ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ການເຄື່ອນໄຫວ
ການປ່ຽນແປງຈາກ 8 ເມສາ 2020
8.1.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ການລ້ຽວ (ປ່ຽນເປັນສີ) ແລະຢຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນພັນທະທີ່ຈະໃຫ້ສັນຍານທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດແສງສະຫວ່າງສໍາລັບທິດທາງຂອງທິດທາງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະຖ້າພວກເຂົາຂາດຫຼືຜິດພາດ, ດ້ວຍມື. ໃນເວລາດຳເນີນການຊ້ອມຮົບ, ບໍ່ຄວນມີອັນຕະລາຍຕໍ່ການສັນຈອນ, ເປັນອຸປະສັກຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ.
ສັນຍານຂອງລ້ຽວຊ້າຍ (ລ້ຽວ) ກົງກັບແຂນຊ້າຍຂະຫຍາຍໄປທາງຂ້າງຫລືແຂນຂວາຂະຫຍາຍໄປທາງຂ້າງແລະໂຄ້ງຢູ່ແຂນສອກຢູ່ມຸມຂວາຂື້ນໄປ. ສັນຍານຂອງລ້ຽວຂວາກົງກັບແຂນເບື້ອງຂວາຂະຫຍາຍໄປທາງຂ້າງ, ຫລືແຂນຊ້າຍຂະຫຍາຍໄປທາງຂ້າງແລະໂຄ້ງຢູ່ແຂນສອກຢູ່ມຸມຂວາຂື້ນໄປ. ສັນຍານເບຣກແມ່ນໃຫ້ໂດຍຍົກມືຊ້າຍຫລືຂວາ.
8.2.
ສັນຍານໂດຍຕົວຊີ້ວັດທິດທາງຫລືດ້ວຍມືຄວນເຮັດກ່ອນລ່ວງ ໜ້າ ຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະຢຸດທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ມັນ ສຳ ເລັດ (ສັນຍານດ້ວຍມືສາມາດສິ້ນສຸດລົງໄດ້ທັນທີກ່ອນການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ). ໃນເວລາດຽວກັນ, ສັນຍານບໍ່ຄວນຫຼອກລວງຜູ້ໃຊ້ຖະ ໜົນ ຄົນອື່ນ.
ສັນຍານບໍ່ໃຫ້ປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບໍ່ໃຫ້ລາວພົ້ນຈາກການລະມັດລະວັງ.
8.3.
ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຈາກອານາເຂດທີ່ໃກ້ຄຽງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງກັບຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຍ່າງທາງຍ່າງຕາມມັນ, ແລະເມື່ອອອກຈາກຖະຫນົນ, ໃຫ້ຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ລາວຂ້າມຜ່ານ.
8.4.
ເມື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງລ້ານຊ້າງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ພາຫະນະທີ່ເດີນຕາມທາງໂດຍບໍ່ປ່ຽນທິດທາງໃນການເດີນທາງ. ໃນເວລາດຽວກັນປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງພາຫະນະທີ່ເດີນຕາມທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ຍານພາຫະນະເບື້ອງຂວາ.
8.5.
ກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວຂວາ, ຊ້າຍຫລືລ້ຽວ U, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີ ຕຳ ແໜ່ງ ຈຸດຈົບທີ່ ເໝາະ ສົມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການເຄື່ອນໄຫວໃນທິດທາງນີ້ລ່ວງ ໜ້າ, ຍົກເວັ້ນກໍລະນີເມື່ອລ້ຽວຢູ່ທາງເຂົ້າໄປທາງຕັດທີ່ບ່ອນທີ່ມີການຈັດແຈງວົງວຽນ.
ຖ້າຫາກວ່າມີລາງລົດລາງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍໃນທິດທາງດຽວກັນ, ຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບທາງລົດ, ການລ້ຽວໄປທາງຊ້າຍແລະທາງລ້ຽວຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຈາກພວກມັນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍສັນຍານ 5.15.1 ຫຼື 5.15.2 ຫຼືເຄື່ອງ ໝາຍ 1.18. ນີ້ບໍ່ຄວນແຊກແຊງລົດລາງ.
8.6.
ການລ້ຽວຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວວ່າເມື່ອອອກຈາກທາງແຍກຂອງທາງລົດ, ຍານພາຫະນະບໍ່ຢູ່ທາງຂ້າງຂອງການຈະລາຈອນທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ.
ເມື່ອລ້ຽວຂວາ, ຍານພາຫະນະຄວນເຄື່ອນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
8.7.
ຖ້າຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກຂະ ໜາດ ຂອງມັນຫລືຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆ, ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງຂໍ້ 8.5 ຂອງກົດລະບຽບ, ມັນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຫັນເຫຈາກພວກມັນ, ເພາະວ່າການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນຈະຖືກຮັບປະກັນແລະຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ແຊກແຊງກັບພາຫະນະອື່ນໆ.
8.8.
ເມື່ອລ້ຽວຊ້າຍຫລືລ້ຽວ U-ນອກທາງຕັດກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຖະ ໜົນ ຕ້ອງໃຫ້ເສັ້ນທາງແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ ກຳ ລັງຈະມາແລະລົດລາງໃນທິດທາງດຽວກັນ.
ຖ້າວ່າ, ໃນເວລາທີ່ເຮັດ U-turn ຢູ່ນອກທາງຕັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງທາງລົດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຕໍາ ແໜ່ງ ທາງຊ້າຍທີ່ສຸດ, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຈາກທາງຂວາຂອງ carriageway (ຈາກບ່າເບື້ອງຂວາ). ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງແກ່ການໄປມາແລະພາຫະນະທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ.
8.9.
ໃນກໍລະນີໃນເວລາທີ່ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕໍ່ກັນ, ແລະ ລຳ ດັບຂອງການເດີນທາງບໍ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນກົດລະບຽບ, ຜູ້ຂັບຂີ່, ຜູ້ທີ່ຍານພາຫະນະເຂົ້າມາຈາກທາງຂວາມືຕ້ອງໃຫ້ທາງ.
8.10.
ຖ້າມີເສັ້ນທາງເບກ, ຄົນຂັບລົດທີ່ຕັ້ງໃຈລ້ຽວຕ້ອງປ່ຽນໄປທາງລ້ານຊ້າງນີ້ໂດຍໄວແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວພຽງແຕ່ເທິງມັນ.
ຖ້າມີເສັ້ນທາງເລັ່ງຢູ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລະກໍ່ສ້າງຄືນສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຕິດກັນ, ໃຫ້ທາງແກ່ພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມເສັ້ນທາງນີ້.
8.11.
U-turn ແມ່ນຖືກຫ້າມ:
ທີ່ດ່ານຊາຍແດນ;
ໃນອຸໂມງ;
ຢູ່ເທິງຂົວ, ຂ້າມນ້ ຳ, ຂ້າມແລະຢູ່ໃຕ້ພວກມັນ;
ໃນລະດັບຂ້າມ;
ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ເບິ່ງເຫັນເສັ້ນທາງໃນຢ່າງ ໜ້ອຍ ທິດທາງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 100 ແມັດ;
ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະເສັ້ນທາງຢຸດ.
8.12.
ການ ນຳ ໃຊ້ລົດຄືນ ໃໝ່ ແມ່ນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພາະວ່າການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນປອດໄພແລະບໍ່ແຊກແຊງຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະ ໜົນ ຄົນອື່ນ. ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ຄົນຂັບລົດຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄົນອື່ນ.
ການປະຕິເສດແມ່ນຖືກຫ້າມຢູ່ທາງຕັດກັນແລະຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ການຫັນປ່ຽນຖືກຫ້າມຕາມວັກ 8.11 ຂອງກົດລະບຽບ.
