ການທົດສອບຂັບ Lexus ES 300h: ເປັນບາດກ້າວທີ່ງຽບສະຫງົບ

ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຮູບແບບລຸ້ນ ໃໝ່ ທີ່ Lexus ນຳ ສະ ເໜີ ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ

Lexus ES ໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫລາດສະຫະລັດຕັ້ງແຕ່ປີ 1989 ແລະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ຮຸ່ນລຸ້ນລຸ້ນທີ XNUMX ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໂດຍທີ່ ES ໄດ້ເຂົ້າສູ່ສະເປັກຂອງ Lexus ທັງ ໝົດ ຢ່າງເປັນທາງການເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ.

ແລະເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ໝົດ ສຳ ລັບຜູ້ຊົມຂອງ Old Continent, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ຄຳ ອະທິບາຍເລັກໆນ້ອຍໆວ່າມັນແມ່ນຫຍັງແລະສ່ວນໃດທີ່ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ສຸດທີ່ຈະສະແດງມັນ.

ອະນຸພັນຫລູຫລາຈາກ Toyota Camry

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແນວຄວາມຄິດຂອງ Lexus ES ແມ່ນງ່າຍດາຍຍ້ອນວ່າມັນມີປະສິດທິພາບແລະຜົນສໍາເລັດ - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕັ້ງແຕ່ຮຸ່ນທໍາອິດ. ຮຸ່ນນີ້ເປັນລຸ້ນທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະຫຼູຫຼາກວ່າຂອງ Toyota Camry ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ.

ນັ້ນແມ່ນ, ລົດນີ້ແມ່ນຕົວແທນຂອງລົດເກັງຂະຫນາດເຕັມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຕ່າງປະເທດສໍາລັບແນວຄວາມຄິດຂອງພວກເຮົາແລະສະເລ່ຍສໍາລັບນິໄສທ້ອງຖິ່ນຂອງລົດເກັງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຄີຍກໍານົດເປັນສ່ວນສູງຂອງຊົນຊັ້ນກາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມແປກປະຫລາດຫນຶ່ງ - ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດເກືອບຄືກັນຂອງແບບຈໍາລອງ GS, ທີ່ບໍ່ມີຂາຍໃນເອີຣົບ, ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ES ມີການຂັບຂີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ Toyota Camry ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເພົາຫນ້າ. .

ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າຮູບແບບຂອງລົດເກັງປະສົມຫຼູຫຼາຈະຕໍ່ສູ້ກັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີການຖົກຖຽງກັນ, ແຕ່ໃນເລື່ອງຂອງຂະ ໜາດ, ລາຄາແລະເຕັກໂນໂລຍີ, ມັນຈະມີເຫດຜົນທີ່ຈະປຽບທຽບມັນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ກັບ Audi A6 ຫຼື Volvo S90, ລວມທັງແບບຂອງ Mercedes. E-class, BMW Series 5, Jaguar XF ແລະອື່ນ on.

ສະຫງົບເປັນເປົ້າ ໝາຍ ຫຼັກ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍການຕີຄວາມ ໝາຍ ໃໝ່ ຂອງຫົວຂໍ້ SUV ແລະ crossover, ພວກເຮົາໄດ້ປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບແນວຄິດ (ຮ່າງກາຍລົດເກັງ) ທີ່ຫລູຫຼາແລະແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີລັກສະນະຫຼູຫຼາ.

ຮູບແບບຂອງລົດປຽບທຽບໄດ້ດີກັບບັນດາຕົວແທນແບບຄລາສສິກ, ຍ້ອນວ່າມັນ ໜ້າ ສົນໃຈກັບອັດຕາສ່ວນແບບເກົ່າແກ່, ສາຍໄຫຼແລະບາງອຸປະກອນທີ່ມີສະໄຕແລະສ່ວນປະກອບທີ່ປົກກະຕິຂອງພາສາອອກແບບ Lexus. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ES ເບິ່ງຄືຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຈີງ.

ຄວາມງຽບສະຫງັດຂອງພາຍນອກທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກລົດຄັນນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການປະກອບຢ່າງສົມບູນຂື້ນຈາກຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງພາຍໃນ. ສຽງທີ່ປະຕູໄດ້ປິດຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນຮ້ານໄດ້ເວົ້າເຖິງຄວາມແຂງແກ່ນແລະມີຄຸນນະພາບສູງ.

ຮູບແບບທີ່ຫລູຫລາກວ່າເກົ່າຂອງຮູບແບບມີລັກສະນະເຮັດດ້ວຍ ໜັງ ສັດ aniline ທີ່ສວຍງາມແລະ ສຳ ເລັດຮູບໄມ້ທີ່ດີ. ໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ, ແລະໃນລາຄາແພງມັນຈະກາຍເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຈິນຕະນາການວ່າກັບລົດນີ້ທ່ານສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ເກືອບບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄວາມງຽບສະຫງົບພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນສຽງດີທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫລອມໂລຫະທີ່ຫ້ອງໂຖງຈັດການກັບຄວາມບໍ່ສະດວກທຸກປະເພດ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະບາຍແລະຜ່ອນຄາຍຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງບໍ່ສາມາດລືມໄດ້.

ສຽງອັດສະຈັນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍລະບົບສຽງ Mark Levinson. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະອາດຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ES ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງລຽບງ່າຍແລະງຽບໆ, ເກືອບບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ - ໃນເລື່ອງນີ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຂອງຊື່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນ.

ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, Lexus ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີປະສົມແບບສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ. ດ້ວຍຜົນຜະລິດທີ່ມີລະບົບ 218 ແຮງມ້າ, ລົດມີຄວາມແຮງພຽງພໍໂດຍບໍ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານດ້ານກິລາ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ທຳ ມະຊາດທັງ ໝົດ ຂອງ ES ແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ທີ່ຈະເຮັດກັບຄວາມພະຍາຍາມສູງສຸດ.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາສຸດທາງດ່ວນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບລົດປະເພດນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ລົດ cruiser ຫ້າແມັດຟຸ່ມເຟືອຍມີການບໍລິໂພກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍ -. ປະມານຫົກລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດແລະຕ່ໍາກວ່າ .. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມພິເສດໃດໆຢູ່ໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນແງ່ຂອງລາຄາ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ດຶງດູດ - ລະດັບຜູ້ບໍລິຫານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 59, ແລະຮຸ່ນ Luxury Premium ສູງສຸດມີລາຄາ $ 000.