ທົດສອບຂັບລົດ Mercedes 300 SL ແລະ SLS AMG: ປີກຄວາມຝັນ

ຮູບແບບນິທານທີ່ມີການເປີດປະຕູແລະເຊື້ອສາຍທີ່ຫ່າງໄກ

ດາວສອງດວງເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາກາງຄືນ ... Mercedes SLS AMG (2010) ພົບກັບພໍ່ຕູ້ທວດຂອງຕົນ 300 SL (1955) ເພື່ອຂະຫຍາຍປີກຂອງມັນໄປພ້ອມ along ກັນຕາມ Cote d'Azur. ຄົນ ໜຶ່ງ ກາຍເປັນນິທານມາດົນແລ້ວ, ອີກອັນ ໜຶ່ງ ຍັງບໍ່ທັນກາຍເປັນນິທານ.

Monsieur Akat ແມ່ນເພື່ອຕໍານິສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ໃນວັນທີ 14 ມີນາ 1952, ກຳມະການກິລາຂອງສະໂມສອນລົດຍົນ de l'Ouest ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ Daimler-Benz ວ່າຈະປ່ຽນປະຕູແນວໃດເພື່ອຈະໄດ້ຮັບພອນໃຫ້ແກ່ການແຂ່ງຂັນ Le Mans. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຜູ້ຊາຍທີ່ Mercedes 300 SL ເປັນຫນີ້ການອຸທອນພິເສດທີ່ສຸດ - ປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ swing upwards ຄ້າຍຄືປີກ. ຄວາມຝັນຂອງນັກຂັບຂີ່ຫລາຍພັນຄົນບິນຢູ່ເທິງປີກເຫຼົ່ານີ້, ແລະການບິນຂອງພວກເຂົາຍັງສືບຕໍ່ມາຮອດທຸກມື້ນີ້. ເມື່ອ 1954 SL ເປີດຕົວໃນນະຄອນນິວຢອກເປັນລົດກິລາທາງຖະຫນົນໃນເດືອນກຸມພາ 300, ມັນແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ - ຄືກັບວ່າ iPhone ທີ່ມີຖົງໃສ່ຜ້າປູໂຕະທີ່ຖັກແສ່ວທັນທີທັນໃດປາກົດຢູ່ຂ້າງໂທລະສັບໃນກາງຊຸມປີ XNUMX.

ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນພະແນກການຜະລິດແລະອອກແບບຫຼັງສົງຄາມຟື້ນຟູຢ່າງວ່ອງໄວຂອງໂຮງງານໃນ Unterturkheim ສາມາດເອີ້ນວ່າສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງລົດຍົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ເຢຍລະມັນຈະເຂົ້າໄປໃນລົດ Goggomobil ແລະ Isetta ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ 300 Sport Leicht (ແສງສະຫວ່າງ) ທີ່ມີຂະ ໜາດ 215 ມ້າ. ການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຫລວງທີ່ເປົ່າຫວ່າງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທາງທິດສະດີ, ດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ທີ່ "ຍາວ" ທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 267 ກມ / ຊມກໍ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ວ່າຍັງບໍ່ທັນຮູ້ວ່າມີຜູ້ໃດພະຍາຍາມບັນລຸໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍ ສຳ ລັບແບບທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງຊາວຫ້າສິບປີ! ຊ່ວງເວລາທີ່ມັນຖືກພິຈາລະນາເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ສົມບູນແບບ ສຳ ລັບເດັກຊາຍທີ່ເປືອຍກາຍທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມເພື່ອຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ປີ້ງລັງສີ SL ໃນ ໜ້າ ປົກຂອງ das Auto Motor und Sport. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຕົ້ານົມຂອງຜູ້ຍິງຈະບັງຄັບໃຫ້ຊາວເຢຍລະມັນຕີປ່ອງຂອງ salami ທີ່ເຮັດຢູ່ເຮືອນ.

ການສັກຢາໂດຍກົງຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຮູບແບບ XNUMX ຈັງຫວະມາດຕະຖານ

ແລະໃນທີ່ນີ້ລາວແມ່ນ, 65 ປີຕໍ່ມາ, ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ, ດ້ວຍການເຮັດເລັບດ້ວຍສີເຫລືອງ burgundy ເຫຼື້ອມ, ຄືກັບວ່າການດູແລ, ມືທີ່ມືນຕາໄດ້ເອົາອອກມາຈາກສາຍປະຊຸມ. ໃນຊຸມປີນັ້ນ, ດາວທີ່ໂຊກດີຢ່າງ ໜຶ່ງ ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດທີ່ຈະສ່ອງແສງWürttemberg, ນັກວິສະວະກອນແລະນັກອອກແບບທີ່ມີແຮງບັນດານໃຈໃນການສ້າງຄວາມ ຊຳ ນານດ້ານຄວາມຫຼູຫຼາກິລານີ້. ປະຕູໄດ້ເປີດອອກຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບທີ່ທ່ານເຫັນ Sophia Lauren ຫຼື Yaja Gabor ເລື່ອນລົງໃນລົດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫົວເຂົ່າຂ້າມທີ່ປົກກະຕິຂອງແມ່ຍິງ. ເມື່ອທ່ານຫັນກະແຈ, ຄືຈາກຕູ້ຈົດ ໝາຍ, ດ້ວຍກຸນແຈ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້, ຄືກັບວ່າຖັງ XNUMX ປ່ອງພາຍໃຕ້ສຽງກະຊິບເຮັດໃຫ້ດັງ: "ມີຫຍັງເກີດຂື້ນ, SLS, ທ່ານເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ສີດໂດຍກົງບໍ?"

ແບບຈໍາລອງໄດ້ຕີເຄື່ອງຫມາຍ, ແລະສຽງດັງຂອງລົດ Mercedes SLS AMG ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງກໍ່ດັງຂຶ້ນ. ນັກກິລາຊຸບເປີສະປອດທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍນັກອອກແບບ Mark Featherstone ຕ້ອງການຟັງບົດຮຽນໃນເທັກໂນໂລຍີຍານຍົນທີ່ທັນສະໄໝຈາກຜູ້ອອກບໍານານບໍ? ແມ່ນແລ້ວ - ເຄື່ອງຈັກ 198 ລິດ, ມຸມກົງ, ຫົກກົງທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະມາດຕະຖານ. ຊື່ຂອງລາວແມ່ນ M XNUMX. ນັກຮົບເກົ່າສືບຕໍ່: "ແລະລາວມີໄຊຊະນະຫຼາຍປານໃດໃນການແຂ່ງຂັນ? ແນວໃດກ່ຽວກັບພາກເຫນືອຂອງ Nürburgring, ພັນໄມແລະ Le Mans? ຂ້ອຍຊະນະພວກເຂົາທັງຫມົດຕິດຕໍ່ກັນ."

SLS's 6,2 ລິດ V8 ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີທໍ່ຮັບປະທານໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໂກດແຄ້ນ, ຄືກັບວ່າການປະທ້ວງຕໍ່ກັບການປຽບທຽບດັ່ງກ່າວ. ອະດີດນາຍຈ້າງຂອງ AMG Volker Morkinweg ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າ SLS ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສໍາເນົາຈືດໆຂອງໄອຄອນ retro. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແບບທັງຫມົດຕົກຢູ່ໃນເງົາຍັກໃຫຍ່ຂອງປີກ outstretched ຂອງຕົ້ນສະບັບເກົ່າ. SLS ຖືກບັງຄັບໃຫ້ແຂ່ງຂັນກັບນິທານທີ່ຖືກເລືອກໂດຍຄະນະລູກຂຸນໃນປີ 1999 ເປັນລົດກິລາຂອງສະຕະວັດ. “ສິ່ງຂອງເປັນແນວໃດກັບໂຄງສ້າງແສງສະຫວ່າງ,” ຊາຍອາຍຸສືບຕໍ່ກວນເຂົາ. ເມື່ອທ່ານສັ້ນລົງ 12 ນິ້ວ, ແຄບກວ່າ 15 ນິ້ວ, ມີເຕົາລີດທໍ່, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື ແລະເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພຄືກັບໝວກສະກີທີ່ຖັກ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະອວດຕົວຮູບຮ່າງກະທັດຮັດ ແລະ ນ້ຳໜັກ 1295 ກິໂລກຣາມ. AMG ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ - ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງ Smart Fortwo. "ຂ້ອຍກ່າວເຖິງວົງວຽນບໍ?"

Mercedes 300 SL ບໍ່ໃຫ້ອະໄພທີ່ອວດດີ

ດ້ວຍການລວມເອົາເກຍ ທຳ ອິດ, ຜູ້ຊາຍທີ່ຫຼົງໄຫຼຫຼັງສົງຄາມປະຕິເສດ ຄຳ ເວົ້າທີ່ຫຍາບຄາຍແລະສຸມໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນເວລາທີ່ຫົກທີ່ມີສຽງ ໜາ ປົກຜ່ານການແບ່ງອອກເປັນສອງພັນວິວັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເຮັດໃຫ້ທັງສີ່ພັນດ້ານຫລັງ, ແລະທິດທາງຕໍ່ໄປໃກ້ເຂົ້າມາຢ່າງ ໜ້າ ແປກໃຈ, ຄືກັບຜ່ານເລນ telephoto, ນັກບິນໄດ້ຈື່ຖ້ອຍ ຄຳ ຂອງນັກວິຊາການ Mercedes

ປະມານສີ່ເບກ drum ແລະ axle ຫລັງ oscillating, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າ hover ໃນໄລຍະຂອງນາງຄື vulture ທີ່ Karl Kling ຂອງ SL racing ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນ Carrera Panamericana. ໃນມື້ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການຄວາມສໍາຄັນຂອງລັກສະນະການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າມື້ນີ້ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງ downshift ເພື່ອຫັນ, ໃນ SL ຕີນຂອງທ່ານຕ້ອງກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ດ້ວຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນແຈຫນຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງຢຸດເຊົາການ, ມີການຄຸ້ມຄອງໃນເມື່ອກ່ອນທີ່ຈະຊ້າລົງຢ່າງໄວວາ, ແລະຍຶດແຫນ້ນ, ແຕ່ຂະຫນາດຂອງພວງມາໄລລົດບັນທຸກ - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ auto motor und sport ໄດ້ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນກັບທ່ານ. ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໆກັບຄໍາວ່າ "SL ສາມາດຮັບໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກະທັນຫັນແລະບໍ່ໃຫ້ອະໄພ impudence ໃດ."

ມັນຄືກັບວ່າຄົນເຮົາສາມາດຊື້ຄວາມກ້າຫານຂອງການມີໄອຄອນ 1 ເອີໂຣ (150 ເຄື່ອງໝາຍໃນປີ 000), ເຖິງແມ່ນໃນຄວາມໄວປົກກະຕິ, ໂຍນກົ້ນຂອງມັນໄປມາຄືກັບນັກເຕັ້ນຣັອກ ແລະ ໂຣລທີ່ສູງສົ່ງ. ພວກເຮົາເອົາຫມວກຂອງພວກເຮົາໄປໃຫ້ນັກວິລະຊົນທີ່ຈັດການທົດລອງລົດກິລາທີ່ຫຼູຫຼານີ້ໃນການແຂ່ງຂັນ. ພຽງແຕ່ 1955 roadsters ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມກ້າວຫນ້າດຽວຂອງທໍ່ຫລັງ oscillating ແກນ, ໃນປີ 29 ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ປາກົດ - ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງທາງຫນ້າ ...

