Smart ForTwo (52 kW) Passion
ເນື້ອໃນ
ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຫມູ່ເພື່ອນທີ່ຕິດຕາມຂ່າວລົດທັງຫມົດແລະດັ່ງນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວທັງຫມົດຂອງຂ້ອຍ (ອ່ານ: ລົດທົດສອບໃດທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງຂັບລົດຢູ່) ຖາມຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍຂັບລົດມື້ໃດ? ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເຈັບປວດເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອາລົມສໍາລັບການຕໍ່ສູ້ທີ່ເປັນມິດກັບໂລຫະລົດ, ຂ້ອຍໄດ້ໂຍນກະດູກໃສ່ລາວ.
"ບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງກວ້າງກວ່າດ້ານຫລັງ, ມີແຖບຈັບກົງແລະແຂງກວ່າ, ເກືອບຫ້າມລໍ້ແຂ່ງ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່ຫລັງ," ຂ້ອຍເລີ່ມ, ເບິ່ງນັກຮຽນຂອງລາວຂະຫຍາຍອອກແຕ່ລະຄໍາ. ຄວາມຈິງເກືອບແນ່ນອນຍ້ອນຮອຍຍິ້ມຈາກທີ່ນາງເລີ່ມ salivate. ແມ່ນແລ້ວ, ກະດູກໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງມັນ. ແຕ່, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຈິນຕະນາການຂອງລາວຕື່ນເຕັ້ນໂດຍສະເພາະ, ໃນທີ່ສຸດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈູດໄມ້ທ່ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: "ອັນນີ້ຍັງດໍາເນີນຕໍ່ໄປ! "ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການຄາດເດົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງສູນເສຍການເບິ່ງເຫັນທິດທາງຂອງການເດີນທາງຢ່າງສົມບູນ. ລາວໄດ້ກ່າວເຖິງ BMW Z4 Coupe, Audi R8, Opel GT, ແລະ Ferrari ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງ. ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້, ແຕ່ນະລົກ, ບໍ່ມີພວກເຂົາ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າມີພຽງພໍໃນສິບນາທີຕໍ່ມາ, ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຊອກຫາລົດກິລາທີ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າກ່ຽວກັບການສັນຈອນທີ່ຄົງທີ່, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າງ່າຍໆວ່າ: "ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ທ່ານຍັງ. ທ່ານສາມາດຈອດມັນໃນເບື້ອງກົງກັນຂ້າມຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ບ່ອນຈອດລົດ". ຄືກັບວ່າມາຈາກປືນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າ (ເນື່ອງຈາກຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້) ຮູ້ສຶກຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍ, ລາວໄດ້ຍິງ: "ຫົວໄຂ່ນ້ອຍເຈົ້າໂບກມື! "
Smart ແມ່ນພິເສດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຂະຫນາດນ້ອຍພໍສໍາລັບຄົນທີ່ຈະໃສ່ໃນກະເປົ໋າ, ລາຄາແພງທີ່ຈະລະລາຍເປັນຄໍາ, ແລະ (ສົມມຸດວ່າ) ບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນສະພາບອາກາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຖືວ່າບາງອຸປະຕິເຫດຂອງນັກວິຊາການຫຼາຍກ່ວາຄົນຂັບລົດ. ໃນສັ້ນ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກ່ວາຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຫຼືຂະຫນາດລໍາຕົ້ນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂຊກຊະຕາເຮັດໃຫ້ລາວອົບອຸ່ນເລັກນ້ອຍ: ລາວໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມພຽງແຕ່ໃນເຂດຕົວເມືອງໃຫຍ່, ແລະໃນບາງບ່ອນຍ້ອນເງິນອຸດຫນູນຂອງເມືອງຫຼືຂອງລັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລາວບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ເສັ້ນທາງເອີຣົບ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ແລະ Smart ໃຫມ່ຄາດວ່າຈະໃຫຍ່ກວ່າ, ສະດວກກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສຸດທ້າຍໄດ້ເອົາຊະນະສະຫະລັດ.
ສະບາຍດີ, ທ່ານເວົ້າວ່າ, ໃນທົ່ວຫນອງພວກເຂົາມີມໍເຕີຂະຫນາດຂອງ Smart! ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຈຸດທີ່: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໂລຫະແຜ່ນ "ຄລາສສິກ" ແລະ Smart ຫຼາຍ, ມັນມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ. ອ້າຍ. ແລະເພາະສະນັ້ນ, ບາງທີເຂົາກໍ່ຈະ "ຈັບ" ຜ່ານ puddle ໄດ້!
ຄວາມຍາວຂອງ Smart ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 19 ຊັງຕີແມັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຍ່າງທາງ (EU) ແລະດ້ານຫລັງ (ສະຫະລັດ) ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ດ້ວຍຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະນັກນໍາທາງໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຫຼາຍທີ່ສຸດ - ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຫຼີ້ນສໍາລັບສະໂມສອນບ້ວງ Union Olimpija, ທ່ານສາມາດ stretch ຂາຂອງທ່ານ, ຫັນພວງມາໄລ, ຫຼືພຽງແຕ່ໂບກຫົວຂອງທ່ານໄປສູ່ຈັງຫວະຂອງຍຸກທີ່ທັນສະໄຫມ. tuc-tuc melodies. ລໍາຕົ້ນແມ່ນຄວາມຫລູຫລາທີ່ແທ້ຈິງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຈາກ 5 ຫາ 150 ລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະເອົາເດັກຍິງໄປຊື້ເຄື່ອງແລະເພື່ອວ່າຫຼັງຈາກໄປຊື້ເຄື່ອງແລ້ວທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ເດັກຍິງຫຼືຖົງຢູ່ໃນຮ້ານອີກຕໍ່ໄປ. .
ລໍາຕົ້ນເປີດອອກເປັນສອງ: ທໍາອິດທ່ານເປີດສ່ວນແກ້ວ (ໃຊ້ປຸ່ມໃສ່ກະແຈຫຼື hook ສຸດປະຕູ), ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກສອງ pins ດ້ານນອກເພື່ອຍ້າຍປະຕູຈາກແນວຕັ້ງໄປຂ້າງ. ຕໍາແຫນ່ງແນວນອນ. ເວົ້າກ່ຽວກັບຖົງ, ນີ້ແມ່ນຫນ້າລໍາຄານເລັກນ້ອຍເພາະວ່າເຈົ້າຕ້ອງວາງມັນລົງເພາະວ່າທ່ານຕ້ອງການມືທັງສອງເພື່ອຍົກເຂັມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນການດີທີ່ຝາຂອງລໍາຕົ້ນສາມາດທົນໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລກຣາມ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຟນທີ່ເມື່ອຍຂອງເຈົ້າຄືກັນ. ...
ໃນເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າກັບບ້ານ, ແນ່ນອນເຈົ້າຈະເປັນກະສັດຂອງຖະຫນົນເມືອງ. Smart ForTwo ຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ເຮືອນໃນຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງທີ່ແອອັດ, ຖ່ອມຕົວພຽງພໍທີ່ຈະຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈະກ້າ, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສີຂຽວກວ່າຄູ່ແຂ່ງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ແລະກ່ອງເກຍທີ່ (ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ) ຍັງ. ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານລໍຖ້າຢູ່ຕໍ່ໜ້າໄຟຈະລາຈອນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເບຣກ.
ນອກຈາກຄຸນສົມບັດທີ່ດີຫຼາຍຢ່າງ (ຄວາມແຂງກະດ້າງໃນເວລາເລີ່ມລົດ, ຄວາມວ່ອງໄວຂອງເກຍ…), ມັນຍັງມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍຢ່າງ. ເຄື່ອງຈັກດັງ (ແຕ່ລະດັບສຽງຍັງທົນທານໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ!), pedal ເບກມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດບັນທຸກ (ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າລະບົບເບກໃນ Smart ເປັນຄືກັນກັບໃນ 20 ໄດ້. ລົດບັນທຸກອາຍຸປີ - ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງກ້າວໃສ່ sole ທັງຫມົດ, ບວກກັບມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານເລີຍ), ແລະກະເປົ໋າຫຸ່ນຍົນ Getrag (ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການປ່ຽນອັດຕະໂນມັດແລະຕາມລໍາດັບ), ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຍັງສະຫນອງ. ອອກກໍາລັງກາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງສອງ. ໃນຕອນທໍາອິດມັນມ່ວນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກໆກິໂລແມັດ, ມັນມີຄວາມລໍາຄານຫຼາຍຂຶ້ນ.
dude ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດດ້ວຍການເບິ່ງ; ເຊັ່ນດຽວກັບຂ້ອຍ, ເພື່ອນຮ່ວມງານ, ເຈົ້າກໍ່ສາມາດປະທັບໃຈກັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງເຈົ້າກັບພາຍໃນທີ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງເຈົ້າ. dashboard ແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດ, ເຄື່ອງມືມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ເຖິງວ່າຈະມີຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ, ຫນຶ່ງຊິ້ນ (ບໍ່ມີ cushion ແຍກຕ່າງຫາກ), ທ່ານຈະຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຊັນເຊີຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກ protruding, ໂມງອະນາລັອກແລະ sunroof, ເປັນ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນເສີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Smart ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ທ່ານຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຕີນຂອງທ່ານແມ່ນພຽງແຕ່ນິ້ວຈາກກັນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະທ່ານສາມາດຈອດໃນດ້ານຂ້າງໄດ້ໂດຍການຍືດແຂນຂອງທ່ານແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດໄປໄດ້. ໃນສັ້ນ: ມ່ວນເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຈອດລົດ!
ວິສະວະກອນຂອງ "ນ້ອຍນີ້" Smart ອາດຈະສັບສົນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບວິທີການຮັກສາມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນເນື່ອງຈາກຂະຫນາດພາຍນອກເລັກນ້ອຍຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ chassis ແມ່ນແຂງ (ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສະດວກສະບາຍໃນ pavement ທີ່ບໍ່ດີ), ລະບົບ ESP ແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກຮຸ່ນແລະບໍ່ປ່ຽນແປງ (ບໍ່ມີຫຍັງຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຍ້າຍ), ແລະການທົດສອບ elk ແມ່ນຝັນຮ້າຍ. Mercedes-Benz ມີປະສົບການຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້. . ຜູ້ຊາຍໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະອາດຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງອີກຕໍ່ໄປ (ບ່ອນທີ່ລາວເປັນ), ແຕ່ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງເຫມາະສົມຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລົດທໍາມະດາ. ແຕ່ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ຜູ້ຊາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນບ່ອນຈອດລົດຕາມທາງຍາວຫຼືຂ້າມພາຍໃຕ້ຕັນຫຼືຢູ່ທາງຫນ້າຮ້ານກາເຟທີ່ທ່ານມັກ!
Alyosha Mrak, ຮູບ: Aleш Pavleti.
Smart ForTwo (52 kW) Passion
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການຄ້າອັດຕະໂນມັດ doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.640 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 14.844 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 52kW (71 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 145 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - rear transverse - displacement 999 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 52 kW (71 hp) ທີ່ 5.800 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 92 Nm ທີ່ 4.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ 5 ຄວາມໄວ - ຢາງຫນ້າ 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), ຢາງຫລັງ 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 145 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 13,3,1 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | combi - 3 ປະຕູ, 2 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspension ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, ສະເປຂອງໃບ, rails ຂ້າມສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - ເພົາຫລັງ DeDion, ລາງລົດໄຟຂ້າມ, ທໍ່ປ່ຽງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer - ເບກດ້ານຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ປີ້ນ 8,75 .33 m - fuel tank XNUMX l. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.020 ກິໂລ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານລໍາຕົ້ນທີ່ວັດແທກດ້ວຍມາດຕະຖານ AM ຊຸດ 5 ກະເປົ໋າ Samsonite (ທັງໝົດ 278,5 ລິດ): 1 ກະເປົ໋າ (68,5 ລິດ), 1 ກະເປົ໋າຍົນ (36 ລິດ) |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. Owner: 45% / Tyres: ຢາງຫນ້າ 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), ຢາງຫລັງ 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / ແມັດອ່ານ: 4.981 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 16,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 20,2 ປີ ( 114 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 37,1 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 14,3 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 27,0 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 145 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 7,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 12,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,0 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 45m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 65dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 72dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 70dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 30dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (253/420)
ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາອາດຈະພົບເຫັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າ dude ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິເສດບາງຢ່າງ. ແຕ່ຕາບໃດທີ່ຄົນຈໍານວນຫລາຍເຕັມໃຈທີ່ຈະໃສ່ກັບຫຼາຍສໍາລັບ sake ຂອງຮູບພາບ (ພຽງແຕ່ຄິດເຖິງແວ່ນຕາກັນແດດຢູ່ໃນແຜ່ນແລະເຈົ້າຮູ້ວ່າຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຫຍັງ), ຍັງມີຫ້ອງສໍາລັບ Smart ForTwo.
ພາຍນອກ (14/15)
Dude, recognizable, ຕະຫລົກແລະຫນ້າຮັກ. ໃນສັ້ນ: ເປັນເອກະລັກ.
ພາຍໃນ (75/140)
ສໍາລັບສອງແມັດທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ກົງກັນ, ບາງວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ອ່ອນແອແລະລະບາຍອາກາດ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (26
/ 40)ບໍ່ແມ່ນມືຂວາຈະເຮັດວຽກກັບກ່ອງເກຍ, ແຕ່ຄໍ!
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (61
/ 95)chassis ງຸ່ມງ່າມເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ pedal ຫ້າມລໍ້.
ປະສິດທິພາບ (21/35)
ທ່ານຈະເອົາຊະນະລົດບັນທຸກແລະລົດຕູ້ສິນຄ້າເປົ່າຈະເປັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ tough ກັບ crack.
ຄວາມປອດໄພ (31/45)
ປອດໄພພຽງພໍ, ແຕ່ມີໄລຍະຢຸດກາງ.
ເສດຖະກິດ
ລາຄາສໍາລັບ "ນີ້ພຽງເລັກນ້ອຍ" Smart ແມ່ນບໍ່ຕໍ່າຫຼາຍແລະການບໍລິໂພກແມ່ນບໍ່ປານກາງ, ແຕ່ພວກເຂົາໃຫ້ການຄໍ້າປະກັນທີ່ດີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຫຼິ້ນ
ຄວາມໂປ່ງໃສ
ຊໍານິຊໍານານ
ຂະຫນາດພາຍນອກຂະຫນາດນ້ອຍ (ເມືອງ)
ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ກວ້າງຂວາງ
ເບກ
ການສົ່ງຜ່ານ
ໂຄງຮ່າງແຂງ
ການເປີດລໍາຕົ້ນ
ລາວບໍ່ມີກ່ອງປິດ
ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນຈຳກັດຄວາມໂປ່ງໃສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ (145 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ)
