LDV G10 2.4 2016 ການທົບທວນຄືນ

ເນື້ອໃນ

ຂັບລົດ
ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລາຄາ 2016 LDV G10 ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະ.

Peter Barnwell ທົດສອບແລະທົບທວນຄືນ LDV G10 2.4 ດ້ວຍການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄໍາຕັດສິນ.

ພະຍາຍາມແລະຄວາມຈິງ, ເຄື່ອງຈັກແລະເກຍໃນລົດຕູ້ LDV ຫມາຍຕິກໃສ່ກ່ອງທັງຫມົດ.

ລົດຕູ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຕໍ່ທຸລະກິດຫຼາຍອັນ ແລະສາມາດເສຍຄ່າລະເບີດເພື່ອຊື້ ແລະດຳເນີນທຸລະກິດ.

ລົດຕູ້ໃໝ່ທີ່ຜະລິດຈາກຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ Toyota Hi-Ace ຈະມີລາຄາ 33,000 ຫາ 37,000 ໂດລາ ບວກກັບລົດໂດຍສານສຳລັບຮຸ່ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ມຸ່ງໜ້າໄປເອີຣົບດ້ວຍລົດ VW Transporter ໃໝ່ ແລະທ່ານຈະໄດ້ເງິນ 32,000 ໂດລາ ບວກກັບເສັ້ນທາງສຳລັບລົດຍົນກາຊວນ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ Hyundai iLoad ພື້ນຖານລາຄາກວ່າ XNUMX ໂດລາ. ການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້.

ຜູ້ຊື້ທີ່ມີສະຕິລາຄາສາມາດຂັບລົດອອກໄປດ້ວຍລົດຕູ້ທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ດີ, ຫຼືຈ່າຍຫຼາຍພັນຫນ້ອຍສໍາລັບ LDV G10 ທີ່ຫາກໍ່ອອກໃຫມ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 2.4 ລິດແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືໃນລາຄາ $ 25,990.

ນັ້ນເຮັດໃຫ້ລົດຕູ້ຂະໜາດໜຶ່ງໂຕນງາມຈາກບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງຈີນ SAIC ເປັນລົດຕູ້ຂະໜາດກາງລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.

LDV ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo / ອັດຕະໂນມັດແລ້ວ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສະເປັກຂອງການປະຕິບັດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Mitsubishi ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ເຄື່ອງ ຈັກ ນີ້ ໄດ້ ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ຈໍາ ນວນ ຫຼາຍ Mitsubishi ສໍາ ລັບ, ດີ, ທົດ ສະ ວັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນພະຍາຍາມແລະເປັນຄວາມຈິງ, ດຽວກັນກັບ gearbox.

ການຈັດອັນດັບການຂັດຂ້ອງຂອງ ANCAP ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສຳລັບ G10. ລົດຕູ້ LDV V80 ໄດ້ຮັບສາມດາວແຕ່ມີລັກສະນະຄວາມປອດໄພຫນ້ອຍກວ່າ.

G10 2.4 ມີຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະຍັງປະກອບດ້ວຍເບຣກຕ້ານການລັອກ ແລະການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງທີ່ມີລະບົບຊ່ວຍຈອດ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ ແລະເຄື່ອງກວດຄວາມດັນຢາງລົດ.

ແຕ່ລະດ້ານມີປະຕູເລື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ປະຕູຫາງເປີດສູງ. ປະຕູທັງໝົດຖືກລັອກໄວ້ກາງ, ແລະພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີພື້ນເຮືອນ ແລະ ແຜງດ້ານຂ້າງ.

ສອງພາເລດມາດຕະຖານສາມາດໃສ່ໃນຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວ 2365 ມມແລະມີປະລິມານ 5.2 ແມັດກ້ອນ. Payload ແມ່ນ 1093kg ແລະຄວາມອາດສາມາດ towing ແມ່ນ 1500kg ກັບຫ້າມລໍ້.

ກ່ຽວກັບຂະຫນາດດຽວກັນກັບ Ford Transit ຫຼື Benz Vito, G10 2.4 ເປັນໃບຫນ້າທີ່ສວຍງາມທີ່ເຮັດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນເບິ່ງຫນ້າຢ້ານ.

ພາຍໃນ, ມັນເປັນເລື່ອງດຽວກັນເນື່ອງຈາກການ guises ຫຼາຍຂອງ G10 ເປັນລົດຕູ້ແລະປະຊາຊົນ.

ແຜງເຄື່ອງມືແລະການຄວບຄຸມທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະຮອບຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມລວມມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ສຽງອັດສະລິຍະ, ໂທລະສັບ Bluetooth ແລະສຽງສະຕີມ, ແລະພວງມາໄລແບບອຽງເທົ່ານັ້ນ.

Suspension: MacPherson struts ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະສີ່ springs ຢູ່ທາງຫລັງເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດຫນັກ. ມີແຜ່ນເບຣກຄົບຮອບ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ ແລະອາໄຫຼ່ເຕັມຂະໜາດ.

ຜົນຜະລິດຂອງ 2.4 (105kW/200Nm) ຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມທົນທານເມື່ອ G10 ນ້ໍາຫນັກ 1907kg. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວມີເກຍຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາແລະງ່າຍທີ່ຈະຂັບລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.

ລາວກັບໄປບໍ່ພໍເທົ່າໃດກິໂລແມັດລົງຈາກທາງດ່ວນດ້ວຍການຂຶ້ນພູຫຼາຍໂຕນພ້ອມເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມທີ່ອ້າງແມ່ນ 11.5L / 100km - ຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງກາຊວນຂອງຕົນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ຖັງບັນຈຸ 75 ລິດ.

ຂັບລົດ

ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, G10 2.4 ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດຕູ້ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງສູງແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ, ຊ່ວຍໂດຍກະຈົກປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່. ພວງມາໄລບໍ່ຮາບພຽງເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ແລະການຄວບຄຸມທັງໝົດຮູ້ສຶກເບົາ.

ລັດສະໝີຂອງການລ້ຽວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແໜ້ນໜາຢູ່ທີ່ 11.8 ແມັດ, ແລະ ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ແໜ້ນໜາ. ປະສິດທິພາບແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນເຮັດວຽກໜັກໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.

ແມ້ກະທັ່ງປົ່ງໃບຫລັງກໍ່ມີປະລິມານທີ່ພໍສົມຄວນຂອງການປະຕິບັດຕາມເມື່ອ unladen, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຕູ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄົງທີ່ຫຼາຍເມື່ອ loaded. ການໂຫຼດແມ່ນງ່າຍໂດຍຜ່ານສາມປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີລຸ້ນ turbodiesel, ເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດຖືວ່າເປັນລົດທີ່ມີລາຄາຖືກ, ການປະຕິບັດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການຂັບຂີ່.