ຈຸດ​ປະ​ສົງ​, ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ການ​ທົດ​ແທນ​ການ​ດູດ​ຊ໊ອກ​ທາງ​ຫນ້າ VAZ 2107​

ເພື່ອໃຫ້ VAZ "ເຈັດ" ສາມາດຄວບຄຸມບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກ, ແຕ່ຍັງປອດໄພ, ສະພາບຂອງ suspension ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ການທົດແທນທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍເຈົ້າຂອງລົດນີ້ແຕ່ລະຄົນ.

ເຄື່ອງດູດຫນ້າ VAZ 2107

ການອອກແບບ suspension ຂອງລົດໃດໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ VAZ 2107, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບ suspension ອື່ນໆ, ມີການໂຫຼດຄົງທີ່ແລະລົ້ມເຫລວໃນໄລຍະເວລາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໃດແລະສາມາດປ່ຽນສ່ວນໄດ້ຖ້າຈໍາເປັນ.

ການນັດຫມາຍ

ການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະຖືກຕ້ອງຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງ "ເຈັດ", ແລະຫລັງເຊັ່ນດຽວກັນ, ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍອົງປະກອບໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍ - ພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ພາກຮຽນ spring softens ການຊ໊ອກຂອງຮ່າງກາຍໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່. ເມື່ອຕີອຸປະສັກໃດໆ (ຂຸມ, ຕໍາ), ລໍ້ອອກມາຈາກຖະຫນົນ, ແລະຍ້ອນອົງປະກອບ elastic, ມັນກັບຄືນໄປເຮັດວຽກ. ໃນລະຫວ່າງການກະທົບຂອງລໍ້ຢູ່ດ້ານ, ຮ່າງກາຍກົດດັນລົງດ້ວຍມະຫາຊົນທັງຫມົດ, ແລະພາກຮຽນ spring ຄວນເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ນີ້ອ່ອນລົງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນແນໃສ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໄວທີ່ສຸດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງອົງປະກອບ elastic ໃນລະຫວ່າງການສ້າງຮ່າງກາຍ. ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກປະທັບຕາຢ່າງສົມບູນແລະ, ເມື່ອປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສາມາດດູດຊຶມໄດ້ປະມານ 80% ຂອງພະລັງງານຜົນກະທົບ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງ VAZ 2107 ແມ່ນຕິດກັບ eyelet ຕ່ໍາຜ່ານວົງເລັບກັບແຂນ suspension ຕ່ໍາ. rod damper ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຜ່ານຈອກສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງ suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.

ຕາຕະລາງ: ຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທາງຫນ້າມາດຕະຖານ VAZ 2107

ຂ	ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ rod, ມມ	ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກໍລະນີ, ມມ	ຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍ (ບໍ່ລວມເອົາລໍາ), ມມ	Rod stroke, mm
21012905004​, 21012905402	12	41	215	112

ອຸປະກອນ

ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ VAZ 2107 ຈາກໂຮງງານມີເຄື່ອງດູດນ້ໍາມັນສອງທໍ່. ຕາມໂຄງສ້າງ, ນອກເຫນືອຈາກກະເປົ໋າ, ລູກສູບແລະ rod, ພວກມັນຍັງມີກະບອກສູບອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີກະເປົ໋າທີ່ມີທາດແຫຼວແລະອົງປະກອບ piston. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແຫຼວຖືກບີບອັດໂດຍລູກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນໄຫຼຜ່ານປ່ຽງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບນອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ອາກາດຈະຖືກບີບອັດຕື່ມອີກ. ໃນລະຫວ່າງການຟື້ນຕົວ, ເນື່ອງຈາກການເປີດປ່ຽງໃສ່ລູກສູບ, ແຫຼວໄຫຼເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບພາຍໃນ. ການອອກແບບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າງ່າຍດາຍ, ມີຂໍ້ເສຍທີ່ແນ່ນອນ. ເນື່ອງຈາກຂອງແຫຼວຈາກກະເປົ໋າຫນຶ່ງໄປຫາອີກຫນຶ່ງຜ່ານປ່ຽງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອາກາດສູງ, ການລະບາຍອາກາດກໍ່ເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນຂອງແຫຼວຈະປະສົມກັບອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດຂອງມັນຊຸດໂຊມລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກສອງ flasks, damper cools ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງມັນ.

ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງ suspensions ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ: 1 - lug ຕ່ໍາ; 2 - compression valve body; 3 - ແຜ່ນປ່ຽງບີບອັດ; 4 - throttle disc compression valve; 5 - compression valve ພາກຮຽນ spring; 6 - clip ຂອງປ່ຽງການບີບອັດ; 7 - ແຜ່ນປ່ຽງການບີບອັດ; 8 - recoil valve nut; 9 - recoil valve ພາກຮຽນ spring; 10 - ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ piston; 11 - recoil valve plate; 12 - recoil valve disks; 13 - ແຫວນລູກສູບ; 14 - washer ຂອງ recoil valve ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ; 15 - ແຜ່ນ throttle ຂອງວາວ recoil; 16 - bypass valve plate; 17 - bypass valve ພາກຮຽນ spring; 18 - ແຜ່ນຈໍາກັດ; 19 - ອ່າງເກັບນ້ໍາ; 20 - ຫຼັກຊັບ; 21 - ກະບອກ; 22 - casing; 23 - rod guide sleeve; 24 - ວົງການຜະນຶກຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາ; 25 — clip ຂອງ epiploon ຂອງ rod ເປັນ; 26 - ຕ່ອມລໍາຕົ້ນ; 27 - gasket ຂອງວົງປ້ອງກັນຂອງ rod ໄດ້; 28 - ວົງປ້ອງກັນຂອງ rod; 29 - reservoir nut; 30 - ຕາເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ; 31 - ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສໍາລັບ fastening ປາຍເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ suspension ດ້ານຫນ້າ; 32 - ເຄື່ອງຊັກຜ້າພາກຮຽນ spring; 33 - washer cushion mounting shock absorber; 34 - ໝອນ; 35 - spacer sleeve; 36 - ກ່ອງເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານໜ້າ; 37 - stock buffer; 38 - hinge ຢາງ - ໂລຫະ

ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ທຸກໆຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດມັກຈະສະແດງອອກໃນຮູບແບບຂອງສິ່ງລົບກວນ extraneous, ພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະຫຼືອາການອື່ນໆ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍັງມີອາການບາງຢ່າງ, ເມື່ອກວດພົບວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊັກຊ້າການທົດແທນຂອງ dampers.

ນ້ຳມັນຮົ່ວ

ອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົ້ມເຫລວແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ. ການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂື້ນ, ແຕ່ຍັງມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, rod damper ມີການຫຼິ້ນຟຣີ, i.e., ມັນເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ມີການຄວາມພະຍາຍາມໃດໆ, ແລະພາກສ່ວນສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງຕົນ. ຖ້າອາການຂອງຮອຍເປື້ອນປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນຈະໃຫ້ບໍລິການເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກ

ຮ່າງກາຍ swing

ເນື່ອງຈາກສາຍນ້ຳພຸ ແລະເຄື່ອງປຽກນ້ຳເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດຕຳກັນ, ການຕິດຕໍ່ກັບຖະໜົນສາມາດສູນເສຍໄປໄດ້ຫາກຝາອັດປາກມົດລູກລົ້ມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮ່າງກາຍ sways, ແລະລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ. ລົດຈະກາຍເປັນມ້ວນ, ແລະເມື່ອມັນມົນຕີອຸປະສັກ, ມັນ sways ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງ "ເຈັດ" ຂອງທ່ານແມ່ນກົດໃສ່ປີກ, ພະຍາຍາມສັ່ນຮ່າງກາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍມັນ. ຖ້າລົດສືບຕໍ່ສັ່ນສະເທືອນຢູ່ສະປິງເປັນບາງເວລາ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ເພື່ອກວດກາເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແກວ່ງຮ່າງກາຍດ້ວຍເຄື່ອງປ້ອງກັນຫຼືກັນກະທົບ

ມ້ວນຮ່າງກາຍ

ອາການອັນໜຶ່ງທີ່ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບເຄື່ອງດູດສ້ວມຂອງລະບົບລະງັບແມ່ນການມ້ວນຕົວເມື່ອເຂົ້າມຸມ. ພຶດຕິກໍານີ້ຂອງລົດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ຍ້ອນວ່າຄຸນນະພາບຂອງການເບກທົນທຸກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ. ຖ້າຂອງແຫຼວໄດ້ຮົ່ວອອກຈາກ damper, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັກສາລົດຢູ່ໃນລ້ຽວ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ດ້ວຍການແລ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນຄໍາຖາມຫຼາຍກວ່າ 60 ພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຍັງຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົນເອງແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຈັດການອາດຈະຊຸດໂຊມລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກຂະບວນການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວ, ແຕ່ຄ່ອຍໆ, ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນນີ້ແລະມ້ວນສາມາດຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນປະກົດການປົກກະຕິ.

ສຽງດັງໃນ suspension ໄດ້

ສຽງພາຍນອກໃນ suspension, uncharacteristic ຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບແລະຮັກສາກົນໄກນີ້. ໃນເວລາທີ່ dampers ແລະພຸ່ມໄມ້ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ worn, ຄວາມສາມາດໃນການສະຫນັບສະຫນູນປະສິດທິພາບນ້ໍາຂອງເຄື່ອງໄດ້ສູນເສຍໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການແຕກຫັກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມັກຈະເກີດຂື້ນ.

ການແຕກຫັກຂອງ suspension ແມ່ນອົງປະກອບໂລຫະສໍາຜັດເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເຄາະ.

ການສວມຢາງບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນ

ຖ້າມັນຖືກສັງເກດເຫັນວ່າຢາງຢາງມີຄວາມສວມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືສວມໄວເກີນໄປ, ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງບັນຫາການລະງັບ. ດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດ, ລໍ້ຈະເຄື່ອນໃນແນວຕັ້ງທີ່ມີຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງບໍ່ສະໜິດ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ດັ່ງ​ກ່າວ​, ສຽງ​ດັງ​ສະ​ອາດ​ຈະ​ປາ​ກົດ​ຂຶ້ນ​.

ຖ້າຢາງບໍ່ສະໜິດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ສາເຫດໜຶ່ງທີ່ອາດຈະເກີດແມ່ນບັນຫາກັບເຄື່ອງດູດຊັອກ.

Pecks ເມື່ອເບກ

ໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນ "ລົດກັດ." ດ້ວຍສິ່ງກີດຂວາງທີ່ລົ້ມເຫຼວ, ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ດ້ານໜ້າຂອງລົດໄດ້ຢຽບລົງ, ແລະ ເມື່ອເລັ່ງ, ດ້ານຫຼັງໄດ້ຢຽບລົງ. ນີ້ແມ່ນອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນບໍ່ຖືນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການພັກຜ່ອນ fastening

ຫນຶ່ງໃນການທໍາລາຍເລື້ອຍໆຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າແມ່ນການແຕກຫັກຂອງຂາຕ່ໍາ. ເຫດຜົນສໍາລັບປະກົດການນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ:

• ການຕິດຕັ້ງສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ;
• ການປ່ຽນແປງການອອກແບບ suspension ມາດຕະຖານ.

ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າ stem mount breaks ພ້ອມກັບແກ້ວ. ປະກົດການນີ້ແມ່ນມາພ້ອມກັບການເຄາະໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ. ການກໍານົດການທໍາລາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍໂດຍການເປີດ hood ແລະເບິ່ງສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ສ່ວນເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊັອດຕິດຢູ່.

ເມື່ອແກ້ວຂອງຕົວດູດຊ໊ອກເທິງແຕກ, ເຄາະຈະປາກົດຢູ່ໃນລະບົບລະງັບ

ບັນຫາໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ. ບາງເຈົ້າຂອງ Zhiguli ເສີມສ່ວນນີ້ຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍອົງປະກອບໂລຫະເພີ່ມເຕີມ.

ການກວດສອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ເທິງຂາຕັ້ງ

ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດສໍາລັບການວິນິດໄສເຄື່ອງດູດອາການຊ໊ອກແມ່ນການທົດສອບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນຂາຕັ້ງ vibration. ໃນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ຄຸນສົມບັດຂອງ damper ແຕ່ລະຄົນຖືກກວດສອບແຍກຕ່າງຫາກ. ເມື່ອສໍາເລັດການວິນິດໄສ, ອຸປະກອນຈະສະແດງແຜນວາດໂດຍອີງໃສ່ຜົນຂອງການວັດແທກການສັ່ນສະເທືອນຕາມແກນ. ໂດຍການປຽບທຽບແຜນວາດກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ອະນຸຍາດຂອງ damper ທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສະຖານະຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ.

ວິດີໂອ: ການວິນິດໄສຂອງ dampers ລົດຢູ່ບ່ອນຕັ້ງ

ການກວດສອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ບ່ອນຕັ້ງ MAHA

ການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານຫນ້າໃນ "ເຈັດ"

dampers suspension ດ້ານຫນ້າໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່. ບາງຄັ້ງເຈົ້າຂອງພະຍາຍາມສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການປະສົບການບາງຢ່າງ, ການຊື້ຊຸດສ້ອມແປງແລະນ້ໍາມັນພິເສດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເຄື່ອງດູດຊຶມທີ່ລົ້ມລົງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຂັ້ນຕອນນີ້. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດແທນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າອົງປະກອບໃດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃນລົດຂອງທ່ານ.

ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ

ຄໍາຖາມຂອງການເລືອກ dampers ສໍາລັບ "ເຈັດ" ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ. ໃນ "ຄລາສສິກ" ທ່ານສາມາດໃສ່ປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນ້ ຳ ມັນ;
• ອາຍແກັສ - ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມແຂງຄົງທີ່;
• ນໍ້າມັນອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມແຂງຕົວປ່ຽນແປງ.

ແຕ່ລະປະເພດແມ່ນມີລັກສະນະ pros ແລະ cons ຂອງຕົນ, ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຜະລິດຕະພັນໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງ.

ນ້ຳມັນ

ເຖິງແມ່ນວ່າ "ເຈັດ" ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນມີເຄື່ອງດູດນ້ໍາມັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ຫຼາຍຄົນບໍ່ມັກວຽກຂອງພວກເຂົາ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ dampers ດັ່ງກ່າວແມ່ນການຕອບສະຫນອງຊ້າ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການ wiggle ໃນພາກຮຽນ spring. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງໂດຍເຈົ້າຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຂະຫນາດກາງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຄື່ອງດູດນ້ໍາມັນແມ່ນນ້ໍາມັນ

ນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສ

ເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ - ນ້ໍາມັນໃຊ້ນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ປັບປຸງການພັດທະນາຂອງຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ສື່ກາງທີ່ເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍແມ່ນນ້ໍາມັນ, ໃນຂະນະທີ່ອາຍແກັສສະຖຽນລະພາບການດໍາເນີນງານ, ເອົາໂຟມເກີນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນສະພາບຖະຫນົນ. ການປະກອບ Zhiguli ກັບ dampers ດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບລົດ. ການກໍ່ສ້າງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າແມ່ນບໍ່ມີການປະຕິບັດ. ຂອງ minuses, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງໃນລະຫວ່າງການຕີແຫຼມ.

ເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ - ນ້ໍາມັນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນການໃຊ້ອາຍແກັສຮ່ວມກັນກັບນ້ໍາມັນ

ອາຍແກັສ-ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມແຂງຕົວປ່ຽນແປງ

ໃນ "ເຈັດ", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ຄລາສສິກ", ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ, ເນື່ອງຈາກລາຄາສູງ. ຜະລິດຕະພັນຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປ່ຽງພິເສດທີ່ມີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໂດຍຜ່ານປ່ຽງ, ມັນປັບຕົວກັບຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລົດແລະປັບປະລິມານອາຍແກັສໃນກະບອກສູບຕົ້ນຕໍຂອງ damper ກັບການປ່ຽນແປງໃນຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງອຸປະກອນ.

ວິດີໂອ: ປະເພດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມັນ

ເຄື່ອງດູດຊshockອກໃດທີ່ດີກວ່າແລະເຊື່ອຖືໄດ້ກວ່າເກົ່າ - ແກ gas ສ, ນ້ ຳ ມັນຫລືອາຍແກັດ - ນ້ ຳ ມັນ. ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມສັບສົນ

ຜູ້ຜະລິດ

ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຕິດຕັ້ງອົງປະກອບມາດຕະຖານ. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງ suspension, ຊື້ອົງປະກອບອາຍແກັສນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນຫນຶ່ງຕ້ອງເລືອກຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດ, ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດພາຍໃນບໍ່ຜະລິດຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດປະກອບມີ:

• ຄາຢາບາ;
  

  ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Kayaba ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງໃນ Zhiguli ຄລາສສິກ
• Sachs;
• Fenox;
• SS20.

ຕາຕະລາງ: analogues ຂອງ dampers ດ້ານຫນ້າສໍາລັບ VAZ "ຄລາສສິກ"

ຜູ້ຜະລິດ	ຂ	ລາຄາ, rub.
ກບີ	443122 (ນ້ຳມັນ)	700
ກບີ	343097 (ອາຍແກັສ)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500
Sachs	170577 (ນ້ຳມັນ)	1500

ວິທີການເອົາ

ເພື່ອຖອດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜິດພາດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການ:

• ປຸ່ມສໍາລັບ 6, 13, 17;
• jack.

ເຫດການປະກອບດ້ວຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາວາງສາຍທາງຫນ້າຂອງລົດດ້ວຍ jack.
2. ພວກເຮົາເປີດຝາອັດປາກມົດລູກ, ຢູ່ໃນຮູຂອງກອງຂີ້ຕົມ, ພວກເຮົາ unscrew mount ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເທິງດ້ວຍກະແຈຂອງ 17, ຖື rod ດ້ວຍກະແຈຂອງ 6.
   

   ເພື່ອຖອດນັອດກຽວດ້ານເທິງ, ຈັບແກນຈາກການຫັນ ແລະ ຖອດນັອດກຽວດ້ວຍ wrench 17 ອັນ.
3. ພວກເຮົາຍ້າຍພາຍໃຕ້ລົດແລະປິດ mount ວົງເລັບ.
   

   ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຕິດກັບແຂນຕ່ໍາຜ່ານວົງເລັບ
4. ພວກເຮົາເອົາ damper ຜ່ານຮູຢູ່ໃນແຂນຕ່ໍາ.
   

   ໂດຍໄດ້ unscrewed mount, ພວກເຮົາເອົາອອກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂດຍຜ່ານຮູຂອງແຂນຕ່ໍາ
5. ດ້ວຍກະແຈສອງອັນສໍາລັບ 17, ພວກເຮົາ unscrew mount bracket mount ແລະ dismantle ມັນ.
   

   ພວກເຮົາ unscrew fastening ຂອງວົງເລັບດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສອງຄີສໍາລັບ 17

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນຜ້າເຊັດໜ້າໃສ່ Zhiguli ຄລາສສິກ

ການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ VAZ 2106-classic.

ວິທີການກະກຽມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ

ຂະບວນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນ VAZ 2107 ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມແລະໄລຍະຍາວ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມ - ສູບ. ເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງອຸປະກອນ, ພວກເຮົາຈະຢູ່ໃນການກະກຽມຂອງແຕ່ລະຄົນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ເຄື່ອງດູດນໍ້າມັນທີ່ມີເລືອດອອກ

ພວກເຮົາສູບນ້ໍາ dampers ປະເພດຕາມ algorithm ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນດ້ວຍລໍາຕົ້ນລົງແລະຄ່ອຍໆບີບອັດ.
2. ພວກເຮົາລໍຖ້າສອງສາມວິນາທີ, ຖືພາກສ່ວນດ້ວຍມືຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ.
   

   ຫັນຕົວດູດຊ໊ອກໄປເທິງ, ຄ່ອຍໆກົດໄມ້ຄ້ອນເທົ້າ ແລະຖືມັນຢູ່ໃນທ່ານີ້ສອງສາມວິນາທີ
3. ພວກເຮົາຫັນອຸປະກອນໄປ, ຖື rod, ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ສໍາລັບສອງສາມວິນາທີ.
4. ຂະຫຍາຍລໍາຕົ້ນຢ່າງສົມບູນ.
   

   ພວກເຮົາຫັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງເຮັດວຽກແລະຍົກ rod
5. ຫັນເຄື່ອງປຽກອີກເທື່ອໜຶ່ງ ແລະລໍຖ້າປະມານ 3 ວິນາທີ.
6. ພວກເຮົາເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນທັງຫມົດຫຼາຍຄັ້ງ (3-6).
7. ຫຼັງຈາກການສູບນ້ໍາ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ທີ່ພວກເຮົາເຮັດການເຄື່ອນໄຫວແຫຼມກັບ rod. ດ້ວຍການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ຄວນມີຄວາມຜິດພາດ: ພາກສ່ວນຄວນຈະເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ.

ເຄື່ອງດູດອາຍແກັສເລືອດອອກ

ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ dampers ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ພິກສິ້ນໃຫ້ຫົວຂຶ້ນ.
2. ຄ່ອຍໆຍູ້ລໍາຕົ້ນລົງແລະແກ້ໄຂມັນສໍາລັບສອງສາມວິນາທີ.
3. ຫັນຜະລິດຕະພັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຖືບໍ່ເກີນ 6 ວິນາທີ.
4. ຂະຫຍາຍລໍາຕົ້ນຢ່າງສົມບູນ.
5. ພວກເຮົາປີ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວ, ຢຸດຊົ່ວຄາວສອງສາມວິນາທີແລະເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນ 1-4 ຫຼາຍຄັ້ງ.
6. ພວກເຮົາສໍາເລັດການສູບນ້ໍາໃນຂັ້ນຕອນທີ 4.
7. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງສ່ວນ, ພວກເຮົາປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ 7 ສໍາລັບການສູບນ້ໍາຊັອກໂກແລັດ.

ວິດີໂອ: ການກະກຽມສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ - ນ້ໍາມັນ

ວິທີການເຮັດໃຫ້ເລືອດອອກເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ - ນໍ້າມັນ

ວິທີການໃສ່

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຂະຫຍາຍ rod ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຖ້າຝາອັດປາກເປື່ອຍຖືກຖອດອອກເນື່ອງຈາກສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນຢາງຫຼືຕັນງຽບ, ພວກເຮົາປ່ຽນພວກມັນເປັນອັນໃຫມ່. ການຕິດຕັ້ງແມ່ນດໍາເນີນໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ.

ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າຂອງ "ເຈັດ" ຂອງເຈົ້າຫມົດໄປ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ບໍລິການເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ - ການສ້ອມແປງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວເອງໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດແລະປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຂອງປະເພດນີ້. ເພື່ອທົດແທນການ damper, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວທ່ານເອງກັບ algorithm ຂອງການປະຕິບັດແລະປະຕິບັດຕາມພວກມັນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ.