ປະສົບການສ່ວນຕົວຂອງການດໍາເນີນງານ Lada Largus ສໍາລັບເດືອນທັນທີ
ຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍຊື້ Lada Largus ດ້ວຍຕົນເອງ, ເກືອບຫນຶ່ງເດືອນໄດ້ຜ່ານໄປ. ໃນກຽດສັກສີຂອງເຫດການທີ່ສໍາຄັນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈຂຽນການທົບທວນຄືນຂອງຕົນເອງ, ຫຼືອັນທີ່ເອີ້ນວ່າບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະບອກແລະແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບລົດ, ເອົາຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທັງຫມົດຂອງ Lada Largus, ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ປະສົບການສ່ວນບຸກຄົນ, ແລະບໍ່ມີ fairy tales.
ລົດຂອງຂ້ອຍແລ່ນ 2500 ກິໂລແມັດໃນຊ່ວງເວລານີ້, ແລະຂ້ອຍສາມາດເວົ້າຫຍັງໄດ້ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ທໍາອິດ, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມັນບັນລຸ 10 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. . ແຕ່ກັບແຕ່ລະກິໂລແມັດໃຫມ່, ການບໍລິໂພກໄດ້ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງແລະເຂົ້າຫາເຄື່ອງຫມາຍຂອງ 7,5 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍ. ແຕ່ໃນເມືອງໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຈັກເລີ່ມກິນພຽງແຕ່ 11,5 ລິດ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່, ເພາະວ່າກ່ອນທີ່ຈະແລ່ນເຕັມ, ຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ພັນກວ່າຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານເພື່ອໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຖືກໃຊ້ແລະເຮັດວຽກ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຫຼັງຈາກໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຈະຮັກສາພາຍໃນ 10 ລິດ - ບໍ່ມີອີກ.
ແນ່ນອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຜະລິດ 105 ແຮງມ້າ, ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກມະຫາຊົນຂອງລົດແມ່ນບໍ່ຄືກັບ Kalin ແລະກ່ອນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຢ່າງຫນ້ອຍ 25-30 ມ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ປະລິມານເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ 1,6 ລິດ - ແລະລົດກິນສະເລ່ຍຂອງ 9 ລິດ, ມັນຈະຫຼາຍເກີນໄປ.
ຕາມທໍາມະຊາດ, ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງກັບ Lada Largus ໃນປະເພດລາຄານີ້. ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບລົດບັນທຸກສະຖານີຈາກ Kalina ຫຼື Priora, ພວກເຂົາຈະສູນເສຍຢ່າງຈະແຈ້ງ, ເພາະວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ, ແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງພວກມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລົດຕູ້ສະຖານີເຈັດບ່ອນນັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນຍັງບໍ່ທັນມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວເທື່ອ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດປຽບທຽບພວກມັນແລະເລືອກສິ່ງທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງພໍໃຈກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີ.
ສໍາລັບນະໂຍບາຍດ້ານ, ໃນຕອນທໍາອິດຈາກກິໂລແມັດທໍາອິດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໂສກເສົ້າ, ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ເຕັມໃຈ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຈັກເລັ່ງໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຂຶ້ນຄ້ອຍໃນເກຍຫ້າ, ປາກົດຂື້ນວ່າແລ່ນເຂົ້າເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກຕົວຂອງມັນເອງ. ແຕ່ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງວິສະວະກອນກໍ່ມີຢູ່ທີ່ນີ້: ວົງຈອນສັ້ນກັບພື້ນດິນຂອງ starter ຂອງ retractor relay. ຝາປິດໃນຖັງຊັກຜ້າຍັງເຮັດບໍ່ສະດວກ, ມັນຖືກມັດດ້ວຍເຊືອກພາດສະຕິກບາງໆ - ມັນບໍ່ສະດວກທີ່ຈະຖອກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງ. ແລະອີກຈຸດຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ - ກ່ອງຟິວ Largus, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ, ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຝາປິດແບບທໍາມະດາ, ເຊິ່ງບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍປະຈໍາຕົວດຽວ - ແລະຂ້ອຍຄວນກໍານົດບ່ອນທີ່ຟິວຢູ່ໃນແສງສະຫວ່າງ, ແລະແນວໃດ? ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບ່ອນທີ່ມີໄຟຫມອກ.
ແຕ່ການອອກແບບຂອງປະຕູຫລັງຂອງລົດແມ່ນສະດວກຫຼາຍ, ພວກເຂົາສາມາດເປີດໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ 90 ອົງສາ, ແຕ່ຍັງສົມບູນຢູ່ທີ່ 180 ອົງສາ, ມັນຈະສະດວກສະບາຍໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບການຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງຮ່າງກາຍ, ແມ່ຂອງສູນບໍລິການຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການຫມັ້ນໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດຂອງຈິດສໍານຶກແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການຕໍ່ໄປອີກແລ້ວລົດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຄໍາສໍາລັບມັນ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຂ້ອຍບໍ່ມີຂໍ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບມັນ, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີການກັ່ນຕອງໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຫນ້າເສົ້າໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນມີລາຄາຖືກກວ່າ 400 ພັນ, ແລະມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ຈະບໍ່ໃສ່ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຂໍ້ເສຍອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍຕ່ໍາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ພວກເຮົາສາມຄົນມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ຈະນັ່ງ, ໂດຍສະເພາະການເດີນທາງໄກ. ຖານລໍ້ຍາວເປັນສິ່ງລົບກວນເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດ, ແລະໄດ້ກົດດັນຢູ່ສະເໝີກ່ຽວກັບການລ້ຽວໃນເດີ່ນ, ດຽວນີ້ຫນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ - ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ.
