ທົດລອງຂັບ Mercedes X 250 d 4Matic: ເດັກຊາຍໃຫຍ່
ທົດສອບ X-Class ດ້ວຍລຸ້ນທີ່ມີຂັບຄູ່ແລະກາຊວນ 190 h.
ເພື່ອບອກຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ Mercedes X-Class, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນລົດດັ່ງກ່າວ, ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຄົນເຂົ້າຫາແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ເຈົ້າຄິດວ່າລົດກະບະ Mercedes ຄວນເປັນແນວໃດ? ມັນຕ້ອງເປັນ Mercedes ທີ່ແທ້ຈິງ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມແນວຄວາມຄິດທີ່ຍືດຍາວ), ພຽງແຕ່ມີຮ່າງກາຍລົດກະບະ? ຖ້າແມ່ນ, Mercedes ແມ່ນຫຍັງແທ້ໆ - ລົດຫລູຫລາຫຼືແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີທັກສະດ້ານວິຊາຊີບທີ່ໂດດເດັ່ນ? ຫຼືມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ລົດກະບະທີ່ດີ, ແຕ່ມີບາງລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງ repertoire ຂອງທຸກໆ Mercedes? ສາມຄໍາຕອບຕົ້ນຕໍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ລະຄົນ, ໃນທາງກັບກັນ, ໃຫ້ພາກສະຫນາມກວ້າງສໍາລັບ nuances ເພີ່ມເຕີມ.
ເວລາຕອບ
ພາຍນອກ, ລົດ exudes ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະພະລັງງານ - ແນ່ນອນວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍຂອງຕົນເອງ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍມາດຕະຖານເອີຣົບ, ແຕ່ຍັງການອອກແບບກ້າມເນື້ອທີ່ເຮັດໃຫ້ X-Class ເປັນດາວທີ່ແທ້ຈິງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຕັດສິນໂດຍ. ປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ. ປີ້ງໄຟທີ່ມີລາຍເຊັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຮູບດາວສາມແຈທີ່ປະທັບໃຈເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຕົວແບບສໍາລັບການທີ່ດີເລີດ, ເສັ້ນຂ້າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ Navara. ແຕ່ຄຳຖາມຍັງຄົງຢູ່ - ສິ່ງໃດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫຼັກໝັ້ນທີ່ໝັ້ນໃຈຂອງລົດກະບະຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້?
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ ຄຳ ຖາມສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຕອບໄດ້ຢ່າງໄວພໍສົມຄວນຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ X-class ແລະຂັບລົດໄປຫຼາຍກິໂລແມັດຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງຍັກໃຫຍ່ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຫຼາຍກວ່າ 5,30 ແມັດ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າລົດໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຕັກນິກຂອງ Nissan Navara ແລະ Renault Alaskan ແລະມາຈາກໂຮງງານຂອງສະຫະພັນcoຣັ່ງ-ຍີ່ປຸ່ນຢູ່ໃນບາເຊໂລນາ, ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອັນ ທຳ ອິດເທົ່ານັ້ນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຍາກລໍາບາກແບບເກົ່າທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງວຽກແລະຄວາມສຸກ. ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງປີນຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະພາຍໃນພວກເຮົາຄາດວ່າຈະມີແຜງ ໜ້າ ປັດທີ່ອອກແບບມາຢ່າງສະຫງ່າງາມພ້ອມກັບລາຍລະອຽດຂອງ Mercedes ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ພວງມາໄລ, ການຄວບຄຸມທາງຫຼັງ, ຫົວລະບາຍອາກາດ, ໜ້າ ຈໍແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມບັນເທີງ. ສາມາດພົບເຫັນໄດ້ໃນຕົວແບບອື່ນຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນນະພາບສູງທີ່ຄາດໄວ້. ອົງປະກອບເຊັ່ນ: console lever gear, ບາງປຸ່ມແລະສ່ວນລຸ່ມຂອງ dashboard ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງ Navara ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຕໍາ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບນໍ້າ ໜັກ ເບົາຫຼາຍກວ່າຮູບແບບຜູ້ໂດຍສານຫຼູຫຼາ, ແລະຈຸດປະສົງນີ້ມີດ້ານດີຫຼາຍເຊັ່ນ: ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໃນທຸກທິດທາງ.
ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າດົນກວ່ານີ້ສໍາລັບ X 350 d ຊັ້ນເທິງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V6 ຫົກສູບ, ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ຖາວອນຈາກ Mercedes - ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບແມ່ນມີຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່. ພວກເຮົາຮູ້ດີແລ້ວຈາກ Navara. ກາຊວນ 2,3 ສູບ 163 ລິດ ມີ 190 ລຸ້ນ - ມີ turbocharger ດຽວ ແລະ ໃຫ້ກຳລັງ XNUMX ແຮງມ້າ. ຫຼືມີສອງ turbochargers ແລະພະລັງງານຂອງ XNUMX hp. ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດເປັນຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືເຈັດຄວາມໄວແປງ torque ອັດຕະໂນມັດ. ຮຸ່ນພື້ນຖານມີໄດພຽງແຕ່ໃສ່ແກນຫລັງ, ການດັດແປງອື່ນໆແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງສີ່ລໍ້ເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມສາມາດໃນການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງ. ຕົວແບບຂອງພວກເຮົາມີລຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບກວ່າດ້ວຍການຕື່ມ biturbo, ຂັບລໍ້ທັງໝົດ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ກາຊວນ Biturbo ທີ່ມີແຮງດຶງດູດທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເຜົາໄຫມ້, ໄດໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າເປັນມືອາຊີບຫຼາຍກ່ວາຄວາມຊັບຊ້ອນ. ໂຕນກາຊວນຍັງຄົງຊັດເຈນຢູ່ໃນທຸກຄວາມໄວ, ແລະການດຶງທີ່ມີພະລັງເຮັດໃຫ້ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າລົດຈະບໍ່ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຮ້າຍແຮງເຖິງແມ່ນວ່າມີຮ່າງກາຍທີ່ບັນຈຸເຕັມ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາໂຕນແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງອີກອັນຫນຶ່ງວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະບໍ່ແມ່ນປະເພດຂອງ crossover ຜູ້ອອກແບບທີ່ມີຮ່າງກາຍລົດກະບະ. ກ່ອງເກຍທີ່ແລ່ນລຽບກົງກັບລັກສະນະຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
Mercedes ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໃນຕົວເຄື່ອງເພື່ອບັນລຸຕົວເຄື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Navara. ການປັບປຸງທີ່ສັນຍາໄວ້ກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ - ແລະແຕ່ການອອກແບບຂອງ suspension ຂອງລົດແມ່ນດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າການມະຫັດສະຈັນໃນຕົວຊີ້ວັດນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ຜ່ານຕໍາ່ສຸດທີ່, X-Class ແມ່ນສະຫງົບຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງລົດກະບະຂະຫນາດເຕັມ.
ຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ, ມັນມີມູນຄ່າຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງລູກປະສົມທີ່ຫນ້າສົນໃຈນີ້ລະຫວ່າງລົດກະບະທີ່ທົນທານກັບຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາຊີບທີ່ຮຸນແຮງແລະລົດທີ່ມີຄວາມສຸກກັບ Mercedes? ຄໍາຕອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄາດຄິດ - ລາຄາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ. ຮູບແບບພື້ນຖານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ BGN 63, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນສູງສຸດແມ່ນມີຢູ່ໃນ BGN 780. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການສະເຫນີທີ່ສົມຄວນສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະລາຄາທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບ Mercedes ໃຫຍ່.
ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov
ພາບ: Miroslav Nikolov
