ການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ເຮັດວຽກ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖ້າການລ່ອງເຮືອບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊັນເຊີເບກຫຼື clutch pedal ມີຄວາມຜິດ. ເລື້ອຍໆມັນລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກສາຍໄຟແລະການຕິດຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ຫນ້ອຍລົງຍ້ອນບັນຫາກັບອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກແລະປຸ່ມ, ແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຈາກຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ. ປົກກະຕິແລ້ວ ບັນຫາທີ່ມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງລົດ cruise ບໍ່ເປີດ, ບ່ອນທີ່ຊອກຫາການແຕກຫັກແລະວິທີການແກ້ໄຂມັນເອງ - ບົດຄວາມນີ້ຈະຊ່ວຍໄດ້.

ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມ cruise ບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດ

ມີ XNUMX ເຫດຜົນພື້ນຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອບໍ່ເຮັດວຽກ:

• blown fuse;
• ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟ;
• ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ sensors, ຈໍາກັດ switches ແລະ actuators ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ cruise control;
• ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ເຮືອ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​;
• ຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງ.

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການຄວບຄຸມ cruise ສໍາລັບການປະຕິບັດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ. ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ການເປີດໃຊ້ງານຂອງລະບົບແມ່ນຖືກປິດກັ້ນເມື່ອຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າທ່ານມີບັນຫາກັບການຄວບຄຸມ cruise, ທໍາອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແຜນວາດເທິງຝາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຟິວທີ່ຕິດຕັ້ງລະເບີດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍໄຟສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການລ່ອງເຮືອແບບງ່າຍໆ (ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) ບໍ່ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກມີບັນຫາກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ ແລະປຸ່ມສະຫຼັບຈຳກັດ. ECU ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເປີດລະບົບ cruise control ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກຫນຶ່ງຂອງ sensors ເນື່ອງຈາກສາຍໄຟແຕກ, ການຜຸພັງຂອງ terminals, ຫຼື "ກົບ" ຕິດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສະຫຼັບ pedal ບໍ່ເຮັດວຽກຫຼືໂຄມໄຟຢຸດໄຟໄຫມ້ອອກ, ການເປີດຕົວຂອງລະບົບ cruise ຈະຖືກສະກັດສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍວ່າເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມ cruise ໃນລົດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມ cruise	ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນ	ວິທີການແກ້ໄຂ
ປຸ່ມຫັກຫຼືແຕກ	ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼືການຜຸພັງເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ingress ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ.	ກວດເບິ່ງປຸ່ມຕ່າງໆໂດຍໃຊ້ການວິນິດໄສ ຫຼືລະບົບການທົດສອບມາດຕະຖານ. ວິທີການເປີດແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນລົດ Ford, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດໄຟດ້ວຍປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກົດປຸ່ມຕ່າງໆ. ຖ້າປຸ່ມເຮັດວຽກ, ສັນຍານຈະດັງ. ຖ້າມີການກວດພົບການແຕກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສາຍໄຟ, ຖ້າປຸ່ມບໍ່ເຮັດວຽກ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນການປະກອບໂມດູນ.
	ການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ ("ຫອຍ", "ວົງ") ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດສັນຍານ.	ກວດເບິ່ງກຸ່ມຜູ້ຕິດຕໍ່, ທົດແທນຖ້າຕິດຕາມຫຼືສາຍຂອງມັນໃສ່.
ສະວິດ pedal clutch ເສຍຫາຍ	ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼືຈໍາກັດການຕິດຂັດຂອງສະຫຼັບເນື່ອງຈາກຝຸ່ນແລະການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ. ຖ້າປຸ່ມຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຖືກກົດ, ລະບົບຈະບໍ່ເປີດໃຊ້ງານ.	ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງສະຫຼັບຈໍາກັດແລະເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ. ປັບ ຫຼືປ່ຽນປຸ່ມຈຳກັດ.
ຄວາມຜິດພາດຂອງ pedal ເລັ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ	ການຕັ້ງຄ່າ pedal ແມ່ນສູນເສຍເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງຕິດຕາມ potentiometer, ເປັນຜົນມາຈາກການ ECU ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ throttle ແລະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນໂຫມດ cruise.	ກວດເບິ່ງ potentiometer pedal ອາຍແກັສ, ຫຼິ້ນຟຣີຂອງຕົນ, ປັບຈັງຫວະເລັ່ງ. ຖ້າ pedal outputs ແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ຕ່ໍາເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປ), ປ່ຽນເຊັນເຊີ pedal ຫຼື pedal ປະກອບ. pedal ຍັງອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນໃນລະບົບ.
ການແບ່ງສ່ວນໃດໆຂອງ ABS + ESP (ຂັບເຄື່ອນໂດຍ ABS)	ເຊັນເຊີລໍ້ ແລະສາຍໄຟຂອງພວກມັນມັກຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຝຸ່ນ, ນໍ້າ, ແລະການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ. ABS ບໍ່ສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວລໍ້ໄປຫາຄອມພິວເຕີໄດ້ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີຫັກຫຼືແຕກ.	ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ ABS ໃນລໍ້ແລະສາຍໄຟຂອງມັນ. ສ້ອມແປງວົງຈອນໄຟຟ້າ ຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ແຕກຫັກ.
ການ​ລະ​ອຽດ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ເບກ (ໄຟ​ເບກ​, ເບກ​ແລະ​ເຊັນ​ເຊີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ pedal handbrake​)	ໂຄມໄຟທີ່ໄໝ້ ຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເປີດການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.	ປ່ຽນ​ໂຄມ​ໄຟ​ທີ່​ຖືກ​ໄຟ​ໄໝ້​ແລ້ວ, ​ໃຫ້​ສາຍ​ສາຍ​ໄຟ​ແລະ​ກຳຈັດ​ການ​ແຕກ​ຫັກ​ໃນ​ນັ້ນ.
	ຕິດ ຫຼື ຫຍໍ້ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຂອງເບຣກ ຫຼືເບຣກມື.	ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີແລະສາຍໄຟຂອງພວກເຂົາ. ປັບຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ, ສະຫຼັບຈໍາກັດ, ຟື້ນຟູສາຍໄຟ.
ໂຄມໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ	ຖ້າລົດມີລົດເມ CAN ແລະຖືກອອກແບບສໍາລັບໂຄມໄຟ incandescent ໃນໂຄມໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ LED analogues, ບັນຫາກ່ຽວກັບການລ່ອງເຮືອແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາແລະການບໍລິໂພກຂອງໂຄມໄຟ LED, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໂຄມໄຟ "ຄິດວ່າ" ມີຄວາມຜິດ, ແລະການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ປິດ.	ຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟ incandescent ຫຼືໂຄມໄຟ LED ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດທີ່ມີລົດເມ CAN ໃນໄຟຫລັງ.
ຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມ cruise ຜິດພາດ	ໃນລົດທີ່ມີ throttle drive ກົນຈັກ (ສາຍຫຼື rod), ຕົວກະຕຸ້ນ actuator ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມ damper, ຊຶ່ງສາມາດລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າໄດຣຟ໌ແຕກ, ລະບົບບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມການປິດທ້າຍເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວ.	ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມ cruise ແລະ actuator ຕົວຂອງມັນເອງ. ສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນການປະກອບທີ່ລົ້ມເຫລວ.
ຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້	ຖ້າພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຖືກຕິດຕັ້ງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງມໍເຕີແລະລໍ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບ (ເກຍ, ຄູ່ຕົ້ນຕໍຫຼືຄູ່ຂອງເກຍ, ກໍລະນີການໂອນ, ກ່ອງເກຍ, ແລະອື່ນໆ) - ECU ອາດຈະປິດກັ້ນ. ການເຮັດວຽກຂອງ cruise control, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເຫັນຄວາມໄວລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ບໍ່ກົງກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເກຍທີ່ເລືອກ. ບັນຫາແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບ Renault ແລະບາງລົດອື່ນໆ.	ສາມວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ: A) ປ່ຽນເກຍເກຍ, ຄູ່ຕົ້ນຕໍຫຼືຄູ່ຂອງຄວາມໄວກັບເຄື່ອງທີ່ສະຫນອງຈາກໂຮງງານ. B) ຕັ້ງຄ່າເຟີມແວ ECU ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງຮູບແບບລະບົບສາຍສົ່ງໃຫມ່ C) ທົດແທນ ECU ດ້ວຍຫນ່ວຍງານຈາກລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນປະຈຸບັນແລະເກຍເກຍຂອງທ່ານປະສົມປະສານມາຈາກໂຮງງານ.

ຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການແກ້ໄຂໃນຄອມພິວເຕີຂອງລົດແລະສາມາດສະກັດບາງຫນ້າທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂບັນຫາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ cruise control, ແນະນໍາໃຫ້ປັບຂໍ້ຜິດພາດ!

ເລື້ອຍໆເນື່ອງຈາກບັນຫາກັບ cruise control, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດແມ່ນບໍ່ມີສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ປຸ່ມສະຫຼັບຂອບເຂດກົບ, ເປີດໃຊ້ໂດຍຄັອດ ແລະ ເບຣກ, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະລົ້ມເຫລວ

• pedal ເບກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອ disengage cruise. ຖ້າລະບົບບໍ່ເຫັນປຸ່ມຈໍາກັດຫຼືໂຄມໄຟຢຸດ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດຮັບສັນຍານປິດໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການລ່ອງເຮືອຈະຖືກບລັອກ.
• ເຊັນເຊີ ABS ໃນລໍ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນກັບ ECU ກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງມັນ. ຖ້າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕກຕ່າງກັນຫຼືຂາດຫາຍໄປ, ECU ຈະບໍ່ສາມາດກໍານົດຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບເບຣກແລະ ABS ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະແດງໂດຍຕົວຊີ້ວັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຫນ້າຈໍແຜງເຄື່ອງມື. ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຈະຊ່ວຍຊີ້ແຈງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.

