Moto Guzzi V7 III ແລະ V9 2017, ການທົດສອບ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ເນື້ອໃນ

ການທົດສອບ Moto Guzzi V7 III ແລະ V9 2017 - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
Moto Guzzi V7 III, ມັນເຮັດໄດ້ແນວໃດ
Moto Guzzi V7 III Stone, ພິເສດ, Racer ແລະຄົບຮອບ: ຮຸ່ນແລະລາຄາ
Moto Guzzi V7 III: ເຈົ້າເປັນແນວໃດ?
Moto Guzzi V9 Bobber ແລະ Roamer 2017
- ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ

ການທົດສອບ Moto Guzzi V7 III ແລະ V9 2017 - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ລຸ້ນ V7 ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ານໃນຫຼາຍກວ່າດ້ານນອກ. ຂ່າວຂະຫນາດນ້ອຍຍັງສໍາລັບ V9

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງ: Moto Guzzi V7 ນີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ຮັກແພງທີ່ສຸດຂອງກຸ່ມ Piaggio ໃນບັນດາຊາວອິຕາລີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນການຂາຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດນັບຕັ້ງແຕ່ 2009 ແລະເປັນລົດຖີບເລີ່ມຕົ້ນໃນໂລກ Moto Guzzi. ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງເລິກເຊິ່ງສໍາລັບ 2017 ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນແລະເຮັດໃຫ້ເກືອບບໍ່ຖືກສໍາຜັດກັບຮູບລັກສະນະຄລາສສິກແລະສະຫງ່າງາມທີ່ສະເຫມີຈໍາແນກທຸກແບບ V7. ມັນມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ Euro 4, ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂະຫນາດນ້ອຍ, chassis ປັບປຸງແລະສະເຫມີມີຢູ່ໃນສະບັບ. ຫີນ, ພິເສດ e Racer, ເຊິ່ງມີສະບັບຈໍາກັດ (1000 ສະບັບ) ຖືກເພີ່ມ ຄົບຮອບ ເຊິ່ງສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 50 ປີຂອງ V7 ທໍາອິດ. ມັນກວມເອົາສາທາລະນະທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຫລາກຫລາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຢູ່ໃນສະບັບທີ່ອ່ອນແອສໍາລັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ A2. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບມັນຢູ່ໃກ້ກັບ Mandello del Lario ເພື່ອກໍານົດຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງມັນ, ຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດເຖິງແມ່ນວ່າມີຮຸ່ນ 2017. V9 Bobber ແລະ Tramp, ມື້ນີ້ແມ່ນສະດວກກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

Moto Guzzi V7 III, ມັນເຮັດໄດ້ແນວໃດ

ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຢູ່ Moto Guzzi ແມ່ນການປັບປຸງຕົວເລກ Roman. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ V7 III ກ່ອນພວກເຮົາແມ່ນຄົນຮຸ່ນໃຫມ່, ແລະບໍ່ແມ່ນການພັກຜ່ອນແບບງ່າຍໆ, ດັ່ງທີ່ບາງຄົນຄິດ. ຕາມຄາດຫມາຍ, ຕົວແບບ stylistic ຂອງຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ມີ ການອອກແບບ ມັນເປັນການສົນທະນາລະຫວ່າງຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກປະຫວັດສາດຂອງ Moto Guzzi ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງທໍ່ໃຫມ່ແລະຫົວເຄື່ອງຈັກໃຫມ່. ຝາອັດຝາອາລູມິນຽມຈະບໍ່ flush ກັບສາຍຖັງ, ແຕ່ແມ່ນ screw-mounted ແລະ, ກ່ອນຫນ້ານີ້, ມີກົນໄກການລັອກ. ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາການປົກຫຸ້ມຂອງ injector ທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່, ກະດານຂ້າງທີ່ມີຮູບຮ່າງ slimmer ແລະທີ່ນັ່ງໃຫມ່ທີ່ມີ ກຣາຟິກ ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງໃຫມ່ອຸທິດຕົນເພື່ອແຕ່ລະແບບ. ນອກຈາກນີ້ຍັງໃຫມ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ, ກະຈົກ, ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ 40mm ສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນການເບິ່ງເຫັນ, ແລະເຄື່ອງມື. IN ກອບ ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າ, ຮັກສາການຈັດວາງຄູ່ຂອງຕົວແບບກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະການກະຈາຍນ້ຳໜັກເທົ່າກັນ (ດ້ານໜ້າ 46%, ດ້ານຫຼັງ 54%), ແຕ່ດ້ານໜ້າໄດ້ຖືກອອກແບບຄືນໃໝ່ ແລະ ເສີມສ້າງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ ເລຂາຄະນິດຂອງພວງມາໄລ ໃໝ່ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີ.

ໃຫມ່ - ຄູ່ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຄາຢາບາ ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍ preload ພາກຮຽນ spring, ໃນຂະນະທີ່ສ້ອມຍັງຄືກັນ: telescopic ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 40 ມມ. saddle ແມ່ນຕ່ໍາ (770 ມມ), footpegs ອະລູມິນຽມໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, footpegs ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖືກຈັດລຽງຕາມຫລັງ, ແລະປັ໊ມເບກຫລັງໃຫມ່ທີ່ມີອ່າງເກັບນ້ໍາໃນຕົວແມ່ນໂດດເດັ່ນ. IN ເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກ (ຈາກ 744cc) transverse V - ເປັນເອກະລັກໃນໂລກ - ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ໃນອົງປະກອບພາຍໃນທັງຫມົດແລະປະຈຸບັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເປັນ homologated. ເອີໂຣ 4. ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 52 CV ຢູ່ທີ່ 6.200 ນໍ້າ ໜັກ / ນາທີ, ແລະແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 60 Nm ທີ່ 4.900 rpm. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີຄຼັບແຜ່ນດຽວແຫ້ງ ໃໝ່ ແລະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍທຳອິດ ແລະ ຫົກຂອງລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ. ສຸດທ້າຍ, ຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ V7 III ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລະບົບ ABS ສອງຊ່ອງຂອງ Continental ແລະໃຫມ່. MGCT (Moto Guzzi Traction Control) ສາມາດປັບໄດ້ສາມລະດັບແລະສາມາດປິດໄດ້. ແບບຈໍາລອງຫີນມີນໍ້າຫນັກປະມານ 209 ກິໂລກໍາ, ໃນຂະນະທີ່ແບບພິເສດ / ຄົບຮອບມີນ້ໍາຫນັກ 213 ກິໂລກໍາ.

Moto Guzzi V7 III Stone, ພິເສດ, Racer ແລະຄົບຮອບ: ຮຸ່ນແລະລາຄາ

La Stone (ຈາກ 7.990 ເອີໂຣ) ເປັນຕົວແບບພື້ນຖານ, ແລະຍັງ eclectic ທີ່ສຸດ. ມັນສະຫນອງການສໍາເລັດຮູບ matte ແລະເປັນລໍ້ເວົ້າພຽງແຕ່ແລະ dashboard ທີ່ມີຫນ້າປັດຮອບດຽວ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ພິເສດ (ຈາກ 8.450 ເອີໂຣ) ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ embodies ຈິດໃຈຂອງຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ. ມັນເປັນທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ສຸດ, ມີລາຍລະອຽດ chrome ຈໍານວນຫລາຍໃນແບບຄລາສສິກ. ມັນປະກອບມີລໍ້ເວົ້າ, ເຄື່ອງມືວົງມົນສອງແລະ saddle embroidered ໂຮງຮຽນເກົ່າ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ແຂ່ງ (ຈາກ 10.990 7 ເອີໂຣ) ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນສະບັບເລກທີແລະເປັນການຕີຄວາມກິລາຂອງ V7 III. ມັນມີມືຈັບເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ບ່ອນນັ່ງດຽວ (ປອມ), ຊິ້ນສ່ວນອາລູມິນຽມ anodized ສີດໍາ, ປ້າຍທະບຽນ, ກອບສີແດງ, ຊຸດດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະການຊ໊ອກ Ohlins ໃນດ້ານຫລັງ. VXNUMX III ປິດວົງມົນ ຄົບຮອບ (ຈາກ 11.090 € 1000), ສະບັບພິເສດຈໍາກັດ 50 ຊິ້ນ, ອຸທິດຕົນເພື່ອວັນຄົບຮອບ 7 ປີຂອງການເກີດຂອງ VXNUMX. ມັນປະກອບດ້ວຍກາຟິກທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ຖັງ chrome, saddle ຫນັງແທ້ແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນອາລູມິນຽມແປງ.

Moto Guzzi V7 III: ເຈົ້າເປັນແນວໃດ?

ຍັງບໍ່ສະຫວ່າງເທື່ອ, ໃໝ່ Moto Guzzi V7 III ມັນສາມາດຖືກພິຈາລະນາວ່າເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກປະເພດໃດກໍ່ຕາມ: ຈາກປະສົບການທີ່ສຸດຈົນເຖິງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ (ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ Moto Guzzi ສະເຫນີມັນຢູ່ໃນສະບັບທີ່ອ່ອນແອ). ເມື່ອຢູ່ໃນ saddle ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າການສັ່ນສະເທືອນຈາກ footpegs ແລະ handlebars, ແຕ່ນີ້ ງ່າຍ intuitive ແລະຍັງຂ້ອນຂ້າງປ່ຽນແປງໄດ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຖີບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໄປໄວ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດມ່ວນຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງບິດ. ມັນມີ ການຂັບລົດທໍາມະຊາດ, ສະດວກສະບາຍ, ມີ saddle ອ່ອນແລະຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ: ອະນຸຍາດໃຫ້ທຸກຄົນພັກຜ່ອນຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າສະດວກສະບາຍກັບພື້ນດິນ. ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຄູ່ໃຫ້ດີໃຈຫລາຍໃນຮອບກາງ ແລະຕ່ໍາສຸດ ແລະຍູ້ແຮງໆ ໂດຍບໍ່ມີການຂົ່ມຂູ່ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍ.

clutch ແມ່ນອ່ອນແລະການປ່ຽນເກຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນ. ເບກແມ່ນປົກກະຕິ, ບໍ່ຮຸກຮານ. ການປັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຖີບປະຕິບັດຕາມຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງ asphalt ໄດ້ດີ. ການສົນທະນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບ Racer, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດທີ່ສົ່ງຕໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ຮ້າຍແຮງຫນ້ອຍກວ່າໃນອະດີດ. ມັນມີ ຖືກຕັດ ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງເສີມການຂັບຂີ່ແບບ sporty ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍເລັກນ້ອຍ. ໃນສັ້ນ, ມັນຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກແບບນັກແລ່ນຄາເຟ. ລາວມີບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ເປັນເອກະລັກແລະເປັນ (ຈຸດປະສົງ) ງາມຫຼາຍທີ່ຈະເບິ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງຫມົດ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຫີນເພາະວ່າໃນທີ່ສຸດມັນແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ບໍ່ມີ frills, ພຽງແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະເພີດເພີນກັບທິວທັດໃນລົດຖີບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄົນອື່ນໃນດ້ານປະຫວັດສາດ, ກຽດສັກສີ. . , ມູນຄ່າ. ແລະສະເໜ່.

Moto Guzzi V9 Bobber ແລະ Roamer 2017

ໃນປີ 2017 ຮຸ່ນ Moto Guzzi V7 Roamer ແລະ Bobber ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແລະເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງ footrests: ເຂົາເຈົ້າໃນປັດຈຸບັນກັບຄືນໄປບ່ອນ 10 ຊຕມແລະ 35 ມມຍົກຂຶ້ນມາ. ເພາະສະນັ້ນ ຕຳ ແໜ່ງ, ຜ່ອນຄາຍແລະເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທັງຫມົດ (ກ່ອນທີ່ຜູ້ສູງທີ່ສຸດສາມາດຕີຕີນຂອງພວກເຂົາໃສ່ຫົວກະບອກ), ແລະ ຄວາມສະບາຍ, ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ຂອງ saddle ໃຫມ່, softer ແລະ softer. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ຕົວເຄື່ອງ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາການທົດສອບເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາໄດ້ທີ່ນີ້.