ການທົດສອບຂັບລົດ Volkswagen Jetta

ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແບບເກົ່າແບບອັດຕະໂນມັດແລະເຄື່ອງຊັກຊ້າ - ພວກເຮົາຊອກຫາຜູ້ໃດແລະເຫດຜົນຫຍັງທີ່ Volkswagen Jetta ກຳ ລັງປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ

ຢູ່ຫ້ອງໂຖງທີ່ມາຮອດຂອງສະ ໜາມ ບິນ Cancun, ມີປ້າຍຫົວໃຫຍ່ຂອງກະໂຫຼກສີຂຽວສົດໃສພ້ອມດອກໄມ້ຢູ່ໃນຊອດຕາຂອງມັນ. ໂດຍໄດ້ສັງເກດເບິ່ງ ຄຳ ວ່າ muerto, ຂ້ອຍມີເວລາທີ່ຈະຮູ້ວ່າຄວາມອຸກໃຈແມ່ນອຸທິດໃຫ້ວັນແຫ່ງຄວາມຕາຍທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງຖືກສະຫຼອງຢູ່ທີ່ນີ້ມື້ ໜຶ່ງ ຫຼັງຈາກທີ່ເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບພວກເຮົາ Halloween. ເຖິງແມ່ນວ່າວັນພັກຜ່ອນເອງກໍ່ມີຮາກຖານຕາມປະເພນີຂອງຊາວອິນເດຍແລະບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຣິສຕຽນ.

ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ທີ່ມີອາກາດອົບອຸ່ນແລະມີຄວາມຊຸ່ມຫລາຍກະທົບຫົວຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ. ລົມຫາຍໃຈທັນທີຜິດພາດຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີອົກຊີເຈນພຽງພໍໃນບັນຍາກາດ, ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເກືອບລະດູຫນາວເດືອນພະຈິກ. ທັງການດື່ມນໍ້າຫຼາຍໆຫລືການລອຍນໍ້າໃນທະເລຈະບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພົ້ນຈາກສະພາບອາກາດດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຂົ້າມາທີ່ຣີສອດເມັກຊິໂກເພື່ອຕົກລົງມາໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ.

ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ວ່າການທົດສອບ Volkswagen Jetta ຂອງການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນເກືອບຈະເປັນປະຕູ. ລົດຄັນດັ່ງກ່າວຖືກ ນຳ ມາໂດຍກົງຈາກວິສາຫະກິດເມັກຊິໂກ, ເຊິ່ງພວກມັນຖືກຜະລິດເພື່ອຂາຍໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນ, ແລະມັນມາຈາກບ່ອນນີ້ເຊິ່ງຕອນນີ້ພວກເຂົາຈະຖືກສົ່ງໄປປະເທດຣັດເຊຍ. ແລະດຽວນີ້ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄວາມລອດດຽວຈາກຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.

ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນການທົດສອບ Jetta ແລະເປີດການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໃຫ້ອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ສຸດ. ທັນທີທັນໃດ, ອາກາດເຢັນກໍ່ເລີ່ມຟົ້ງອອກສູ່ຜູ້ບ່າວ, ແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຜູ້ ໜຶ່ງ ທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງຂ້າງລາວໄດ້ຂໍຮ້ອງໃຫ້ຍົກສູງລະດັບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເປັນຫວັດ. ສະພາບອາກາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ ໜາວ ເຢັນໄດ້ແນວໃດ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ພາຍໃຕ້ ໜ້າ ທີ່ຂອງ Jetta ຂອງພວກເຮົາມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ: ມີລົດຍົນ 1,4 ລິດ "ສີ່" ຢູ່ທີ່ນີ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິຜົນ, ນາງໄດ້ມີ ຄຳ ສັ່ງຄົບຖ້ວນສົມບູນສະ ເໝີ ໄປ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວກັບໂຕຫຍໍ້ TSI, ເຊິ່ງຜະລິດ 150 hp. ກັບ. ແລະ 250 Nm ທີ່ 5000 ແລະ 1400 rpm, ຕາມ ລຳ ດັບ. ເຮືອບິນ Jetta ຂອງເມັກຊິໂກແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ໃນປີ ໜ້າ, ໃນເວລາທີ່ລົດໄປຮອດປະເທດຣັດເຊຍ, MPI ຂະ ໜາດ 1,6 ລິດທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ທີ່ມີຄວາມຈຸ 110 hp ກໍ່ຈະມີຢູ່ເທິງມັນ. ກັບ., ເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Kaluga Volkswagen.

