ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດເປັນຄລາສິກໃນອະນາຄົດຂອງປີ 2013
ໃນຊາວປີ, ພູມສັນຖານຂອງລົດຍົນຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ລົດໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ, ລົດປະສົມຈະກາຍເປັນສິ່ງຫລາກຫລາຍແລະລົດກ້າມຂອງອົດສະຕາລີ V8 ຈະກາຍເປັນຫນ້າໃນປະຫວັດສາດ.
ແຕ່ລົດ 2013 ຈໍານວນບໍ່ເທົ່າໃດຄົນໄດ້ລອດຊີວິດຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍແລະບັນລຸສະຖານະພາບຄລາສສິກ, ເຊັ່ນດຽວກັບ Ford Falcon GTHO ໃນຊຸມປີ 1960 ຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍໃນມື້ນີ້ຫຼາຍກ່ວາເວລາທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຖະຫນົນຄັ້ງທໍາອິດ. ລົດຄລາສສິກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີພະລັງງານຫຼືລາຄາ.
ພວກເຮົາຮູ້ຈັກນັກເກັບຮັກສາທີ່ມີຄວາມສຸພາບອ່ອນໂຍນ, hulking Morris 1100 ໃນ garage ຫຼາຍຊ່ອງຂອງຕົນ. Toyota Prius ທໍາອິດແມ່ນລົດທີ່ຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ຍ້ອນວ່າມັນສ້າງປະຫວັດສາດ. ຕົ້ນສະບັບ 5 Mazda MX-1989 ແມ່ນ "ຄລາສສິກ" ຄືກັນກັບບາງຮຸ່ນ Porsche 911. ກຸນແຈຂອງສະຖານະພາບຄລາສສິກແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຄວາມຮູ້ສຶກ.
ລົດເຮັດວຽກຄືກັນກັບຕູ້ເຢັນ, ແຕ່ມັນຫຼາຍກວ່າລົດຫຼາຍ, ຈາກຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍໄປເຖິງອົງປະກອບ tactile ໃນຫ້ອງໂດຍສານເຖິງວິທີທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກຢູ່ຫລັງລໍ້. ການຍຶດຫມັ້ນສາມາດສະແດງອອກໃນຄວາມຮັກສໍາລັບລົດທໍາອິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ "Beetle" ເລັກນ້ອຍຂອງ 50s, ຫຼືໃນຄວາມພໍໃຈຂອງສຸດທ້າຍໄດ້ຈອດລົດຝັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າ Leyland P76 - ໃນ garage.
ລົດຄລາສສິກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລາຄາບໍ່ແພງຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງເພາະວ່າຄ່າເສື່ອມລາຄາມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ບາງທີອາດຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ LaFerrari ຫຼາຍກວ່າຄວາມຝັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ Porsche 911 ຫຼື Audi R8, ເຊິ່ງແນ່ນອນເປັນຄວາມປາຖະຫນາເຖິງວ່າຈະມີສະຕິກເກີຫ້ອງວາງສະແດງ.
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະຖານະພາບຄລາສສິກ? ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ແທ້ໆ, ທີມງານ Carsguide ຈະປະກາດໃຫ້ພວກເຂົາໃນມື້ນີ້ເປັນການລົງທຶນໃນອະນາຄົດ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບາງຜູ້ຕ້ອງສົງໄສ:
Abarth 695 tribute
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຈາກ $ 69,990
ເຄື່ອງຈັກ: 1.4 ລິດ 4 ສູບ, 132 kW/230 Nm
ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວລໍາດັບ, FWD
ຫິວ: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
ສະໝອງຂອງຊາວອີຕາລີມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ Fiat 500 ທີ່ຖ່ອມຕົວນີ້ຖືກແຕະຕ້ອງດ້ວຍໄມ້ແຂນ Ferrari ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນພິເສດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຊົ່ວ ແລະສຽງບີບທີ່ຈະຂັບລົດ. ພຽງແຕ່ມ່ວນ.
Holden Commodore SS-V
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ປະມານ 50,000 ໂດລາ
ເຄື່ອງຈັກ: 6.0 ລິດ 8 ສູບ, 270 kW/530 Nm
ການສົ່ງຜ່ານ: 6 ຄວາມໄວຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ຂັບລໍ້ຫລັງ
ຫິວ: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
ລ່າສຸດໃນແຖວຍາວຂອງ Holdens ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຮືອນແທ້ຈິງຈະເປັນອັນໜຶ່ງທີ່ຈະເພີດເພີນກັບປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາແບບ Audi. F-series SS-Vs ແລະ HSVs ໃນອະນາຄົດຈະເປັນສັນຍາລັກປະຫວັດສາດຂອງການປະຕິບັດ.
Range rover evoque
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຈາກ $ 51,495
ເຄື່ອງຈັກ: 2.2 ລິດ 4 ສູບ, 110 kW/380 Nm
ການສົ່ງຜ່ານ: ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດ, FWD ຫຼື 4WD
ຫິວ: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
ມັນເປັນສິນຄ້າແຟຊັ່ນ, ບໍ່ແມ່ນ SUV. Evoque ມີລັກສະນະຄ້າຍໆກັບ Mini, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ແລະພວກເຮົາຮູ້ວ່າຕົວຢ່າງຂອງຂັບລົດທັງຫມົດຈະໄປທຸກບ່ອນ.
ນິດສັນ GT-R
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຈາກ $ 172,000
ເຄື່ອງຈັກ: 3.8 ລິດ 6 ສູບ, 404 kW/628 Nm
ການສົ່ງຜ່ານ: ລົດ 6 ຄວາມໄວ, 4WD
ຫິວ: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla ແມ່ນລົດຂອງນັກສະສົມ, ຍ້ອນລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ທີ່ຕິດກັບ GT-R ທີ່ຊະນະ Bathurst 1000. ລຸ້ນ ໃໝ່ ເປັນລົດທີ່ດີກວ່າແລະຍັງມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ, ແຕ່ນັກສະສົມຈະຕ້ອງຊອກຫາລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຕີແລະ. ຖືກທາລຸນ.
Volkswagen Golf GT
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຈາກ $ 40,490
ເຄື່ອງຈັກ: 2.0 ລິດ 4 ສູບ, 155 kW/280 Nm
ການສົ່ງຜ່ານ: ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດ, FWD
ຫິວ: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
ບັ້ງໄຟກະເປົ໋າຊັ້ນສູງຂອງເຢຍລະມັນ, ແລະລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Golf Mk7 ສັນຍາວ່າຈະດີກວ່າ. GTI ໄດ້ເປັນລົດທີ່ເປັນສັນຍາລັກນັບຕັ້ງແຕ່ 70s ແລະຍິ່ງໃຫຍ່ຢ່າງແທ້ຈິງນັບຕັ້ງແຕ່ 2005 Mark 5.
Subaru BRZ / ໂຕໂຍຕ້າ 86
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຈາກ $37,150 / $29,990
ເຄື່ອງຈັກ: 2.0 ລິດ 4 ສູບ, 147 kW/205 Nm
ການສົ່ງຜ່ານ: 6 ຄວາມໄວຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ, ຂັບລໍ້ຫລັງ
ຫິວ: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
ຜູ້ທີ່ຮັກລົດໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກກັບຄູ່ແຝດ, ລົດກິລາທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ Carsguide Car of the Year 2012. ມີລາຍຊື່ລໍຖ້າສໍາລັບທັງສອງແລະຜູ້ທີ່ສົນໃຈຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາສະຕິກເກີຫ້ອງວາງສະແດງເພາະວ່າພວກເຂົາສົ່ງແທ້ຕາມສັນຍາໃນລາຄາທີ່ດີ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ພວກເຮົາເລືອກສໍາລັບ BRZ ໃນລາຍເຊັນ Subaru ສີຟ້າ.
