ຂັບທົດລອງ Skoda Kodiaq

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢູ່ໃນລົດ Skoda ແມ່ນມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັນໃnew່ແຕ່ລະອັນແມ່ນມອບໃຫ້ນັກອອກແບບເຊັກຫຼາຍກວ່າແລະຍາກຫຼາຍ. ແຕ່ຖ້າ crossover ສາມາດສ້າງຄວາມແປກໃຈໃຫ້ກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ນັ້ນແມ່ນທັດສະນະຄະຕິຕໍ່ກັບລາຍລະອຽດ.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າປະເດັນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບລົດຍົນໄດ້ຫລຸດ ໜ້ອຍ ລົງ. ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຂັດຂືນພາຍໃນຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ, ສະ ເໜີ ຜູ້ຖືຈອກເຕັມຮູບແບບ, ຖັງເກັບມ້ຽນຖົງມືແລະໂທລະສັບ, ສະດວກສະບາຍກ່ວາເກົ້າອີ້ສີມ້ວງທີ່ເປັນທາງການ ເໝາະ ສຳ ລັບເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນຕ່າງໆ, ແຕ່ວ່າຢາສູບມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ, ຫລືສຽບຂອງມັນ, ສະ ເໝີ ຫັນອອກຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ເສີຍເມີຍໃນຫ້ອງຖົງມືຫຼືຫ້ອງ. ດຽວນີ້ມັນໄດ້ກາຍເປັນໄປໄດ້, ສຸດທ້າຍ, ທີ່ຈະເອົາອຸປະກອນທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງພິເສດໃກ້ກັບຜູ້ຖືຈອກ - ເຄື່ອງທີ່ມີຝາປິດເບື້ອງລຸ່ມ, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂຂວດພາດສະຕິກໄດ້ງ່າຍແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລອກຝາດ້ວຍມືເບື້ອງດຽວ.

"ການເຮັດສິ່ງທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ!" - ປະກາດຜູ້ ນຳ ຂອງໂຄງການ Skoda Kodiaq Bohumil Vrhel. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າໃນກອງປະຊຸມ ສຳ ມະນາ, ຜູ້ບໍລິຫານໄດ້ ກຳ ນົດ ໜ້າ ທີ່ໃນການປະດິດຄິດສ້າງ ໃໝ່ໆ ບາງຢ່າງເຊິ່ງສາມາດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອຸດົມການ Simply Clever. ແຕ່ແນວຄວາມຄິດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແທ້ໆແມ່ນຫາຍາກທີ່ສຸດ. ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີພວກມັນ Skoda ຈະບໍ່ແມ່ນຕົວຂອງມັນເອງ.

ແບບຈໍາລອງທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສອນພວກເຮົາວ່າທຸກoda Skoda ໃoffers່ສະ ເໜີ ໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງປະຕິບັດໄດ້ເປັນນິດ, ແລະລາຍການສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ສະເີ. ແລະຢູ່ໃນ crossover ເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງ priori ຄວນຈະກາຍເປັນ Skoda ທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ພວກເຮົາມີສິດທີ່ຈະຄາດຫວັງສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈ. ແຕ່ຢູ່ໃນປະເພດຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ກ້າວ ໜ້າ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຮ່ອງ penny ສໍາລັບບ່ອນສູບຢາ, ອັນ ໜຶ່ງ ສາມາດປະກອບມີພຽງແຕ່ລະບົບປ້ອງກັນຂອບປະຕູໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນຊຸດພື້ນຖານທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄາດຄິດ. ບໍ່ຄືກັບລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ເປັນທາງເລືອກໃນ Ford Focus, ເຄື່ອງເຊັກບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຂັບໄຟຟ້າ, ແຕ່ເຮັດວຽກຈາກກົນໄກພາກຮຽນ spring ທີ່ລຽບງ່າຍ - ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ແພງ.

Kodiaq ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍສວຍງາມ, ແຕ່ວ່າຕົວຕົນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບ. ຊຸດກະໂປ່ງຂ້າງ, ພວງມະໄລແລະພວງມະໄລແມ່ນປົກຫຸ້ມດີດ້ວຍການປ້ອງກັນພາດສະຕິກ.

ຜູ້ປະກາດເຈັດຄົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຕົວແບບ, ແຕ່ວ່າມັນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມສົງໄສໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ. ຫ້ອງວາງສະແດງໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຕຶກ pedantry ຂອງເຢຍລະມັນດຽວກັນ, ມັນສາມາດພັບລົງຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍພື້ນແລະ ນຳ ເຂົ້າໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ສູ້ຮົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງນັບຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ໃຫຍ່ສາມາດໄດ້ຮັບທີ່ພັກອາໄສຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຜູ້ຊາຍທີ່ມີຄວາມສູງ 180 ຊັງຕີແມັດສາມາດນັ່ງລົງໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານແຖວທີ XNUMX ຂື້ນໄປເປັນໄລຍະ ໜຶ່ງ ຊັງຕີແມັດ, ແລະລາວບໍ່ສາມາດຂັບລົດໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າຫ້າກິໂລແມັດ. ສຸດທ້າຍ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະອອກໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພາຍນອກ - ບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດພັບໂຊຟາກາງ.

ສຳ ລັບເດັກນ້ອຍ, ບາງທີທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ນັກກາລະຕະຫຼາດບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ການດັດແປງທີ່ນັ່ງເຈັດບ່ອນ. ແລະຖ້າພວກເຮົາຍົກເວັ້ນແຖວທີສາມ, ມັນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບປະເພດ C-class ທຳ ມະດາທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າເລັກນ້ອຍ. ແລະມັນມີຄວາມສະດວກຫຼາຍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຂອງແຖວທີສອງ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກວ້າງກ່ວາຫຼາຍກ່ວາໃນ Superb. ໂຊຟາຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມພາກ, ແຕ່ລະສ່ວນຂອງມັນຂື້ນເປັນເອກະລາດ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ໃນມຸມອຽງ. ລະບົບປັບອາກາດເຊັ່ນ Superb ແມ່ນສາມເຂດ, ແລະມີຕົວເລືອກເພີ່ມເຕີມປະກອບມີການເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ານຊ້າຍແລະດ້ານຂວາຂອງໂຊຟາ.

ດ້ານ ໜ້າ ຍັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ - ຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ອາຍກັນ, ເພດານສູງ, ແລະຮູບແບບຂອງແຜງດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນແນວຕັ້ງສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນກວ້າງຂວາງແທ້ truly. ຮ້ານເສີມສວຍໄດ້ຖືກປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຈາກພາກສ່ວນຂອງບໍລິສັດທົ່ວໄປແລະເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນສັນຍານລ່ວງ ໜ້າ ຢູ່ແລ້ວ: ພວງມາໄລສາມປາກເວົ້າ, ລະບົບສື່, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປຸ່ມaryູນວຽນ ສຳ ລັບເຮັດໃຫ້ມີແສງກາງແຈ້ງແລະແມ່ນແຕ່ລະບົບຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ. ກຸນແຈ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາແລ້ວຫຼາຍເທື່ອ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼັກການຂອງການຈັດລະບຽບພື້ນທີ່, ເຊິ່ງຄວາມສົມຈິງມີຢູ່ທົ່ວໄປແລະເປັນເສັ້ນຊື່ກົງ. ໃນແງ່ຂອງຂະ ໜາດ, Kodiaq ລື່ນກາຍທຸກແບບ "C" crossovers, ລວມທັງ Mitsubishi Outlander ແລະ Volkswagen Tiguan ລຸ້ນລ້າສຸດ.

ແຜງດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງພ້ອມເຄື່ອງປ້ອງກັນລະບາຍອາກາດຕາມແນວຕັ້ງແລະກ່ອງຄອນໂຊນກວ້າງຂວາງສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນກວ້າງຂວາງ. ແລະໃນລາຍລະອຽດ, ທຸກຢ່າງແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍດີ.

ລະບົບສື່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ດ້ວຍປຸ່ມຂ້າງທີ່ ສຳ ພັດ - ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະດວກຫຼາຍ. ນະວັດຕະ ກຳ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຊຸດຂອງ Skoda ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜນທີ່ Google Earth, ເຊິ່ງເປັນບໍລິການ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມລົດຈາກໄລຍະໄກຈາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນແລະຊຸດຂອງໂປແກຼມ ສຳ ລັບການສື່ສານກັບໂທລະສັບ, ບໍ່ມີໃຜເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄດ້ຕິດກັບລົດຜ່ານ ສາຍເຄເບີນ, Wi-Fi ແລະ USB, ຕິດຕາມທຸກ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງລົດແລະດາວໂຫລດຊອບແວທີ່ ຈຳ ເປັນ. ທ່ານ Petr Kredba, ຮັບຜິດຊອບ Skoda Connect, ຕໍ່ມາໄດ້ຊີ້ແຈງວ່າຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງເກົາຫຼີບໍ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີມາດຕະຖານທົ່ວໄປ. ແລະທ່ານໄດ້ຊີ້ແຈງວ່າຊຸດຂອງແອັບພລິເຄຊັນທີ່ ຈຳ ເປັນແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງພວກມັນແມ່ນຍັງ ຈຳ ກັດຢູ່, ແລະທຸກໆການໂຕ້ຕອບດ້ານການສື່ສານທີ່ມີຢູ່ຂອງລະບົບສື່ແລະໂທລະສັບສະຫຼາດແມ່ນແທນທີ່ຈະເປັນການສະຫງວນ ສຳ ລັບອະນາຄົດ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະບົບ Columbus ທີ່ມີຄວາມ ຈຳ Flash 64GB ແລະໂມດູນ LTE ສາມາດຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນຄວາມໂປດປານຂອງເຄື່ອງມື Amundsen ທີ່ມີເຄື່ອງ ນຳ ທາງຫລືລະບົບທີ່ງ່າຍກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານ, Kodiaq ໄດ້ຮັບລະບົບສີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 6,5 ນິ້ວຫລື 8 ນິ້ວ. ຫ້ອງໂດຍສານມີສອງພອດ USB, ຂະ ໜາດ 230-volt ແລະຜູ້ຖືແທັບເລັດ. ການຂາດແຄນ ໜ້າ ຈໍດິຈິຕອລແລະການສະແດງຫົວແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຖານະພາບພາຍໃນບໍລິສັດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊັກຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສາຍແສງ LED ທີ່ສະຫຼາດ, ລະບົບຊີ້ ນຳ ແລະຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໄດ້ດີ, ເຮັດໃຫ້ Kodiaq ມີ ໜ້າ ທີ່ປົກຄອງເຄິ່ງຕົວເອງ.

ໝຸນ ເຄື່ອງຕັ້ງຄ່າ, ທ່ານສາມາດຢຸດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງທີ່ຖານຈັກ 1,4 TSI turbo ທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 hp. ຈັບຄູ່ກັບ "ປຽກ" DSG ຫົກຄວາມໄວ. ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າຊັກຊ້າ, ແລະທ່ານບໍ່ຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວແບບເລັ່ງດ່ວນຈາກມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກ່ອງເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງ Volkswagen ຢູ່ບ່ອນນີ້. ຊ່ວງບໍ່ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ 1,8 TSI ທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະສະຖານທີ່ຂອງມັນຖືກ ນຳ ມາໂດຍ ໜ່ວຍ ທີ່ມີຄວາມຈຸ 180 ລິດທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມີ ກຳ ລັງ 1,4 ແຮງມ້າ. ກັບມັນ, Kodiaq ເດີນທາງຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ຫັນໄປສູ່ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຖ້າຕົວເລກການລະບຸຕົວມັນບໍ່ ສຳ ຄັນໂດຍພື້ນຖານ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້, ສອງລິດບໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເກີນ XNUMX TSI, ຍົກເວັ້ນບາງທີ, DSG ເຈັດຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໄດ້ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຕົກລົງໄປໃນຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເກຍ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ຈັດການທົດລອງໃຊ້ພຽງແຕ່ພ້ອມກັບກ່ອງເກຍທີ່ມີຄູ່ມື, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງເອີຣົບ, ມັນບໍ່ແມ່ນໂຊກບໍ່ດີ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ກາຊວນ Kodiaq ຫນັກ, ແລະຂັບລົດທີ່ມີສະຕິຈາກມັນບໍ່ສາມາດປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີກົນໄກເກຍເກຍດີເລີດ, ທີ່ທ່ານເຄີຍໃຊ້ມາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສຸດໃນລະດັບ, ໂດຍສະເພາະພໍສົມຄວນ, ໄດ້ຫັນມາເປັນປະເພດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 190 ແຮງມ້າດຽວກັນ. ແລະໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຂໍ້ຄວາມຜ່ານມາຈາກເວບໄຊທ໌ພາສາເຊັກໂກ Skoda "Silné jako medvěd" ຂ້ອຍຢາກເພີ່ມພາສາລັດເຊຍ "ແຕ່ງ່າຍ". ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າ crossover ພັດຖະ ໜົນ, ແຕ່ໃນຄວາມ ໝາຍ ຂອງຄວາມງ່າຍຂອງການຍົກແລະສະແດງສີສັນທີ່ດີເລີດໃນເວລາເດີນທາງ.

ກ່ຽວກັບສະຖຽນລະພາບ, ເຄື່ອງໃດໆໃນເວທີ MQB ແມ່ນຄາດວ່າຈະດີ, ແລະ Kodiaq ບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຖັງນີ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ. ລົດເຂັນທີ່ ໜາ ແໜ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ ເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີເລີດຂອງລົດ, ແລະມັນກໍ່ເປັນຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຫັນປ່ຽນ serpentines ຂອງເສັ້ນທາງສາຍພູຂອງ Mallorca, ບ່ອນທີ່ການທົດສອບເກີດຂື້ນ, ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ບັນຫາເກີດຂື້ນໃນ“ ເສັ້ນຜົມ” ແຄບໆ, ບ່ອນທີ່ລົດ Kodiaq ຍາວ, ຄ້າຍຄືກັບລົດເມນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ. ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງໂຕະນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງທົນທານ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນກັບຄວາມບໍ່ສະບາຍ - ທຸກຢ່າງແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆຂອງສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ນີ້, ປັບໃຫ້ມີຂະ ໜາດ ແລະນ້ ຳ ໜັກ. ໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້, Kodiaq ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນລົດໂດຍສານເກືອບໃນແງ່ຂອງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ແຕ່ວ່າເປັນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະມີພຽງແຕ່ລະບົບສນວນສຽງທີ່ບໍ່ດີປານໃດເຮັດໃຫ້ມັນມີລົດສ່ວນປະກອບ.

ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ລົດສູງແມ່ນສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ Skoda ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງ. ຮ່າງກາຍຈະບໍ່ຈື່ລົດຂອງພາສາເຊັກ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນຄົນ ໜຶ່ງ ຈະຕ້ອງປີນຂຶ້ນສູງ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ແມ່ນມາຈາກປະເພດທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ - ທ່ານນັ່ງຢູ່ຂ້າງເທິງກະແສນ້ ຳ ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກສູງກວ່າບາງຢ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສູງຂອງສະຖານະການຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນສະເພາະໃນຕົວເມືອງ. ການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນຂະ ໜາດ 19 ຊັງຕີແມັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີພ້ອມທີ່ຈະກຽມພ້ອມໃນການປູທາງນອກຖະ ໜົນ, ແລະລົດໃຫຍ່ ສຳ ລັບຄອບຄົວກໍ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້. ນອກຈາກນີ້, ການແຂວນລໍ້ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນຂອງ cake, ແຕ່ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຮູບແບບປິດຖະ ໜົນ ຂອງຕົວຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ແບບປັບ, ເຊິ່ງ Kodiaq ກວາດຕາມເສັ້ນທາງ ທຳ ມະດາທີ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ, ອາດຈະຊ່ວຍອອກມາໄດ້ດີ .

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້, ລົດທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນລົດກິລາເປີດກວ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ. ນັກກາລະຕະຫຼາດເຫັນວ່າລູກຄ້າທີ່ ເໝາະ ສົມເປັນເຈົ້າຂອງທຸລະກິດທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດດ້ວຍວິຖີຊີວິດທີ່ຫ້າວຫັນແລະອຸປະກອນກິລາທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນລົດ. ແລະຄົນທີ່ແທ້ຈິງຈະນັບເງິນໄດ້ດີແລະເລືອກລົດ, ໂດຍອີງຕາມ ທຳ ອິດ, ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດປະຕິບັດແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງມັນ. ໃນຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Kodiaq ບໍ່ຈູດທຸກຢ່າງແລະບໍ່ມີທ່າທີທີ່ຈະບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນຂໍ້ເສຍ. ໃນໂລກແຫ່ງຄວາມຫຼົງໄຫຼທາງກາລະຕະຫຼາດ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະມັນແມ່ນຂ່າວສານທີ່ມີພະລັງໃຫ້ແກ່ຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແທ້ໆ. ສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າສຽງດັງຂອງຢາສູບທີ່ດັງກວ່າຢູ່ໃນນັ້ນຈະບໍ່ເປັນຕາ ລຳ ຄານແລະແກ້ວຈະເປີດດ້ວຍມືດຽວ.

1,4 TSI		2,0 TSI 4 × 4		2,0 TDI 4 × 4
ປະເພດ
Wagon	Wagon	Wagon
ຂະ ໜາດ, mm
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
ລົດເຂັນ, ມມ
2791	2791	2791
ການຖອກດິນ, ມມ
194	194	194
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ
650​-2065	650​-2065	650​-2065
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ
1625	1695	1740
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4	ກາຊວນ, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ
1395	1984	1968
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)
150 ທີ່ 5000-6000	180 ທີ່ 3900-6000	150 ທີ່ 3500-4000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, nm (ຢູ່ທີ່ rpm)
250 ທີ່ 1500-3500	320 ທີ່ 1400-3940	340 ທີ່ 1750-3000
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ
ໜ້າ, 6-st. rob.	ເຕັມ, 7-st. rob.	ເຕັມ, 6-st. ITUC
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h
198	206	196
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s
9,4	7,8	9,6
ການໃຊ້ເຊື້ອເພີງ, l / 100 ກມຢູ່ທີ່ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
7,0	7,3	5,3
ລາຄາຈາກ, $.
ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