ໃນອາເມລິກາລາຕິນ, ເຄື່ອງຈັກບັນຍາກາດຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີອີກແລ້ວ. ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ຍັງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທ້ອງຖິ່ນຂອງເມັກຊິໂກ. ບໍ່ຄືກັບ Golf VIII ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃນທີ່ນີ້ Jetta ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງສະເພາະກັບ "ອັດຕະໂນມັດ" ຫົກຄວາມໄວແລະໃນຮູບແບບດຽວກັນຈະຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ປະເທດຣັດເຊຍ, ບ່ອນທີ່ຕູ້ DSG, ເຖິງແມ່ນວ່າຫລັງຈາກມີການຍົກລະດັບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແລ້ວ, ກໍ່ບໍ່ແມ່ນຊື່ສຽງທີ່ດີ.

ອາລົມຂອງລົດເກັງທີ່ມີຄູ່ແບບນີ້ບໍ່ຄືກັນກັບຂອງ Jetta ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ທີ່ມີ "ຫຸ່ນຍົນ" DSG, ແຕ່ວ່າລົດຄັນນີ້ບໍ່ສາມາດເອີ້ນວ່າງຽບໄດ້. ລົດເກັງມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການເລືອກຄວາມໄວຈາກຈຸດຢືນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະເລັ່ງຈາກຄວາມໄວໃນການຂີ່ເຮືອ, ມັນກໍ່ບໍ່ຄິດເປັນເວລາດົນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກະແສໄຟຟ້າຖືກບິດເບືອນຢູ່ໃນອຸປະກອນຂອງແຮງບິດ, ແຮງກະຕຸ້ນເຖິງ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍຈະຖືກເກັບໄວ້ພາຍໃນ 10 ວິນາທີ, ແລະ "ອັດຕະໂນມັດ" ຕົວມັນເອງມີຊີວິດຊີວາແລະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຜ່ານເກຍ.

ໃນຮູບແບບກິລາ, ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນມີຄວາມກະລຸນາຫຼາຍຂຶ້ນ. ກ່ອງເກຍຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີສາມາດຫມຸນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ແຮງກະຕຸ້ນຫລາຍຂື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ສະຫຼັບສັບປ່ຽນບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະຄວາມປະສາດ.

ຄວາມລຽບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ Jetta ໃໝ່. ເຄື່ອງແມ່ນອີງໃສ່ສະບັບຂອງເວທີ MQB ລຸ້ນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມີພຽງແຕ່ຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີເງື່ອນໄຂເທົ່ານັ້ນທີ່ມີໂຄ້ງທີ່ບິດຢູ່ເທິງເພົາດ້ານຫລັງແມ່ນໃຊ້ແທນທີ່ຈະມີຫລາຍລິງ. ດ້ານ ໜຶ່ງ, ວິທີແກ້ໄຂນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະລາຄາບໍ່ແພງ ສຳ ລັບລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະແຂງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສົາໄຟ ໃໝ່ ມີຄວາມ ໜັກ 20 ກິໂລກ່ວາໂຄງສ້າງຂອງການເຊື່ອມໂຍງຫລາຍໆຄັ້ງກ່ອນ, ສະນັ້ນມີມວນຊົນທີ່ບໍ່ທັນເຂັ້ມແຂງ ໜ້ອຍ ລົງຢູ່ທາງຫລັງຂອງແກນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນປຽກຊຸ່ມແລະນ້ ຳ ພຸທີ່ຢູ່ໃນຕົວເອງກໍ່ໄດ້ຖືກປັບຂື້ນເພື່ອໃຫ້ Jetta ເບິ່ງຄືວ່າຈະມ້ວນເທິງບ່ອນນອນນ້ ຳ. ທັງບໍ່ຈອດລົດແລະບໍ່ ຕຳ, ບໍ່ໃຫ້ເປັນຂຸມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະ ໜ້າ ຜາກເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ລຳ ຄານໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໃກ້ກັບຄວາມໄວ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນມີ ຈຳ ນວນຮູບຮ່າງແລະຂະ ໜາດ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອໃນແມັກຊິໂກ, ການໂຈະບໍ່ຄ່ອຍຈະປະຕິບັດຢູ່ໃນບັຟເຟີ, ສົ່ງສິ່ງທີ່ຊshockອກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ແລະໃນທາງປູຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກມີການລະງັບສຽງທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການແກວ່ງທາງຍາວທີ່ສັງເກດເຫັນ, ມັນບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ. ໃນຄວາມ ໝາຍ ນີ້, Jetta ແມ່ນລົດ Volkswagen ທຳ ມະດາ: ມັນຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ເປັນຕົວຢ່າງແລະບໍ່ຫລອກລວງຈາກມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ຕື້ນຈະປາກົດຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້.

ການຄວບຄຸມ? ໃນທີ່ນີ້ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າລົດຢູ່ໃນລຸ້ນກ່ອນ. ແມ່ນແລ້ວ, ບາງທີ Jetta ຈະບໍ່ເຊົາເຂົ້າໄປໃນມູມມອງທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເຊັ່ນ: Golf ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະຊັດເຈນພ້ອມດ້ວຍພວງມະໄລທີ່ຄົມຊັດ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປມັນສາມາດຮັບມືໄດ້ດີ. ພຽງແຕ່ບາງຄັ້ງຄາວ, ໃນເວລາທີ່ລາວຍ່າງໄປໄກເກີນໄປດ້ວຍຄວາມໄວ, ລົດໄດ້ພັກຜ່ອນແລະເລີ່ມຕົ້ນລຽບອອກດ້ວຍນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຢູ່ທາງນອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວງມາໄລໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ໂປ່ງໃສດັ່ງກ່າວວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະ ຕຳ ນິລົດ sedan ເພື່ອຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບ. ມີກົນໄກຊີ້ ນຳ ພະລັງງານໄຟຟ້າ ໃໝ່ ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມທາງລົດໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຊີ້ ນຳ ມີຄວາມສະຫວ່າງແລະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ແຕ່ເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຄົງຈະບໍ່ຄ່ອຍຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບການຂາດຄວາມພະຍາຍາມທີ່ແຂງແກ່ນ. ຄົນທີ່ເລືອກລົດເກັງປະເພດນີ້ແມ່ນມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍຕໍ່ການ ທຳ ງານ, ປະລິມານພາຍໃນແລະລົດປະລິມານ, ແລະໃນຄວາມ ໝາຍ ນີ້, Jetta ແມ່ນຄວາມຈິງຂອງມັນເອງ.

