ນໍ້າມັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ - ເມື່ອໃດແລະວິທີການປ່ຽນພວກມັນ? ຄູ່ມື

ການກັ່ນຕອງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. ກວດເບິ່ງເວລາແລະວິທີການເຮັດມັນ.

ມາຮອດປະຈຸ, ບໍ່ມີບັນຫາໃດໆກັບການປ່ຽນກອງນໍ້າມັນ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາປ່ຽນມັນພ້ອມກັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນປົກກະຕິ, ໃນກໍລະນີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການກັ່ນຕອງອາກາດ, ພວກເຮົາມັກຈະຈື່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນກັບລົດ.

ພວກເຮົາໄດ້ຖາມ Dariusz Nalevaiko, ຫົວຫນ້າສູນບໍລິການ Renault ໃນ Bialystok, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Motozbyt, ເວລາໃດແລະເປັນຫຍັງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນການກັ່ນຕອງໃນລົດ.

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ

ຈຸດປະສົງຂອງການກັ່ນຕອງນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສິ່ງປົນເປື້ອນທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກພ້ອມກັບການດູດເອົາອາກາດແລະເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ໄດ້ເກັບກໍາມົນລະພິດທັງຫມົດຈາກບັນຍາກາດໂດຍ 100 ສ່ວນຮ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນຄວນຢຸດພວກມັນ. ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງກອງອາກາດ.

ທາງເລືອກຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງມັນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ຜູ້ຜະລິດການກັ່ນຕອງຊີ້ບອກຢູ່ໃນລາຍການຂອງພວກເຂົາວ່າເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າເຫມາະສົມກັບ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງພຽງແຕ່ການກັ່ນຕອງຕົ້ນສະບັບຫຼືບໍລິສັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພ.

ປົກກະຕິແລ້ວການກັ່ນຕອງນ້ໍາໄດ້ຖືກທົດແທນພ້ອມກັບນ້ໍາມັນແລະ gasket ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ໄລຍະການທົດແທນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດ. ມັນຍັງຂຶ້ນກັບວິທີການແລະເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາປ່ຽນດ້ວຍນ້ໍາມັນທຸກໆປີຫຼືຫຼັງຈາກແລ່ນ 10-20 ພັນ. ກິໂລແມັດ.

ອົງປະກອບນີ້ມີມູນຄ່າຈາກຫຼາຍສິບຫາຫຼາຍສິບ zlotys, ແລະການທົດແທນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 300 zlotys ພ້ອມກັບນ້ໍາມັນ.

ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຮູ້ວ່າການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການແກ້ໄຂການອອກແບບ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນສີດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ໃນລະບົບພະລັງງານສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ spark, ພຽງແຕ່ໃຊ້ຕົວກອງປ້ອງກັນຕາຫນ່າງແລະຕົວກອງກະດາດເສັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ.

ປົກກະຕິແລ້ວການກັ່ນຕອງຕົ້ນຕໍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງປັ໊ມ booster ແລະຫົວສີດ. ມັນສະແດງອອກໂດຍການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ພວກເຮົາທົດແທນຫຼັງຈາກແລ່ນ 15 ພັນ. km ເຖິງ 50 ພັນກິໂລແມັດ - ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຈ້ຍທີ່ໃຊ້.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ​ຊື້​ກັ່ນ​ຕອງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລະ​ຫວ່າງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​ຫາ​ຫຼາຍ​ສິບ zlotys​. ການທົດແທນຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຖືກຫມາຍດ້ວຍລູກສອນໃສ່ຕົວກອງ.

ເບິ່ງອີກ:

ການປ່ຽນຟິວເຕີໃນລົດ - ຮູບ

ການປ່ຽນນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກລົດ - ຄູ່ມື

ໄລຍະເວລາ - ການທົດແທນ, ສາຍແອວແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບ. ຄູ່ມື

ການກະກຽມລົດສໍາລັບລະດູຫນາວ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງ, ສິ່ງທີ່ຈະທົດແທນ (ຮູບພາບ)

 

ເຄື່ອງກອງອາກາດ

ການກັ່ນຕອງອາກາດປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.

ທ່ານ Dariusz Nalevaiko ກ່າວວ່າ "ເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃນເຄື່ອງຂັບທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ." – ການທໍາຄວາມສະອາດອາກາດຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແມ່ນເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມທົນທານສູງຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກ.

ອາກາດແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຈິງມ່ວນ: ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ 1000 ຊີຊີ. cm ໃນຫນຶ່ງນາທີ - ທີ່ 7000 rpm. - ດູດອາກາດເກືອບສອງພັນລິດ. ສໍາລັບຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນີ້ມີມູນຄ່າເກືອບສິບຫ້າພັນລິດ!

ນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນພິເສດເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມມີຄວາມສົນໃຈໃນອາກາດຂອງມັນເອງ. ແມ້ແຕ່ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າອາກາດສະອາດມີຂີ້ຝຸ່ນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 1 ມລກຕໍ່ 1 ແມັດກ້ອນ.

ສົມມຸດວ່າເຄື່ອງຈັກດູດຂີ້ຝຸ່ນໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 20 g ຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ. ຮັກສາຂີ້ຝຸ່ນອອກຈາກພາຍໃນຂອງຫນ່ວຍຂັບ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫນ້າດິນຂອງກະບອກສູບ, pistons, ແລະ piston rings, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນ.

ເບິ່ງ: Turbo ໃນລົດ - ພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ບັນຫາຫຼາຍ. ຄູ່ມື

ຈົ່ງລະມັດລະວັງແລະຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດ. ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງວ່າເນື້ອໃນຂອງມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສ່ວນນ້ອຍທີ່ສຸດ, ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ມີການປ່ຽນແທນຢູ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແມ່ນປົກກະຕິປະມານ PLN 100. ການກັ່ນຕອງອາກາດຄວນທົນທານຕໍ່ທາງທິດສະດີຈາກການກວດກາເຖິງການກວດກາ, i.e. 15-20 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ມັນ​ເປັນ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ກວດ​ສອບ​ວິ​ທີ​ການ​ເບິ່ງ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຫຼາຍ​ພັນ​.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ເຄື່ອງກອງອາກາດກິລາ - ເມື່ອໃດທີ່ຈະລົງທຶນ?

ເຄື່ອງກອງ

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງການກັ່ນຕອງນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດ. ມັນດັກເອົາ pollen ສ່ວນໃຫຍ່, ເຊື້ອເຫັດ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວັນຢາສູບ, ອະນຸພາກ asphalt, ອະນຸພາກຢາງຈາກຢາງລົດຂັດ, quartz ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນໃນອາກາດອື່ນໆທີ່ເກັບກໍາຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. 

ການກັ່ນຕອງໃນຫ້ອງໂດຍສານຄວນຖືກປ່ຽນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີຫຼືຫຼັງຈາກຂັບລົດ 15 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນລືມເລື່ອງນີ້, ແລະການຊຶມເຊື້ອຂອງສານປົນເປື້ອນເຂົ້າໄປໃນລົດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ສັນຍານສຸດທ້າຍສໍາລັບການປ່ຽນການກັ່ນຕອງແມ່ນ:

- evaporation ຂອງ​ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​,

- ການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານອາກາດທີ່ພັດລົມໂດຍພັດລົມ,

- ມີກິ່ນເໝັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ ເຊິ່ງມາຈາກເຊື້ອແບັກທີເຣັຍທີ່ທະວີຄູນໃນຕົວກອງ.

ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຄົນທີ່ມີອາການແພ້, ພູມແພ້ ຫຼືພະຍາດຫືດເທົ່ານັ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບພວກເຂົາ, ສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານປັບປຸງ, ແລະການເດີນທາງບໍ່ພຽງແຕ່ປອດໄພກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຢືນຢູ່ໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ພວກເຮົາປະເຊີນກັບການຫາຍໃຈຂອງສານອັນຕະລາຍ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລົດໃນລົດແມ່ນສູງເຖິງ XNUMX ເທົ່າສູງກວ່າຂ້າງຖະຫນົນ. 

ປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ cabin ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການເຮັດວຽກ. ໄສ້ກອກເຈ້ຍບໍ່ຄວນໃຊ້ໃນເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານ ເພາະວ່າພວກມັນມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍໃນການດູດຊຶມມົນລະພິດ ແລະ ການກັ່ນຕອງໜ້ອຍລົງເມື່ອປຽກ.

ເບິ່ງອີກ: ເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນແລະລະດູຫນາວ. ຄູ່ມື

ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານດ້ວຍກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານ

ເພື່ອປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງເຈົ້າເອງ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ຕົວກອງຄາບອນທີ່ຖືກເປີດໃຊ້. ມັນ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ແລະ​ຕໍ່​ໄປ​ກັບ​ດັກ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ທີ່​ເປັນ​ອັນ​ຕະ​ລາຍ​. ເພື່ອໃຫ້ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານສາມາດຈັບໄດ້ 100 ເປີເຊັນຂອງທາດອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ໂອໂຊນ, ທາດປະສົມຊູນຟູຣິກແລະທາດປະສົມໄນໂຕຣເຈນຈາກອາຍແກັສໄອເສຍ, ມັນຕ້ອງມີກາກບອນທີ່ມີຄຸນະພາບດີ.

