Lancia Stratos ຈະກັບຄືນມາ

ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຮູບແຂບຂອງຕົ້ນສະບັບຂອງອິຕາລີໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໂດຍ Pininfarina, ແລະນັກສະສົມລົດເຍຍລະມັນ Michael Stoschek ມີລົດທໍາອິດ - ແລະວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດສະບັບຈໍາກັດຂອງ 25 ຕົວຢ່າງ.

Stoschek ເປັນພັດລົມ Stratos ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຕົ້ນສະບັບຂອງ 1970s ທີ່ມີຊຸດ World Rally Championship ເຕັມຮູບແບບໃນການເກັບກໍາລົດສ່ວນຕົວຂອງລາວ, ເຊິ່ງປະກອບມີລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນຍັງຄົງຊື່ສັດເກືອບທັງຫມົດຕໍ່ Stratos ຕົ້ນສະບັບ - ຍົກເວັ້ນໄຟຫນ້າປ໊ອບອັບ, ເຊິ່ງຈະບໍ່ຜ່ານການທົດສອບຄວາມປອດໄພຂອງມື້ນີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ Ferrari ເປັນລົດທີ່ບໍລິຈາກສໍາລັບ chassis ແລະເຄື່ອງຈັກ. ລົດຈາກອາຍຸເຈັດສິບແມ່ນຄູ່ແຝດກັບ Ferrari Dino, ແລະເວລານີ້ການເຮັດວຽກໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຕົວລົດ Ferrari 430 Scuderia ສັ້ນ.

ໂຄງການ Stratos ສະຕະວັດທີ 21 ຕົວຈິງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອ Stoschek ໄດ້ພົບກັບນັກອອກແບບລົດຫນຸ່ມ Chris Hrabalek, ຜູ້ທີ່ຈະກາຍເປັນຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ Stratos ອີກ. ທັງສອງໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນໂຄງການ Fenomenon Stratos, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ໃນງານ 2005 Geneva Motor Show ກ່ອນທີ່ຜູ້ຊາຍເງິນຈະຊື້ສິດທິທັງຫມົດຂອງຍີ່ຫໍ້ Stratos.

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລົດຂອງ Stoshek ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2008, ທໍາອິດຢູ່ທີ່ Pininfarina ໃນ Turin, ປະເທດອິຕາລີ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາມັນໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນບ່ອນທົດສອບ Balocco ຂອງ Alfa Romeo, ບ່ອນທີ່ຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະຕົວถัง Ferrari ປະສົມກັນເພື່ອສ້າງລົດທີ່ແຂງແກ່ນແລະເບົາຫຼາຍທີ່ນັ່ງສະດວກສະບາຍໃນຊັ້ນ supercar.