ພວກເຮົາຂັບ: KTM 125 SX, 150 SX ແລະ 250 SX 2019

ຂ້ອຍຕັ້ງຊື່ເສັ້ນທາງໃນອີຕາລີບ່ອນທີ່ນັກສະແດງ KTM ຄົນທໍາອິດ, ແຊ້ມໂລກ 125 ສະໄ Antonio Antonio Cairoli, ມີພື້ນຖານການtrainingຶກອົບຮົມຂອງລາວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 150cc, ແລະຢູ່ໃນຮອບທໍາອິດຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າມີການຈັດການທີ່ພິເສດ, ສະຖຽນລະພາບແລະພະລັງງານທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນທີ່ເຄື່ອງຈັກສະ ເໜີ ໃຫ້. ໃນການເລັ່ງ. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ນັກແຂ່ງອາເມຣິກັນເຊື້ອສາຍ Ryan Dungey ໄດ້ຂີ່ລົດຖີບຄັນນີ້ດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ລົດຖີບທີ່ຂ້ອຍຍັງຄິດຮອດມື້ນີ້ແມ່ນ SX 125. ມັນມີພື້ນຖານມາຈາກ XNUMXcc ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຫຼາຍ ສຳ ລັບຮູບແບບປະເພດນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນສິ່ງນີ້ໂດຍສະເພາະໃນການປີນຂຶ້ນສູງ, ຢູ່ເທິງເຮືອບິນທີ່ຍາວກວ່າ, ແລະເກືອບທັງonົດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວການເຂົ້າໂຄ້ງ. ການລະງັບ, ເຟຣມແລະເບກເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ບໍ່ມີ ຄຳ ເຫັນ.

ຂ້ອຍຍັງປະຫຼາດໃຈດ້ວຍ KTM ທີ່ມີຄວາມແຮງທີ່ສຸດສອງຈັງຫວະ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເມື່ອຍແລະທ້າທາຍໃນການຂັບຂີ່, ຂ້ອຍຈະສະແດງລັກສະນະຂອງ 250 SX ວ່າເປັນເລື່ອງງ່າຍແລະມ່ວນຊື່ນໃນການຂັບຂີ່. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ KTMs ທັງ,ົດ, ມັນມີຄວາມວ່ອງໄວທີ່ສຸດໃນດ້ານລັກສະນະການຈັດການ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງຂອບໃຈປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່stableັ້ນຄົງເພື່ອຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ເມື່ອຍຫຼາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຖີບສອງຈັງຫວະຍັງມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄທີ່ສຸດທັງfromົດ, ຕັ້ງແຕ່ຄັນຮັດຈົນເຖິງຄັນຕີນຈົນເຖິງຖົງຢາງ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກຄືກັບການຂີ່ລົດໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າມ່ວນກັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍສຽງແຂ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ.