Nissan X-Trail ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຮັກໃນທ້າຍອາທິດໃນປະເທດ
ເນື້ອໃນ
Nissan X-Trail ໃຫມ່ແມ່ນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໃນປະເທດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ລາວຈະໄປໄກກວ່າລົດປົກກະຕິ ແລະເອົາທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການສຳລັບການຍ່າງປ່າໄປນຳ. ຂ້ອຍສາມາດຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບມັນພາຍໃນສອງມື້ໃນ Podlasie.
ຄວາມນິຍົມຂອງວິຖີຊີວິດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ປະຊາຊົນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຫລິ້ນກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມອິດເມື່ອຍ. ການຫຼິ້ນສະກີ, ຂີ່ລົດຖີບ, ໂຕ້ຄື້ນ, ການຫາປາ ຫຼື ກິດຈະກຳພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມອື່ນໆແມ່ນເປັນຄວາມສຸກພິເສດ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຮ່າງກາຍມີຮູບຮ່າງດີ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄົນອັບເດດ: ນອກແມ່ນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະ off-road. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດເປັນການຂົນສົ່ງຂອງຄອບຄົວແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປະກອບອາຊີບທີ່ຫ້າວຫັນ.
Reply ນິດສັນ ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບມັນ X-Trail. ນີ້ແມ່ນ SUV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນທີ່ສະເຫນີໃນເອີຣົບ. ການຂາຍໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະ 5 ປີທີ່ຜ່ານມາແລະ Nissan ຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງ.
ສໍາລັບປີຕົວແບບ 2019, ໄດ້ມີການກະກຽມການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ. ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້ Nissan X-Trail ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.7 dCi ຫຼື 1.3 DIG-T ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຈາກ Qashqai. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຂັບລົດແລະຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງລົດນີ້ດ້ວຍການຂັບລົດໃຫມ່ໃນເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງລັກສະນະຂອງ Podlasie. ການທົດລອງແລ່ນລວມມີເສັ້ນທາງຈາກເຂດ Warsaw ໄປ Janow Podlaski ແລະເສັ້ນທາງພິເສດໃນເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນ. ລາວໄດ້ຈັດການແນວໃດ SUV Nissan? ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
Nissan X-Trail ສໍາລັບຫ້າຫຼືເຈັດຄົນ
ຊື່ບອກທ່ານບາງສິ່ງບາງຢ່າງ Nissan Rogue? ມັນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກຊື່ທີ່ຖືກອະທິບາຍ X-Trail ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາ. ຕ່າງປະເທດ, ພື້ນທີ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແລະພາຍໃນມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ເກົ້າອີ້ໃນການທົດສອບ ນິດສັນ ພວກມັນກວ້າງຂວາງ ແລະອ່ອນນຸ້ມ, ເຖິງແມ່ນວ່າເກືອບແປ. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດໃນ X-Trailເພາະວ່າເຂົາເຈົ້ານັ່ງສູງກ່ວາຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າຫຼາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຢ່າງສົມບູນໃນທຸກທິດທາງ (ລວມທັງຂຶ້ນຜ່ານມຸງ panoramic) ແລະສະດວກສະບາຍສາມາດ stretch ຂາຂອງທ່ານຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍ້າຍບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະ recline backrest ໄດ້. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ມັກຕິດຕາມກັບລົດນີ້ຢູ່ດ້ານຫລັງ. ມັນເກືອບຄ້າຍກັບລົດລິມູຊີນລະດັບພຣີມຽມທີ່ໃຫ້ເຄື່ອງແຕ່ງໜັງອ່ອນໆຂອງລຸ້ນ. Tekna.
Chest Nissan X-Trail ບັນຈຸ 565 ລິດໃນລະບົບມາດຕະຖານ, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 1996 ລິດ. ຮຸ່ນເຈັດຄົນແມ່ນ PLN 2700 ລາຄາແພງກວ່າແລະມີພື້ນທີ່ກະເປົ໋າຫນ້ອຍລົງປະມານ 100 ລິດ. ຂ້ອຍຕ້ອງການເບິ່ງວ່າຄົນທີ່ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍຈະເຫມາະໃນແຖວທີສາມ, ແຕ່ຂ້ອຍເຮັດບໍ່ໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີ, ມີພຽງແຕ່ລົດຫ້າບ່ອນນັ່ງ.
ການຈັດລໍາຕົ້ນດ້ວຍຊັ້ນສອງຊັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ສົມຄວນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່. ຂ້າພະເຈົ້າມີພຽງແຕ່ຄໍາຄິດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບບ່ອນວາງແຂນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອພັບ, ຈະສ້າງທາງຜ່ານສະກີ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຕ້ອງມີອົງປະກອບປິດສຽງບາງຢ່າງ.
ຮູບລັກສະນະ Nissan X-Trail - ຫນູສີຂີ້ເຖົ່າ
ໃນ crossovers ໃນຕົວເມືອງ, toy look ແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ແຕ່ໃນ SUVs ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທຸກຄົນແມ່ນນໍາພາໂດຍ conservatism. ດຽວກັນກັບ X-Trailemsilhouette ທີ່ບໍ່ໄດ້ຢືນອອກຈາກຝູງຊົນ. ຖ້າເຄື່ອງຫມາຍຖືກໂຍກຍ້າຍ, ມັນສາມາດສັບສົນກັບສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕະຫຼາດ. ລັກສະນະປີ້ງທາງຫນ້າເປັນຮູບ V ຂອງຍີ່ຫໍ້ບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຂ້ອຍແທ້ໆ. ຮູບຮ່າງຂອງລົດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວແລະໄຟ LED ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງຫຼາຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຈາກທັດສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດຢ່າງສົມບູນຕາມແມ່ແບບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລັກສະນະນີ້ມັກຈະຖືກກ່າວເຖິງໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດອາຊີ. ນິດສັນ ອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສາຍຕາດ້ານຫລັງທີ່ດີ, ກະຈົກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະຕູຫນ້າສະດວກສະບາຍ. ບໍ່ມີສິ່ງແປກປະຫຼາດແບບສະໄຕລ໌ທີ່ຂັດກັບການເຮັດວຽກ.
ເຄື່ອງຈັກ Nissan X-Trail ໃໝ່
ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນໃຫ້ທົດສອບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນສອງຄໍາສັ້ນໆ, ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຊ່ວງນີ້ປະກອບມີ petrol 1.6 turbo ກັບ 163 hp. ແລະ turbodiesel 1.6 (130 hp) ແລະ 2.0 (177 hp). ແທນທີ່ຈະ, ຫນ່ວຍນ້ອຍ 1.3 DIG-T ທີ່ມີ 160 ແຮງມ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ແລະ 1.7 dCi ກັບ 150 hp. ຕົວແປຂອງນໍ້າມັນແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ DCT dual-clutch ທີ່ມີການຂັບລົດທາງຫນ້າ. ໃນກໍລະນີຂອງກາຊວນ, ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມືຫຼືຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Xtronic.
ສໍາເນົາດຽວກັນກັບຂ້ອຍເປັນເວລາສອງມື້ທັງຫມົດ Nissan X-Trail, ໂດຍມີຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນແລະອັດຕະໂນມັດ stepless. ໄດຣຟ໌ 4×4 ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນເປີດໂດຍລູກບິດ rotary ໃນອຸໂມງກາງ ຫຼືອັດຕະໂນມັດເມື່ອຕ້ອງການ.
SUV ກາຊວນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສູງ 150 ມ້າ. ເບິ່ງບໍ່ດີແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍ. ໃນການປະຕິບັດ, ຄວາມຢ້ານກົວໄດ້ຖືກຢືນຢັນ - ມີພະລັງງານຫນ້ອຍເມື່ອ overtake, ແລະການເລັ່ງເຖິງ 100 km / h ໃຊ້ເວລາ 10,7 ວິນາທີ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ X-Trail ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງປະເທດ, ຊ່ວຍໂດຍການແຍກສຽງລົບກວນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ດີຫຼາຍ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ຫຼາຍສາມາດເຜົາໄຫມ້ອອກ - ເຖິງແມ່ນວ່າສູງເຖິງ 10 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຕົກຕະລຶງຢ່າງສຸກກັບການປະຕິບັດຂອງສາຍສົ່ງຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. Xtronic. ນີ້ບໍ່ແມ່ນ CVT ຄລາສສິກເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີ 7 ເຄື່ອງມືທຽມທີ່ສາມາດຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ whine ໃນລະຫວ່າງການ kickdown, ແລະ torque ໄດ້ຖືກໂອນໄປລໍ້ໄດ້ປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດການກັບການສົ່ງຕໍ່ຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ອນທີ່ຈະແນ່ນອນຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຫຍັງ Nissan X-Trail.
ການຂັບລົດ Off-road ກັບ Nissan X-Trail ແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ
ສິບຮູບແບບ ນິດສັນ ພາຍໃນມັນເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງຟຸ່ມເຟືອຍ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ສາມາດຈັດການ off-road. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈການດໍາເນີນງານຂອງຂັບລົດສີ່ລໍ້. ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດ, ມັນເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, ມັນຍັງສາມາດຖືກບລັອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຮງບິດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລໍ້ symmetrically ສູງເຖິງ 4 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜົນກະທົບຂອງການກະທໍາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າ X-Trailowi ເສັ້ນທາງຂີ້ຕົມ ແລະ ປ່າໄມ້ບໍ່ຂີ້ຮ້າຍ. ດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 204 ມມ, ມັນຈະຮັບມືກັບ ruts ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ສ່ຽງທີ່ຈະຂັບລົດນີ້ເຂົ້າໄປໃນຕົມແລະຊາຍ. ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, 90% ຂອງ SUVs ຈະໄດ້ຮັບ. ໃນລົດນີ້, ມັນກ່ຽວກັບການຂັບລົດໄປຫາແມ່ນ້ໍາ, ທະເລສາບ, ຫຼືການເອົາຊະນະພູຫຍ້າ, ແລະມັນເຮັດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ຂາດການສະຫນອງ ນິດສັນ ບໍ່ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງນອກ. ບໍ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມການສືບເຊື້ອສາຍ, ບໍ່ມີຮູບແບບ off-road ພິເສດ. ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ ນິດສັນ ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບລົດແມ່ນຊຸດຂອງເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຈຸດຕາບອດ, ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາແລະການຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດຕໍ່ຫນ້າອຸປະສັກ. ໃໝ່ສຳລັບຊ່ວງແມ່ນ ProPilot Active Cruise Control ພ້ອມກັບ Traffic Jam Assist.
ອຸປະກອນເສີມສໍາລັບ Nissan X-Trail
ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າ X-Trail ມີຄວາມສາມາດໃນການໄປ campsite ແລະມີອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນແລະຄອບຄົວທັງຫມົດ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງທ່ານສາມາດຊື້ອຸປະກອນເສີມຫຼາຍສໍາລັບລົດນີ້. ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນ tent ເທິງຫລັງຄາ. tents ຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ນັບຕັ້ງແຕ່ 50s, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາແນວຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. tent ດຶງອອກ - mounted railing ສາມາດບັນຈຸ 2 ຄົນແລະ, ຍອມຮັບ, ປະທັບໃຈ. ນິສສັນຍັງສາມາດຈັດຄາລາວານໄດ້ ເພາະສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 2000 ກິໂລກຣາມ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພທຸກບ່ອນທີ່ຕາຂອງເຈົ້າເບິ່ງ.
X-Trail ແລະ Podlaskie ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບກັນແລະກັນ.
Janov Podlaski ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປະເທດໂປແລນແລະເອີຣົບສໍາລັບການປັບປຸງພັນມ້າອາຫລັບ. ໃນເລື່ອງນີ້, ເມືອງມີປະເພນີທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ນິດສັນ ໃນພາກສະຫນາມຂອງການກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະ 4 × 4. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ X-Trailຄືກັບສະຖານທີ່ທີ່ມັນຖືກນໍາສະເຫນີ, ມັນແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງຄວາມທັນສະໄຫມແລະປະເພນີ. ເວລາຜ່ານໄປຊ້າກວ່າໃນ Podlasie. ໃນຂະນະທີ່ການພັດທະນາຍັງຄົງສືບຕໍ່, ຊົນນະບົດຍັງມີນິຄົມພື້ນເມືອງ, ເຮືອນໄມ້ທີ່ມີສີສັນພິເສດ ແລະ ຝູງງົວຄວາຍຢູ່ຕາມຖະໜົນ. ຈາກ Nissanem X-Trail ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ເພາະວ່າພາຍໃນອົງປະກອບຫຼາຍແລ້ວເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄຫມເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ລະບົບມັນຕິມີເດຍຫຼືໂມງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດຄັນນີ້ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ດ້ວຍຮູບລັກສະນະທີ່ມີລັກສະນະອະນຸລັກ.
ການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນກັບສິ່ງທີ່ສະເຫນີ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກ 1.7 dCi ພຽງແຕ່ສາມາດຂັບລົດໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ຄວາມແປກໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງ Xtronic ທີ່ມີປະສິດຕິພາບແລະມີປະສິດຕິພາບ plug-in drive all-wheel drive.
ນອກຈາກ Nissan x-trail ມັນເປັນລົດອະເນກປະສົງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫ້ອງ, ອຸປະກອນທີ່ດີຫຼາຍ. ມັນຈະເຮັດວຽກທັງໃນເມືອງແລະທາງດ່ວນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ການຕິດຕາມຝຸ່ນບໍ່ຢ້ານມັນ. ອຸປະກອນເສີມທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານພຽງແຕ່ເພີ່ມປະໂຫຍດຂອງມັນ.
Nissan x-trail ມັນຈະແປກໃຈຫຼາຍ lovers ຂອງກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ຄືກັນກັບ Podlaskie Voivodeship ຕົວຂອງມັນເອງ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເດີນທາງໄປທີ່ນັ້ນເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງເຂດທີ່ຫາຍໄປຂອງໝູ່ບ້ານຕາເວັນອອກ ແລະນິທານພື້ນເມືອງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
