ຈາກປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງແລະທັນສະໄຫມຂອງຖັງ Pz.Kpfw II
ວຽກງານລົດຖັງຂະໜາດກາງແລະໜັກແບບໃໝ່ໃນກາງປີ 1934 “Panzerkampfwagen” III ແລະ IV ໄດ້ກ້າວໄປໜ້າຢ່າງຊ້າໆ, ກົມທີ 6 ຂອງກະຊວງອາວຸດຍຸດໂທປະກອນກອງທັບບົກໄດ້ອອກມອບໝາຍວິຊາການພັດທະນາລົດຕັງນ້ຳໜັກ 10000 ກິໂລ. ດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 20 ມມ.
ເຄື່ອງໃຫມ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບ LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - ລົດໄຖນາກະສິກໍາ). ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຄວນຈະໃຊ້ລົດຖັງ LaS 100 ເທົ່ານັ້ນເພື່ອການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນຂອງຫນ່ວຍງານຖັງ. ໃນອະນາຄົດ, tank ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈະໃຫ້ທາງກັບ PzKpfw III ແລະ IV ໃຫມ່. ຕົ້ນແບບຂອງ LaS 100 ໄດ້ຖືກສັ່ງໂດຍບໍລິສັດ: Friedrich Krupp AG, Henschel ແລະ Son AG ແລະ MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງ 1935, prototypes ໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ຄະນະກໍາມະການທະຫານ.
ໃນປີ 1936, ລະບົບການກໍານົດອຸປະກອນການທະຫານໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". ລົດແຕ່ລະຄັນຖືກເລກ ແລະຊື່. Sd.Kfz ("ຍານພາຫະນະພິເສດ” ເປັນພາຫະນະການທະຫານພິເສດ).
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ LaS 100 ກາຍເປັນ Sd.Kfz.121.
ການດັດແກ້ (Ausfuehrung - Ausf.) ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍຈົດຫມາຍ. ຖັງ LaS 100 ທໍາອິດໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ Panzerkampfwagen II ລຸ້ນ a1. ໝາຍເລກ Serial 20001-20010. ລູກເຮືອ - ສາມຄົນ: ຜູ້ບັນຊາການ, ຜູ້ທີ່ຍັງເປັນ gunner, loader, ຜູ້ທີ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການວິທະຍຸແລະຄົນຂັບລົດ. ຄວາມຍາວຂອງຖັງ PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, width - 2140 mm, ແລະຄວາມສູງ - 1945 mm.
ໃນຖັງຕໍ່ໄປນີ້ (ເລກລໍາດັບ 20011-20025), ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດ Bosch RKC 130 12-825LS44 ໄດ້ຖືກປ່ຽນ ແລະລະບາຍອາກາດຂອງຫ້ອງສູ້ຮົບໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຂອງຊຸດນີ້ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ PzKpfw II Ausf. a2.
ໃນການອອກແບບຂອງຖັງ PzKpfw II Ausf. I ໄດ້ມີການປັບປຸງຕື່ມອີກ. ພາກສ່ວນພະລັງງານແລະການຕໍ່ສູ້ໄດ້ຖືກແຍກອອກໂດຍການແບ່ງປັນທີ່ຖອດອອກໄດ້. ຮູຂຸມຂົນກວ້າງປາກົດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເຂົ້າເຖິງປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ. 25 ຖັງຂອງຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດ (ເລກລໍາດັບ 20026-20050).
ຖັງ PzKpfw Ausf. ແລະຂ້າພະເຈົ້າແລະ a2 ຂັບລົດຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ມີຜ້າພັນຢາງ. ຕໍ່ໄປ 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (ເລກ serial 20100-158) radiator ໄດ້ຍ້າຍອອກ 102 mm. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ດ້ານຫນ້າມີຄວາມຈຸ 68 ລິດ, ດ້ານຫລັງ - XNUMX ລິດ) ມີເຄື່ອງວັດແທກລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດ pin.
