ການທົບທວນຄືນ Lexus IS 2021

ບໍ່, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດໃຫມ່ຫມົດ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມັນ, ແຕ່ Lexus IS 2021 ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນເປັນການປັບຕົວທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ວາງຂາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2013.

ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ພາຍນອກຂອງ Lexus IS ໃຫມ່, ລວມທັງການອອກແບບໃຫມ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດໄດ້ເປີດກວ້າງການຕິດຕາມແລະເຮັດໃຫ້ "ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນກັບ chassis" ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຈັດການທີ່ດີກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນຍານພາຫະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫ້ອງໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກປະຕິບັດ.

ພໍເວົ້າໄດ້ແລ້ວ, ຮຸ່ນ Lexus IS 2021 ໃໝ່, ເຊິ່ງຍີ່ຫໍ້ອະທິບາຍວ່າ “ຈິນຕະນາການຄືນໃໝ່,” ແບ່ງປັນບາງຈຸດແຂງ ແລະຈຸດອ່ອນຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ແຕ່ລົດເກັງຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ຫຼູຫຼານີ້ມີຄຸນນະພາບພໍທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງຫຼັກໆຄື Audi A4, BMW 3 Series, Genesis G70 ແລະ Mercedes-Benz C-Class ບໍ?

ໃຫ້ຊອກຫາ.

Lexus IS 2021: роскошный IS300
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$45,500

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ລຸ້ນ Lexus IS ປີ 2021 ທີ່ປັບປຸງໃໝ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງລາຄາຫຼາຍຢ່າງ ພ້ອມກັບການຫຼຸດຕົວເລືອກຕ່າງໆ. ໃນປັດຈຸບັນມີຫ້າແບບ IS ທີ່ມີຢູ່, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເຈັດກ່ອນການປັບປຸງນີ້, ຍ້ອນວ່າຮູບແບບ Sports Luxury ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ IS350 ໃນ F Sport trim. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດ "ຊຸດປັບປຸງ" ໃຫ້ກັບຕົວແປຕ່າງໆ.

Обновленный модельный ряд Lexus IS 2021 года претерпел ряд изменений в ценах, а также сокращение вариантов.

ການເປີດຊ່ວງແມ່ນ IS300 Luxury, ເຊິ່ງມີລາຄາ 61,500 ໂດລາ (ລາຄາທັງໝົດແມ່ນ MSRP, ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະໜົນ, ແລະຖືກຕ້ອງໃນເວລາພິມຈຳໜ່າຍ). ມັນ​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ IS300h ແບບ Luxury​, ເຊິ່ງ​ມີ​ລາ​ຄາ​ຖືກ $64,500​, ແລະ "h​" ຢືນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ສົມ​, ຊຶ່ງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລະ​ອຽດ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​. 

The Luxury trim ປະກອບດ້ວຍແປດທາງທີ່ປັບພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຫນ່ວຍຄວາມຈໍາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ຮູບ: IS300h Luxury).

ການຕັດ Luxury ມາພ້ອມກັບຄຸນນະສົມບັດເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າ LED ແລະໄຟແລ່ນກາງເວັນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ປຸ່ມເຂົ້າບໍ່ມີປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບ infotainment ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 10.3 ນິ້ວທີ່ມີການນໍາທາງດາວທຽມ (ລວມທັງການອັບເດດການຈະລາຈອນສົດ) ແລະ Apple CarPlay ແລະເຕັກໂນໂລຊີ. ການສະທ້ອນແສງສະມາດໂຟນ Android Auto, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສຽງ 10 ລໍາໂພງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້ແປດທາງທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຄວາມຮ້ອນແລະຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີໄຟໜ້າແບບອັດຕະໂນມັດ ທີ່ມີລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ແວ່ນທີ່ຮັບຮູ້ຝົນ, ຖັນພວງມາໄລພະລັງງານ ແລະລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນປະກອບມີເທກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ - ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກຂອງ Enhancement Pack ຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ແບບຟຸ່ມເຟືອຍສາມາດມີທາງເລືອກຂອງສອງຊຸດການຍົກລະດັບ: ຊຸດການຍົກລະດັບ $ 2000 ເພີ່ມ sunroof (ຫຼື sunroof, ເປັນ Lexus ເວົ້າ); ຫຼື Enhancement Pack 2 (ຫຼື EP2 - $5500) ເພີ່ມເຕີມໄດ້ເພີ່ມລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ລະບົບສຽງ 17 ລໍາໂພງ Mark Levinson, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຕັດຫນັງຊັ້ນນໍາແລະບ່ອນຮົ່ມຫລັງພະລັງງານ.

IS F Sport trim line ແມ່ນມີຢູ່ໃນ IS300 ($70,000), IS300h ($73,000), ຫຼື V6 ($350), ແລະມັນເພີ່ມຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກວ່າເກຣດ Luxury.

ເສັ້ນຕັດຂອງ IS F Sport ເພີ່ມຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງຫຼາຍກວ່າການຕັດແບບ Luxury (ຮູບ: IS350 F Sport).

Как вы, наверное, заметили, модели F Sport выглядят более спортивно, с обвесом, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, стандартной адаптивной подвеской, спортивными передними сиденьями с охлаждением, спортивными педалями и пятью режимами движения на выбор (Eco, Normal). , Sport S, Sport S+ и Custom). Комплектация F Sport также включает в себя цифровую комбинацию приборов с 8.0-дюймовым дисплеем, а также кожаную отделку и накладки на пороги.

ການຊື້ເກຣດ F Sport ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເພີ່ມຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມໃນຮູບແບບຂອງຊຸດປັບປຸງຂອງເກຣດ, ເຊິ່ງມີລາຄາ 3100 ໂດລາ ແລະ ປະກອບມີຜ້າກັນແດດ, ລະບົບສຽງລຳໂພງ 17 ລຳ ແລະບ່ອນຮົ່ມດ້ານຫຼັງ.

ຂາດຫຍັງ? ດີ, ການສາກໂທລະສັບແບບໄຮ້ສາຍບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນທັງສອງ, ແລະທັງສອງບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ USB-C. ຫມາຍເຫດ: ຢາງອາໄຫຼ່ຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່ໃນ IS300 ແລະ IS350, ແຕ່ IS300h ພຽງແຕ່ມີຊຸດສ້ອມແປງຍ້ອນວ່າມັນມີຫມໍ້ໄຟແທນທີ່ຈະເປັນຢາງອາໄຫຼ່.

ບໍ່ມີຕົວແບບ IS F ທີ່ໄວນັ່ງຢູ່ເທິງຍອດຂອງຕົ້ນໄມ້, ແລະບໍ່ມີ plug-in hybrid ທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ BMW 85e ແລະ Mercedes C330e ເກືອບ 300 ໂດລາ. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບ IS ທັງຫມົດມີລາຄາພາຍໃຕ້ $ 75K ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເຫມາະສົມ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ເຈົ້າອາດຈະເບິ່ງ Lexus ຫຼືເຈົ້າບໍ່ໄດ້, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າຮຸ່ນຫຼ້າສຸດນີ້ອາດຈະງາມກວ່າ IS ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.

ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງ Lexus IS ແມ່ນມີຄວາມມ່ວນກວ່າປີກ່ອນ.

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ສຸດທ້າຍໄດ້ຫມົດໄປດ້ວຍໄຟຫນ້າທີ່ມີຮູບຊົງ spider ສອງຊິ້ນທີ່ແປກປະຫຼາດແລະໄຟແລ່ນກາງເວັນ - ໃນປັດຈຸບັນມີກຸ່ມໂຄມໄຟຫົວແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີລັກສະນະແຫຼມກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

Передняя часть по-прежнему имеет смелую решетку радиатора, которая по-разному обрабатывается в зависимости от класса, и передняя часть, на мой взгляд, выглядит лучше, чем раньше, но все еще сильно застряла на своем пути. 

ດ້ານໜ້າມີລັກສະນະເປັນຕາໜ່າງທີ່ກ້າຫານ (ຮູບ: IS350 F Sport).

Сбоку вы заметите, что линия окна не изменилась, несмотря на то, что хромированная линия отделки расширилась как часть этого фейслифтинга, но вы можете сказать, что бедра немного подтянулись: новый IS теперь на 30 мм шире в целом, и размеры колес 18 или 19, в зависимости от класса.

ດ້ານຫຼັງເນັ້ນຄວາມກວ້າງນັ້ນ, ແລະເຄື່ອງໝາຍໄຟຮູບເປັນຮູບຕົວ L ປະຈຸບັນກວມເອົາຝາປິດຝາລົດທີ່ອອກແບບໃໝ່ທັງໝົດ, ໃຫ້ IS ມີການອອກແບບດ້ານຫຼັງທີ່ລະອຽດອ່ອນກວ່າ.

IS ວັດແທກຄວາມຍາວ 4710 ມມ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາວ 30 ມມຈາກປາຍຫາຫາງ (ຢູ່ໃນຖານລໍ້ 2800 ມມທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ), ໃນຂະນະທີ່ມັນວັດແທກຄວາມກວ້າງ 1840 ມມ (+ 30 ມມ) ແລະຄວາມສູງ 1435 ມມ (+ 5 ມມ).

IS имеет длину 4710 мм, ширину 1840 мм и высоту 1435 мм (на фото: IS300).

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ດ້ານ​ນອກ​ແມ່ນ​ເປັນ​ທີ່​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ແທ້ໆ - ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ແຕ່​ຍັງ​ເບິ່ງ​ງາມ​ກວ່າ​ທີ່​ເຄີຍ​ມີ​ໃນ​ລຸ້ນ​ນີ້. 

ພາຍໃນ? ດີ, ໃນແງ່ຂອງການປ່ຽນແປງການອອກແບບ, ບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງຫຼາຍນອກຈາກຫນ້າຈໍ infotainment ທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່ແລະຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບໄດເວີ 150 ມມເພາະວ່າມັນປະຈຸບັນເປັນຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີ mirroring ໂທລະສັບສະຫຼາດຫລ້າສຸດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນກໍລະນີການໂອນ, ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຈາກຮູບພາບພາຍໃນ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ການອອກແບບພາຍໃນຂອງ IS ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ແລະມັນເລີ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລ້າສະໄຫມເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບາງຍຸກປະຈຸບັນ.

ມັນຍັງຄົງເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໜ້າພໍໃຈ, ມີບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນໃນທຸກຊັ້ນຮຽນ ແລະເຮັດຄວາມເຢັນໃນຫຼາຍລຸ້ນ. 

Новая мультимедийная система с 10.3-дюймовым сенсорным экраном — хорошее устройство, и это означает, что вы можете по сути избавиться от глупой системы трекпада, которая все еще находится рядом с селектором передач, так что вы все равно можете случайно нажать на нее. И тот факт, что IS теперь имеет Apple CarPlay и Android Auto (хотя ни один из них не поддерживает беспроводное подключение), делает его еще более привлекательным на мультимедийном фронте, как и стандартная стереосистема Pioneer с 10 динамиками, хотя устройство Mark Levinson с 17 динамиками является абсолютным ослеплением. !

Новая медиасистема с 10.3-дюймовым сенсорным экраном — хорошее устройство.

ຄອນໂຊນກາງຢູ່ລຸ່ມໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຮັກສາເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວເລື່ອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ສ່ວນຂອງການອອກແບບນີ້ແມ່ນລົງວັນທີຄືກັບພື້ນທີ່ tunnel console, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີຫນ້ອຍລົງໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງປະກອບດ້ວຍຄູ່ຖືຈອກແລະຖັງ console ກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ມີບ່ອນວາງແຂນ padded.

ປະຕູທາງຫນ້າຍັງມີຮ່ອງທີ່ບັນຈຸຂວດ, ໃນຂະນະທີ່ປະຕູຫລັງຍັງຂາດການເກັບຮັກສາເຄື່ອງດື່ມ, ຄວາມລົບກວນທີ່ເກີດຂື້ນຈາກຮູບແບບການຍົກຫນ້າກ່ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບ່ອນນັ່ງກາງຢູ່ດ້ານຫລັງສອງເທົ່າເປັນບ່ອນວາງແຂນທີ່ມີທີ່ຖືຈອກທີ່ດຶງອອກ, ແລະມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງຫລັງເຊັ່ນກັນ.

ເວົ້າກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງກາງນັ້ນ, ເຈົ້າບໍ່ຢາກນັ່ງຢູ່ເທິງມັນດົນປານໃດຍ້ອນວ່າມັນມີຖານທີ່ຍົກຂຶ້ນມາແລະມີບ່ອນຮອງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ບວກກັບມີການບຸກລຸກອຸໂມງສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ກິນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂາແລະຕີນ.

ຜູ້ໂດຍສານນອກຍັງພາດການອອກຂາ, ຊຶ່ງເປັນບັນຫາສໍາລັບຂະຫນາດ 12 ຂອງຂ້ອຍ. ແລະມັນງ່າຍທີ່ສຸດແຖວທີສອງໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ສໍາລັບຫົວເຂົ່າແລະ headroom, ຍ້ອນວ່າກອບ 182cm ຂອງຂ້ອຍຖືກຂູດເລັກນ້ອຍໂດຍຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຂອງຂ້ອຍເອງ.

ບ່ອນນັ່ງຫລັງມີສອງຕົວຍຶດ ISOFIX (ຮູບ: IS350 F Sport).

Дети будут лучше обслуживаться сзади, и есть два крепления ISOFIX и три точки крепления верхнего троса для детских кресел.

Вместимость багажника зависит от модели, которую вы покупаете. Выберите IS300 или IS350, и вы получите 480 литров (VDA) грузовой емкости, в то время как IS300h имеет аккумуляторную батарею, которая лишает его места в багажнике, доступное 450 литров. 

ຄວາມອາດສາມາດໃສ່ເກີບແມ່ນຂຶ້ນກັບແບບທີ່ທ່ານຊື້, ໂດຍ IS350 ໃຫ້ທ່ານ 480 ລິດ (VDA) (ຮູບ: IS350 F Sport).

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບ powertrain ທີ່ທ່ານເລືອກ. ແລະຢູ່ glance ທໍາອິດ, ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ IS ກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະການຍົກລະດັບ 2021.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ IS300 ຍັງສືບຕໍ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ turbocharged ທີ່ຜະລິດພະລັງງານ 180kW (ທີ່ 5800rpm) ແລະ 350Nm ຂອງແຮງບິດ (1650-4400rpm). ມັນມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, ແລະຄືກັນກັບທຸກລຸ້ນ IS, ມັນເປັນການຂັບລໍ້ຫລັງ (RWD/2WD)—ບໍ່ມີທຸກລຸ້ນ (AWD/4WD).

ຕໍ່ໄປແມ່ນ IS300h, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.5 ສູບ Atkinson cylinder 133 ລິດ, ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ nickel-metal hydride. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແມ່ນດີສໍາລັບ 6000kW (ຢູ່ທີ່ 221rpm) ແລະ 4200Nm (ຢູ່ທີ່ 5400-105rpm) ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າຜະລິດ 300kW / 164Nm - ແຕ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດໂດຍລວມແມ່ນ 300kW, ແລະ Lexus ບໍ່ໄດ້ສົ່ງແຮງບິດຕົວເລກສູງສຸດ. . XNUMXh ມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT.

Здесь предлагается IS350, который оснащен 3.5-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 232 кВт (при 6600 об/мин) и крутящим моментом 380 Нм (при 4800-4900 об/мин). Он работает с восьмиступенчатым автоматом.

IS350 оснащен 3.5-литровым бензиновым двигателем V6 (на фото: IS350 F Sport).

ຮູບແບບທັງຫມົດມີ paddle shifters, ໃນຂະນະທີ່ທັງສອງແບບທີ່ບໍ່ແມ່ນປະສົມໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຂອງຊອບແວລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງກ່າວວ່າ "ປະເມີນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່" ເພື່ອຄວາມເພີດເພີນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. 

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ຍັງບໍ່ທັນມີຮູບແບບກາຊວນ, ຮຸ່ນ plug-in hybrid ຫຼືແບບໄຟຟ້າທັງຫມົດ (EV) - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນຂະນະທີ່ Lexus ຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງໄຟຟ້າທີ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ" ແບບປະສົມ, ມັນແມ່ນລ້າສະໄຫມ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລຸ້ນ plug-in ຂອງ BMW 3 Series ແລະ Mercedes C-Class, ໃນຂະນະທີ່ Tesla Model 3 ຫຼິ້ນຢູ່ໃນຊ່ອງນີ້ໃນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

Что касается топливного героя этого трио силовых агрегатов, то IS300h, как говорят, использует 5.1 литра на 100 километров в тесте топлива в комбинированном цикле. На самом деле приборная панель нашего тестового автомобиля показывала 6.1 л/100 км при разных режимах вождения.

IS300, ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ຂອງມັນ, ເປັນອັນດັບສອງໃນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ກໍາລັງ 8.2 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ສັ້ນ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ນີ້​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຫັນ 9.6 L / 100 km ໃນ dashboard​.

А у полножирного бензина IS350 V6 заявлен расход 9.5 л/100 км, тогда как на тесте мы увидели 13.4 л/100 км.

Выбросы для трех моделей составляют 191 г/км (IS300), 217 г/км (IS350) и 116 г/км (IS300h). Все три соответствуют стандарту Euro 6B. 

ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນ 66 ລິດສໍາລັບທຸກຮຸ່ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໄລຍະທາງຂອງຕົວແບບປະສົມສາມາດສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ສໍາ​ລັບ​ລະ​ດັບ IS ປີ 2021, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ມັນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຮັກ​ສາ​ຄະ​ແນນ​ການ​ທົດ​ສອບ ANCAP ຫ້າ​ດາວ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ຈາກ​ປີ 2016​.

ສະບັບປັບປຸງຮອງຮັບການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ມີການກວດຈັບຄົນຍ່າງທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ, ການກວດຈັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາກາງເວັນ (10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ການກວດຫາຍານພາຫະນະ (10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທຸກຄວາມໄວດ້ວຍການຕິດຕາມຄວາມໄວຕ່ໍາ.

IS ຍັງມີການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ ດ້ວຍການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ການຊ່ວຍຕິດຕາມເສັ້ນທາງ, ລະບົບໃໝ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ Intersection Turning Assist ທີ່ຈະເບຣກລົດຫາກລະບົບຄິດວ່າຊ່ອງຫວ່າງໃນການຈະລາຈອນບໍ່ກວ້າງພໍ, ແລະຍັງມີປ້າຍບອກຖະໜົນອີກດ້ວຍ.

Кроме того, IS имеет мониторинг слепых зон на всех уровнях, а также предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением (ниже 15 км/ч).

ນອກຈາກນັ້ນ, Lexus ຍັງໄດ້ເພີ່ມຄຸນສົມບັດການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່, ລວມທັງປຸ່ມໂທຫາ SOS, ການແຈ້ງເຕືອນການປະທະກັນອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີທີ່ມີການໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພ, ແລະການຕິດຕາມຍານພາຫະນະທີ່ຖືກລັກ. 

Где производится Lexus IS? Япония – это ответ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

4 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ໃນເຈ້ຍ, ຂໍ້ສະເຫນີຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ Lexus ບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ລໍ້ລວງຄືກັບຍີ່ຫໍ້ລົດຫລູຫລາອື່ນໆ, ແຕ່ມັນມີຊື່ສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ມີຄວາມສຸກ.

ໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຂອງ Lexus ອົດສະຕາລີແມ່ນສີ່ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວດີກວ່າ Audi ແລະ BMW (ທັງສອງສາມປີ / ກິໂລແມັດບໍ່ຈໍາກັດ), ແຕ່ບໍ່ດີເທົ່າກັບ Mercedes-Benz ຫຼື Genesis, ເຊິ່ງແຕ່ລະຄົນສະເຫນີຫ້າປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ. ຮັບປະກັນ.

Гарантийный срок Lexus Australia составляет четыре года/100,000 300 км (на фото: ISXNUMXh).

ບໍລິສັດມີແຜນບໍລິການລາຄາຄົງທີ່ 12 ປີ, ໃຫ້ບໍລິການທຸກໆ 15,000 ເດືອນ ຫຼື 495 4 ກິໂລແມັດ. ການຢ້ຽມຢາມສາມຄັ້ງທໍາອິດມີລາຄາ 5 ໂດລາຕໍ່ຄັ້ງ. ນັ້ນແມ່ນດີ, ແຕ່ Lexus ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການຟຣີເຊັ່ນ Genesis, ແລະມັນບໍ່ມີແຜນການບໍລິການແບບຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ - ຕົວຢ່າງສາມຫາຫ້າປີສໍາລັບ C-Class ແລະຫ້າປີສໍາລັບ Audi AXNUMX / AX, ຕົວຢ່າງ.

ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຕາມ​ແຄມ​ທາງ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ໃຫ້​ຟຣີ​ໃນ​ສາມ​ປີ​ທຳ​ອິດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດມີໂຄງການຜົນປະໂຫຍດຂອງເຈົ້າຂອງ Encore ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຈໍານວນການສະເຫນີແລະຂໍ້ສະເຫນີ, ແລະທີມງານບໍລິການຈະເອົາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະສົ່ງຄືນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຍານພາຫະນະສິນເຊື່ອຖ້າທ່ານຕ້ອງການ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແລະລໍ້ຫລັງ, ມັນມີສ່ວນປະກອບສໍາລັບລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍລິສຸດ, ແລະ Lexus ໄດ້ໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ IS ໃໝ່ ມີລັກສະນະສຸມໃສ່ການປັບຕົວເຄື່ອງແລະການປັບປຸງຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ - ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງ. ລົດ​ທີ່​ຄ່ອງ​ແຄ້ວ​ແລະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັນ​ແບບ​ບິດ​ເບືອນ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ. 

Он умело сшивает ряд углов, и модели F Sport особенно хороши. Адаптивная подвеска в этих моделях включает в себя как технологию защиты от ныряния, так и защиту от приседаний, которая предназначена для того, чтобы автомобиль чувствовал себя устойчивым и ровным на дороге — и это, к счастью, не вызывает дергания или дискомфорта, с хорошей податливостью подвески даже в самый агрессивный режим вождения Sport S+.

ລໍ້ 19 ນິ້ວໃນຮຸ່ນ F Sport ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຢາງ Dunlop SP Sport Maxx (ດ້ານຫນ້າ 235/40, ດ້ານຫລັງ 265/35) ແລະສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນຫຼາຍດ້ານ.

С двигателем, расположенным спереди, и приводом сзади, Lexus IS обладает всеми составляющими автомобиля, предназначенного исключительно для водителя.

ແບບຟຸ່ມເຟືອຍໃນລໍ້ 18 ນິ້ວສາມາດຍຶດໄດ້ດີກວ່າ, ຍ້ອນວ່າຢາງ Bridgestone Turanza (235/45 ຕະຫຼອດ) ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດ. 

ແທ້ຈິງແລ້ວ, IS300h Luxury ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດແມ່ນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກ F Sport IS300 ແລະ 350 ແບບຈໍາລອງ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງແບບຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນຊັ້ນ Luxury, ແລະເຊັ່ນດຽວກັນມັນບໍ່ປະທັບໃຈກັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີພະລັງຍ້ອນຢາງລົດ. ແລະລະບົບໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫນ້ອຍກວ່າ. ການ suspension ທີ່ບໍ່ດັດແປງແມ່ນຍັງ jumpy ຫຼາຍເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງຫຼາຍຈາກລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 18 ນິ້ວ.  

Во всех моделях рулевое управление достаточно точное и прямое, с предсказуемой реакцией и приличным ощущением рук водителя для этой установки рулевого управления с электроусилителем. Модели F Sport еще больше перенастроили рулевое управление для «еще более спортивного вождения», хотя я обнаружил, что временами он может чувствовать себя немного оцепеневшим при быстрой смене направления. 

ການຊີ້ນໍາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນແລະຊັດເຈນ, ມີການຕອບໂຕ້ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຫມາະສົມໃນມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້ານີ້.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກ, IS350 ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນມີລົດຊາດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະເບິ່ງຄືວ່າເປັນສາຍສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຮູບແບບນີ້. ສຽງດີຄືກັນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະຫຼາດ, ພະລັງງານ towing ແມ່ນພຽງພໍ, ແລະມັນອາດຈະເປັນຕົວສຸດທ້າຍຂອງ V6s ທີ່ບໍ່ແມ່ນ turbo ໃນສາຍ Lexus ເມື່ອວົງຈອນຊີວິດຂອງລົດນີ້ສິ້ນສຸດລົງ.

ຄວາມຜິດຫວັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຂອງ IS300, ເຊິ່ງຂາດຄວາມດັນແລະຮູ້ສຶກຖືກຂັດຈັງຫວະໂດຍ turbo lag, ສັບສົນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ. ມັນຮູ້ສຶກບໍ່ພໍດີເມື່ອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງປະຈໍາວັນທີ່ຈືດໆມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊອບແວລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໃນແອັບພລິເຄຊັນນີ້ແມ່ນປະທັບໃຈຫນ້ອຍກວ່າໃນ IS350.

IS300h был прекрасным, тихим и изысканным во всех отношениях. Это то, на что вы должны пойти, если вас не волнуют все эти быстрые вещи. Силовой агрегат зарекомендовал себя, он разгоняется с хорошей линейной подачей, а временами он настолько тихий, что я ловил себя на том, что смотрю вниз на комбинацию приборов, чтобы увидеть, находится ли автомобиль в режиме EV или он использует бензиновый двигатель. 

ການຕັດສິນ

Lexus IS ລຸ້ນ ໃໝ່ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຫຼາຍບາດກ້າວກວ່າລຸ້ນກ່ອນ: ມັນປອດໄພກວ່າ, ສະຫຼາດກວ່າ, ເບິ່ງຄົມຊັດກວ່າ, ແລະຍັງມີລາຄາ ແລະ ອຸປະກອນດີພໍສົມຄວນ.

ມັນຮູ້ສຶກວ່າອາຍຸຂອງມັນຢູ່ໃນ, ແລະການແຂ່ງຂັນໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກແລະເຕັກໂນໂລຢີ EV ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ຖ້າຂ້ອຍຊື້ Lexus IS ປີ 2021, ມັນຕ້ອງເປັນ IS350 F Sport, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດຂອງລົດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ IS300h Luxury ຍັງມີຄວາມມັກຫຼາຍສໍາລັບເງິນ.