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຖິງຫົກພັນການປະຕິວັດ. ພວກເຮົາຄາດວ່າພວກເຂົາຈະມີສຽງໂຫດຮ້າຍ, ຫຍາບຄາຍ, intoxicating, ດັ່ງທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້ໂດຍຍານຍົນອັດຕະໂນມັດແລະກິລາກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 1955. ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ. ການອອກແບບຢ່າງມີສະຕິປັນຍາຫົກອັນຈາກສຽງດັງຂອງ Untertürkheim ແລະສຽງດັງເພື່ອໃຫ້ສຽງດັງເຖິງ 6600 rpm ແກ້ວຫູຂອງເຈົ້າຍັງຄົງມີສຸຂະພາບດີຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. ຢູ່ໃນທະບຽນຕ່ໍາ, 300 SL ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືເຫຼົ້າແວງWürttembergແສງສະຫວ່າງ, ໃນທະບຽນເທິງຄ້າຍຄື brandy ທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກ Reims Valley.

Mercedes SLS AMG ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັ້ງຕົວເອງເປັນແບບເກົ່າ

ເມກພຽງເລັກນ້ອຍຈາກປະສົບການທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຜູ້ຂຽນໄດ້ປ່ຽນໄປ SLS ໃນປີ 2010. ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລົງທະບຽນໃສ່ຫົວ, ສ່ວນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງ, ສຽງທີ່ງົດງາມຂອງລະບົບດົນຕີ Bang & Olufsen. ພວງມາໄລໄດ້ຖືກລົດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປຸ່ມທີ່ມີຈົດ ໝາຍ ergonomic ຖືກວາງໄວ້ອ້ອມຕົວຄົນຂັບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະ ເໜ່ ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຂອງຕົ້ນສະບັບໄດ້ຫາຍໄປ, ການກົດທີ່ສັບສົນທັງ ໝົດ ຂອງໂລຫະປ່ຽນແລະໂລຫະຂອງ dashboard ທີ່ຖືກທາສີໃນສີຂອງລົດ. ກັບພວກເຂົາ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີອິດສະຫຼະໃນການສ້າງສັນທີ່ອະດີດນັກວິສະວະກອນໄດ້ຖືກ ນຳ ພາໂດຍສູນຫາຍ.

Mercedes supersport ບັນຍາກາດຫລ້າສຸດປີນເປີ້ນພູດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ fiery, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນຄ່າການເລັ່ງຂ້າງຂ້າງທີ່ເຄື່ອງເກົ່າເກືອບຈະບັນລຸໄດ້ໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ. ມັນຢຸດເຊົາຄືກັບສັດເດຍລະສານ, ທ້ອງຂອງມັນຫມຸນຈາກ rumble ຂອງມັນ - ອີກປະຈັກພະຍານທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສໍາລັບເຄິ່ງສະຕະວັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວມັນເອງເປັນຄລາສສິກຂອງອະນາຄົດ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ SL ບໍ່ຕ້ອງການເປັນເວລາດົນນານ.

ວິທີທີ່ລົດ Mercedes 300 SL ໄປຮອດນິວຢອກ

ບໍ່ມີບັນທຶກທີ່ແຂງ 300% ຂອງວິທີທີ່ລົດແຂ່ງ SL 1952 ທີ່ໄດ້ຊະນະ 2 Mille Miglia, Swiss Grand Prix ໃນ Bern, Eiffel Cup ຢູ່ Nürburgring ແລະ Carrera Panamericana ໃນເມັກຊິໂກໄດ້ຫັນເປັນລົດກິລາຟຸ່ມເຟືອຍ. . ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຜູ້ນໍາເຂົ້າ Mercedes ອາເມລິກາ Max Hoffman ມີບົດບາດສໍາຄັນໂດຍການໃຫ້ສັນຍາກັບຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານ Mercedes ໃນເດືອນກັນຍາ 1953, 1000 ວ່າລາວຈະຂາຍ 300 ຫນ່ວຍຂອງລຸ້ນຖະຫນົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ 6 SL. ພຽງແຕ່ຫ້າເດືອນຕໍ່ມາ, ໃນເດືອນກຸມພາ 1954, SL ໄດ້ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ New York Auto Show. ສໍາລັບການເປີດປະຕູ, ຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນ Gullwing ຈາກສາທາລະນະທ້ອງຖິ່ນ - "ປີກ gull".

ຂໍ້ຄວາມ: Alexander Bloch

ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert