Michelin CrossClimate - ຢາງລະດູຮ້ອນທີ່ມີການຢັ້ງຢືນລະດູຫນາວ

ຄວາມແປກໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດຝຣັ່ງແມ່ນຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນປະຫວັດສາດຂອງຢາງລົດ.

ການ ນຳ ສະ ເໜີ ກ່ຽວກັບຢາງລົດ Michelin CrossClimate ແບບ ໃໝ່ ຂອງໂລກໄດ້ເກີດຂື້ນໃນ ໝູ່ ບ້ານ Divonne-les-Bains ຂອງຝຣັ່ງ, ເຊິ່ງຫ່າງຈາກເຈນີວາປະມານ 16 ກິໂລແມັດ, ຕິດກັບຊາຍແດນລະຫວ່າງສະວິດເຊີແລນແລະຝຣັ່ງ. ເປັນຫຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ? ໃນມື້ນີ້, ງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນິວາທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ເປີດປະຕູ, ເຊິ່ງຜູ້ຕາງ ໜ້າ ສື່ມວນຊົນຈາກທົ່ວໂລກໄດ້ມາຮອດແລ້ວ, ແລະການສະແດງສິນຄ້າ ໃໝ່ ຂອງບໍລິສັດຝຣັ່ງໄດ້ກາຍເປັນເຫດການທີ່ ສຳ ຄັນ.

ຕໍ່ບັນຫານີ້, Michelin ໄດ້ສ້າງພື້ນທີ່ທົດສອບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊິ່ງຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງລົດ ໃໝ່ ໄດ້ສະແດງຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ແຫ້ງ, ຊຸ່ມແລະຫິມະ. ລົດທົດລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນລົດ Volkswagen Golf ລຸ້ນ ໃໝ່ ແລະ Peugeot 308, ຖືກຕິດກັບ Michelin CrossClimate ໃໝ່ ພ້ອມທັງຢາງທີ່ຮູ້ຈັກກັນທຸກລະດູທີ່ຜ່ານມາເພື່ອໃຫ້ທັງສອງຢາງປຽບທຽບໄດ້. ການ ນຳ ສະ ເໜີ ຍັງໄດ້ລວມເອົາການຂັບຂີ່ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ອັນຊັນຂອງພູເຂົາ Jura, ບ່ອນທີ່ທ່ານຍັງ ກຳ ລັງຢູ່ໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ.

ຮອງປະທານບໍລິຫານງານຂອງ Michelin Thire lightweight and Lightweight Thierry Scheesch, ສະມາຊິກຂອງຄະນະບໍລິຫານງານກຸ່ມ Michelin ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຢາງລົດນີ້ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນຕົວເອງຕໍ່ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ສື່ທົ່ວເອີຣົບ.

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2015, Michelin, ຜູ້ນໍາດ້ານຢາງລົດຍົນ, ໄດ້ເປີດຕົວຢາງລົດ Michelin CrossClimate ລຸ້ນໃຫມ່ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ຢາງລະດູຮ້ອນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເປັນຢາງລະດູຫນາວ. Michelin CrossClimate ໃໝ່ ແມ່ນການລວມກັນຂອງຢາງລະດູຮ້ອນ ແລະລະດູໜາວ, ເທັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນ.

Michelin CrossClimate ເປັນຢາງທີ່ມີນະວັດຕະກໍາທີ່ປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຫຼາຍໆສະພາບອາກາດ. ມັນເປັນຢາງດຽວທີ່ປະສົມປະສານຜົນປະໂຫຍດຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນດຽວ. ຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນຫຍັງ:

"ນາງຢຸດໄລຍະຫ່າງສັ້ນໆໃນບ່ອນແຫ້ງ."

– ລາວໄດ້ຮັບຄະແນນ “A” ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຕັ້ງໂດຍປ້າຍປຽກເອີຣົບ.

– ຢາງໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ໃນລະດູໜາວ, ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ດ້ວຍໂລໂກ້ 3PMSF (ສັນຍາລັກພູສາມເຫຼັ້ມ ແລະ ສັນຍາລັກ snowflake ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຢາງ), ເຊິ່ງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນລະດູໜາວ, ລວມທັງໃນປະເທດທີ່ຕ້ອງໃຊ້ບັງຄັບ. ຢາງລົດສໍາລັບລະດູການ.

ຢາງລົດ ໃໝ່ ຂອງ Michelin CrossClimate ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງວັດແທກປົກກະຕິຂອງ Michelin ມີຄວາມຍາວປະສິດຕິພາບ, ພະລັງງານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ນີ້ແມ່ນການເພີ່ມເຕີມໃສ່ລາຍການຂອງຢາງລົດລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວ Michelin.

ຢາງ ໃໝ່ ຂອງ Michelin CrossClimate ແມ່ນ ໝາກ ຜົນຂອງການລວມກັນຂອງສາມເຕັກໂນໂລຢີ:

ລົດບັນທຸກທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ: ມັນແມ່ນອີງໃສ່ການປະສົມຢາງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງຢາງລົດທີ່ຈະເອົາຊະນະໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າ ຕຳ ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງໃນທຸກສະພາບ (ແຫ້ງ, ຊຸ່ມ, ຫິມະ). ສານປະສົມຢາງທີສອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຕົບ, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງຢາງລົດ. ມີຄວາມສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນເລັກນ້ອຍ. ນັກວິສະວະກອນ Michelin ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນພາວະໂລກຮ້ອນດັ່ງກ່າວໂດຍການປະສົມຊິລິໂຄນລຸ້ນ ໃໝ່ ເຂົ້າໃນສ່ວນປະສົມຢາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ຢາງ Michelin CrossClimate.

ຮູບແບບ tread ຮູບຊົງ V ເປັນເອກະລັກທີ່ມີມຸມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຶງຫິມະ - ການໂຫຼດທາງຂ້າງເນື່ອງຈາກມຸມພິເສດໃນພາກກາງຂອງຮູບປັ້ນ - ການໂຫຼດຕາມລວງຍາວແມ່ນໂອນຍ້ອນພື້ນທີ່ບ່າຊ້າຫຼາຍ.

ຮູບປັ້ນ V ນີ້ປະສົມປະສານກັບລວດລາຍດ້ວຍຕົນເອງລັອກແບບສາມມິຕິ ໃໝ່: ແບບ Super ບິດ, ມີຄວາມ ໜາ ແຕກຕ່າງກັນແລະເລຂາຄະນິດທີ່ສັບສົນ, ຄວາມເລິກເຕັມຂອງແຜ່ນສະໄລ້ສ້າງຜົນກະທົບຂອງເລັບເທິງຫິມະ. ນີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມແຮງດຶງດູດຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ສະຖຽນລະພາບຂອງຢາງລົດດີກວ່າ.

ເພື່ອສ້າງນະວັດຕະກໍາຢາງນີ້, Michelin ໄດ້ສຶກສາພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕະຫຼອດຂະບວນການພັດທະນາຢາງລົດທັງຫມົດ. ເປົ້າຫມາຍຂອງຜູ້ຜະລິດຢາງລົດແມ່ນເພື່ອສະຫນອງຢາງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃດຫນຶ່ງແລະສໍາລັບການຂັບລົດທຸກປະເພດ. ວິທີການດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານສາມຂັ້ນຕອນ:

ຈຸດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ

ຜູ້ຂັບຂີ່ປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນສະພາບອາກາດທຸກໆມື້ - ຝົນ, ຫິມະແລະອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນກວ່າ. ແລະວິທີແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດຢາງສະເຫນີໃຫ້ພວກເຂົາໃນມື້ນີ້, ຫຼືການປັບປຸງ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາພໍໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າ Michelin ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

– 65% ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຢູ​ໂຣບ​ໃຊ້​ຢາງ​ລົດ​ໃນ​ລະດູ​ຮ້ອນ​ຕະຫຼອດ​ປີ, ທຳລາຍ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃນ​ອາກາດ​ໜາວ, ຫິມະ ຫຼື​ນ້ຳ​ກ້ອນ. 20% ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດແມ່ນບັງຄັບໃນລະດູຫນາວ, ແລະ 76% ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານກົດລະບຽບ.

– ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເອີຣົບ 4 ຄົນໃນຈຳນວນ 10 ຄົນພົບວ່າການປ່ຽນຢາງລົດຕາມລະດູການເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າເບື່ອ ແລະ ຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນຢາງລົດດົນກວ່າ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼືບໍ່ເຫັນດີກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມບໍ່ສະດວກປະຕິເສດທີ່ຈະເອົາຢາງລົດລະດູຫນາວໃສ່ລົດຂອງພວກເຂົາ.

“ຈາກ 3% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເຢຍລະມັນເຖິງ 7% ໃນປະເທດຝຣັ່ງໃຊ້ຢາງລົດລະດູຫນາວຕະຫຼອດປີ, ເຊິ່ງເປັນການປະນີປະນອມກັບການເບກແຫ້ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ນະວັດຕະ ກຳ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດພົບເຫັນຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະການ ນຳ ໃຊ້ຂອງມັນ. Michelin ລົງທຶນຫຼາຍກ່ວາ 640 ລ້ານເອີໂຣໃນແຕ່ລະປີໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາ, ເຮັດການຄົ້ນຄວ້າໃນບັນດາ 75 ຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ທົ່ວໂລກແລະຜູ້ຊື້ລົດຢາງ 000 ຄົນ.

ຢາງ ໃໝ່ ຂອງ Michelin CrossClimate ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພແລະການເຄື່ອນທີ່. ໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 2015, Michelin CrossClimate ຈະສະ ເໜີ 23 ຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 15 ເຖິງ 17 ນີ້ວ.

ພວກເຂົາຄອບຄອງ 70% ຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບ. ການສະ ໜອງ ທີ່ວາງແຜນຈະເພີ່ມຂື້ນໃນປີ 2016. ຢາງ ໃໝ່ ຂອງ Michelin CrossClimate ໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນລະດັບສູງສຸດໂດຍຜ່ານຄວາມລຽບງ່າຍແລະເສດຖະກິດຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຂັບລົດລາວຕະຫຼອດປີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະພາບອາກາດ, ມີຢາງລົດຊຸດ ໜຶ່ງ ຂອງ Michelin CrossClimate.

ຕົວເລກ ສຳ ຄັນ Michelin CrossClimate

– 7 ແມ່ນ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ໄດ້​ທົດ​ສອບ​ຢາງ​: ກາ​ນາ​ດາ​, ຟິນ​ແລນ​, ຝຣັ່ງ​, ໂປ​ແລນ​ແລະ​ສ​ວີ​ເດນ​.

- 36 - ຈ ໍ າ ນວນ ເດືອນ ຈາກ ມື້ ທໍາ ອິດ ຂອງ ໂຄງ ການ ເພື່ອ ນໍາ ສະ ເຫນີ ຢາງ - 2 ເດືອນ ມີ ນາ 2015 . ເວລາໃນການອອກແບບແລະພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໃຊ້ເວລາສາມປີ, ແລະໃນທຸກກໍລະນີມັນໃຊ້ເວລາ 4 ປີແລະ 8 ເດືອນ. ເວລາພັດທະນາ ແລະ ພັດທະນາສຳລັບຢາງລົດ Michelin CrossClimate ໃໝ່ແມ່ນສັ້ນກວ່າຢາງລົດອື່ນໆ 1,5 ເທົ່າ.

- 70 ອົງສາເຊນຊຽດ, ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງອຸນຫະພູມຂອງການທົດສອບ. ການ​ທົດ​ສອບ​ໄດ້​ຖືກ​ດໍາ​ເນີນ​ຢູ່​ທີ່​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ນອກ​ຈາກ -30 ° C ຫາ +40 ° C​.

– 150 ແມ່ນ​ຈໍາ​ນວນ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ແລະ​ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​, ການ​ທົດ​ສອບ​, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຢາງ Michelin CrossClimate​.

ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 1000 ແມ່ນ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຫ້ອງ​ທົດ​ລອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​, ຮູບ​ປັ້ນ​ແລະ​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ຢາງ​.

– ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ຄວາມ​ອົດ​ທົນ​, 5 ລ້ານ​ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​. ໄລຍະນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບ 125 ວົງໂຄຈອນຂອງໂລກຢູ່ທີ່ເສັ້ນສູນສູດ.