ແບດເຕີລີ່ Tesla ໃຫມ່ທີ່ມີຈຸລັງແຊ່ນ້ໍາເຢັນບໍ? ການທົດລອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລ້ວ

ຫນຶ່ງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສິດທິບັດຂອງ Tesla ທາສີຮູບພາບທີ່, ໃນແສງສະຫວ່າງຂອງບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາ, ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸລັງໃຫມ່ຈະຈົມລົງຢ່າງເສລີເຂົ້າໄປໃນ coolant. ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ທໍ່ແລະທໍ່ເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນມື້ນີ້.

ຈຸລັງທີ່ແຊ່ນ້ໍາຂອງແຫຼວ - ອະນາຄົດຂອງຄວາມເຢັນຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ?

ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະທີ່ມີຈຸລັງ immersed ໃນຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ແມ່ນ conductive, ອາດຈະເປັນໃນງານວາງສະແດງ Miss R ຂອງໄຕ້ຫວັນ. ການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນບໍລິສັດອື່ນໆ.

> Miss R: ການສົນທະນາຫຼາຍແລະ "ບັນທຶກ Tesla" ບວກກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

ເປັນເວລາຫຼາຍມື້ແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງ Tesla ຫຼື supercapacitor ທີ່ຖືກພັດທະນາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Project Roadrunner. ກະບອກສູບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍກ່ວາການເຊື່ອມຕໍ່ 18650 ແລະ 21700 (2170) ທີ່ຜ່ານມາ. ໃນແງ່ຂອງຮູບລັກສະນະຂອງມັນ - ຮູບໃນມຸມຂວາລຸ່ມ - ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເບິ່ງຕົວຢ່າງຈາກຫນຶ່ງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສິດທິບັດຂອງ Tesla:

ຈາກຮູບແຕ້ມທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າບໍລິສັດຂອງ Elon Musk ກໍາລັງພະຍາຍາມສ້າງຖັງທີ່ມີຈຸລັງ (= ແບດເຕີລີ່) ເຊິ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະຖືກບີບອັດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແລະລວບລວມອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ແຜນວາດບໍ່ໄດ້ສະແດງທໍ່ຫຼືແຖບທີ່ປະກອບດ້ວຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີຣີທີ່ເຮັດວຽກຂອງ Tesla ໃນມື້ນີ້:

ມີຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໄຟຟ້າແລ້ວແຕ່ສາມາດດູດຄວາມຮ້ອນໄດ້ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ 3M Novec). ການໃຊ້ພວກມັນອາດຈະບໍ່ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໃນລະດັບຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ - ແທນທີ່ຈະເປັນແຖບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງໂລຫະ, ພວກເຮົາຈະມີທາດແຫຼວຫຼາຍ - ແຕ່ມັນອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ. ການສູບນ້ໍາຜ່ານທໍ່ປະທັບຕາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໄຫຼຢ່າງເສລີອ້ອມຈຸລັງສາມາດດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປັ໊ມທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບຕ່ໍາລົງແລະສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໄລຍະການສາກຕໍ່ຫນຶ່ງທີ່ຍາວກວ່າແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ພະລັງງານການສາກໄຟສູງຂຶ້ນ.

> cathodes ທີ່ອີງໃສ່ຊິລິໂຄນເຮັດໃຫ້ຈຸລັງ Li-S ສະຖຽນລະພາບ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ຫຼາຍກວ່າ 2 ຮອບການສາກໄຟແທນທີ່ຈະຫຼາຍອາຍແກັສ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: