ການທົດສອບຂັບລົດ Volvo XC60

ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, Volvo ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການ Drive Me - ລົດທີ່ຈະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄົນຂັບໃນອະນາຄົດ. ການຜະລິດ XC60 ແມ່ນມີຄວາມສາມາດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດຊໍ້າຄືນແບບນີ້, ແຕ່ຍັງສາມາດປ້ອງກັນການ ຕຳ ກັນທີ່ຈະມາເຖິງໄດ້.

ເພື່ອນຮ່ວມງານຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ສະແດງຄວາມມະຫັດສະຈັນຂອງຄວາມອົດທົນເມື່ອເວົ້າເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂັບຂີ່ຕີນເປົ່າ. ເກີບຂອງລາວຫາກໍ່ຖືກລັກຢູ່ໂຮງແຮມ.

ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບຂາ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດທົດລອງດ້ວຍມືໃນ Volvo XC60 ໃໝ່. ເກືອບສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປທີ່ເມືອງ Gothenburg ແລະໄດ້ສັງເກດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງ Volvo ໃນໂຄງການ Drive Me - ລົດທີ່ໃນອະນາຄົດຈະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຄົນຂັບລົດ. ໜຶ່ງ ໃນອົງປະກອບຂອງໂຄງການແມ່ນການເດີນທາງກັບນັກຂັບລົດ Volvo, ຜູ້ທີ່ຢູ່ເທິງທາງຫລວງໄດ້ປ່ອຍມືຂອງລາວອອກຈາກພວງມາໄລ, ແລະລົດຕົວມັນເອງໄດ້ໂຄ້ງທາງໂຄ້ງ, ຮັກສາເສັ້ນທາງແລະເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດສ້າງ ໃໝ່ ໄດ້.

ມັນຍັງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວໄກ ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນເອກະລາດເຕັມຮູບແບບ, ດ້ານກົດ ໝາຍ ຍັງບໍ່ໄດ້ຕົກລົງ, ແຕ່ການຜະລິດ XC60 ສາມາດຊີ້ ນຳ, ຮັກສາເສັ້ນທາງແລະອື່ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊາວສະວີເດນປະຕິບັດ ຕຳ ແໜ່ງ ມືຂອງພວກເຂົາຢູ່ເທິງພວງມາໄລຢ່າງຮຸນແຮງໃນແບບ Scandinavian. ປ່ອຍລາວໄປ ໝົດ - ຄຳ ເຕືອນຈະປະກົດວ່າມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖືພວງມາໄລ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຟັງ, ລະບົບຈະປິດລົງແລະເວດມົນຈະຫາຍໄປ.

ບ່ອນທີ່ການເກີດ ໃໝ່ ຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການເກີດອຸປະຕິເຫດທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນໃນຄວາມໄວຈາກ 60 ເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເພາະວ່າເຄື່ອງ ໝາຍ ຈະເຫັນໄດ້. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຖ້າລົດຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ຄອມພີວເຕີ້ຈະກວດພົບຍານພາຫະນະທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງທີ່ຈະ ກຳ ຈັດອັນຕະລາຍ, ລະບົບຈະໃຫ້ສັນຍານອັນຕະລາຍແລະເລີ່ມຕົ້ນຊີ້ ນຳ ຕົວເອງ. XC60 ກຳ ລັງກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງຂອງມັນຊ້າ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕ້ານທານມັນ, ໃຫ້ພວງມາໄລເອງ, ພະຍາຍາມຢູ່ໃນການຈະລາຈອນທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ, ລະບົບຂັດຂວາງການຊີ້ ນຳ. ລະບົບ ໃໝ່ ລ້າສຸດ - ການຊ່ວຍເຫຼືອນອກເສັ້ນທາງ - ມີ ໜ້າ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: ລົດເລີ່ມຕົ້ນຊີ້ ນຳ ແລະຫ້າມລໍ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ລົດຈອດຢູ່ແຄມທາງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ XC60 ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນບັນດາ Volvo ໃນທັງຫມົດນີ້, ຜູ້ຊື້ລັດເຊຍຈະເຫັນລະບົບໃຫມ່ໃນ XC90 ເທົ່ານັ້ນໃນປີ. "ຫົກສິບ" ຈະປະກົດຕົວຢູ່ປະເທດຣັດເຊຍໃນຕົ້ນປີ 2018 (ແມ່ນແລ້ວ, ຍັງບໍ່ທັນມີລາຄາເທື່ອ), ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຫ້ອງການຂອງບໍລິສັດລັດເຊຍໄດ້ສັນຍາວ່າຈະພະຍາຍາມທຸກຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດມາຮອດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຕອນນີ້ Volvo ກັບລະດັບຕົວແບບແມ່ນເຮັດໄດ້ດີ, ແຕ່ວ່າ 60 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອ XC60 ໄດ້ປະກົດຕົວໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ຮູບແບບ XCXNUMX ທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຂອງລຸ້ນ ທຳ ອິດກໍ່ໄດ້ຖ່າຍພາບຢ່າງແທ້ຈິງ: ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດແບບ ຈຳ ລອງ, ປະມານ ໜຶ່ງ ລ້ານສະບັບໄດ້ຖືກຜະລິດແລ້ວ (ລຸ້ນກ່ອນຈະຖືກຍ້າຍອອກຈາກສາຍປະຊຸມໃນເດືອນສິງຫາ), ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ - ຂາຍລົດ Volvo ໃນໂລກ, ແລະໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ - ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນບັນດາປະເພດລົດເກັງຍອດນິຍົມໃນເອີຣົບ.

ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຈະແຈ້ງວ່າຄວາມແປກ ໃໝ່ ສຳ ລັບບໍລິສັດແມ່ນ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນແລະ ສຳ ຄັນ. ມັນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດວ່າທຸກໆຄົນຈະປຽບທຽບມັນແບບບໍ່ຮູ້ຕົວກັບລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ວ່າກັບລຸ້ນ ໃໝ່ XC90, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງແບບ Scandinavian. ຊະຕາ ກຳ ຂອງແບບ ຈຳ ລອງດັ່ງກ່າວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພົວພັນກັນຢ່າງໃກ້ຊິດຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອ້າຍນ້ອງພາຍໃນຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ.

XC60 ແມ່ນແສ່ວຕາມຮູບແບບດຽວກັນ: ຖ້າກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ມີຄວາມວຸ້ນວາຍລະຫວ່າງລົດ, ແລະລົດຊະນິດທີ່ຫນາແຫນ້ນອາດຈະຖືກລະບຸຢ່າງບໍ່ແນ່ນອນໃນສາຍນ້ ຳ ຕາມສາຍຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ດຽວນີ້ຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະ ຈຳ ແນກລຸ້ນ ໜຸ່ມ ແບບຈາກເກົ່າແກ່.

ລົດເກັງທັງສອງຄັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ SPA (ຄືກັບລົດ S90), ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຖືກພັດທະນາມາຕັ້ງແຕ່ສີ່ປີກ່ອນໂດຍມີສາຍຕາໃນການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີດ້ານໄຟຟ້າ. ຮູບແບບ Volvo ໃນອະນາຄົດທັງ ໝົດ ຈະຖືກສ້າງຂື້ນເທິງມັນ.

ຖ້າຢູ່ໃນ XC90 ບໍລິສັດໄດ້ແນະ ນຳ ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວບຄຸມລະດັບພວງມາໄລ ໃໝ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນ XC60 - ຄວາມຮູ້ສຶກຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ, ຊາວຊູແອັດຍອມຮັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Volvo ຮູ້ສຶກວ່າລູກຄ້າຮູ້ສຶກເບື່ອ ໜ່າຍ ກັບການຕັ້ງຄ່າໂຕະທີ່ແຂງກະທັດຮັດແລະຕ້ອງການຄວາມສະບາຍ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການໂຈະການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຫຼາຍກ່ວາທີ່ຈະໂຄ່ນລົ້ມໄປທາງຂ້າງໃນທຸກແຈ, Volvo ໄດ້ທົດສອບຫຼາຍຮ້ອຍທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກນັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຖືກຄັດເລືອກແລະຖືກສົ່ງໄປຕິດຕາມການທົດສອບ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແທ້ໆ. ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງກາຕາອາດຈະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ຍັງມີກະແສລົມແລະພວງມະໄລທີ່ລົດບໍ່ສັງເກດເຫັນ. ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ໄດ້ປິດເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປໃນສວນອຸທິຍານນ້ອຍ, ຖະ ໜົນ ທີ່ຄ້າຍຄືກັບຕູ້ລ້າງນ້ ຳ. ການຢຸດເຊົາຍັງໄດ້ລອດຊີວິດຈາກການທົດສອບນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງນີ້, ບໍ່ມີສຽງທີ່ແປກປະຫຼາດໃດໆທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນ XC60 ສໍາລັບຄວາມອ່ອນຂອງມັນ. ລຸ້ນ XC60 ສອງລຸ້ນຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນບາເຊໂລນາຄື: ເຄື່ອງຈັກ T6 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 320 ແຮງມ້າແລະ D5 ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 235 ແຮງມ້າ. ທັງສອງ - ໃນການໂຈະທາງອາກາດ (ນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກ ໜຶ່ງ, ຢູ່ໃນສະຕັອກ - ປາດຖະ ໜາ ຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະເພດານທີ່ມີພາກຮຽນ spring ຂ້າມຢູ່ທາງຫລັງ) ມີເຄື່ອງດູດຊabsorອກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ແນ່ນອນ, ການດັດແປງເພີ່ມເຕີມຈະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ, ແລະທັງ ໝົດ, ຍົກເວັ້ນແຕ່ລະດັບສູງສຸດ (ລຸ້ນປະສົມ T8 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 407 ແຮງມ້າ), ຈະມາຮອດປະເທດຣັດເຊຍ. ບໍລິສັດ Volvo ກຳ ລັງຮັກສາຫຼັກສູດທີ່ມັນໄດ້ ດຳ ເນີນໃນປີ 2012 ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະສຸມໃສ່ເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງ. ພວກມັນທັງ ໝົດ ຖືກຕິດຕັ້ງແບບປ່ຽນທິດທາງ, ແລະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງບິດຫລາຍແຜ່ນ BorgWarner ລຸ້ນທີຫ້າ.

ທັງສອງລຸ້ນ, ເຊິ່ງຂ້ອຍສາມາດຂີ່ໄດ້, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບພະລັງງານເກືອບ 100 ມ້າ, ກໍ່ຍັງຄ້າຍຄືກັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບຫຍັງທີ່ຊາວສວິດໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງຄອບຄົວ Drive-E ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມທຽບກັບ "ຫົກປີ" ໃນແງ່ຂອງຄຸນລັກສະນະແລະຄວາມແຮງ. ການເລັ່ງແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ຊັດເຈນແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈາກດ້ານລຸ່ມ - ມີພຽງພໍ "turbo ສີ່" ສໍາລັບທຸກໆຄັ້ງ.

ໃນສະບັບກາຊວນ, ປະສິດທິພາບສູງໄດ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ຟັງຊັນ PowerPulse - ໂດຍການສະ ໜອງ ອາກາດໃຫ້ກັບລະບົບສະຫາຍກ່ອນ turbocharger, ແລະ turbocharging ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ລົດເລີ່ມຂັບຂີ່.

ລົດປະເພດ Crossover ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນເສັ້ນທາງກົງ, ຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ດີ, ຄວບຄຸມການຄາດເດົາ, ບໍ່ຫວັ່ນໄຫວໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຫັນປ່ຽນແລະລ້ຽວ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຮູບແບບການຂັບຂີ່ (ECO, Comfort, Dynamic, Individual) ເຊິ່ງໃນນັ້ນ ການຕັ້ງຄ່າຂອງການລະງັບ, ໜ່ວຍ ເສີມໄຟຟ້າແລະຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ, ການປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນ. ຕົວແປພື້ນຖານເບິ່ງຄືວ່າດີເລີດ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດທຸກປະເພດ.

ການເຕືອນອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງ XC90 - ໜ້າ ຈໍເທິງແຜງສູນກາງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສັງເກດເຫັນທີ່ສຸດຂອງແສງສະຫວ່າງ, ພາຍໃນແລະພາຍໃນທີ່ສຸດຂອງຄວາມແປກ ໃໝ່. ຂະ ໜາດ ຂອງມັນ ເໝາະ ສົມກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງລົດ: ຍັງໃຫຍ່ແລະສວຍງາມ, ແຕ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ (ເກົ້ານີ້ວ) ກ່ວາລຸ້ນເກົ່າ. ພວກມັນຍັງເປັນຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ມີຜ້າພິເສດຢູ່ໃນຖົງມືທີ່ທ່ານສາມາດເຊັດຈໍສະແດງຜົນໄດ້. ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າທ່ານກົດປຸ່ມຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຫນ້າຈໍເປັນເວລາສອງສາມວິນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮູບແບບການບໍລິການພິເສດຈະເປີດໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້.

ລະບົບມັນຕິມີເດຍປະກອບມີ ໜ້າ ທີ່ທັງ ໝົດ ທີ່ XC90 ມີ. ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດ SUV ລຸ້ນເກົ່າ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວບຄຸມ ສຳ ລັບທຸກໆແອັບພລິເຄຊັນກໍ່ຈະບໍ່ມີບັນຫາເລີຍ. ຊຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານ ສຳ ລັບລົດທີ່ນິຍົມ: ການ ນຳ ທາງ, ຄວາມສາມາດໃນການລວມຕົວສະມາດໂຟນ, ແລະອື່ນໆ. ລະບົບເຄື່ອງສຽງ Bower & Wilkins ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍພິເສດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວມີໂປແກຼມຈອງການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງຈະເຕືອນທ່ານກ່ຽວກັບການຮັກສາທີ່ຈະມາເຖິງແລະຕົວເອງຈະສະ ເໜີ ເວລາທີ່ສະດວກ ສຳ ລັບການນັດ ໝາຍ.

XC60 ລຸ້ນ ໃໝ່ ເໝາະ ສົມກັບແວ່ນແຍງການພັດທະນາຂອງບໍລິສັດ Scandinavian ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ China Geely, ເຊິ່ງໃຫ້ເງິນການພັດທະນາທັງ ໝົດ ຂອງ Volvo ທີ່ທັນສະ ໄໝ. ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ XC90 ໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມແປກ ໃໝ່ ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງມັນ - ຮອດປີ 2020, ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ Volvo ບໍ່ຄວນຖືກຂ້າຫລືບາດເຈັບສາຫັດ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າ crossover ໃຫມ່ຈະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງ. ແນ່ນອນວ່າມັນຈະຂື້ນກັບວ່າລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຮ້ານອາຫານທີ່ສະບາຍ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງຄົນຢາກນັ່ງຕີນເປົ່າ, ບໍ່ແມ່ນບັງຄັບ, ແຕ່ຕາມໃຈມັກ. ແລະເກີບຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານ, ໂດຍທາງ, ໄດ້ຖືກພົບເຫັນ. ໂດຍໄດ້ສັບສົນພວກເຂົາດ້ວຍຂອງຕົນເອງ, ໜຶ່ງ ໃນແຂກໄດ້ພາພວກເຂົາໄປທີ່ຫ້ອງຂອງລາວ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ລະດັບຄວາມສູງ), ມມ	4688/1902/1658	4688/1902/1658
ລົດເຂັນ, ມມ	2865	2865
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1814​-2115	1814​-2115
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, turbocharged	ກາຊວນ, turbocharged
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1969	1969
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ຈາກ.	320/5700	235/4000
ບິດສູງສຸດ. ປັດຈຸບັນ, Nm	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, 8 ຄວາມໄວ AKP	ເຕັມ, 8 ຄວາມໄວ AKP
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	230	220
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	5,9	7,2
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນປະສົມ), l / 100 ກມ	7,7	5,5
ລາຄາຈາກ, USD	n.d.	n.d.