ເຄື່ອງສະແກນອັດຕະໂນມັດ Rokodil ScanX

ສະດວກທີ່ສຸດສໍາລັບການວິນິດໄສຕົນເອງແມ່ນ Rokodil ScanX. ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບທຸກຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດ, ນອກເຫນືອຈາກການສະແດງຂໍ້ຜິດພາດແລະການຖອດລະຫັດຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນບັນຫາ. ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກລະບົບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ແລະທຸກສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ, ຍົກເວັ້ນຕົວເອງ, ແມ່ນໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ມີໂຄງການວິນິດໄສທີ່ຕິດຕັ້ງ.

ນອກເໜືອໄປຈາກເບຣກ, ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອາດຈະຖືກປິດໃຊ້ງານເນື່ອງຈາກມີບັນຫາໃດໆກັບ ECU ຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບລະບົບ cruise control, ເຊັ່ນ: misfire ຫຼື EGR error, ສາມາດຂັດຂວາງການເປີດໃຊ້ຂອງມັນ.

ເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ຈຶ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ?

ໃນລົດ Honda, ການຕິດຕໍ່ຂອງສອງກະດານຢູ່ໃນເຮືອນ radar ແມ່ນມັກຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ແມ່ນລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າ, ໃກ້ຊິດກັບ autopilot. ນາງຮູ້ວິທີການບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້, ແຕ່ຍັງປັບຕົວເຂົ້າກັບການຈະລາຈອນອ້ອມຂ້າງ, ສຸມໃສ່ການອ່ານຂອງເຊັນເຊີໄລຍະໄກ (radar, lidar) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ.

ລະບົບ ACC ທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງພວງມາໄລ, ລໍ້, ຕິດຕາມເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນ, ແລະສາມາດຊີ້ນໍາໂດຍໃຊ້ EUR ເພື່ອຮັກສາລົດຢູ່ໃນເລນໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນໂຄ້ງ.

ACC ຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍແມ່ນ:

• breakage ຫຼື oxidation ຂອງສາຍໄຟ;
• ບັນຫາກັບ radars ຄວບຄຸມ cruise;
• ບັນຫາເບກ;
• ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ ແລະປຸ່ມສະຫຼັບຈຳກັດ.

ຢ່າລືມກ່ອງຟິວຄືກັນ. ຖ້າຟິວຄວບຄຸມ cruise ຖືກລະເບີດ, ລະບົບຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຖ້າການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຄວາມລົ້ມເຫລວສະເພາະຂອງ ACC ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ passive.

ເມື່ອ cruise control ບໍ່ເຮັດວຽກ, ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ ACC.

ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ (radar) ຄວາມລົ້ມເຫຼວ	ເຫດຜົນ	ສິ່ງທີ່ຈະຜະລິດ
radar ເຮືອທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼືປົດລັອກ	ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງ radar ເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດ, ການປິດຊອຟແວຫຼັງຈາກການຕັ້ງຄ່າຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສແລະຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງໄຟຟ້າຂອງລົດ.	ສາຍຕາກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງ radar, mountings ແລະສາຍໄຟ, ກວດສອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ. ຖ້າມີການແຕກຫັກແລະຂົມຂື່ນຂອງປາຍ, ກໍາຈັດພວກມັນ, ຖ້າເຊັນເຊີແຕກ, ປ່ຽນມັນແລະປັບມັນ.
ພາກສະຫນາມປິດຂອງທັດສະນະຂອງ radar ໄດ້	ຖ້າ radar ອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຕົມ, ຫິມະ, ຫຼືວັດຖຸຕ່າງປະເທດ (ມຸມຂອງກອບໃບອະນຸຍາດ, PTF, ແລະອື່ນໆ) ເຂົ້າໄປໃນມຸມເບິ່ງຂອງມັນ, ສັນຍານຈະສະທ້ອນຈາກອຸປະສັກແລະ ECU ບໍ່ສາມາດກໍານົດໄລຍະຫ່າງຂອງ. ລົດ​ຢູ່​ທາງ​ຫນ້າ​.	ລ້າງ radar, ເອົາວັດຖຸຕ່າງປະເທດອອກຈາກພາກສະຫນາມຂອງທັດສະນະ.
ເປີດວົງຈອນໃນສາຍໄຟຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະລະບົບເບກ	ບໍ່ມີສັນຍານອັນເນື່ອງມາຈາກ chafing ຂອງສາຍ, ການຜຸພັງຂອງ terminals, ການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນພາກຮຽນ spring ໂຫຼດໄດ້.	ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຂອງໄດໄຟຟ້າ (ວາວ) ຂອງເບກຢູ່ໃນ VUT, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີ ABS ແລະເຊັນເຊີອື່ນໆ. ຟື້ນຟູການຕິດຕໍ່.
ຊອບແວຜິດພາດ ຫຼື ACC ປິດໃຊ້ງານ	ມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວຂອງຄອມພິວເຕີ, ເກີດໄຟສາຍໃນເຄືອຂ່າຍ on-board, ຫຼືໄຟຟ້າທັນທີທັນໃດ.	ການວິນິດໄສລົດ, ປັບຄວາມຜິດພາດ ECU, ເປີດໃຊ້ການຄວບຄຸມ cruise ໃນເຟີມແວຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຮູບແບບສະເພາະ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານ ACC	ຖ້າການດໍາເນີນງານຂອງການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະມັນລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າ, ວົງຈອນສັ້ນແລະການເຜົາໄຫມ້ຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ລະບົບຈະບໍ່ເປີດ.	ປ່ຽນຊຸດຄວບຄຸມ ACC.
ມີບັນຫາກັບ VUT	ສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດໃນໂຫມດ ACC, ປ່ຽງໄຟຟ້າ VUT ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນໃນສາຍ. ຖ້າມັນຜິດປົກກະຕິ (ເຍື່ອແຕກ, ປ່ຽງບໍ່ສໍາເລັດຍ້ອນການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ) ຫຼື VUT ຕົວຂອງມັນເອງແຕກ (ຕົວຢ່າງ, ອາກາດຮົ່ວເນື່ອງຈາກເຍື່ອທີ່ມີຮອຍແຕກ) - ການຄວບຄຸມ cruise ຈະບໍ່ເປີດ. ໃນລະຫວ່າງການດູດຊືມ, ບັນຫາຍັງປາກົດຢູ່ກັບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງມໍເຕີ, ຂໍ້ຜິດພາດຈະສະແດງຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມືແລະ / ຫຼື BC.	ກວດເບິ່ງສາຍສູນຍາກາດແລະ VUT ຕົວຂອງມັນເອງ, ປ່ຽງ solenoid ເບກ. ປ່ຽນ VUT ທີ່ຜິດພາດຫຼືໄດເບກໄຟຟ້າ.

ຕົວຈຳກັດຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ເຮັດວຽກ

ຄວາມໄວຈໍາກັດ - ລະບົບທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບເກີນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນໂຫມດຄວບຄຸມດ້ວຍມື. ອີງຕາມຕົວແບບ, ຂອບເຂດຈໍາກັດອາດຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບດຽວທີ່ມີການຄວບຄຸມ cruise ຫຼືເປັນເອກະລາດ.

ການວິນິດໄສບັນຫາກັບຕົວຈຳກັດຄວາມໄວໃນການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງເປັນທາງເລືອກ, ການເປີດໃຊ້ງານແລະການທົດແທນສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນອາດຈະຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່ຕົວຈໍາກັດຄວາມໄວເຮັດວຽກ, ແຕ່ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອບໍ່ເຮັດວຽກ, ຫຼືໃນທາງກັບກັນ. ຖ້າ cruise ບໍ່ຮັກສາຄວາມໄວຈໍາກັດ, ຫຼືຖ້າ limiter ເຮັດວຽກ, cruise control ບໍ່ເປີດ, ບັນຫາອາດຈະເປັນ:

• ໃນຊອບແວ;
• ໃນເຊັນເຊີ pedal ອາຍແກັສ;
• ໃນປຸ່ມຫ້າມລໍ້ຫຼື clutch ຈໍາກັດ;
• ໃນເຊັນເຊີຄວາມໄວ;
• ໃນສາຍໄຟ.

ການທໍາລາຍແບບປົກກະຕິຂອງຕົວຈໍາກັດຄວາມໄວແລະວິທີການແກ້ໄຂພວກມັນ:

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຈໍາກັດຄວາມໄວ	ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນ	ວິທີການແກ້ໄຂ
ເຊັນເຊີຄວາມໄວຜິດປົກກະຕິ	ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຫຼືວົງຈອນສັ້ນ.	ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີໂດຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນ. ຖ້າເຊັນເຊີແຕກ, ປ່ຽນມັນ.
	ການແຕກຫັກຂອງສາຍໄຟ, ການຕິດຕໍ່ພົວພັນ.	ກວດ​ສອບ​ແລະ​ຕິດ​ສາຍ​ໄຟ​, ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​.
ຄວາມຜິດພາດຂອງ pedal throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ	ເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, potentiometer ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະລະບົບບໍ່ສາມາດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ໄດ້.	ກວດເບິ່ງການອ່ານ potentiometer ແລະປັບ pedal ໄດ້.
pedal ອາຍແກັສບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້	ບາງລົດມີສອງປະເພດຂອງ pedals, ຈໍາແນກໂດຍການມີສະຫຼັບຈໍາກັດເພື່ອຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ໄດ້. ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງ pedal ໂດຍບໍ່ມີເຊັນເຊີນີ້, limiter ອາດຈະບໍ່ເປີດ (ປົກກະຕິສໍາລັບ Peugeot).	ປ່ຽນ pedal ກັບຫນຶ່ງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍການກວດສອບຈໍານວນສ່ວນຂອງພາກສ່ວນເກົ່າແລະໃຫມ່. ມັນອາດຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດໃຊ້ຕົວຈໍາກັດໃນເຟີມແວ ECU ຄືນໃໝ່.
ມີບັນຫາກັບການຕິດຕໍ່ສາຍໄຟ ແລະຟິວ	ສາຍໄຟໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງ limiter ໄດ້ frayed ຫຼືສາຍໄດ້ມາຫຼືຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ acidified ຈາກຄວາມຊຸ່ມ.	ກວດກາ, ແຫວນສາຍໄຟແລະລົບລ້າງການແຕກຫັກ, ເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນ.
	A fuse blown ມັກຈະເປັນຍ້ອນວົງຈອນສັ້ນຫຼືກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນວົງຈອນຫຼັງຈາກ insulation ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.	ຊອກຫາແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງ burnout, ທົດແທນການ fuse ໄດ້.
ການປິດໃຊ້ງານ OS ໃນເຟີມແວ ECU	ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ, ໄຟຟ້າກະທັນຫັນ, ການໄຫຼຫມົດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ການແຊກແຊງທີ່ບໍ່ຊໍານິຊໍານານໃນການຕັ້ງຄ່າ.	ຕັ້ງຄ່າຄວາມຜິດພາດ ECU ຄືນໃໝ່, ເປີດໃຊ້ຕົວຈຳກັດໃນເຟີມແວຄືນໃໝ່.
ການປັບຕົວຕີນບໍ່ສຳເລັດ	ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວອັນເນື່ອງມາຈາກກະແສໄຟຟ້າຫຼືພະລັງງານລົ້ມເຫຼວ, pedal ຫ້າມລໍ້ອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼືການຕັ້ງຄ່າ pedal ອາຍແກັສອາດຈະສູນເສຍໄປ, ໃນຂະນະທີ່ ECU ຂັດຂວາງການເປີດໃຊ້ OS.	ປັບຄວາມຜິດພາດ, ຜູກມັດ pedal, ປັບມັນ.

ວິທີການຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມ cruise ບໍ່ເຮັດວຽກ?

ກວດພົບຄວາມຜິດພາດໃນການລ່ອງເຮືອໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສໂດຍເຄື່ອງສະແກນ OP COM

ເພື່ອຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງລະບົບ cruise control ບໍ່ເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II, ແລັບທັອບ, ແທັບເລັດ ຫຼືສະມາດໂຟນ ແລະຊອບແວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຂອງເຈົ້າ;
• multimeter ເພື່ອກວດສອບສາຍໄຟ;
• ຊຸດຂອງ wrenches ຫຼືຫົວສໍາລັບການຖອດ sensors.

ເພື່ອຕິດຕາມການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີດ້ວຍສາຍຕາ, ທ່ານອາດຕ້ອງການຜູ້ຊ່ວຍທີ່ຈະເບິ່ງວ່າຈຸດຢຸດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອກົດເບຣກ. ຖ້າບໍ່ມີຜູ້ຊ່ວຍ, ໃຊ້ນ້ໍາຫນັກ, ຢຸດຫຼືກະຈົກ.

ການຄວບຄຸມ Cruise ແມ່ນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສແລະຊອບແວທີ່ສອດຄ້ອງກັນສໍາລັບມັນ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງແມ່ນແຄບລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການວິນິດໄສການຄວບຄຸມ Cruise ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

ສິ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຮູ້​ເພື່ອ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ cruise​: ວິ​ດີ​ໂອ​

1. ກວດເບິ່ງຄວາມສົມບູນຂອງຟິວ, ໂຄມໄຟໃນວົງຈອນຂອງໄຟເບກ, ການຫັນ, ຂະຫນາດ. ຖ້າໂຄມໄຟ LED ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລົດເມ CAN, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ "ເຫັນ" ພວກມັນຫຼືພະຍາຍາມປ່ຽນມັນຊົ່ວຄາວດ້ວຍມາດຕະຖານມາດຕະຖານ.
2. ກວດເບິ່ງຂໍ້ຜິດພາດໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ ECU ດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ. ໂດຍກົງ ບັນຫາກັບລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນສະແດງໂດຍລະຫັດຄວາມຜິດພາດຈາກ P0565 ເຖິງ P0580.. ເລື້ອຍໆການຄວບຄຸມ cruise ບໍ່ເຮັດວຽກໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາກັບເບກ (ABS, ESP), ລະຫັດຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດລົດ, ແລະການທໍາລາຍຂອງສະຫຼັບຈໍາກັດແມ່ນມາພ້ອມກັບຄວາມຜິດພາດ P0504.
3. ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຈໍາກັດຂອງ pedals ເບກ, clutch (ສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື), ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ. ເບິ່ງວ່າ pedal ຍ້າຍລໍາສະຫຼັບຈໍາກັດ. ກວດເບິ່ງປຸ່ມສະວິດທີ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການຮ້ອງໃສ່ພວກມັນດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
4. ຖ້າໂຄມໄຟ, ສາຍໄຟ, ເຊັນເຊີທັງຫມົດ (ແລະ cruise, ແລະ ABS, ແລະຄວາມໄວ) ເຮັດວຽກ, ຟິວແມ່ນ intact, ກວດເບິ່ງປຸ່ມ cruise control ແລະເບິ່ງວ່າ cruise control ແລະ / ຫຼື speed limiter ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໃນ ECU. ຖ້າການກວດສອບການລ່ອງເຮືອເປີດເຜີຍວ່າຟັງຊັນບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດໃຊ້ພວກມັນຄືນ ໃໝ່. ໃນລົດບາງຄັນ, ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງໂດຍໃຊ້ຊອບແວ open source, ແຕ່ເລື້ອຍໆທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ຖ້າ cruise control ບໍ່ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກການອັບເດດ firmware, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວຖືກ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະ ໜ້າ ທີ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້.

ການແບ່ງຕາມປົກກະຕິຂອງການລ່ອງເຮືອໃນລົດທີ່ນິຍົມ

ໃນບາງຕົວແບບ, ການຄວບຄຸມ cruise ມັກຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບ - ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼືຕິດຕັ້ງບໍ່ດີ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອ, ແລະອື່ນໆ, ບັນຫາດັ່ງກ່າວຍັງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງແລະປະຕິບັດງານໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ອນ.

ການທໍາລາຍເລື້ອຍໆຂອງການຄວບຄຸມ cruise ໃນລົດຂອງຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເບິ່ງຕາຕະລາງ:

ຮູບແບບລົດຍົນ	ຈຸດອ່ອນຂອງການຄວບຄຸມ cruise	ຄວາມແຕກແຍກສະແດງອອກແນວໃດ
ລາດາ ເວສຕາ	ເຊັນເຊີຕັ້ງ (ປ່ຽນຂີດຈຳກັດ) ຂອງ pedal clutch	ໃນ Lada Vesta, ການຄວບຄຸມ cruise ພຽງແຕ່ຢຸດເຊົາການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການກົດປຸ່ມ. ຄວາມຜິດພາດ ECU ມັກຈະບໍ່ມີ.
	ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ DVSm
	ຣີເຊັດຂໍ້ມູນໃນຄອມພິວເຕີດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ
Ford Focus II ແລະ III	ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຄຼັອດ	ການຄວບຄຸມ Cruise ໃນ Ford Focus 2 ຫຼື 3 ບໍ່ເປີດທັງຫມົດ, ຫຼືບໍ່ສະເຫມີເປີດແລະເຮັດວຽກ intermittently. ຄວາມຜິດພາດ ECU ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນສໍາລັບ ABS ແລະເບກບ່ອນຈອດລົດ.
	ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງປຸ່ມກ່ຽວກັບຖັນການຊີ້ນໍາ
	ໂມດູນ ABS
	ສັນຍານຫ້າມລໍ້ (ເບກມື, ຢຸດ)
ລົດ Toyota Camry ປີ 40	ປຸ່ມຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ໃນພວງມາໄລ	ໃນໂຕໂຍຕ້າ Camry 40, ນອກເຫນືອຈາກການຄວບຄຸມ cruise, ຟັງຊັນອື່ນໆທີ່ຄວບຄຸມຈາກປຸ່ມພວງມາໄລອາດຈະຖືກປິດໃຊ້ງານ.
Renault Laguna 3	ການເປີດໃຊ້ງານ cruise control ລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກຊອບແວລົ້ມເຫລວ ຫຼືການອັບເດດເຟີມແວ ECU	ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ Renault Laguna 3 ພຽງແຕ່ບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການກົດປຸ່ມ. ມັນຕ້ອງຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນວິນິດໄສ ແລະຊອບແວ.
volkswagen passat b5	ສະຫຼັບ pedal Clutch	ຖ້າປຸ່ມຕ່າງໆ ຫຼືປຸ່ມກົດຂີດຈຳກັດແຕກ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໃນລົດ Volkswagen Passat b5 ບໍ່ເປີດ, ໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງຄວາມຜິດພາດ. ຖ້າມີບັນຫາກັບການຂັບສູນຍາກາດ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.
	ປຸ່ມຫຼືສາຍພວງມາໄລ
	ເຄື່ອງກະຕຸ້ນສູນຍາກາດ
Audi A6 C5	ສູບສູນຍາກາດ Throttle (ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ liner fender ຊ້າຍ) ແລະທໍ່ຂອງມັນ	ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂອງ Audi A6 c5 ພຽງແຕ່ບໍ່ເປີດ, ເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມແກ້ໄຂຄວາມໄວດ້ວຍປຸ່ມເທິງ lever, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ relay ຢູ່ຕີນຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ.
	ສະຫຼັບ pedal Clutch
	ປຸ່ມ Lever
	ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການລ່ອງເຮືອ (ຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຫນ່ວຍບໍລິການ KK ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫລັງຊ່ອງໃສ່ຖົງມື)
GAZelle ຕໍ່ໄປ	ເບກ ແລະ pedals clutch	ຖ້າປຸ່ມແຕກ (ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ) ແລະປຸ່ມກົດຂີດຈໍາກັດກາຍເປັນຄວາມສົ້ມ, Gazelle Next ແລະ Business cruise control ບໍ່ເປີດ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃດໆ.
	ຕົວປ່ຽນຂອງ understeering
ລາຍການ KIA Sportage 3	ປຸ່ມຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ	ການຄວບຄຸມ Cruise ໃນ KIA Sportage ບໍ່ເປີດ: ໄອຄອນຂອງມັນອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເທິງກະດານ, ແຕ່ຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.
	ສະຫຼັບ pedal Clutch
	ສາຍການຊີ້ນໍາ
Nissan Qashqai J10	ປຸ່ມເບຣກ ແລະ/ຫຼື ປຸ່ມຄັອດ	ໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມເປີດ cruise control ໃນ Nissan Qashqai, ຕົວຊີ້ວັດຂອງມັນພຽງແຕ່ກະພິບ, ແຕ່ຄວາມໄວແມ່ນບໍ່ຄົງທີ່. ຖ້າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີ ABS, ອາດຈະສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ.
	ເຊັນເຊີ ABS
	ສາຍການຊີ້ນໍາ
Skoda Octavia A5	ຕົວປ່ຽນຂອງ understeering	ເມື່ອປ່ຽນສະວິດຖັນພວງມາໄລ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼັງຈາກກະພິບ ECU, ໄຟກະພິບ ຫຼືໄຟສາຍໃນ Skoda Octavia A5, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອາດຈະຖືກປິດໃຊ້ງານ ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ທ່ານສາມາດເປີດມັນອີກຄັ້ງໂດຍໃຊ້ອະແດັບເຕີວິນິດໄສ ແລະຊອບແວ ("Vasya diagnostician").
Opel astra j	ເຊັນເຊີເບກ	ໃນກໍລະນີທີ່ມີໄຟຟ້າຊອດຫຼືໄຟສາຍໃນ Opel Astra, pedal ຫ້າມລໍ້ອາດຈະອອກມາແລະການຄວບຄຸມ cruise ບໍ່ເຮັດວຽກ. ຕົວຊີ້ວັດສີຂາວຢູ່ໃນກະດານອາດຈະຖືກໄຟ. ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການຮຽນຮູ້ເຊັນເຊີເບກໂດຍຜ່ານ OP-COM ແລະຊອບແວການວິນິດໄສ. ກັບມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດມູນຄ່າຂອງການອ່ານເຊັນເຊີ pedal ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງມັນ.
ລົດ BMW E39	ສະຫຼັບ Clutch ຫຼື pedal ຫ້າມລໍ້	BMW E39 ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາໃດໆຕໍ່ການກົດດັນ lever cruise control.
	ເຊັນເຊີເລືອກຕໍາແຫນ່ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ
	ໄດຣຟ໌ເຄເບິລເທຣດ (ມໍເຕີ)
Mazda 6	Loop ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາ	ລົດບໍ່ຕອບສະໜອງກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເປີດ cruise control ຫຼື ສັນຍານສີເຫຼືອງຈະຕິດຢູ່ເທິງກະດານ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າໃນ Mazda 6s ລຸ້ນເກົ່າ, ບາງຄັ້ງມີບັນຫາເລື່ອງການຈອດລົດ ( overshoot ແລະ drops ) ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງ. ສາຍ cruise control, ສະນັ້ນຄົນຂັບບາງຄົນພຽງແຕ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກັບຄືນສາຍກັບສະຖານທີ່ຂອງມັນແລະປັບຄວາມກົດດັນຂອງມັນ.
	ຂັບ (ມໍເຕີ) ແລະ cruise control cable
	ສະຫຼັບ pedal ຫ້າມລໍ້
Mitsubishi Lancer X	ເຊັນເຊີເບກ	ຖ້າປຸ່ມກົດຂີດຈຳກັດ pedal break ລົງ, ການລ່ອງເຮືອໃນ Mitsubishi Lancer 10 ບໍ່ເປີດ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃດໆ.
	ເຊັນເຊີ clutch pedal
Citroen c4	ປຸ່ມກົດຂີດຈຳກັດ	ຖ້າການປ່ຽນຂອບເຂດຈໍາກັດມີຄວາມຜິດ, ການລ່ອງເຮືອໃນ Citroen C4 ພຽງແຕ່ບໍ່ເປີດ. ຖ້າມີບັນຫາກັບປຸ່ມ, ການຕິດຕໍ່ຂອງພວກເຂົາ, ການລ່ອງເຮືອເປີດບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ປິດອັດຕະໂນມັດ, ແລະຄວາມຜິດພາດ "ການບໍລິການ" ປາກົດຢູ່ໃນກະດານ.
	ປຸ່ມຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ

ແຜນວາດສາຍໄຟຄວບຄຸມເຮືອ: ຄລິກເພື່ອຂະຫຍາຍ

ວິທີການແກ້ໄຂການແຕກຫັກຢ່າງໄວວາ

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ cruise ໄດ້ຖືກກວດພົບຢູ່ໃນທາງດ່ວນແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນພາກສະຫນາມ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສແລະ multimeter ຢູ່ໃນມື. ຖ້າການຄວບຄຸມ cruise ຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງກະທັນຫັນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງເຫດຜົນຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ:

• ຟິວ. A fuse blown ແມ່ນເກີດມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງປະຈຸບັນໃນວົງຈອນປ້ອງກັນ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການທົດແທນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດ.
• ໂຄມໄຟ. ການຄວບຄຸມ Cruise ຖືກປິດໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດເນື່ອງຈາກການແຕກຫັກຂອງໂຄມໄຟຢຸດແລະຮູບລັກສະນະຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນກະດານ. ໃນບາງຮຸ່ນຂອງລົດ (Opel, Renault, VAG ແລະອື່ນໆ), ຄວາມຜິດພາດຂອງໂຄມໄຟຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີແສງຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າຂະຫນາດຫຼືໄຟປີ້ນກັບກັນແຕກ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າການຄວບຄຸມ cruise ລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງພວກມັນເຊັ່ນກັນ.
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ. ບາງຄັ້ງການລ່ອງເຮືອອາດບໍ່ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກຊອບແວລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນຢູ່ເທິງເຮືອ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຕິດຕໍ່ສາຍໄຟໄດ້ເກີດຂັດ, ຫຼືໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ການສາກແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງເຖິງລະດັບທີ່ສໍາຄັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດຟື້ນຟູການດໍາເນີນງານຂອງ cruise ໄດ້ໂດຍການລຸດລົງ terminals ຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະປັບຄອມພິວເຕີ. ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ປິດໄຟແລະເປີດມັນຄືນຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີກໍ່ຊ່ວຍໄດ້.
• ການສູນເສຍການຕິດຕໍ່. ຖ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ສາຍໄຟໄດ້ອອກຈາກເຊັນເຊີຫຼືປຸ່ມຈໍາກັດ, terminal ໄດ້ບິນອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການສ້ອມແປງ cruise control ລົງມາເພື່ອຟື້ນຟູການຕິດຕໍ່.
• ຈໍາ​ກັດ​ການ​ສະ​ຫຼັບ​ການ souring​. ຖ້າສະຫຼັບຂອບເຂດຈໍາກັດ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖືກແຊ່ແຂງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມກະຕຸ້ນມັນໂດຍການສັ່ນ pedal ຫຼືດ້ວຍມື, ຫຼື (ຖ້າເຊັນເຊີຖືກຍຸບ) ເອົາອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດມັນ.
• radar ອຸດຕັນ. ໃນລົດທີ່ມີ ACC, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງເຊັນເຊີໄລຍະໄກ (radar) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງ radiator grille ແລະສາຍໄຟຂອງມັນ. ການຄວບຄຸມ Cruise ອາດຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການຂັດຂວາງ radar ຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ.

ໂທຫາການຕິດຕໍ່ຂອງລະບົບ cruise control ດ້ວຍ multimeter

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງໄວຂອງການຄວບຄຸມ cruise ໃນລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະເຫມີປະຕິບັດກັບທ່ານ:

• ໂຄມໄຟ spare ສໍາລັບໄຟຫ້າມລໍ້, ຕົວຊີ້ວັດຂອງຂະຫນາດແລະການຫັນ;
• terminals ສໍາລັບສາຍໄຟແລະ tape ໄຟຟ້າຫຼືຄວາມຮ້ອນ shrink;
• ຊຸດຂອງ fuses ຂອງການຈັດອັນດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຈາກ 0,5 ຫາ 30-50 A);
• ຊຸດຂອງກະແຈຫຼືເຕົ້າຮັບແລະ screwdriver.

multimeter ບໍ່ເຄີຍເປັນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະກວດສອບສາຍໄຟແລະເຊັນເຊີໃນພາກສະຫນາມຢ່າງໄວວາ. ຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຂອງອຸປະກອນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຊື້ແບບຫນາແຫນ້ນໃດໆ. ນອກຈາກນີ້, ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນຕາມທາງ, ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສົມທົບກັບໂທລະສັບສະຫຼາດແລະຊອບແວຟຣີເຊັ່ນ OpenDiag ຫຼື CarScaner, ອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຫາຄວາມຜິດພາດແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.