ລົດໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍໄດ້ບໍ?

ການທົດລອງທີ່ມີສາຍສົ່ງພະລັງງານ inductive ມີວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນ 1894.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກປະເພດສາຍບື, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ສາຍໄຟແລະສາຍເຄເບີ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ່ນວາຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສາຍພັນ, ຮອຍແຕກແລະປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼືໃຫ້ໂອກາດເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. 

ການປະດິດເຄື່ອງສາກໂທລະສັບແບບໄຮ້ສາຍໄດ້ເປັນສິ່ງຍອດຢ້ຽມຂອງຜູ້ທີ່ກຽດຊັງສາຍເຄເບີ້ນ, ແລະໃນປັດຈຸບັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ມັກຈະເອີ້ນວ່າໂທລະສັບສະຫຼາດໃນລໍ້ - ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໂທລະສັບສາມາດສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍໄດ້. 

ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ການສາກໄຟ inductive", ແມ່ນລະບົບທີ່ໃຊ້ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອໂອນພະລັງງານແບບໄຮ້ສາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີສາກໄຟຫຼືແຜ່ນ inductive ເພື່ອຮັບສາຍໄຟຟ້າ. 

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຄິດຄ່າບໍລິການດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນທີ່ສາມາດຮັບໄດ້ທັງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ຫຼືກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC). 

ການສາກໄຟລະດັບ 1 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຮັດຜ່ານປລັກສຽບໄຟ AC ໃນຄົວເຮືອນ 2.4 ຫາ 3.7 kW, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 16 ຫາ 10 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ (ການສາກໄຟໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແລ່ນໄດ້ 20-XNUMX ກິໂລແມັດ). ໄລ​ຍະ​ທາງ​ການ​ເດີນ​ທາງ​)​. 

ການສາກໄຟລະດັບ 2 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟ 7kW AC ເຮືອນ ຫຼືເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 2-5 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ (ໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ 30-45 ກິໂລແມັດ). .

ການສາກໄຟລະດັບ 3 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄວ DC ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ EV ສາທາລະນະ. ນີ້ສະຫນອງພະລັງງານປະມານ 11-22 kW, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 20-60 ນາທີເພື່ອສາກແບດເຕີລີ່ເຕັມ (ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟຈະໄດ້ຮັບ 250-300 ກິໂລແມັດ).

ການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະເຮັດດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນ.

ລະດັບ 4 ແມ່ນການສາກໄຟໄວສຸດຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ DC ສາທາລະນະສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນີ້ສະຫນອງພະລັງງານປະມານ 120 kW, ເຊິ່ງກົງກັບ 20-40 ນາທີເພື່ອສາກແບດເຕີລີ່ເຕັມ (ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການສາກໄຟຈະໃຫ້ທ່ານຂັບລົດ 400-500 ກິໂລແມັດ).

ການສາກໄຟສາທາລະນະຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍການສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງພະລັງງານ 350 kW ສາມາດສາກໄຟໄດ້ພາຍໃນ 10-15 ນາທີ ແລະໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ສະດຸດກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. 

ທຸກໆວິທີຂ້າງເທິງນີ້ຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານສຽບສາຍສາກທີ່ໜາແໜ້ນ - ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ສູງອາຍຸ ຫຼືຄົນພິການ - ໂດຍປະໂຫຍດຫຼັກຂອງເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແມ່ນທ່ານບໍ່ຕ້ອງອອກຈາກລົດໄຟຟ້າ. 

ປະຫວັດຂອງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ 

ການທົດລອງທີ່ມີການໂອນພະລັງງານ inductive ມາຮອດປີ 1894, ແຕ່ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ທັນສະໄຫມພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງຂອງ Wireless Power Consortium (WPC) ໃນປີ 2008, ແລະອົງການຈັດຕັ້ງການສາກໄຟໄຮ້ສາຍອື່ນໆກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ. 

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນປະຈຸບັນ

BMW 530e iPerformance plug-in hybrid sedan ເປັນຮຸ່ນທຳອິດທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສາກໄຟໄຮ້ສາຍ.

ການສາກໄຟ inductive ພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງລວມມີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງແບດເຕີຣີ້ເກີນ 1kW, ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບພະລັງງານສາມາດບັນລຸ 300kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. 

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະອື່ນໆໄດ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະໃນໄລຍະສອງສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ການເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນເກີດຂື້ນເມື່ອ BMW ໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການທົດລອງການສາກໄຟແບບ inductive ໃນເຢຍລະມັນໃນປີ 2018 (ຂະຫຍາຍໄປສະຫະລັດໃນປີ 2019) ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຕົນ. ຍານຍົນ 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) ໄດ້ຮັບລາງວັນເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນສີຂຽວແຫ່ງປີ 2020 ຈາກບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່. 

BMW ມີເຄື່ອງຮັບ (“CarPad”) ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດທີ່ມີກຳລັງສາກໄຟ 3.2kW.

ບໍລິສັດອັງກິດ Char.gy, ເຊິ່ງໄດ້ຕັ້ງເຄືອຂ່າຍຈຸດສາກໄຟໂຄມໄຟໂດຍໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນແບບດັ້ງເດີມໃນທົ່ວອັງກິດ, ປະຈຸບັນກໍາລັງທົດສອບເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ 10 ອັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃນ Buckinghamshire, ດ້ວຍການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍການຈອດລົດ. ຂ້າງເທິງແຜ່ນສາກ inductive. 

ບັນຫາເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນແມ່ນວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທຸກມື້ນີ້ມີເຄື່ອງຊາດ inductive ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຊາດໄຮ້ສາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຍົກລະດັບແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຕັກໂນໂລຢີ. 

ນີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາ, ແນ່ນອນ: 2022 Genesis GV60 ຈະມີຮາດແວການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ, ຕົວຢ່າງ, ແຕ່ສໍາລັບຕະຫຼາດເກົາຫຼີ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ. Genesis ອ້າງວ່າຫມໍ້ໄຟ SUV 77.4 kWh ສາມາດສາກໄຟເຕັມໃນຫົກຊົ່ວໂມງ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາ 10 ຊົ່ວໂມງຈາກເຄື່ອງສາກໄຟແບບທໍາມະດາ. 

Genesis GV60 ມີອຸປະກອນສາກໄຟໄຮ້ສາຍ.

ບໍລິສັດສາກໄຟອາເມລິກາ WiTricity ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຮາດແວ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ Genesis GV60 ຈະຕ້ອງຊື້ແຜ່ນສາກໄຟເພື່ອຕິດມັນຢູ່ເທິງພື້ນຂອງບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຂົາຢູ່ເຮືອນ. 

ບໍລິສັດອາເມລິກາ Plugless Power ຍັງຈະແນະນໍາເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບ inductive ໃນປີ 2022 ທີ່ສາມາດໂອນພະລັງງານໃນໄລຍະຫ່າງ 30 ຊຕມ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຍານພາຫະນະສູງເຊັ່ນ SUVs. ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ເຄື່ອງ​ສາກ​ໃນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ສາກ​ໄຟ​ຢູ່​ເຮືອນ​ຈະ​ມີ​ລາ​ຄາ 3,500 ໂດ​ລາ. 

ເທັກໂນໂລຍີທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດທີ່ກຳລັງພັດທະນາຢູ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນການສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ປອດໄພໃນຂະນະຂັບຂີ່, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງຢຸດລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານເພື່ອສາກໄຟ, ໃຫ້ອອກຈາກມັນຢ່າງດຽວ. 

ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຝັງເຄື່ອງຊາດ inductive ເຂົ້າໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເດີນທາງ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ futuristic ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ອິດສະຣາເອນແລະນໍເວແລະແນ່ນອນວ່າຈະເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ຍຸກຂອງການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດມາຮອດ.