ລົດຕໍານານ - BMW M1 - ລົດກິລາ

ລົດຕໍານານ - BMW M1 - Auto Sportive

BMW "M" ຢູ່ຂອບໃຈນາງ. ນີ້ແມ່ນ BMW M1

ມັນບໍ່ມີອີກຕໍ່ໄປເລື້ອຍ that ທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຜະລິດລົດແຂ່ງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການໃຊ້ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ພຽງແຕ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຊຸມປີ 80 ກັບລົດກຸ່ມ R, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ 70s ແລະ 90s. ໃນ BMW 1978 ໄດ້ສ້າງຕົວຢ່າງຖະ ໜົນ 460 ເສັ້ນ ມ .1, ລວມທັງ 50 ເຊື້ອຊາດ. ເຮືອນ Bavarian ມີຈຸດປະສົງເພື່ອ "ຫຼິ້ນ" ລົດ Porsche ໃນການແຂ່ງຂັນ GT, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີແລະບໍ່ດີ.

ລາວ ລັກສະນະແຂ່ງລົດ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດຖະ ໜົນ ທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດ, ເຊັກຊີ່ແລະຫາຍາກແທ້ly.

ເກີດມາເພື່ອດໍາເນີນການ

La BMW M1 ມັນເປັນລົດກິລາເຄື່ອງຈັກກາງ, ຫົວໃຈຂອງມັນແມ່ນ BMW ຄລາສສິກ, 6 ກະບອກຕິດຕໍ່ກັນ 3,5 ລິດ ບ່ອນດູດນໍ້າແຫ້ງທີ່ມີຕໍາ ແໜ່ງ ທາງຍາວມີແຄມລູກສູບຄູ່ແລະ 24 ວາວ. ພະລັງງານສູງສຸດ 277 CV ແລະນ້ ຳ ໜັກ 6.500, ເຊິ່ງໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ແຕ່ພິຈາລະນານໍ້າ ໜັກ 1.200 ກິໂລກຣາມ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ດີ.

BMW M1 ເປັນແລະຍັງເປັນລົດທີ່ໄວຫຼາຍ: ຂັບລົດໄປໂດຍ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 5,6 ວິນາທີ ແລະໄປຮອດຂ້ອຍ 262 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ພະລັງງານຖືກສົ່ງມາຈາກລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ລັອກດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະການສົ່ງຜ່ານແມ່ນຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ.

ກົນຈັກມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍສໍາລັບລົດໃນທ້າຍຊຸມປີ 70: ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສີ່ລໍ້, ເຄື່ອງດູດຊຶມສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ເປັນເອກະລາດ, ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າຫຼາຍ, ແລະຕົວຖັງເປັນເສັ້ນໃຍແກ້ວ.

BMW ພິເສດ

BMW M1 ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທໍາອິດຂອງພະແນກ Motorsport, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນ "M", ເກີດໃນປີກ່ອນການສ້າງລົດ. ຕົ້ນແບບ, ແນວຄວາມຄິດ Turbo "72 ', ມັນເປັນວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:ົດ: ອອກແບບໂດຍອັນດຽວກັນ ຜູ້ອອກແບບ TGVມີປີກນົກນາງນວນແລະສາຍຂອງມະຫາສະຸດ, ມັນພິເສດແທ້ truly. ແຕ່ເຫດຜົນຂອງການຜະລິດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປົກກະຕິຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມງາມ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ການອອກແບບໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ Giugiaro, ປະຕູ swing ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍປະຕູແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍກວ່າ, ແລະໄຟທ້າຍໄດ້ຖືກ“ ລັກ” ຈາກ BMW 6 Series. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄຟ ໜ້າ ສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອປັບປຸງອາກາດຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.

ສະບັບແຂ່ງລົດ BMW M1 ເຂົາເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍແລະໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄົນຂັບສູດ 1 ຫຼາຍ various ຢ່າງເຊັ່ນ: Nelson Piquet, Niki Lauda ແລະ Elio De Angelis. ພະລັງງານຂອງລົດແຂ່ງແມ່ນມາຈາກ 470 CV 950 CV.