ທົດລອງຂັບ Renault Duster Dakar

ຂີ້ຕົມທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ເສົາໄຟຟ້າສູງ, ຫີນຂະໜາດຂອງທາງຂ້າມ - ໃນສອງສາມກິໂລແມັດຂອງຂີ້ຕົມອອກຈາກ Dusters ຫຼາຍສິບຄົນ, ມີລົດຄັນດຽວມີບັນຫາ.

Renault Duster ລາຄາຖືກແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍສາມາດຮັບມືກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີດັ່ງນັ້ນການແຕ້ມພວກມັນດ້ວຍເສັ້ນແຂງໃນແຜນທີ່ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍແປກ. ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ທີມງານ Renault Duster ມາ Dakar ສາມປີກ່ອນ. ໃນປີ 2016, Renault ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບຜູ້ຈັດຕັ້ງການໂຈມຕີ rally ແລະປ່ອຍ Renault Duster Dakar ສະບັບຈໍາກັດໃນກຽດສັກສີຂອງເຫດການນີ້. ພວກເຮົາໄດ້ໄປຈໍເຈຍເພື່ອຄິດຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂ້າມງົບປະມານ.

ມີຄັ້ງຫນຶ່ງ, ລະບົບຊົນລະປະທານໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນທະເລຊາຍຈໍເຈຍເພື່ອໃຫ້ຊາວທ້ອງຖິ່ນຢ່າງຫນ້ອຍສາມາດປູກບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ແຕ່ດ້ວຍການລົ້ມລົງຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ຄວາມຄິດນີ້ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ແລະທໍ່ນ້ໍາໄດ້ຖືກເອົາຂີ້ເຫຍື້ອ. ໃນບາງບ່ອນ, ເສັ້ນທາງຈະປາກົດຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວພວກເຮົາຂັບລົດພຽງແຕ່ໃນ azimuth: ພວກເຮົາຊອກຫາເປົ້າຫມາຍຕໍ່ໄປດ້ວຍຕາຂອງພວກເຮົາ - ແລະໄປຂ້າງຫນ້າ. ມີການບຸກເບີກພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຮ່ອງຫຍ້າ ແລະ ຮ່ອງຮອຍເກົ່າໆຖືກລະເລີຍ, ແລະພວກເຮົາຫັນໄປກ່ອນໜ້າຜາສູງຊັນເທົ່ານັ້ນເພື່ອຊອກຫາທາງອ້ອມ.

ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທີ່ນີ້, ດັ່ງນັ້ນ routers ທີ່ມີ SIM ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຫັນເປັນຜັກ. ແຜນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກໂຫຼດຢູ່ໃນແທັບເລັດທັງ - ພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງສີຟ້າແມ່ນສັງເກດເຫັນ, ວາງໄວ້ຕາມຕາລາງທີ່ຫວ່າງເປົ່າເຍາະເຍີ້ຍ. ບວກກັບການຂາດຂະຫນາດແລະບາງຄັ້ງການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັກຊ້າ, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເປັນປະຈໍາ. "ອອກຈາກເສັ້ນທາງໄປທາງຂວາ!" - navigator ກ່າວ. ຕົກລົງ, ລໍ້ຊີ້ໄປທາງຊ້າຍແລະຜ່ານດິນຊາຍ, ທົ່ງນາແລະກ້ອນຫີນ - ເພື່ອຈັບກັບກະທູ້ virtual ຂອງ Ariadne. ບາງຄັ້ງຢູ່ທາງມີງໍແຫຼມແຫຼມຜ່ານ dunes ແລະ ravines ທີ່ທ່ານເຫັນສະລັບກັນຫນຶ່ງທ້ອງຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົງກັນຂ້າມ, ພຽງແຕ່ລຸ່ມຫີນຂອງແມ່ນ້ໍາໃນອະດີດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈິນຕະນາການ vividly ວິທີການທີ່ຜູ້ຂຽນຂອງເລຂາຄະນິດ Duster ກໍາລັງຍິ້ມຢ່າງຈິງຈັງໃນບາງບ່ອນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

ສະບັບພາສາ Dakar ແຕກຕ່າງຈາກລົດມາດຕະຖານໂດຍປ້າຍຊື່ທີ່ມີໂລໂກ້ການລວບລວມຂໍ້ມູນ, ການຂະຫຍາຍທາງທ້ອງຟ້າ, ການຈາລຶກທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຂຽນຈາກາຢູ່ເທິງແຜ່ນ, ຜ້າພົມແລະລົດພວງຫລັງ, ລໍ້ ໃໝ່ ແລະກາຕິດຢູ່ເທິງປະຕູ. ລາຄາລຸ້ນພິເສດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 11 ໂດລາ ສຳ ລັບຊຸດຄົບຊຸດກັບເຄື່ອງຈັກ 960 ລິດ, ເຊິ່ງລາຄາ 1,6 ໂດລາກ່ວາລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດຽວກັນໃນລຸ້ນ Privilege. ແຕ່ໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າ Duster Dakar ແມ່ນພຽງແຕ່ຂັບລົດ 419 ລໍ້ເທົ່ານັ້ນ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກອຸປະກອນພື້ນຖານແລ້ວ, ຜູ້ຈັດການແຂ່ງຂັນຊອກຄົ້ນຫາລົດເກັກໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບຖັງອາຍແກັສແລະລົດທັງ ໝົດ ທີ່ຈອດຢູ່ເທິງລົດ, ພ້ອມທັງຢາງລົດທີ່ບໍ່ດີຂອງ BF Goodrich KO2. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນບາງປະເພດຂອງອຸປະກອນພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ແກ່ນັກຂ່າວ, ແຕ່ອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນທາງການຂ້ອນຂ້າງສາມາດສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍຜູ້ຄ້າຂາຍໄປຍັງ Duster ໃດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລຸ້ນໃດກໍ່ຕາມ.

ຕາບໃດທີ່ຍັງມີຢາງປູຢາງພາຍໃຕ້ລໍ້, ຢາງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ T / A ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ພື້ນຖານສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ໃກ້ກັບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຈະມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຜິດກົດ ໝາຍ, ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍົກສຽງຂອງເຈົ້າ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້ອນຂ້າງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຂັບລົດໃນ asphalt ທຸກໆມື້ - ໃນໄລຍະການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາ, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການເພີ່ມຊັບພະຍາກອນ: + 15% ໃນ asphalt ແລະ + 100% ສຸດ gravel.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, Renault Duster ເປັນຂອງສ່ວນ crossover ໄດ້ເປັນແບບຢ່າງຂອງຫຼາຍຄົນຢູ່ສະເີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະບົບການຂັບລໍ້ທັງcrົດແບບ crossover ທີ່ມີ clutch ຫຼາຍແຜ່ນຢູ່ໃນລໍ້ດ້ານຫຼັງບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນ SUV ທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ. ດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 210 ມມ, Duster ຕົວຈິງມີບົດບາດໃນລີກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາ SUVs ທຳ ມະດາ, ແລະມຸມເຂົ້າ (30), ທາງລາດ (26) ແລະທາງອອກ (36) ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າອິດສາ, ຕົວຢ່າງ, Mitsubishi Pajero Sport ( 30, 23 ແລະ 24, ຕາມລໍາດັບ). ໃນເວລາດຽວກັນ, ຮູບພາບ crossover ກໍານົດໃຫ້ເຈົ້າຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມາດຕະຖານສໍາລັບ SUVs: ອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນຊີວິດຂອງ Dusters ຫຼາຍແມ່ນການຄວບຄຸມ.

ໃນທີ່ສຸດ Renault ເບິ່ງຄືວ່າຈະອິດເມື່ອຍກັບທັດສະນະຄະຕິດັ່ງກ່າວຕໍ່ສະຫມອງຂອງພວກເຂົາ: ພວກເຂົາເອີ້ນ Duster ເປັນ "ຍານພາຫະນະນອກຖະຫນົນ" ໃນການປ່ອຍຂ່າວ, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຈັດຕັ້ງໄດ້ວາງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານຈໍເຈຍທີ່ບໍ່ມີໃຜເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ. ພວກເຮົາໄດ້ໄປສະໜາມຝຶກຊ້ອມທາງນອກຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ, ບ່ອນທີ່ອຸປະສັກຖືກວັດແທກໄດ້ເປັນມິນລີແມັດ. ມັນສາມາດເປັນຕາຢ້ານ, ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ສະເຫມີ - ເຈົ້າຈະຜ່ານໄປ. ມີການທົດສອບທີ່ຂະບວນລົດຂອງລົດໄດ້ປະກອບດ້ວຍ SUV ການກະກຽມຢ່າງຮຸນແຮງໄດ້. ບາງຄັ້ງມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ, ແຕ່ມັນຊັດເຈນແນ່ນອນ: ຖ້າມີຫຍັງເກີດຂື້ນ, ພວກມັນຈະຖືກດຶງອອກ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາປິດ asphalt ເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມເປີດ, ຟ້າວໄປຫາທະເລຊາຍ Gareji, ແລະກັບພວກເຮົາໃນບໍລິສັດມີພຽງແຕ່ Dusters ສອງເທົ່າ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກການທົດສອບພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີລໍ້ spare ແລະ shovels.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຕົວເອງໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຂີ້ຕົມແຫຼວເລິກເຊິ່ງໃນນັ້ນຢາງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃຫ້ສູງສຸດ. ພວກເຂົາຕິດກັບກະເປົາທີ່ພັດທະນາແລ້ວແລະບໍ່ຮູ້ບ່ອນຄອງ. ມັນຈະບໍ່ເກີດຂື້ນກັບຂ້ອຍເລີຍທີ່ຈະກົ້ມຫົວຂອງຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຂີ້ເຫຍື່ອຊະນິດນີ້, ແຕ່ວ່າເປັນໄລຍະຫລາຍກິໂລແມັດຈາກລົດ Dasters ທີ່ແລ່ນອອກມາຫລາຍສິບຄັນ, ມີພຽງແຕ່ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຕິດຢູ່, ແລະແມ່ນແຕ່ລົດຄັນດຽວເທົ່ານັ້ນເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໂຍນແກັດ ທີ່ໃຊ້ເວລາ. ໂດຍວິທີທາງການ, ລາວອອກໄປໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ. ອີກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຂີ້ຕົມ, ບາງສ່ວນທີ່ຕົກລົງມາຈາກການປີນພູທີ່ສູງ: Duster ບິນຜ່ານພວກມັນ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການປິດລະບົບສະຖຽນລະພາບແລະກີດຂວາງການຕິດຕັ້ງຂອງລໍ້ທັງ ໝົດ.

ຫຼັງຈາກ gymnastics ດັ່ງກ່າວ, Duster rushes ເພື່ອຂ້າມແມ່ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ ford ດ້ວຍຄວາມຍິນດີ - ຢ່າງຫນ້ອຍມັນຈະລ້າງລໍ້ແລະ thresholds ພຽງເລັກນ້ອຍຈາກການຕິດຝຸ່ນ. ນີ້, ໂດຍວິທີທາງການ, ສາມາດໄດ້ຮັບການສະແດງເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງລົດ: ຂອບເຂດບໍ່ໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍສິ່ງໃດກໍ່ຕາມແລະອອກຈາກທາງນອກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກາງເກງຂອງເຈົ້າເປື້ອນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, Duster ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ຈະອອກຈາກ salon ທີ່ອົບອຸ່ນແລະເຂົ້າໄປໃນລົມທີ່ຮຸນແຮງຂອງທະເລຊາຍ Georgian.

ໃນມື້ຕໍ່ມາ, Dusters ບໍ່ໄດ້ຈັດການພັກຜ່ອນ - ມີເສັ້ນທາງໄປສູ່ພູເຂົາຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ຫຼັງຈາກ 30 ກິໂລແມັດຜ່ານບັນດາບ້ານ, ພວກເຮົາ, ດ້ວຍລົດກາຊວນແລ້ວ, ຂັບລົດຊື່ໄປຫາບ່ອນນອນຂອງແມ່ນ້ໍາທີ່ແຫ້ງແລ້ງໃນລະດູແລ້ງ. ແກນ, ກິ່ງງ່າ, ສາຍນ້ໍາ, ຄູ່ນ່ຶຂອງຟອດ - ເປັນຄວາມອົບອຸ່ນທີ່ແທ້ຈິງ. ຕໍ່ໄປແມ່ນມ່ວນຫຼາຍ. ພວກເຮົາຟ້າວແລ່ນຂຶ້ນຊື່, ຕຳກັນລະຫວ່າງສາຍໄຟຟ້າ. ແຕ່ລະຄັ້ງ, ເພື່ອລຶບລ້າງຄຳສັ່ງທາງວິທະຍຸ, ພວກເຮົາບິນ-ກວາດ-ໂດດຂ້າມກ້ອນຫີນ-ຂີ້ຝຸ່ນ-ຫີນທີ່ຕິດຈາກພື້ນດິນຄືກັບຝາອັດຂະໜາດໃຫຍ່ Duster. ຢ້ານບໍ່ແມ່ນຄໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ລູກເຮືອຂອງຂ້ອຍແມ່ນເລກເຈັດ, ແລະຫົກ Dusters ໄດ້ເອົາຊະນະການປີນຂຶ້ນ - ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ? ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ກາຊວນ Renault ມີແຮງບິດຫຼາຍແລະມີຢູ່ຈາກລະດັບຕ່ໍາ: ທ່ານເປີດເກຍທໍາອິດທີ່ສັ້ນແລະສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ, ລົມພາຍຸ.

ຢູ່ເທິງສຸດ, ສຸດທ້າຍພວກເຮົາເຂົ້າສູ່ລະດູຫນາວ. ຕາມຕົວໜັງສືໃນ 10 ນາທີຂອງການຂັບລົດສະດວກສະບາຍຕາມເສັ້ນທາງພູເຂົາລືມ, ພຸ່ມໄມ້ທີ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍ hoarfrost ເຮັດໃຫ້ວິທີການຫິມະເລິກ. ໃນເວລາທີ່ກ້ອນມ້ວນປາກົດຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້, ແນ່ນອນ, ຢາງໃຫ້ຢູ່ໃນເລັກນ້ອຍ: ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງເປັນໄລຍະໆຊ້າລົງກ່ຽວກັບການ descents ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕັນລໍ້. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການລະມັດລະວັງຫວ່າງເປົ່າ: ຫຼັງຈາກສອງສາມແມັດຫຼັງຈາກບ່ອນທີ່ລົດຄວນຈະຢຸດ, ອາດຈະມີເຫວເລິກ 100 ແມັດ. ໃນຫິມະທີ່ວ່າງ, ຢາງ BF Goodrich ສະຫນອງການຈັບທີ່ເຫມາະສົມ: ສໍາລັບນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າມີ sipes ເພີ່ມເຕີມ, ຈັດລຽງໂດຍການປຽບທຽບກັບຢາງລະດູຫນາວທີ່ບໍ່ມີ studded. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີການສູນເສຍໃນພາກນີ້ຂອງເສັ້ນທາງ.

ເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາພາຍໃຕ້ຕົ້ນໄມ້ທີ່ລົ້ມລົງ, ລະຫວ່າງພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີ thorny ແລະກ້ອນຫີນແຫຼມ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຊື່ອວ່າເສັ້ນທາງນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ. ແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງຂອງການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທິວທັດ, ທໍາມະຊາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີໂອກາດທີ່ຈະພັກຜ່ອນ. ພວງມາໄລຈະຢຸດອາການຊັກຈາກກ້ອນຫີນໃຕ້ລໍ້. ເສັ້ນທາງທີ່ແຊ່ແຂງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງໄປສູ່ຫາດຊາຍທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍດິນສີດໍາຫນຽວ - ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດໄປຫາຝັ່ງທະເລສາບ Sioni. ຄື້ນສອງແມັດຂອງດິນຕົມຊັງຕີແມັດຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບຂອງນັກຖ່າຍຮູບ, ແຕ່ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກ. ມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ Strugatskys ຂຽນກ່ຽວກັບ: "ສິ່ງທີ່ເປັນຈຸດຂອງການຊື້ລົດເພື່ອຂັບລົດໄປມາໃນ asphalt? ບ່ອນທີ່ມີປູຢາງ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແລະບ່ອນທີ່ມັນຫນ້າສົນໃຈ, ບໍ່ມີ asphalt."

ສະບັບພິເສດຂອງ Renault Duster ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄງການທໍາອິດໃນການຮ່ວມມືກັບຍີ່ຫໍ້ Dakar. ຈະມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍຢູ່ຂ້າງຫນ້າ. ບາງທີການຂ້າມຜ່ານ "Dakar" ໃນອະນາຄົດຈະເພີ່ມການເກັບກູ້ແລະພວກເຂົາຈະມີທາງເລືອກ off-road ເພີ່ມເຕີມ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນອະນາຄົດລະບົບຂັບທັງຫມົດ Renault Duster ຈະໄດ້ຮັບ locks ເພີ່ມເຕີມແລະອະນຸຍາດໃຫ້ລົດເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມຂອງ XNUMX% SUVs. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດລອງທີ່ສັ້ນແຕ່ຍາວດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງເຈົ້າຂອງ Duster ໃດກໍ່ຕາມສາມາດມີສິດເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາທີ່ລາວສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້. ແລະຫຼັງຈາກການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເອີ້ນລົດ Renault Duster ເປັນ "ຍານພາຫະນະ off-road", ເພາະວ່ານີ້ຫມາຍເຖິງການມີເສັ້ນທາງທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ຍັງຄົງຢູ່. ແລະ Duster ຕົວຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທັງຫມົດ.

2.0 INC6		2.0 AT4	1.5 INC6
Wagon	Wagon	Wagon
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ສີ່ປ່ອງ	ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ສີ່ປ່ອງ	ກາຊວນ, ສີ່ປ່ອງ
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
ເຕັມ	ເຕັມ	ເຕັມ
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
12 498 ໂດລາ	13 088 ໂດລາ	12 891 ໂດລາ