ການທົບທວນຄືນ Mercedes-AMG GLS 63 2021

ມັນຍຸດຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າຜູ້ຊື້ Mercedes-AMG GLS63 ກໍ່ຕ້ອງການມັນທັງຫມົດ; ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ທີ່​ກ້າວ​ຫນ້າ​, ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ເຈັດ​ທີ່​ນັ່ງ​, ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ນໍາ​ພາ​ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ V8 ເປັນ​ພຽງ​ແຕ່​ບາງ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​. ແລະໂຊກດີສໍາລັບພວກເຂົາ, ຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ມາຮອດສຸດທ້າຍ.

ແມ່ນແລ້ວ, GLS63 ຫຼ້າສຸດແມ່ນເປັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເກີນຄວາມຄາດຄິດທີ່ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ເປັນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເຫມາະສົມກັບເກືອບທຸກວິທີໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ SUV ທີ່ປ່ຽນກິລາເປັນຍານພາຫະນະກິລາທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຢ່າງແທ້ຈິງ.

ແຕ່ແນ່ນອນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວ່າ GLS63 ກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດຫຼາຍເກີນໄປ. ແລະຍ້ອນວ່າຮູບແບບນີ້ເຮັດຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ອ່ານ​ຕື່ມ.

Mercedes-Benz GLS-Class 2021: GLS 450 4Matic (ປະສົມ)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	9.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	7 ນັ່ງ
ລາຄາ	$126,100

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ຖ້າ GLS63 ເປັນຊຸບເປີຮີໂຣ Marvel, ມັນແນ່ນອນຈະເປັນ Hulk. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນມີເສັ້ນທາງຄືກັບຄົນອື່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນການຂົ່ມຂູ່ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຖ້າ GLS63 ເປັນຊຸບເປີຮີໂຣ Marvel, ມັນແນ່ນອນຈະເປັນ Hulk.

ແນ່ນອນ, GLS ແມ່ນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍແລ້ວເນື່ອງຈາກຂະຫນາດແລະການອອກແບບ blocky ຂອງມັນ, ແຕ່ການປິ່ນປົວ AMG GLS63 ຢ່າງເຕັມທີ່ນໍາມັນໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປ.

ຕາມທໍາມະຊາດ, GLS63 ໄດ້ຮັບຊຸດຮ່າງກາຍທີ່ຮຸກຮານດ້ວຍກັນກະທົບທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ກະໂປງຂ້າງແລະ spoiler ຫລັງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການເຕືອນທັນທີກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຈັດການກັບ, ແຕ່ການໃສ່ grille Panamericana ທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ AMG ກໍ່ໄດ້ຮັບຈຸດໃນທົ່ວ.

ໃນດ້ານຂ້າງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ 63 ນິ້ວ GLS22 ທີ່ມີຢາງ offset (ທາງຫນ້າ: 275/50, ຫລັງ: 315/45) ເຮັດໃຫ້ການປະກົດຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງພາຍໃຕ້ການຂະຫຍາຍ arch ລໍ້.

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ GLS63 22 ນິ້ວທີ່ມີຢາງ offset (ທາງຫນ້າ: 275/50, ຫລັງ: 315/45) ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຄວາມມ່ວນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບກະຈາຍຂອງ GLS63 ປະສົມປະສານຢ່າງເປັນລະບຽບຂອງລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດກິລາ quad tailpipe ທີ່ຮ້າຍກາດ.

ໂຄມໄຟ LED Multibeam ທີ່ມີຈຸດສຸມຍັງເບິ່ງດີ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟ LED ກົງກັນຂ້າມດຶງສິ່ງທັງຫມົດມາຮ່ວມກັນໄດ້ດີ.

ມັນມີຖະໜົນຫົນທາງຄືກັບບາງບ່ອນ.

ພາຍໃນ, GLS63 ໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນຂອງ GLS ດ້ວຍພວງມາໄລກິລາທີ່ມີສຽງດັງຂອງ Dinamica microfiber ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຫຼາຍຮູບຊົງທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ Nappa ພ້ອມກັບບ່ອນວາງແຂນ, ກະດານເຄື່ອງມື, ບ່າປະຕູແລະຊ່ອງສຽບ.

ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ drawers ປະຕູແມ່ນຫນ້າເສຍດາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແຂງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງຫຼາຍໃນລົດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຄົນ ໜຶ່ງ ຈະຄາດຫວັງວ່າພວກມັນຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ດ້ວຍ cowhide, ແຕ່, ອະນິຈາ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ.

ການໃສ່ຫົວສີດຳຂອງ GLS63 ເປັນການເຕືອນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຕັ້ງໃຈກິລາຂອງມັນ, ແລະ ໃນຂະນະທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ພາຍໃນເຮັດໃຫ້ມືດລົງ, ມີການເນັ້ນສຽງແບບໂລຫະຕະຫຼອດ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັດແບບເລືອກ (ລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄາບອນໄຟເບີ) ປະສົມສິ່ງຂອງເຂົ້າກັນກັບແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ. .

ແລະຢ່າລືມວ່າ GLS63 ຍັງບັນຈຸເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຈໍສະແດງຜົນ 12.3 ນິ້ວຄູ່, ອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຈໍ ສຳ ຜັດກາງແລະອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ.

ທັງສອງມີລະບົບ infotainment Mercedes MBUX ຊັ້ນນໍາຂອງຊັ້ນນໍາ ແລະຮອງຮັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ນີ້​ເປັນ​ການ​ໂຕ້​ຖຽງ​ວ່າ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຄວາມ​ໄວ​, ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂອງ​ການ​ທໍາ​ງານ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ປ້ອນ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ຕົນ​.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ການວັດແທກ 5243mm, ກວ້າງ 2030mm ແລະສູງ 1782mm ດ້ວຍຖານລໍ້ 3135mm, GLS63 ເປັນ SUV ໃຫຍ່ໃນທຸກຄວາມຫມາຍຂອງຄໍາສັບ, ມັນຍັງປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ.

ຕົວຢ່າງ, ຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃຕ້ຝາປິດຫ້ອງກະເປົ໋າແມ່ນເຫມາະສົມຢູ່ທີ່ 355L, ແຕ່ເອົາການແບ່ງປັນພະລັງງານ 50/50 ພັບແຖວທີສາມຜ່ານລໍາຕົ້ນແລະມັນດີຫຼາຍຢູ່ທີ່ 890L, ຫຼືຫຼຸດລົງການແບ່ງປັນພະລັງງານ 40/20/40. - ນັ່ງກາງພັບໄດ້ 2400hp ຄືກັນ.

ດີກວ່າ, ການເປີດເກີບແມ່ນເກືອບສີ່ຫລ່ຽມແລະພື້ນເຮືອນຂອງມັນແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ແລະບໍ່ມີປາກຂອງສິນຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການໂຫລດລາຍການທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ນອກນັ້ນຍັງມີຈຸດຕິດຄັດເຖິງສີ່ຈຸດ (ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ) ເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດວ່າງ.

ມີອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນພາຍໃຕ້ຊັ້ນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄາດຫວັງ, ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍັງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນກໍລະນີຖ້າຫົກຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເປັນປົກກະຕິ. ຢູ່ເທິງຍົນ.

ກ້າວໄປສູ່ແຖວທີສອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ດ້ວຍກົນຈັກ, ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງ GLS63 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງມາເຖິງຈຸດສໍາຄັນ, ມີເຖິງຫົກນິ້ວບວກຂອງ legroom ມີຢູ່ຫລັງຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ 184cm ຂອງຂ້ອຍ.

ມີ legroom ຫົກນິ້ວບວກຢູ່ໃນແຖວທີສອງຢູ່ຫລັງ legroom 184cm ຂອງຂ້ອຍ.

ນອກນັ້ນຍັງມີສອງນິ້ວຂອງ headroom ທີ່ມີ sunroof panoramic ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ legroom ພຽງພໍ. ອຸໂມງສາຍສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງ GLS63 ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນສາມາດນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງກາງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກ.

ໃນແງ່ຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ແຖວທີສອງມີຖົງໃສ່ແຜນທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທາງຫລັງທີ່ມີສອງຊ່ອງໂທລະສັບສະຫຼາດແລະຄູ່ຂອງພອດ USB-C ທີ່ວາງຍຸດທະສາດ.

ກະຕ່າຢູ່ໃນຫາງສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫນຶ່ງແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນວາງແຂນກາງພັບລົງແມ່ນຍັງສະດວກ, ມີຖາດຕື້ນແລະດຶງອອກ (ແລະ flimy) ຈອກຖື.

ອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ, ຊຸດ "Rear Seat Comfort" ມູນຄ່າ 2800 ໂດລາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເຄື່ອງຍ່ອຍຂອງລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາໃນຮູບແບບຂອງແທັບເລັດທີ່ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄຮ້ສາຍ ແລະ ຊ່ອງນ້ອຍໆໃນອາດີດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈອກຄວາມຮ້ອນ / ຄວາມເຢັນ. ທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງສູນ. ຄຳນຳໜ້າ.

ແຖວທີສາມແມ່ນບໍ່ກວ້າງຂວາງຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ bench ກາງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຂອງຕົນ, ຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍຍັງພັກຜ່ອນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ bench, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບເດັກນ້ອຍ. ຂ້ອຍຍັງມີນິ້ວຢູ່ເໜືອຫົວຂອງຂ້ອຍຢູ່ບ່ອນນັ້ນ.

ແຖວທີສາມແມ່ນບໍ່ກວ້າງຂວາງຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ໃຫຍ່.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຂົ້າແລະອອກຈາກແຖວທີ XNUMX ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ, ຍ້ອນວ່າບ່ອນນັ່ງກາງທີ່ປະຕິບັດດ້ວຍພະລັງງານເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າແລະສະຫນອງຫ້ອງພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າແລະອອກຂ້ອນຂ້າງສະຫງ່າງາມ.

ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງມີພອດ USB-C ສອງຊ່ອງ ແລະບ່ອນວາງຈອກນ້ອຍໜຶ່ງໜ່ວຍ, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຖືກເບິ່ງແຍງໄດ້ດີກວ່າຄົນທີ່ຢູ່ໃນກາງ.

ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍຖືກວາງໄວ້ຢ່າງດີແລະເຫມາະສົມ, ມີສີ່ຈຸດສະມໍ ISOFIX ແລະຫ້າຈຸດຍຶດຕິດ tether ເທິງຕັ້ງຢູ່ໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຜູກມັດຫຼາຍ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຍັງໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງ, ໂດຍມີຊ່ອງໃສ່ດ້ານຫນ້າສອງບ່ອນວາງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ / ເຢັນ, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະຫຼາດໄຮ້ສາຍ, ສອງພອດ USB-C ແລະຊ່ອງສຽບ 12V, ໃນຂະນະທີ່ກະຕ່າປະຕູມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຫນຶ່ງ. ແຕ່ລະຂວດ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າແມ່ນໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງດີ.

ທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາພາຍໃນປະກອບມີຊ່ອງເກັບຂໍ້ມູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອງພອດ USB-C ອື່ນ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອງຖົງມືແມ່ນຢູ່ດ້ານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມແມ່ນມີກິ່ນຫອມ, ເຊິ່ງຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຫ້ອງໂດຍສານມີກິ່ນຫອມທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 255,700 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງຖະຫນົນ, GLS63 ລາຄາ $ 34,329 ຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. $147,100 GLS450d.

ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 255,700 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, GLS63 ລາຄາ $ 34,329 ຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງໃນ GLS63, ປະກອບມີສີໂລຫະປົກກະຕິ (ລົດທົດລອງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກທາສີ selenite ສີຂີ້ເຖົ່າ), ເຊັນເຊີ dusk, ເຊັນເຊີຝົນ, ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມຄວາມຮ້ອນພັບ, ປິດປະຕູ, ລາງລົດໄຟຫລັງຄາ, bodywork ຫລັງ. ແກ້ວ​ນິ​ລະ​ໄພ​ແລະ tailgate ພະ​ລັງ​ງານ​.

GLS 63 ໄດ້​ເພີ່ມ​ການ​ນຳ​ທາງ​ດາວ​ທຽມ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ (AR) ດ້ວຍ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ຕາມ​ເວ​ລາ​ຈິງ.

ການເຂົ້າ-ອອກແບບບໍ່ມີກະແຈໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ການນຳທາງດາວທຽມ augmented reality (AR) ສົດໆ, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ, ລະບົບສຽງອ້ອມຮອບ Burmester 590W ພ້ອມລຳໂພງ 13 ລຳ, ຈໍສະແດງຜົນດ້ານໜ້າ, ມຸງດ້ວຍແສງແດດແບບພາໂນຣາມາ, ບ່ອນນັ່ງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ລວມທັງກາງແຈ້ງ) ແລະບ່ອນວາງແຂນ, ນວດເຢັນ ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບພະລັງງານໄດ້, ຖັນພວງມາໄລພະລັງງານ, ຜູ້ຖືຈອກດ້ານຫນ້າຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຫ້າເຂດ, pedals ສະແຕນເລດແລະກະຈົກຫລັງປິດແສງອັດຕະໂນມັດ.

ມີລະບົບສຽງອ້ອມຮອບ Burmester 590 ວັດທີ່ມີລໍາໂພງ 13 ລໍາ, ບ່ອນນັ່ງນວດເຢັນແລະບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ.

ດ້ວຍ BMW ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີ X7 M (ເຖິງແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ $ 209,900 X5 M ມີຢູ່) ແລະ $ 208,500K Audi RS Q8 ແທ້ໆຈາກປາຍລຸ່ມ, GLSX ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນຂະແຫນງ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, $ 334,700 Bentley Bentayga V8 ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຕົວແບບທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບ GL63 ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາລົດເຈັດບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລະດັບການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

GLS63 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ twin-turbocharged V8 ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ລຸ້ນຂອງມັນໃຫ້ກຳລັງ 450kW ທີ່ 5750rpm ແລະ 850Nm ຂອງແຮງບິດຈາກ 2250-5000rpm.

ໜ່ວຍນີ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 4 ຄວາມໄວ ພ້ອມກັບຕົວປ່ຽນແຮງບິດ ແລະ AMG XNUMXMatic+ ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບພ້ອມດ້ວຍ torque vectoring ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທາງຫຼັງການລັອກດ້ວຍຕົນເອງ.

GLS63 ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ 4.0-ລິດ twin-turbocharged V8 ນໍ້າມັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.

ການຕິດຕັ້ງນີ້ຍັງປະກອບມີລະບົບປະສົມອ່ອນໆຂອງ Mercedes EQ Boost 48V, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວການກະຕຸ້ນໄຟຟ້າຂອງ 16kW / 250Nm ໃນເວລາສັ້ນໆ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນເມື່ອເລັ່ງຈາກການຢຸດ.

ເວົ້າໃນນັ້ນ, GLS63 ເລັ່ງຈາກສູນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 4.2 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນທາງເອເລັກໂຕຣນິກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂອງ GLS63 ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຮອບ​ວຽນ​ລວມ (ADR 81/02​) ແມ່ນ 13.0 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຄາ​ບອນ​ໄດ​ອອກ​ໄຊ​ແມ່ນ 296 ກຣາມ​ຕໍ່​ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ສິ່ງທັງຫມົດພິຈາລະນາ, ຄວາມຕ້ອງການທັງສອງແມ່ນສູງທີ່ບໍ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.

ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​, ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຄະ​ແນນ 18.5L / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ທີ່​ຫນ້າ​ຢ້ານ​ໃນ 65 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແບ່ງ​ອອກ​ລະ​ຫວ່າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ແລະ​ທາງ​ໃນ​ປະ​ເທດ​, ສະ​ນັ້ນ​ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ສົມ​ທົ່ວ​ໄປ​. ຂາຂວາທີ່ຫນັກແຫນ້ນໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງແນ່ນອນວ່າຜົນໄດ້ຮັບນີ້, ແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງວ່າການແລ່ນປົກກະຕິດີຂຶ້ນ.

ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 63 ລິດຂອງ GLS90 ສາມາດເຕີມລົງໄປດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງຢ່າງຫນ້ອຍ 98 octane.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ທັງ ANCAP ຫຼືຄູ່ຮ່ວມເອີຣົບຂອງຕົນ, Euro NCAP, ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງ GLS, ແຕ່ມັນຍຸດຕິທໍາທີ່ຈະຖືວ່າມັນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດໃນ GLS63 ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດດ້ວຍການຊອກຄົ້ນຫາຄົນຍ່າງ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ການຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນໍາ (ລວມທັງສະຖານະການສຸກເສີນ), ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ, ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ, ການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ , High Beam Assist, Tire Pressure Monitor, Hill Descent Control, Hill Start Assist, Park Assist, Surround Cameras, ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານອື່ນໆປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເກົ້າອັນ (ສອງດ້ານ, ດ້ານຫນ້າ, ຜ້າມ່ານແລະຫລັງ, ບວກກັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ເບກຕ້ານການskid (ABS), ການກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້ເອເລັກໂຕຣນິກ (EBD), ແລະລະບົບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກແບບດັ້ງເດີມ. . ແລະໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ດີກວ່າ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10

ເຊັ່ນດຽວກັບ Mercedes-AMG ທຸກລຸ້ນ, GLS63 ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມ. ມັນຍັງມາພ້ອມກັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີ.

ໄລຍະການບໍລິການ GLS63 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ທຸກໆ 12 ເດືອນ ຫຼື 20,000 ກິໂລແມັດ (ອັນໃດຈະມາກ່ອນ). ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບແຜນບໍລິການ 100,000 ປີ/ 4450 ກິໂລແມັດ, ລາຄາຈໍາກັດ, ແຕ່ລາຄາ XNUMX ໂດລາ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ກົງໄປກົງມາ, GLS63 ຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ມີສິດທີ່ຈະມີຄວາມສາມາດເທົ່າທີ່ເປັນ. ນີ້ແມ່ນລົດເມໃຫຍ່ແທ້ໆທີ່ເຊື່ອຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າເປັນລົດກິລາເຄິ່ງຂະໜາດຂອງມັນ.

ໃນຖານະເປັນ variant ຂອງ GLS, GLS63 ມີ suspension ເອກະລາດປະກອບດ້ວຍ XNUMX-link front axles ແລະ multi-link rear axles ທີ່ມີພາກຮຽນ spring ອາກາດແລະ dampers ປັບ, ແຕ່ມັນມີຄຸນນະສົມບັດເພີ່ມເຕີມຂອງແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ນີ້ແມ່ນລົດເມໃຫຍ່ແທ້ໆທີ່ເຊື່ອຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າເປັນລົດກິລາເຄິ່ງຂະໜາດຂອງມັນ.

ມັນຄ້າຍຄື magic: GLS63 ພຽງແຕ່ບໍ່ shy ຫ່າງຈາກມຸມ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດ sheer ແລະນ້ໍາຫນັກ 2555kg ສູງ.

ແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ GLS63 ຢ່າງໄວວາໃນຖະຫນົນຫົນທາງບິດ, ເກືອບຈະກໍາຈັດມ້ວນຮ່າງກາຍແລະເອົາຕົວແປທີ່ສໍາຄັນຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ອອກຈາກສົມຜົນ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ວຽກຍັງຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆລຽບງ່າຍຍິ່ງຂຶ້ນ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຢູ່ໃນມືຍັງດີ. ມັນເປັນຄວາມໄວທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຮັດໃຫ້ການປັບແຕ່ງໂດຍກົງໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຍັງມີແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນມືຈົນກ່ວາຫນຶ່ງໃນໂຫມດການຂັບຂີ່ກິລາໄດ້ເປີດແລະນ້ໍາຫນັກພິເສດຈະຖືກເພີ່ມ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຢູ່ໃນມືແມ່ນດີ.

ດັ່ງນັ້ນການຈັດການແມ່ນເກືອບບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຂັບເຄື່ອນຕ້ອງຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ, ແມ່ນບໍ? ແມ່ນ​ແລະ​ບໍ່​ແມ່ນ. ດ້ວຍການປັບຕົວ dampers ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, GLS63 ແມ່ນ docile ຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາເວົ້າວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຟຸ່ມເຟືອຍເມື່ອທຽບກັບ SUVs ປະສິດທິພາບສູງອື່ນໆ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 23 ນິ້ວ (3900 ໂດລາ) ທີ່ເບິ່ງດີພໍສົມຄວນ ແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂອບແຫຼມ ແລະຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບອື່ນໆຂອງຖະໜົນ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງສຽງລົບກວນທີ່ໄດ້ຍິນພາຍໃນ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຄໍາຄິດເຫັນແມ່ນຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ກິລາ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະ GLS63 ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ. ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນແມ່ນມີອໍານາດໃນທຸກຄວາມຫມາຍຂອງຄໍາສັບຕ່າງໆ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນມີພະລັງຫຼາຍຈົນເປັດຕະຫຼົກກັບພື້ນດິນ ຫຼືເລັ່ງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ.

ຕາມທໍາມະຊາດ, ຄໍາຄິດເຫັນແມ່ນຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ກິລາ.

ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບປະສົມທີ່ອ່ອນໂຍນ, ແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ຕອບສະຫນອງສູງເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫາຍາກເຫຼົ່ານັ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ GLS63 ບໍ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນຄືກັບຊຸດ 63 ອື່ນໆ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ມີສຽງຕະຫລົກທີ່ສວຍງາມ, ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດກິລາຂອງມັນແຕກຄືບ້າພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ.

ຄວາມສາມາດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດດຶງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະຊຸດເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ (ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ 400 ມມແລະຫລັງ 370 ມມທີ່ມີ calipers ຄົງທີ່ຫົກລູກສູບແລະຕົວຢຸດລອຍລູກສູບດຽວ, ຕາມລໍາດັບ) ເຮັດພຽງແຕ່. ດ້ວຍຄວາມເມດຕາ.

ການຕັດສິນ

GLS63 ເປັນສັດເດຍລະສານທີ່ຫນ້າຢ້ານຈາກໄລຍະໄກ, ແຕ່ມັນໃຫ້ລາງວັນຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນເກືອບທຸກທາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແທ້ຈິງແລ້ວບໍ່ມີກ່ອງໃດທີ່ລາວຈະບໍ່ສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຄວາມສາມາດຂອງລາວແມ່ນ.

ຖ້າເຄີຍມີມີດຂອງກອງທັບສະວິດຢູ່ໃນລົດ, GLS63 ແນ່ນອນເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຊັດຫນ້າຂອງເຈົ້າ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນ garage ຂອງທ່ານທໍາອິດ ...