ການກັ່ນຕອງທີ່ມີປະສິດທິພາບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອາການແພ້ໃນເຍື່ອເມືອກຂອງດັງແລະຕາ, ນໍ້າມູກໄຫຼຫຼືການລະຄາຍເຄືອງຂອງລະບົບຫາຍໃຈ - ພະຍາດທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຫລັງລໍ້.

ໃນຫຼັກການ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດເວລາທີ່ການກັ່ນຕອງຈະຖືກອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນ. ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງມົນລະພິດໃນອາກາດ.

"ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ," Dariusz Nalevaiko ອະທິບາຍ. - ດັ່ງນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານຕ້ອງປ່ຽນທຸກໆ 15 ພັນ. ກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນ, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາທີ່ກໍານົດໄວ້ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ.

ລາຄາສໍາລັບການກັ່ນຕອງ cabin ຕັ້ງແຕ່ PLN 70-80. ການແລກປ່ຽນສາມາດເຮັດໄດ້ເປັນເອກະລາດ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ລົດ LPG - ການດໍາເນີນງານລະດູຫນາວ

ຕົວກອງບາງສ່ວນ

ເຄື່ອງກອງຝຸ່ນກາຊວນ (DPF ຫຼື FAP ສໍາລັບສັ້ນ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ກໍາຈັດອະນຸພາກຂີ້ເຖົ່າອອກຈາກທາດອາຍພິດ. ການແນະນໍາຕົວກອງ DPF ໄດ້ກໍາຈັດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຄວັນສີດໍາ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບລົດເກົ່າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ປະສິດທິພາບຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງ 85 ຫາ 100 ເປີເຊັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ເກີນ 15 ເປີເຊັນເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ. ມົນລະພິດ.

ເບິ່ງອີກ: ກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ - ມັນເປັນໄປໄດ້ແລະວິທີການເອົາການກັ່ນຕອງ DPF ອອກຈາກມັນ. ຄູ່ມື

ຝຸ່ນລະອອງທີ່ສະສົມຢູ່ໃນຕົວກອງເຮັດໃຫ້ມັນຄ່ອຍໆອຸດຕັນແລະສູນເສຍປະສິດທິພາບ. ພາຫະນະບາງຄັນໃຊ້ຕົວກອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແທນເມື່ອຕົວກອງເຕີມເຕັມ. ການແກ້ໄຂທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍແມ່ນການທໍາຄວາມສະອາດຕົວກອງດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການເຜົາໃຫມ້ catalytic ຂອງ soot ຫຼັງຈາກການກັ່ນຕອງເຖິງອຸນຫະພູມສູງພຽງພໍ.

ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ soot ທີ່ສະສົມຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງຍັງຖືກນໍາໃຊ້ - ຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນແປງແຕ່ລະໄລຍະໃນໂຫມດການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອີກວິທີ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະສ້າງຕົວກອງຄືນ ໃໝ່ ຢ່າງຈິງຈັງແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເປັນໄລຍະໆດ້ວຍໄຟເພີ່ມເຕີມຂອງສ່ວນປະສົມທີ່ສັກເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງ, ຍ້ອນວ່າຂີ້ຕົມຖືກເຜົາ.

ຊີວິດການກັ່ນຕອງສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 160 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຟື້ນຟູຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແມ່ນ PLN 300-500.

ການທົດແທນການກັ່ນຕອງແລະລາຄາ - ASO / ບໍລິການເອກະລາດ:

* ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ - PLN 30-45, ແຮງງານ - PLN 36/30 (ລວມທັງການປ່ຽນນ້ໍາມັນ), ປ່ຽນ - ທຸກໆ 10-20 ພັນກິໂລແມັດຫຼືທຸກໆປີ;

* ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ) - PLN 50-120, ແຮງງານ - PLN 36/30, ການທົດແທນ - ທຸກໆ 15-50 ພັນ. ກິໂລແມັດ;

* ການກັ່ນຕອງ cabin - PLN 70-80, ເຮັດວຽກ - PLN 36/30, ການທົດແທນ - ທຸກໆປີຫຼືທຸກໆ 15 ພັນ. ກິໂລແມັດ;

* ການກັ່ນຕອງອາກາດ - PLN 60-70, ແຮງງານ - PLN 24/15, ການທົດແທນ - ສູງສຸດທຸກໆ 20 ພັນ. ກິໂລແມັດ;

* ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ - PLN 4, ເຮັດວຽກ PLN 500, ການທົດແທນ - ໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆ 160 ພັນ. km (ໃນກໍລະນີຂອງການກັ່ນຕອງນີ້, ລາຄາສາມາດບັນລຸ PLN 14).

ພວກເຮົາກ່າວຕື່ມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານກົນຈັກບາງຢ່າງຄວນຈະສາມາດປ່ຽນການກັ່ນຕອງໄດ້: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫ້ອງໂດຍສານແລະອາກາດໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກ. 

ຂໍ້ຄວາມ ແລະຮູບ: Piotr Walchak