ເຄື່ອງໝາຍຢາງລົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າລາຍງານຫຍັງ, ວິທີການອ່ານພວກເຂົາ, ບ່ອນທີ່ຊອກຫາພວກເຂົາ?
ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຢາງລົດແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ຢາງແຕ່ລະຊະນິດໄດ້ຖືກອະທິບາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດອ່ານກ່ຽວກັບວິທີການບໍ່ເຮັດຜິດພາດແລະເຮັດໃຫ້ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາ.
ຂະ ໜາດ
ພາລາມິເຕີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລືອກຢາງແມ່ນຂະຫນາດຂອງມັນ. ໃນ sidewall ມັນຖືກສະແດງຢູ່ໃນຮູບແບບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, 205/55R16. ຕົວເລກທໍາອິດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ, ສະແດງອອກໃນ millimeters, ທີສອງ - profile, ເຊິ່ງເປັນອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມສູງຂອງຢາງກັບ width ຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກດໍາເນີນການຄິດໄລ່, ພວກເຮົາພົບເຫັນວ່າໃນຢາງຂອງຕົວຢ່າງຂອງພວກເຮົາມັນແມ່ນ 112,75 ມມ. ຕົວກໍານົດການທີສາມແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຂອບທີ່ຢາງໄດ້ຖືກ mounted. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງຢາງພາລາ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ການຂັດຂືນຂອງວົງໂຄ້ງຖ້າໃຊ້ຢາງທີ່ກວ້າງເກີນໄປ.
ລະດູການ
ມີການແບ່ງຂັ້ນພື້ນຖານອອກເປັນ 3 ລະດູການທີ່ຢາງມີຈຸດປະສົງ. ພວກເຮົາຈໍາແນກລະຫວ່າງລະດູຫນາວ, ທຸກລະດູການແລະລະດູຮ້ອນ. ພວກເຮົາຮັບຮູ້ຢາງລົດໃນລະດູໜາວໂດຍເຄື່ອງໝາຍ 3PMSF ຫຼື M+S. ອັນທໍາອິດແມ່ນການຂະຫຍາຍຂອງຄໍາຫຍໍ້ພາສາອັງກິດສາມພູດອຍ Snowflake. ມັນປະກົດວ່າເປັນສັນຍາລັກຂອງຍອດພູສາມເທົ່າທີ່ມີ snowflake. ນີ້ແມ່ນປ້າຍລົດຢາງລະດູໜາວອັນດຽວທີ່ປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງ EU ແລະ ສປຊ. ສັນຍາລັກນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2012. ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດໃສ່ມັນໃສ່ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ຢາງຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຫຼາຍໆຢ່າງທີ່ຢືນຢັນເຖິງພຶດຕິກໍາທີ່ປອດໄພຂອງມັນຢູ່ເທິງຫິມະ. ສັນຍາລັກ M+S, ເຊິ່ງສາມາດພົບໄດ້ໃນຢາງລົດຕົມແລະລະດູຫນາວ, ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງຄໍາສັບພາສາອັງກິດ Mud and Snow. ເອົາໃຈໃສ່! ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຢາງຂອງຢາງນີ້ສາມາດຮັບມືກັບຂີ້ຕົມແລະຫິມະ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢາງໃນລະດູຫນາວ! ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍອື່ນທີ່ຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຫມາຍນີ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກັບຜູ້ຂາຍຫຼືໃນອິນເຕີເນັດທີ່ທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດກັບຢາງປະເພດໃດ. ຜູ້ຜະລິດຕິດປ້າຍໃສ່ຢາງທຸກລະດູການດ້ວຍຄໍາວ່າ All Season ຫຼືສັນຍາລັກທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງສີ່ລະດູການ. ຢາງໃນລະດູຮ້ອນຖືກຫມາຍດ້ວຍສັນຍາລັກຝົນຫຼືແດດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານແລະຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດເທົ່ານັ້ນ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ຄົນ ຂັບ . ເຖິງແມ່ນວ່າການປັບໄຫມ PLN 4200 ສໍາລັບການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ
ຄ່າເຂົ້າຊົມໃຈກາງເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 30 PLN
ເປັນຈັ່ນຈັບລາຄາແພງຫຼາຍຄົນຂັບຕົກເຂົ້າໄປໃນ
ດັດຊະນີຄວາມໄວ
ອັດຕາຄວາມໄວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂດຍຢາງ. ກໍານົດໂດຍຕົວອັກສອນຫນຶ່ງ (ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້). ດັດຊະນີຄວາມໄວຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢາງທີ່ມີດັດຊະນີຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ລົດພັດທະນາ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃນກໍລະນີຂອງຢາງລະດູຫນາວ. ດັດຊະນີຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຢາງແມ່ນຜະລິດຈາກສານປະສົມທີ່ແຂງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຢາງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາສາມາດສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍເລັກນ້ອຍ.
M - ເຖິງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
N - 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
P - ເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຖາມ - ເຖິງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
P - ເຖິງ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
S - ເຖິງ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
T - ເຖິງ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
N - 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
V - ເຖິງ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
W - ເຖິງ 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
Y - ເຖິງ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
Load INDEX
ດັດຊະນີການໂຫຼດໄດ້ອະທິບາຍເຖິງການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃນຢາງໃນຄວາມໄວທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍດັດຊະນີຄວາມໄວ. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວເລກສອງຕົວເລກຫຼືສາມຕົວເລກ. ດັດຊະນີການໂຫຼດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງ minibuses ແລະ minibuses. ທັງໃນກໍລະນີຂອງດັດຊະນີຄວາມໄວແລະດັດຊະນີການໂຫຼດ, ຄວນລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນດຽວກັນຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປ້າຍ XL, RF ຫຼື Extra Load ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຢາງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ.
85 – 515 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
86 – 530 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
87 – 545 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
88 – 560 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
89 – 580 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
90 – 600 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
91 – 615 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
92 – 630 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
93 – 650 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
94 – 670 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
95 – 690 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
96 – 710 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
97 – 730 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
98 – 750 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
99 – 775 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
100 – 800 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
101 – 825 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
102 – 850 ກິໂລ / ລາງລົດໄຟ
ຄູ່ມືການປະກອບ
ຜູ້ຜະລິດໃສ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຢາງລົດທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເມື່ອຕິດຕັ້ງພວກມັນ. ຕົວຊີ້ວັດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ ROTATION ລວມກັບລູກສອນເພື່ອສະແດງທິດທາງທີ່ຢາງຄວນຈະຫມຸນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ປະເພດທີສອງຂອງຂໍ້ມູນແມ່ນ inscriptions OUTSIDE ແລະ INSIDE, ຊີ້ບອກວ່າດ້ານໃດຂອງລໍ້ (ພາຍໃນຫຼືພາຍນອກ) ຝາຢາງນີ້ຄວນຈະຕັ້ງຢູ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດປ່ຽນລໍ້ຂອງລົດຈາກຊ້າຍໄປຂວາໄດ້ຢ່າງເສລີ, ຕາບໃດທີ່ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບ.
ການຜະລິດ ДАННЫЕ
ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວັນທີຂອງການຜະລິດຂອງຢາງແມ່ນມີຢູ່ໃນລະຫັດຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຢາງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວອັກສອນ DOT. ສີ່ຕົວເລກສຸດທ້າຍຂອງລະຫັດນີ້ແມ່ນສໍາຄັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຊື່ອງອາທິດແລະປີຂອງການຜະລິດ. ຕົວຢ່າງ - 1017 ຫມາຍຄວາມວ່າຢາງໄດ້ຖືກຜະລິດໃນອາທິດທີ 10 ຂອງປີ 2017. ທັງສອງມາດຕະຖານການຫັນປ່ຽນຢາງລົດທີ່ກໍານົດໂດຍຄະນະກໍາມະການມາດຕະຖານໂປໂລຍແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຢາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄືກັນ - ຢາງລົດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃຫມ່ແລະມີຄຸນຄ່າຢ່າງເຕັມທີ່ເປັນເວລາເຖິງສາມປີນັບຈາກວັນທີ່ຜະລິດ. ເງື່ອນໄຂແມ່ນວ່າມັນຄວນຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນແນວຕັ້ງ, ແລະ fulcrum ຄວນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 6 ເດືອນ.
ຄວາມກົດດັນ
ຄວາມດັນຢາງລົດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນນຳໜ້າດ້ວຍຂໍ້ຄວາມ Max Inflation (ຫຼືພຽງແຕ່ MAX). ຄ່ານີ້ມັກຈະຖືກໃຫ້ຢູ່ໃນຫົວໜ່ວຍຂອງ PSI ຫຼື kPa. ໃນກໍລະນີຂອງການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງລົດ, ພວກເຮົາບໍ່ຫນ້າຈະເກີນຕົວກໍານົດການນີ້. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ເກັບຮັກສາລໍ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຢາງສູງ - ຂັ້ນຕອນນີ້ບາງຄັ້ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງ. ເມື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ເກີນຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ອະນຸຍາດ.
ເຄື່ອງໝາຍອື່ນໆ
ຢາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ອາດຈະມີເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ກ່ຽວກັບ sidewall:
ຜູ້ຜະລິດ | ເຂົ້າສູ່ລະບົບ | ຄວາມຕ້ອງການ |
Bridgestone | RFT (Run-Falt Technology) | ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂອບພິເສດ |
ທະວີບ | SSR (ການແລ່ນແບບຍືນຍົງຕົນເອງ) | ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂອບພິເສດ |
ປີທີ່ດີ | RunOnFlat | ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂອບພິເສດ |
Dunlop | RunOnFlat | ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂອບພິເສດ |
Pirelli | treadmill ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ | ຂອບແນະນຳ Eh1 |
Michelin | ZP (ຄວາມດັນສູນ) | ຂອບແນະນຳ Eh1 |
Yokohama | ZPS (ລະບົບຄວາມກົດດັນສູນ) | ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂອບພິເສດ |
ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ, ມັນເປັນຢາງທີ່ມີ sidewalls ເສີມເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຂັບໃນຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄດ້ສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຫຍໍ້ DSST, ROF, RSC ຫຼື SST ຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຢາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຈາກການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ.
ຢາງບໍ່ມີທໍ່ຖືກໝາຍດ້ວຍຄຳວ່າ TUBELESS (ຫຼືຕົວຫຍໍ້ TL). ຢາງທໍ່ໃນປັດຈຸບັນປະກອບເປັນສ່ວນນ້ອຍຂອງການຜະລິດຢາງລົດ, ດັ່ງນັ້ນມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ເຄື່ອງໝາຍ XL (Extra Load) ຫຼື RF (Reinforced) ຍັງຖືກໃຊ້ໃນຢາງທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ເສີມ ແລະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໃນການໂຫຼດໄດ້, RIM Protector - ຢາງມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ປົກປ້ອງຂອບຈາກຄວາມເສຍຫາຍ, RETREAD ແມ່ນຢາງທີ່ຖອດອອກໄດ້, ແລະ FP (Fringe). Protector) ຫຼື RFP ( Rim Fringe Protector ແມ່ນຢາງທີ່ມີຂອບເຄືອບ. Dunlop ໃຊ້ສັນຍາລັກ MFS. ໃນທາງກັບກັນ, TWI ແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ຂອງຢາງ.
ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກ 2012, ຢາງລົດທຸກອັນທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2012 ແລະຂາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບຈະຕ້ອງມີສະຕິກເກີພິເສດທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຢາງ. ປ້າຍດັ່ງກ່າວເປັນສະຕິກເກີສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ຕິດຢູ່ກັບຢາງຢາງ. ປ້າຍຊື່ປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສາມຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງຢາງທີ່ຊື້: ເສດຖະກິດ, ການຍຶດຕິດກັບຫນ້າປຽກແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກຢາງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
ເສດຖະກິດ: ເຈັດຊັ້ນແມ່ນໄດ້ຖືກກໍານົດ, ຈາກ G (ຢາງທີ່ປະຫຍັດຫນ້ອຍ) ເຖິງ A (ຢາງທີ່ປະຢັດຫຼາຍທີ່ສຸດ). ເສດຖະກິດອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະພາບພາຫະນະ ແລະ ການຂັບຂີ່. ມືປຽກ: ເຈັດຊັ້ນຮຽນຈາກ G (ໄລຍະເບກທີ່ຍາວທີ່ສຸດ) ຫາ A (ໄລຍະເບກສັ້ນທີ່ສຸດ). ຜົນກະທົບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະແລະສະພາບຂັບລົດ. ສຽງຢາງລົດ: ຄື້ນໜຶ່ງ (ຮູບສັນຍາລັກ) ແມ່ນຢາງທີ່ງຽບກວ່າ, ສາມຄື້ນແມ່ນເປັນຢາງທີ່ດັງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມູນຄ່າແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນ decibels (dB).