ກະດານດ້ານຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຮັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາໃຫມ່, ຍັງຖືກປະຕິບັດໃນແບບຂອງຕູ້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນດາອົງການຄຸ້ມຄອງຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືກຈັດແຈງຢູ່ທີ່ນີ້ເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງປ້ອນສູນກາງແມ່ນຫັນໄປຫາຄົນຂັບເລັກນ້ອຍ, ສ່ວນເທິງຂອງມັນຕອນນີ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍ ໜ້າ ຈໍຂອງລະບົບສື່, ແລະລະບາຍອາກາດໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍລົງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຕ່ໍາກວ່າແມ່ນຕັນສະພາບອາກາດທີ່ມີປຸ່ມ "ດໍາລົງຊີວິດ". ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນອະນຸລັກຢູ່ທີ່ນີ້: ບໍ່ມີເຊັນເຊີ. ຄຳ ເຕືອນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ວ່າ Jetta ຍັງຄົງຢູ່ໃນທົດສະວັດທີສອງຂອງສະຕະວັດທີ 10 ແມ່ນເຄື່ອງມືປະດິດສ້າງ. ແທນທີ່ຈະມີເກັດປຽບທຽບ, ມີຈໍສະແດງຜົນຂະ ໜາດ XNUMX ນີ້ວເຊິ່ງທ່ານສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນໃດໆເຖິງແຜນທີ່ຂອງລະບົບ ນຳ ທາງ.

ວັດສະດຸ ສຳ ເລັດຮູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ສຳ ລັບຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງປະເທດແມັກຊິໂກ. ດ້ານເທິງ - ອ່ອນແລະ ໜ້າ ພໍໃຈ ສຳ ລັບພາດສະຕິກ ສຳ ພັດ, ດ້ານລຸ່ມຂອງສາຍແອວ - ແຂງແລະບໍ່ ໝາຍ ດ້ວຍໂຄງສ້າງຂອງເກີບຢາງພາລາ. ສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ຊຸດໂຊມແມ່ນຫ້ອງນອນທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຊິ່ງຫ້ອງນອນຂອງກະເປົາຈະຖືກຕັດ. ແຕ່ວ່າ ລຳ ຕົ້ນຂອງມັນເອງມີນ້ ຳ ໜັກ 510 ລິດແລະມີຍັກໃຫຍ່ຢູ່ໃຕ້ດິນ, ບ່ອນທີ່ມີລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ເຕັມສາມາດພົກພາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນຈອດລົດ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດເກັງຂອງຄົນຮຸ່ນ ໃໝ່ ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ແລະໂດຍຄໍານຶງເຖິງສະເພາະຂອງການປະຕິບັດງານຂອງລັດເຊຍ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າການປ່ຽນແປງທັງຫມົດຈະມີຜົນປະໂຫຍດແກ່ລາວເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຈະຂໍອຸທອນຕໍ່ສາທາລະນະອະນຸລັກຂອງພວກເຮົາ.

ຄຳ ຖາມດຽວແມ່ນລົດລຸ້ນນີ້ຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ. ໃນສະພາບຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດ, ລົດເກັງທີ່ ນຳ ເຂົ້າ, ໂດຍນິຍາມ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ແຕ່ຖ້າລາຄາບໍ່ຖືກຫ້າມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Jetta ສາມາດປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໄດ້ດີໃນສ່ວນຂອງມັນຍ້ອນການອອກແບບແຂງແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາລາຍລະອຽດທັງ ໝົດ ໃນປະມານ ໜຶ່ງ ປີ - ການຂາຍແບບ ຈຳ ລອງໃນປະເທດຣັດເຊຍໄດ້ຖືກສັນຍາວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ກາຍໄຕມາດທີ 2020 ຂອງປີ XNUMX. ແລະມັນຈະມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສັງເກດເບິ່ງວ່າເຮືອບິນ Jetta ຂອງເມັກຊິໂກຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີຄວາມກວ້າງຂວາງ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	ເຊໂດນ
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4702/1799/1458
ລົດເຂັນ, ມມ	2686
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1347
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, turbo R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1395
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ກັບ. ໃນ rpm	150/500
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	250 / 1400–4000
ການສົ່ງຜ່ານ	AKP, 7 ທີ.
Actuator	ແນວ ໜ້າ
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	10
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	210
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນລວມ), l / 100 ກມ	6,9
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	510
ລາຄາຈາກ, $.	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