ໄຟສາຍເລເຊີ - ເຕັກໂນໂລຢີຂອງປະຈຸບັນຫຼືອະນາຄົດ?
ຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນເວລາຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຄວນຈະສ້າງຄວາມສະດວກແລະປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງມະນຸດ. ແນ່ນອນ, ການປ່ຽນແປງແລະການສະແຫວງຫາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ປະໄວ້ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຢ່າງດຽວ, ເຊິ່ງພະຍາຍາມແກ້ໄຂທີ່ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້ບໍ່ຮູ້ຈັກຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟ LED ຍັງໃຫມ່ຢູ່ໃນໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້, ມີຜູ້ຜະລິດໃຊ້ພວກມັນແລ້ວ. ທ່າແຮງເລເຊີ.
ເຊື້ອຊາດເຍຍລະມັນ
ແສງເລເຊີໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍສອງບໍລິສັດເຢຍລະມັນ: BMW ແລະ Audi. ແນ່ນອນ, ມັນຍັງມີການປ່ຽນແປງໃນບູລິມະສິດ, ນັ້ນແມ່ນ, ບັນຫາມາດຕະຖານ: ຜູ້ທີ່ຈະເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ວາງຄວາມຄິດສ້າງສັນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ທັງສອງຍີ່ຫໍ້ພ້ອມກັນໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂນະວັດຕະກໍາ, ໂດຍການຕິດຕັ້ງ diodes laser ໃນ headlights ຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະຢູ່ໃນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຜູ້ນໍາຫນ້າ, ໃຫ້ປະຫວັດສາດພິສູດນີ້. ຮຸ່ນ R8 ໃໝ່, ປ້າຍ R8 LMX, ແມ່ນທາງເລືອກຂອງ Audi, ໃນຂະນະທີ່ BMW ໄດ້ເພີ່ມເລເຊີໃສ່ຕົວແບບປະສົມ i8.
OSRAM ນະວັດຕະກໍາ
ຜູ້ສະຫນອງທີ່ທັນສະໄຫມ ໄດໂອດເລເຊີຈາກ OSRAM. ໄດໂອດເລເຊີທີ່ມັນຜະລິດແມ່ນປະເພດຂອງໄດໂອດທີ່ປ່ອຍແສງ (LED), ແຕ່ມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ diode LED ປົກກະຕິ. ແສງເລເຊີເຮັດວຽກໂດຍການປ່ອຍແສງສີຟ້າ 450 ນາໂນແມັດ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກສຸມໃສ່ເຂົ້າໄປໃນລໍາແສງດຽວໂດຍໃຊ້ກະຈົກແລະເລນທີ່ຕິດຢູ່ໃນເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ. ແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸມໃສ່ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນມຸ້ງໄປຫາຕົວແປງພິເສດ, ເຊິ່ງປ່ຽນສີຟ້າແລະ ແສງສີຂາວທີ່ມີອຸນຫະພູມສີຂອງ 5500 Kelvin. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ປ່ອຍອອກມາມີຄວາມອິດເມື່ອຍໜ້ອຍຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຕາຂອງມະນຸດສາມາດຈຳແນກຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະຮູບຮ່າງໄດ້ດີຂຶ້ນ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດປະດິດສ້າງ laser, ຊີວິດການບໍລິການຂອງໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເທົ່າກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງລົດ.
ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ
ໄດໂອດເລເຊີມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາ LEDs ມາດຕະຖານ. ຂະໜາດນ້ອຍ – ຕົວຢ່າງ: ໃຊ້ໃນ BMW laser diode ມີຫນ້າດິນ 0,01 mm2! – ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍແກ່ນັກອອກແບບ ແລະນັກອອກແບບລົດ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີພະລັງງານຫນ້ອຍຫຼາຍ - ພຽງແຕ່ 3 W.. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ, diodes laser ສະຫນອງການ illumination ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີເລີດ - ຕັດຜ່ານຄວາມມືດໄປກວ່າເຄິ່ງກິໂລແມັດ! ມັນຍັງມີມູນຄ່າເພີ່ມວ່າແສງສະຫວ່າງທີ່ພວກເຂົາປ່ອຍອອກມາ, ທີ່ມີສີທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສີຂອງແສງຕາເວັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນ "ເປັນມິດ" ກັບຕາແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ກາງຄືນ. ນອກຈາກນັ້ນ ແສງ laser ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍ ແລະຜະລິດຄວາມຮ້ອນພຽງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂະບວນການເຢັນຂອງ headlight ທັງຫມົດ. ວິສະວະກອນເຍຍລະມັນເວົ້າວ່າ ໄຟເລເຊີບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າແສງ laser ສີຟ້າບໍ່ໄດ້ມຸ້ງໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ແຕ່ທໍາອິດຖືກແປງໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເປັນແສງສະຫວ່າງສີຂາວ, ປອດໄພ.
Laser vs LED
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, diodes laser ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ LEDs ທໍາມະດາ. ວິສະວະກອນ BMW ລາຍງານວ່າລັກສະນະຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ lasers ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດ beam ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນເຖິງ. ເປັນພັນເທື່ອຫຼາຍກ່ວາໃນ LEDs ທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄຟ LED ຫນຶ່ງວັດສາມາດຜະລິດແສງສະຫວ່າງຂອງ 100 lumens, ໃນຂະນະທີ່ LASERS ສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 170 lumens.
ລາຄາແລະຄຸນສົມບັດ
ໄຟສາຍເລເຊີບໍ່ມີຂາຍໃນປັດຈຸບັນ. ມາຮອດປະຈຸ, ມີພຽງແຕ່ສອງຜູ້ຜະລິດຂອງຮູບແບບຈໍາກັດໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດການແກ້ໄຂນີ້. ຄ່າບໍລິການສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບນີ້, ໃນກໍລະນີຂອງ BMW i8, ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ PLN 40. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດແມ່ນຍັງເປັນນະວັດຕະກໍາແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆ. ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ແສງເລເຊີແມ່ນອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຮັດໃຫ້ມີແສງລົດຍົນ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອວັດແທກພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງເລເຊີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດເບິ່ງຜະລິດຕະພັນອື່ນໆຈາກບໍລິສັດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງໄຟເລເຊີໃນອະນາຄົດ - OSRAM. ໃນຮ້ານຂອງພວກເຮົາທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການເລື່ອກສານຂອງຜູ້ຜະລິດ, ລວມທັງ. ໂຄມໄຟ xenon ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະມີປະສິດທິພາບສູງ Xenark ເຢັນສີຟ້າເຂັ້ມ ຫຼືເສັ້ນປະດິດສ້າງຂອງໂຄມໄຟ halogen Night Breaker LASER +, ທີ່ມີລັກສະນະໂດຍເຕັກໂນໂລຊີ laser ablation.
osram.com, osram.pl,
