Cooper S.
ແນ່ນອນວ່າເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າທີ່ມີແວ່ນກັນແດດທີ່ອ່ອນແລະເຕັມໄປດ້ວຍໄຟຟ້າ, ສຸດທ້າຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Mini ລຸ້ນລ້າສຸດພາຍຫຼັງປະມານສາມປີ. ບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈຢູ່ທີ່ນີ້, ນີ້ແມ່ນລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີປີກຂອງຮູບແບບທີ່ຮູ້ແລ້ວ.
ແລ້ວໃນການທົດສອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Cooper S (2007), ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີ (ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ - ທຸກລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາຂອງ BMW ເດັກນ້ອຍໄດ້ນໍາເອົາຮອຍຍິ້ມ) ຈາກຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ, ການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດ turbocharged ທີ່ດີເລີດ. ເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດແລະຕໍາແຫນ່ງເທິງຖະຫນົນ, ແລະເບກທີ່ດີເລີດແລະການຊີ້ນໍາ. .
ແລ້ວ, ເຈົ້າເຂົ້າໃຈບໍ? Mini ຍັງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຍາກທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຍິ້ມໃສ່ໃບ ໜ້າ ຂອງເຈົ້າໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂັບລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າພຽງແຕ່ມີສະbookຸດວຽກ (virtual) ຫຼືເມຍຂອງເຈົ້າໄດ້ຍື່ນການຢ່າຮ້າງ. ລາຄາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຕົກໃຈ, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຢ້ານຫຼາຍຈາກການຊື້. ຖ້າບໍ່ແມ່ນກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນ, ເມື່ອລາວmarksາຍເສັ້ນຫຼາຍແຖວໃສ່ໃນລາຍຊື່ພິເສດ.
ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ເາະສົມ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ ຕຳ ໜິ ຕິຕຽນ Cooper S ແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາຈະເຮັດຊ້ ຳ ອີກຄັ້ງກັບເຄື່ອງປ່ຽນ. ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປຣໄຟລ tire (ໂປຣໄຟລ)) ລະຫວ່າງປະຕູຂອງຄົນຂັບແລະຮ່າງກາຍແມ່ນເປັນການຕໍານິ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາມີລົດນ້ອຍຈໍານວນ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນການທົດສອບ, ບ່ອນທີ່ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຂໍໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຊກດີ. ຖ້າເຈົ້າມີອັນ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຫາເງິນໄດ້ດີ.
ພວກເຮົາຂັບລົດທີ່ສາມາດແປງໄດ້ນັ້ນຢູ່ໃນລະດູ ໜາວ ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍເປັນສູນແລະພົບວ່າມັນມ່ວນຫຼາຍຖ້າເຈົ້ານຸ່ງເຄື່ອງຖືກຕ້ອງ. ແນວໃດກ່ຽວກັບການຂີ່ Cooper S Cabriolet ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູຮ້ອນ? ມ່ວນຫຼາຍ! ມີຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຮ່າງກາຍຕໍ່າກວ່າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Cooper S ທີ່ປົກຄຸມໄວ້ (ມີເຫດຜົນ, ຫຼັງຄາເປັນອົງປະກອບສໍາຄັນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກັນສຽງທີ່ບໍ່ດີຂອງມຸງອ່ອນທີ່ດີເລີດທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າລົດທີ່ປ່ຽນໄດ້ແມ່ນຊື້ໂດຍຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນ ລົມຢູ່ໃນຜົມຂອງພວກເຂົາ.
ໃນ Mini, ນັ້ນອາດຈະຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມຂຶ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ໃນລົດທີ່ປ່ຽນໄດ້ກໍ່ຈະເລີນເຕີບໂຕຢູ່ໃນທາງດ່ວນ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫຼັງບໍ? ລືມມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດ Cooper S ໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບສີ່ຄົນ, ມີພຽງເດັກນ້ອຍສອງຄົນທີ່ລອດຊີວິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
ລໍາຕົ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 120 ລິດມາເປັນ 170 ລິດເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບວັນພັກທີ່ສັ້ນກວ່າແລະມີການຊື້ ໜ້ອຍ ລົງ. ປະຕູເປີດ-ລົງທີ່ຮອງຮັບນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ເຖິງ 80 ກິໂລກຣາມຊ່ວຍໃນການໂຫຼດ, ແລະສ່ວນຫລັງຄາດ້ານຫຼັງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 35 ອົງສາແລະຂະຫຍາຍຊ່ອງເປີດເພື່ອວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຕ້ອງກົດກະເປົintoາເດີນທາງເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ. ...