Panzerkampfwagen II Ausf. B
ໃນປີ 1936-1937, ຊຸດຂອງ 25 ຖັງ 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກດັດແກ້ຕື່ມອີກ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍກັບ chassis - ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ rollers ສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະລໍ້ຂັບໄດ້ຖືກດັດແປງ - ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນກວ້າງ. ຄວາມຍາວຂອງຖັງແມ່ນ 4760 ມມ, ໄລຍະການລ່ອງເຮືອແມ່ນ 190 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງຫລວງແລະ 125 ກິໂລແມັດໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຖັງຂອງຊຸດນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. ຄ
ຖັງທົດສອບ PzKpfw II Ausf. a ແລະ b ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ undercarriage ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກເລື້ອຍໆແລະການເສື່ອມລາຄາຂອງຖັງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ໃນປີ 1937, ປະເພດໃຫມ່ພື້ນຖານຂອງ suspension ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, suspension ໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ tank 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (ເລກລໍາດັບ 21101-22000 ແລະ 22001-23000). ມັນປະກອບດ້ວຍຫ້າລໍ້ຖະຫນົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຕ່ລະລູກກິ້ງຖືກໂຈະຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໃນພາກຮຽນ spring ເຄິ່ງຮູບສ້ວຍ. ຈໍານວນຂອງ rollers ສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສາມຫາສີ່. ໃນຖັງ PzKpfw II Ausf. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ ແລະພວງມາໄລທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າ.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
suspension ໃຫມ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບລົດຂອງ tank ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງຢູ່ໃນທາງດ່ວນແລະໃນ terrain rough. ຄວາມຍາວຂອງຖັງ PzKpfw II Ausf. s ແມ່ນ 4810 ມມ, width - 2223 mm, ສູງ - 1990 mm. ໃນບາງບ່ອນ, ຄວາມຫນາຂອງລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ (ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫນາສູງສຸດຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ - 14,5 ມມ). ລະບົບເບກໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ. ການປະດິດສ້າງການອອກແບບທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມະຫາຊົນຂອງຖັງຈາກ 7900 ຫາ 8900 ກິໂລ. ໃນຖັງ PzKpfw II Ausf. ດ້ວຍຕົວເລກ 22020-22044, ເກາະແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂມລິບເດັນ.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
ໃນກາງປີ 1937, ກະຊວງອາວຸດຍຸດທະພັນຂອງກອງທັບບົກ (Heereswaffenamt) ໄດ້ຕັດສິນໃຈສໍາເລັດການພັດທະນາຂອງ PzKpfw II ແລະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະເພດນີ້. ໃນປີ 1937 (ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະແມ່ນໃນເດືອນມີນາ 1937), ບໍລິສັດ Henschel ໃນ Kassel ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດ Panzerkampfwagen II. ຜົນຜະລິດປະຈໍາເດືອນແມ່ນ 20 ຖັງ. ໃນເດືອນມີນາ 1938, Henschel ຢຸດເຊົາການຜະລິດຖັງ, ແຕ່ການຜະລິດ PzKpfw II ໄດ້ຖືກເປີດຕົວຢູ່ທີ່ Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. ບໍລິສັດ Alkett ຄາດວ່າຈະຜະລິດໄດ້ເຖິງ 30 ຖັງຕໍ່ເດືອນ, ແຕ່ໃນປີ 1939 ມັນໄດ້ປ່ຽນໄປຜະລິດລົດຖັງ PzKpfw III. ໃນການອອກແບບຂອງ PzKpfw II Ausf. ແລະ (ເລກລໍາດັບ 23001-24000) ມີການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ: ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ເກຍ ZF Aphon SSG46 ໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກ Maybach HL62TRM ທີ່ຖືກດັດແປງທີ່ມີຜົນຜະລິດ 103 kW / 140 hp. ຢູ່ທີ່ 2600 ນາທີແລະປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 6234 cm3 (ເຄື່ອງຈັກ Maybach HL62TR ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຖັງຂອງລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ), ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊ່ອງເບິ່ງໃຫມ່, ແລະວິທະຍຸຄື້ນ ultrashort ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແທນສະຖານີວິທະຍຸຄື້ນສັ້ນ. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 ລາສ 100)
ຖັງ PzKpfw II Ausf. B (ເລກ serial 24001-26000) ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງການດັດແກ້ທີ່ຜ່ານມາ. ການປ່ຽນແປງໂດຍສະເພາະແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີໃນທໍາມະຊາດ, simplifying ແລະເລັ່ງການຜະລິດ serial. PzKpiw II Ausf. B - ຈໍານວນຫລາຍທີ່ສຸດຂອງການດັດແກ້ຕົ້ນຂອງຖັງ.
ຖັງໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ MAN ໃນການຮ່ວມມືກັບ Daimler-Benz. ການຜະລິດຖັງ Serial ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1937 ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1942. ຖັງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຫ້າດັດແປງ (A-F), ແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນໃນຊັ້ນກາງ, ອາວຸດແລະລົດຫຸ້ມເກາະ, ແຕ່ຮູບແບບໂດຍລວມຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ: ໂຮງງານໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງ, ຫ້ອງສູ້ຮົບແລະຫ້ອງຄວບຄຸມແມ່ນຢູ່ກາງ. , ແລະລະບົບສາຍສົ່ງພະລັງງານແລະລໍ້ຂັບແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າ . ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງການດັດແປງສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍປືນໃຫຍ່ອັດຕະໂນມັດ 20 ມມ ແລະປືນກົນ 7,62 ມມ ທີ່ຕິດຢູ່ໃນປ້ອມດຽວ.
