Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 ແຮງມ້າ - ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ເນື້ອໃນ
Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 ແຮງມ້າ - ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ພວກເຮົາໄດ້ລອງ Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184bhp: ລົດບັນທຸກສະຖານີໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນການສະເຫນີທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນພາກ (ແລະຫນຶ່ງໃນຄວາມໂລບຫນ້ອຍທີ່ສຸດ).
Pagella
|
|
ການອອກແບບທີ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະ ADAS galore: Mazda Mazda6 Wagon ແມ່ນການສາທິດສີມັງທີ່ທ່ານສາມາດຮັກສາເວລາໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2012.
La ລົດຕູ້ສະຖານີ Mazda Mazda6 - ຮຸ່ນທີສາມຂອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ wagon ສະຖານີ ພາສາຍີ່ປຸ່ນ - ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາເຈັດປີ (2012) mbar: ໜຶ່ງ ໃນປີ 2016 ແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ໃນປີ 2018), ແຕ່ວ່າຍັງມີຫຼາຍອັນທີ່ຈະຕ້ອງເວົ້າ.
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາຕ້ອງທົດສອບທາງເລືອກ 2.2L Skyactiv-D 184 CV ພິເສດສະເພາະ ສິນຄ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ (ຍາວ 4,81 ແມັດ, ພວກເຮົາເກືອບຈະເຂົ້າມາເຖິງພາກສ່ວນ ເຮືອທຸງ) ສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ... ມາຮູ້ຈັກກັບລາວ ນຳ ກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ e ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ເມືອງ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກທີ່ ສຳ ຄັນ, ການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍເປັນສູນ (ໂຊກດີ, ຂ້ອຍ parktronic ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງດ້ວຍ ກ້ອງຖ່າຍຮູບໂທລະພາບ e ຈໍ 360 ອົງສາ ມາດຕະຖານ) ແລະ ການລະງັບ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ freezing ໃນ pits: ເມືອງບໍ່ແມ່ນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ ລົດຕູ້ສະຖານີ Mazda Mazda6.
ຄອບຄົວຂອງດວງອາທິດເພີ່ມຂຶ້ນ ເຄື່ອງຈັກ Turbo ກາຊວນ 2.2 Euro6d-Temp Skyactiv-D ທີ່ມີພະລັງງານ 184 ມ້າ ແລະແຮງບິດ 445 Nm: ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊີວິດຊີວາ (9,2 ວິນາທີທີ່ "0-100"), ເຊິ່ງໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 2.000 rpm.
ຢູ່ນອກເມືອງ
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 ມ້າ ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີລັກສະນະຂອງລະບົບ G-vectorization (ເຊິ່ງປັບປຸງການດຶງດູດໂດຍການປ່ຽນແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງແຮງບິດເຄື່ອງຈັກເມື່ອເຂົ້າມາແລະອອກຈາກມຸມ).
ລົດທີ່ມີຄວາມຫວັງຫຼາຍກວ່າລົດທີ່ຕະຫຼົກ, ມີເຄື່ອງພ້ອມ ພວງມາໄລ ເsuitableາະສົມກັບລົດປະເພດນີ້ແລະປະສົມປະສານເຂົ້າກັບ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ ຫົກຄວາມໄວ (hydrotransformer) - ທາງເລືອກສໍາລັບ 2.000 ເອີໂຣ - ການປ່ຽນແປງແມ່ນຊ້າເລັກນ້ອຍຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄວາມດີ.
Спецификация
ເທກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | 4 ກະບອກສູບ, ເທີໂບດີເຊວ |
| ອະຄະຕິ | 2.191 cm |
| ພະລັງງານສູງສຸດ / rpm | 135 ກິໂລວັດ (184 HP) @ 4.000 ນ້ ຳ ໜັກ |
| ແຮງບິດ / ການolູນວຽນສູງສຸດ | 445 Nm ຫາ 2.000 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ການອະນຸມັດ | ອຸນຫະພູມເອີຣົບ 6d |
| ແລກປ່ຽນ | ອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ |
ພະລັງງານ
| ລຳ ຕົ້ນ | 522 / 1.664 ລິດ |
| ຖັງ | 62,2 ລິດ |
ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 219 ກມ / ຊມ |
| Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 9,2 ສ |
| ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ | 19,6 ກິໂລແມັດ / ລິດ |
| Freedom | 1.219 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 134 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
| ລາຄາ | 41.250 Euro |
| ໂບໂລ | 393,45 Euro |
ທາງດ່ວນ
In ທາງລົດ la ລົດຕູ້ສະຖານີ Mazda Mazda6 ເຮັດໃຫ້:ັ້ນໃຈ: ລົດຄອບຄົວຂອງຄົນຍີ່ປຸ່ນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພດີເລີດ, ຖືກຮັບຮູ້ເມື່ອປ່ຽນທິດທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເບຣກໄດ້ດີ, ແລະຍັງອວດອ້າງ.ຄວາມເປັນເອກະລາດ ຫນ້າສົນໃຈ. Hiroshima ອ້າງເອົາໄລຍະທາງ 1.219 ກິໂລແມັດດ້ວຍຖັງເຕັມ, ແລະດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ເຈົ້າສາມາດພະຍາຍາມເກີນ 1.000 ແມັດ.
ບັນທຶກໃນທາງບວກ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກ ຄວາມສະບາຍ: ເຄື່ອງຈັກ ມີສຽງດັງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອຖືກ overclocked ແລະ ການລະງັບ ເຂົາເຈົ້າອາດຈະອ່ອນກວ່າ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
Cab ລົດຕູ້ສະຖານີ Mazda Mazda6 ມັນກວ້າງຂວາງແລະສ້າງດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ທີ່ສຸດ: ການອອກແບບໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ພວງມາໄລມີປຸ່ມ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
Il ລໍາຕົ້ນ ປະລິມານຂອງມັນເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ: 522 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 1.664 ເມື່ອບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຖືກພັບລົງ (ການປະຕິບັດທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການໃຊ້ສອງ levers ປະຕິບັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງ).
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV ສະເພາະ ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ຝັ່ງທະເລ 41.250 Euro ລວມ – ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງລົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ — ກັບ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ ແລະມີ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ລວມທັງ: ລາງລົດໄຟຫລັງຄາ Chrome, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ ຈາກ 19, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ແວ່ນຕາສອງຊັ້ນ, ໄຟ ໜ້າ LED ແບບມາຕຣິກເບື້ອງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມແລະຟັງຊັນອັດຕະໂນມັດ ໄຟfogອກ, ຈໍສະແດງຜົນຫົວ, ພາຍໃນຫນັງ, 360 ° Monitor, Aux-in Radio, Bluetooth CD DAB MP3, Brake Energy Recovery, Photochromic Interior Rearview Mirror, ກະຈົກພັບ ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ເບາະນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ພັບດ້ວຍໄຟຟ້າ (ດ້ານຄົນຂັບທີ່ມີ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ), ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແລະລະບາຍອາກາດ, ກະຈົກຄວາມຮ້ອນ, parktronic ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ເຊັນເຊີແສງ / rainົນ, ຫລັງຄາ, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງມືດ, ກ້ອງຫຼັງ ແລະເບາະ ໜັງ ສຳ ລັບພວງມາໄລທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍອັນແລະລະບົບປ່ຽນເກຍ. ໃນສິ່ງທີ່ດີທັງົດນີ້, ສິ່ງທີ່ແປກໃຈແມ່ນເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍແຍກຕ່າງຫາກ (250 ເອີໂຣ). Android Auto e Apple CarPlay.
La ການຮັບປະກັນ ເຊື່ອ(ັ້ນ (3 ປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ), ຄືກັບຂ້ອຍ ການບໍລິໂພກ (ປະກາດ 19,6 km / l, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 15, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ overdo ມັນກັບຄັນເລັ່ງ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການອະນຸລັກຄຸນຄ່າແມ່ນຖືກລົງໂທດໂດຍການມີຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ. ກາຊວນ (ກຽດຊັງຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການບໍລິຫານທ້ອງຖິ່ນ) ແລະເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຄົນທົ່ວໄປຮູ້ຈັກ ໜ້ອຍ.
ຄວາມປອດໄພ
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວຂອງໂຄງການ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ຈາກນັ້ນ ລົດຕູ້ສະຖານີ Mazda Mazda6 ອຸດົມສົມບູນແລະເຕັມໄປດ້ວຍ: ຖົງອາກາດ ດ້ານຫນ້າ, ຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, ການໂຈມຕີ Isofix, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແລະແຮງດຶງດູດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ (ຍັງຢູ່ທາງຫລັງ) ດ້ວຍການກວດຫາຄົນຍ່າງ, ການຮັກສາເລນ, ຕິດຕາມຈຸດບອດທີ່ມີອັນຕະລາຍໃນການອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ, ການກວດຫາຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຊັນເຊີກວດຄວາມດັນ. ຢາງລົດ.
La wagon ສະຖານີ Asiatic - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຂຽນ - ຍັງສະຫນອງລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການຈັດການດ້ວຍຄວາມຈິງໃຈສະເຫມີ. ການເບິ່ງເຫັນດ້ານໜ້າສາມາດປັບປຸງໄດ້.
ອຸປະກອນເສີມ
| ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ | ລໍາດັບ |
| ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ | ລໍາດັບ |
| ຕິດຕາມການກວດກາການ ບຳ ລຸງຮັກສາ | ລໍາດັບ |
| ໄຟ ໜ້າ ແບບ LED ທີ່ປັບໄດ້ | ລໍາດັບ |
| ພາຍໃນຫນັງ | ລໍາດັບ |
| ກະຈົກອັດຕະໂນມັດພັບໄດ້ | ລໍາດັບ |
| ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ສາມາດປັບໄຟຟ້າແລະປັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ | ລໍາດັບ |
| ລູກາ | ລໍາດັບ |
| ທາສີໂລຫະ | 800 Euro |
| ກ້ອງຫລັງ | ລໍາດັບ |