ຊັ້ນວາງຫລັງແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ເຊິ່ງສາມາດຖືກວາງໄວ້ສູງກວ່າຫຼືຕ່ໍາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແປງກ່ອນຫນ້າ, ໃຫມ່ - ເປັນ novelty ທີ່ສໍາຄັນ - ແຂນປ້ອງກັນທາງຫລັງຂອງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ fixed ແລະ protrude shamelessly, ແຕ່ອັດຕະໂນມັດປະກົດອອກໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາໃis່ແມ່ນດີຫຼາຍໂດຍສະເພາະເມື່ອປີ້ນກັບກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າສະຕິງຂັດຂວາງການເບິ່ງທາງຫຼັງ ໜ້ອຍ ລົງ, ເຊິ່ງຍັງສັ້ນລົງດ້ວຍເສົາ C ກວ້າງ (ຖ້າຫຼັງຄາເປີດໄດ້) ຫຼືຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຜ້າກັນເປື່ອຍທີ່ໂຫຼດໄດ້ຖ້າຫຼັງຄາພັບລົງ. ໃນກໍລະນີສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈະກາຍເປັນທີ່ສູງຫຼາຍແລະບໍ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສ.
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຍັງມີຄວາມໂປ່ງໃສບໍ່ດີ (ໂຊກດີ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະແດງຜົນດິຈິຕອລຂອງຄວາມໄວປະຈຸບັນຢູ່ ໜ້າ ຈໍຕໍ່ ໜ້າ ພວງມາໄລ), ແຕ່ເຄື່ອງປ່ຽນໄດ້ສືບທອດສິ່ງນີ້ມາຈາກພີ່ນ້ອງໃນບ້ານຂອງມັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ລົດເກັງທີ່ປ່ຽນໄດ້ແລະສະຖານີແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຢູ່ດ້ານໃນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄົາເຕີທີ່ຄິດໄລ່ນາທີເມື່ອມຸງໄດ້ພັບລົງຢູ່ດ້ານຫຼັງ: Mini ບໍ່ມີອັນນີ້, ແຕ່ມີຢູ່ໃນລາຄາເພີ່ມເຕີມໃນກໍລະນີທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໜ້າ ປົກແມ່ນມີຄວາມມ່ວນ ໜ້ອຍ ກວ່າເມື່ອເວົ້າເຖິງລະຄອນສຽງເພງ.
ເມື່ອຫລັງຄາລົງ, ມັນດີຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮອບຕໍ່າໆ ແລະສຽງແຕກຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງເທົ່າ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າປ່ອຍອາຍແກັສອອກ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ມີພຽງແຕ່ລະບົບການຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນແບບປະຢັດເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກປິດໃຊ້ງານ, ຍ້ອນວ່າສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະຟັງເປັນປະຈໍາ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເດັກນ້ອຍຫຼືບໍ່. ໃຜຊື້ Cooper S ແລະເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ?
Mitya Reven, ຮູບ: Ales Pavletić
Cooper S.
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | BMW GROUP ສະໂລເວເນຍ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 27.750 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 31.940 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 128kW (175 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 222 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder-4-stroke-in-line-turbocharged petrol-displacement 1.598 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 128 kW (175 hp) ທີ່ 5.500 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 240 Nm ທີ່ 1.600-5.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 222 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 7,4 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.230 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.660 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.715 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.683 ມ. - ລວງສູງ 1.414 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 40 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 125-660 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / ສະຖານະ Odometer: 2.220 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 15,5 ປີ ( 149 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 6,1/8,0 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 7,4/9,0 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 222 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 36,0m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ການຂັບລົດແມ່ນຄວາມສຸກອັນບໍລິສຸດ. ການຫຼຸດ ແລະ ຍົກຫຼັງຄາໃນ 15 ວິນາທີດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແມ່ນພຽງແຕ່ໜຶ່ງໃນຂໍ້ດີຂອງລົດຄັນນີ້, ເຊິ່ງພວກເຮົາປະຕິບັດຕໍ່ທຸກໆຜູ້ຊາຍທີ່ຫິວລົມ, ຜູ້ຍິງ ຫຼື ຄູ່ຜົວເມຍທີ່ບໍ່ມີລູກ (ໃຫຍ່ກວ່າ).
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ລໍ້ເລື່ອນ
ການສົ່ງຜ່ານ
ເຄື່ອງຈັກ
ຕຳ ແໜ່ງ ແລະການຈັດການຖະ ໜົນ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ຄວາມສຸກການຂັບລົດ
ຊ່ອງທາງເຂົ້າ
ລໍາຕົ້ນ
workີມື
ການຫຼໍ່ຫຼອມປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງໃນສະພາບອາກາດບໍ່ດີ
ຮ່າງຮ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍມີປ່ອງຢ້ຽມລົງ (ໂດຍບໍ່ມີແວ່ນບັງລົມ)
ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ
