ການທົບທວນຄືນ Maserati Levante 2017

ເນື້ອໃນ

ລາຄາ ແລະຄຸນສົມບັດ
ການອອກແບບ
ການປະຕິບັດ
ເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຂັບລົດ
ຄວາມປອດໄພ
ເປັນເຈົ້າຂອງ
ທ່ານຕ້ອງການ Levante Cayenne ຫຼື SQ7 ບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຖະໜົນ Tim Robson ແລະຕິດຕາມການທົດສອບລົດ Maserati Levante SUV ໃໝ່, ການປະເມີນປະສິດທິພາບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ແລະ ຄຳຕັດສິນຢູ່ທີ່ການເປີດຕົວຂອງອົດສະຕາລີທາງພາກເໜືອຂອງນະຄອນຊິດນີ.

ມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຫຼູຫຼາຂອງອີຕາລີ Maserati ໄດ້ເປີດຕົວລົດບັນທຸກລະດັບສູງເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຄີຍມີມາ, Levante SUV.

ປະກົດການ SUV ທີ່ນິຍົມບໍ່ແມ່ນໃຫມ່ທັງຫມົດ; ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Range Rover ໄດ້ບຸກເບີກປະເພດດັ່ງກ່າວໃນຊຸມປີ 1970. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດໂດຍຜູ້ຜະລິດກິລາແລະລົດທ່ອງທ່ຽວທີ່ປະກາດຕົນເອງ, ດັ່ງທີ່ Porsche ໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນເວລາທີ່ມັນປ່ອຍ Cayenne ຂອງບໍລິສັດປະຫຍັດໃນຕົ້ນປີ 2000.

ແລະ Maserati ສາມາດຢູ່ທີ່ນັ້ນກັບ Porsche, ເປີດຕົວແນວຄວາມຄິດ Kubang ໃນປີ 2003 ແລະພັດທະນາມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນປີ 2011. ແທນທີ່ຈະ, ບໍລິສັດໄດ້ຍົກເລີກແຜນການໃນປີ 2011 ທີ່ຈະສ້າງ SUV ທີ່ນິຍົມຂອງຕົນໃນເວທີ Jeep ແລະເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. .

ລາຄາ ແລະຄຸນສົມບັດ

Levante ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລາຄາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ $ 139,900 138,990 ກ່ອນທີ່ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນບໍ່ແມ່ນ Maser ລາຄາຖືກສຸດທີ່ສະເໜີໃຫ້—ກຽດສັກສີນັ້ນໄດ້ຕົກເປັນລາຄາ 346,000 ໂດລາ ຮຸ່ນພື້ນຖານກາຊວນ Ghibli—ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນໄດ້ຖືກຈັດໃຫ້ເປັນຈຸດເຂົ້າສູ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີລົດລາຄາແພງທີ່ສຸດເກືອບ XNUMX ໂດລາ.

ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສາມຫ້ອງຮຽນ; Base Levante, Sport ແລະ Luxury, ຄູ່ສຸດທ້າຍສະເຫນີໃຫ້ $159,000.

ມີພຽງລົດໄຟດຽວເທົ່ານັ້ນ, ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ V6 turbodiesel ທີ່ຜະລິດ 202kW ແລະ 600Nm, ປະສົມປະສານກັບລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກແມ່ນຍາວເທົ່າທີ່ທັງສອງມືຂອງທ່ານ.

ຊຸດມາດຕະຖານປະກອບມີ ໜັງ ໜັງ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ, ຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ 8.4 ນິ້ວທີ່ມີລະບົບນໍາທາງດາວທຽມແລະລໍາໂພງແປດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ radar, ການຄວບຄຸມການລົງພູ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, wipers ອັດຕະໂນມັດແລະໄຟຫນ້າ, ການເຂົ້າບໍ່ມີກະແຈແລະ tailgate ພະລັງງານ. .ຂັບໄຟຟ້າ.

ກິລາເພີ່ມກະເປົ໋າທີ່ເປັນເອກະລັກເຊັ່ນດຽວກັບແຜ່ນສະເກັດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, spoiler ຫລັງສີຕົວ, ປະຕູເຫຼັກ, ບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ສາມາດປັບໄດ້ 12 ທິດທາງ, ພວງມາໄລພະລັງງານ, fascia ຕ່ໍາສີ, ຂອບລໍ້ 21 ນິ້ວ, ສີແດງ. . calipers ເບກ, paddles shift, pedals ເຫຼັກແລະລະບົບສຽງ Harman Kardon.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, The Luxury, ມີຕາໜ່າງດ້ານໜ້າໂຄມຽມ, ປະຕູເຫຼັກ ແລະ ແຜງໜ້າປັດປະຕູ, ການຕັດໜັງພຣີມຽມ, ແຜ່ນຮອງສີຕົວເຄື່ອງ, ລໍ້ 20 ນິ້ວ, ເຄື່ອງສະເຕີຣິໂອ Harman Kardon, ການຕັດໄມ້, ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ 12 ທິດ ແລະ ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ. .

ແລະບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກແມ່ນຍາວເທົ່າທີ່ທັງສອງມືຂອງທ່ານ.

ການອອກແບບ

Levante ແມ່ນອີງໃສ່ລົດເກັງສີ່ປະຕູ Ghibli ຂອງບໍລິສັດ, ແລະຈາກບາງຈຸດຂອງທັດສະນະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງແມ່ນຈະແຈ້ງ.

Levante ມີຮູບຊົງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີແອວສູງ ແລະ ວົງໂຄ້ງລໍ້ໃຫຍ່ທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍການຕັດພລາສຕິກແບບນອກຖະໜົນ. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ເປັນລາຍເຊັນຍັງຄົງມີຢູ່ ແລະຖືກຕ້ອງ, ພ້ອມກັບປີ້ງທີ່ອອກສຽງດ້ວຍແຜ່ນແນວຕັ້ງ.

ພາຍໃນ, Levante ພະຍາຍາມຟື້ນຟູຈິດໃຈຂອງຄວາມຫລູຫລາຂອງ Maserati ຄລາສສິກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫນ້ອຍ, ເຖິງວ່າຈະມີໄຟ LED ຫາງແລະທໍ່ຫາງ quad ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໃນບາງມຸມ, ມຸມເບິ່ງສາມສ່ວນສີ່ດ້ານຫຼັງສາມາດປາກົດເຕັມທີ່ເກີນໄປ, ຂອບໃຈບາງສ່ວນຂອງວົງໂຄ້ງຂອງວົງລໍ້ເກີນ.

Levante ສາມາດຕິດຕັ້ງລໍ້ 19-, 20- ຫຼື 21 ນິ້ວ, ເຊິ່ງຍັງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປະສົມປະສານກັບຄວາມສາມາດຂອງລົດທີ່ຈະລຸກຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຂອງຖົງລົມນິລະໄພ suspension.

ພາຍໃນ, Levante ພະຍາຍາມປະກອບຈິດໃຈຂອງຄວາມຫລູຫລາຂອງ Maserati ຄລາສສິກ, ດ້ວຍເສັ້ນດ່າງຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງແບບອະນຸລັກແລະສີດໍາທີ່ມີສີດໍາທີ່ມີຂອບເງິນ satin.

ການປະຕິບັດ

ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນການຍຸຕິທໍາທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: Quattroporte ຂອງ Maerati ຈະຖືກຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ມັນມາຮອດການປະຕິບັດ, ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນວ່າ SUV ຈາກຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນຈະບໍ່ປະສົບກັບຊະຕາກໍາດຽວກັນ.

Levante ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າຫ້າແມັດແລະກວ້າງເກືອບສອງແມັດ, ແຕ່ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂອງມັນປາກົດວ່າຫນ້ອຍກວ່າຈໍານວນຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້ານັ່ງຢູ່ໃນປະຕູເລັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງຮູ້ສຶກວ່າປິດຍ້ອນແອວສູງຂອງລົດແລະເຮືອນແກ້ວຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຄອນໂຊນກາງທີ່ສູງເຮັດໃຫ້ Levante ມີຄວາມຮູ້ສຶກຕ່ໍາ, ແຕ່ດ້ານຫນ້າທີ່ສູງຊັນເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໄປທາງຫນ້າໃນເວລາທີ່ບ່ອນຈອດລົດຂອງຫວຍ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນເອງມີຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍໃນການເດີນທາງໄກ, ແຕ່ພວກເຂົາຂາດການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນກວ້າງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສູງ, ແລະ hatch ທີ່ມີຄວາມຍາວເຕັມໄດ້ລັກ headroom ທີ່ມີຄຸນຄ່າ. ການເປີດປະຕູແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍສໍາລັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ.

ໃນຖານະເປັນສະມາຊິກຂອງອານາຈັກ Fiat Chrysler, Maserati ໄດ້ບຸກໂຈມຕີພາກສ່ວນຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຂອງບໍລິສັດເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ຕັດເວລາໃນການພັດທະນາ, ແຕ່ຍັງຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ແລະລາຄາສຸດທ້າຍ - ສົມເຫດສົມຜົນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 8.4 ນິ້ວຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບທຸກຄົນທີ່ຂັບລົດ Jeep ຫຼື Chrysler, ແລະບາງສ່ວນຂອງ switchgear ແມ່ນມາຈາກ Jeep.

ໃນຖານະເປັນເຮືອໄວ, Levante ເປັນບໍລິສັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ເຈົ້າຂອງ Levante ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການໃຊ້ FCA bits. ບໍ່ຕ້ອງສ້ອມແປງລໍ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບ 580 ລິດແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລົດເຊັ່ນ BMW X6, ແຕ່ຂາດພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ໃນ Cayenne, ຕົວຢ່າງ. ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນເກີບສູງ, ບໍ່ມີລໍ້ spare ຫຼືພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ການປະຫຍັດພື້ນທີ່.

ຜູ້ຖືຈອກສອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ແລະຊ່ອງສູນເຢັນຍັງມີຜູ້ຖືຈອກສອງອັນ. ຜູ້ຖືຂວດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນປະຕູທັງສີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຖືຈອກອີກສອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຫລັງ.

ມີບ່ອນຍຶດບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ສອງອັນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດ ແລະ ຊ່ອງສຽບ 12V.

ມີຄວາມລໍາຄານ ergonomic ບາງຢ່າງ, ລວມທັງ lever ການຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍສໍາລັບ wipers windshield ແລະຕົວຊີ້ວັດທີ່ຕັ້ງໄວ້ໄກ inboard ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້, ໃນຂະນະທີ່ lever ແບບ trigger ອອກແບບຜິດປົກກະຕິແມ່ນຂີ້ຮ້າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຢາງແລະຈຸດປ່ຽນທີ່. ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັນເກີນໄປ. ແລະບໍ່ໄດ້ກໍານົດໄດ້ດີ.

ເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງ

VM Motori ກາຊວນ 3.0 ລິດສາມາດພົບເຫັນໄດ້ໃນທົ່ວອານາຈັກ FCA, ລວມທັງພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດເກັງ Ghibli ແລະ Jeep Grand Cherokee.

ຫນ່ວຍງານສີດໂດຍກົງຜະລິດ 202kW ທີ່ 4000rpm ແລະ 600Nm ລະຫວ່າງ 2000-2400rpm. ມັນເລັ່ງເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 100 ວິນາທີ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 6.9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ມັນໄດ້ຮັບການບຳບັດ Maserati ຜ່ານລະບົບລະບາຍອາກາດແບບເປັນແບບສະເພາະ ທີ່ມີເຄື່ອງອັດລົມທາງຫຼັງຄູ່ທີ່ເປີດໃນໂໝດກິລາ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

Maserati ໃຫ້ຄະແນນ Levante ຢູ່ທີ່ 7.2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນລວມ, ແລະການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງມັນແມ່ນ 189 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ.

ຫຼັງຈາກ 220 ກິໂລແມັດໃນ Levante Luxury, ລວມທັງການແລ່ນສອງສາມຮອບ, ພວກເຮົາເຫັນຕົວເລກ 11.2L / 100km ສະແດງຢູ່ໃນ dashboard.

ຂັບລົດ

ໃນຖານະເປັນເຮືອໄວ, Levante ເປັນບໍລິສັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ລະບົບ suspension ອາກາດພາກຮຽນ spring ເຮັດໃຫ້ລົດສະດວກສະບາຍ, ຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີ damped ທີ່ງຽບແລະການຄວບຄຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີສະເປກຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Luxury model.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຍັງສຸຂຸມ ແລະປັບປຸງ, ຈັບຄູ່ກັນໄດ້ດີກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.

ວຽກງານນອກຖະໜົນບາງອັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງລະບົບລະງັບອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 247 ມມ.

ການຊີ້ນໍາລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຫມາະສົມຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ຂອງ Levante ໃນໄລຍະທາງໄກ.

ການເດີນທາງສັ້ນໆໄປສູ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີ, ດ້ວຍລະບົບຂັບລໍ້ທັງຫມົດດ້ານຫລັງ 90 ເປີເຊັນທີ່ເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ - ເຖິງ 50 ເປີເຊັນ - ທັນທີຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ໄດ້ຮັບການປັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມີ throttle.

ວຽກງານນອກຖະໜົນບາງອັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງລະບົບລະງັບອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 247 ມມ ທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ - ສູງເກີນມາດຕະຖານ 40 ມມ - ພ້ອມກັບໂໝດຄວບຄຸມການລົງພູ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໄຈຈໍາກັດສໍາລັບການຂັບຂີ່ off-road ຈະເປັນຊັ້ນຂອງຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ; ຮຸ້ນ Pirellis ຈະບໍ່ນໍາເຈົ້າໄປໄກເກີນໄປ.

ສໍາລັບ soundtrack ກາຊວນ? ນີ້ແມ່ນຍອມຮັບໄດ້ແລະເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ດີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. Maserati, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບາງການທົບທວນຄືນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະຫນ້າເສຍດາຍນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນຄວາມຈິງ.

ຄວາມປອດໄພ

Levante ມາມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນແລະແບບ passive, ລວມທັງການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການ collision ໄປຂ້າງຫນ້າແລະການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ແລະ radar cruise control.

Maserati ເວົ້າວ່າ Levante ຍັງມີລັກສະນະ vectoring torque ໃນໂຫມດກິລາແລະການຄວບຄຸມການ sway ຂອງ trailer (ມັນຍັງສາມາດດຶງລົດ trailer ເບກ 2700kg).

ໃນຂະນະທີ່ລະບົບແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນໄປຂ້າງໜ້າຈະດັນເບຣກ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ນຳໃຊ້ແຮງເບຣກສູງສຸດ, ມັນບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ.

ນອກນັ້ນຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການກໍານົດການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP.

ເປັນເຈົ້າຂອງ

Maserati ສະຫນອງການຮັບປະກັນສາມປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີທາງເລືອກທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງຫ້າປີໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ໂຄງການບໍລິການແບບຈ່າຍລ່ວງໜ້າ, ເຊິ່ງລວມມີເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງ, ອົງປະກອບເບກ ແລະໃບເຊັດມື, ໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນລຸ້ນ Maserati ອື່ນໆ, ແຕ່ລາຍລະອຽດຂອງ Levante ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນເທື່ອ.

ຫນຶ່ງໃນຄູ່ມືການເປີດຕົວ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີສໍາລັບເກືອບສອງທົດສະວັດ, ໄດ້ສັງເກດເຫັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບການເບິ່ງຮູບສັນຍາລັກ trident ໃນ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ແລະພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີກັບລາວ.

ມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດກິລາພຣີມຽມ ແລະລົດທົວທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມສົມດູນເພື່ອຜະລິດລົດທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຊື່ສຽງນັ້ນເສຍຫາຍ.

Maserati ຈະຂາຍລົດທັງໝົດ 400 ຄັນ ມຸ່ງໄປເຖິງປະເທດອົດສະຕຣາລີ, ຍ້ອນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະ 400 ຄົນເຫຼົ່ານັ້ນຈະເພີດເພີນກັບລົດ SUV ທີ່ສວຍງາມ, ປະຫຍັດ, ສະດວກສະບາຍທີ່ມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່.

ມັນ evoke ອາລົມແລະຕື່ນເຕັ້ນຈິດໃຈ, ເປັນຍີ່ຫໍ້ Italian ທີ່ດີຄວນ? ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນເລີຍ. Levante ບໍ່ມີທ່າທີພຽງພໍຫຼືການສະແດງລະຄອນເພື່ອເຮັດສໍາເນົາ Maserati ແບບດັ້ງເດີມຢ່າງແທ້ຈິງ.