment. ດຽວນີ້ມັນມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດເຈັດນິ້ວຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະມາດໂຟນຜ່ານທາງ Apple CarPlay ແລະພິທີການ Android Auto, ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ກັບການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ, ແລະສະແດງພາບກ້ອງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຊ້, Aygo ສະ ເໜີ ໃຫ້ພວກເຮົາມີປະສົບການທີ່ດີຫຼາຍຖ້າພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນ. ລາວຈະປະຕິບັດວຽກງານຕົວເມືອງປະຈໍາວັນດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງ, ຍ້ອນວ່າລາວສາມາດຈັດການໄດ້, ວ່ອງໄວແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ການຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດກັບລາວຈະເປັນອາຫານວ່າງ. ມັນຍັງຈະບໍ່ຜິດຫວັງໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຕາບໃດທີ່ມີພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນຢູ່ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ສ່ວນທີສາມຫຼືສີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຈະຕ້ອງການການປັບແລະການບີບອັດ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຫ້າປະຕູເຮັດໃຫ້ເຂົ້າແລະອອກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມຸມເປີດຂອງປະຕູຍັງນ້ອຍເກີນໄປ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງມີການເຄື່ອນໄຫວກາຍຍະກໍາ. ລໍາຕົ້ນສໍາລັບ 168 ລິດອາດຈະບໍ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສາມາດ "ກືນ" ກະເປົາສອງ ໜ່ວຍ ໄດ້.
ໃນຂະນະທີ່ການຂັບລົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO ແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນ of ຂອງການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ.2, ລິດສາມລິດໄດ້ເພີ່ມ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄand້ແລະອັດຕາການບີບອັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດຽວນີ້ມັນສາມາດບີບພະລັງງານໄດ້ 53 ກິໂລວັດແລະແຮງບິດ 93 ນິວຕັນ-ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ Ayga ຂຶ້ນເປັນ 13,8 ໃນ 3,8 ວິນາທີ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວຍັງໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ແລະຫ້າຂະຫຍາຍອອກເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກເປີດກວ້າງເລັກນ້ອຍເພື່ອເປັນການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນສະພາບຫ້ອງທົດລອງ, Aygo ຄວນຈະບັນລຸອັດຕາການໄຫຼຂອງ 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຢູ່ເທິງຕັກມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາເຄື່ອງວັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຫ້າລິດ.
ລາຄາຂອງ Ayga ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ສິບພັນດີ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງມີຄວາມສໍາຄັນ, ຈໍານວນນັ້ນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ຖ້າເຈົ້າຮູ້ຈັກຕົວເອງຢູ່ໃນສະເປັກຂອງ Generation X ແລະກໍາລັງຊອກຫາລົດເມືອງທີ່ມ່ວນ, Aygo ເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite ສອງໂທນ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 12.480 € |
|---|---|
| ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ: | 11.820 € |
| ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: | 12.480 € |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ - ການເຄື່ອນຍ້າຍ 998 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 53 kW (72 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 93 Nm ທີ່ 4.400 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເລັ່ງ 13,8 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຕໍ່ລອງ (ECE) 4,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 93 g/km |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 915 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.240 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.465 mm - ກວ້າງ 1.615 mm - ສູງ 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 35 l |
| ກ່ອງ: | 168 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 1.288 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 15,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,9 ປີ ( 113 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 23,1 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 43,7 (V. ) |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,0 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,9m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
ການປະເມີນຜົນ
ໃນຂະນະທີ່ Aygo ມີເປົ້າatາຍໃສ່ຄົນຂັບໄວ ໜຸ່ມ, ທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາລົດໃນເມືອງທີ່ມີປະໂຫຍດແລະວ່ອງໄວແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ຕ້ອງການເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການໃຊ້ແຜ່ນໂລຫະປະຈໍາວັນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ສາມາດລະບຸໄດ້ດ້ວຍອຸດົມການຂອງມັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຊໍານິຊໍານານ
ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ
ການອອກແບບພາຍໃນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ລະບົບ infotainment ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
tailgate ມຸມເປີດ
