ກຸຫຼາບ FORD KUGA ໃໝ່: ກຳ ລັງທັບຊ້ອນທັບຊ້ອນ

ລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະກວ້າງຂວາງ XNUMX ລຸ້ນ

ທັນທີທີ່ມັນຕີຕະຫຼາດ, Ford Kuga ຮຸ່ນໃຫມ່ສະເຫນີສາມຮຸ່ນປະສົມ - ປະສົມອ່ອນໂຍນ, ປະສົມເຕັມແລະປລັກອິນປະສົມທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຈາກຝາຜະຫນັງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວແບບທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດຕົວມັນເອງແມ່ນປະສົມ. ມັນຄຸ້ມຄອງການປະສົມປະສານແບບກິລາເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງ Focus ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຮູບແບບ SUV ທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ສຳ ລັບຍຸກສຸດທ້າຍ, ຂະ ໜາດ ທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. Kuga ມີຄວາມຍາວ 89 ມມ (4614 ມມ), ລວງກວ້າງ 44 ມມ (1883 ມມ) ແລະລົດເຂັນ 20 ມມ (2710 ມມ). ສິ່ງນີ້ແປວ່າພື້ນທີ່ພາຍໃນຫລາຍຂື້ນ (ຫ້ອງຮຽນທີ່ດີທີ່ສຸດອີງຕາມຟອດ), ໂດຍສະເພາະໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຂອງລາງລົດໄຟໃນຂອບເຂດ 150 ມມ. ພຽງແຕ່ຄວາມສູງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 6 ມມ (1666 ມມ), ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການດູດຊືມທີ່ດີຂື້ນ.

Kug ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນແມ່ນບໍ່ສັງເກດເຫັນຈາກພາຍນອກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການອອກແບບ aerodynamic ໃໝ່ ເຮັດໃຫ້ມັນສະອາດແລະເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເຈົ້າຂອງ SUV ເພື່ອສະເຫນີຮູບແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ປາກົດຂື້ນ, ລູກຄ້າ Ford ຍັງມັກລົດ Porsche, ເພາະວ່າຄວາມຄ້າຍຄືກັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງສາຍ SUV ຂອງ Stuttgart ແມ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ມີພຽງແຕ່ປີ້ງແບບ Aston Martin ເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ຮູບຊົງແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ໄຟຫຼັງແມ່ນແຄບກວ່າ ແລະຂະຫຍາຍອອກຕາມແນວນອນ, ເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຊ່ວງຂອງ hatchback. ສຳນຽງທີ່ໜ້າຊື່ນຊົມເປັນພິເສດແມ່ນເບາະຫຼັງທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ໃນນັ້ນ ເຕົ້າຮັບສຳລັບເຄື່ອງອັດລົມສອງເທົ່າຖືກຕັດອອກ. ເບິ່ງກິລາງາມ.

Space

ພາຍໃນທ່ານໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຈາກພາຍໃນກວ້າງຂວາງທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈ.

ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫຼັງແລະຂ້າງເທິງຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານສົງໄສວ່າມັນມາຈາກໃສ, ຕ້ານກັບຄວາມເປັນມາຂອງຂະ ໜາດ ພາຍນອກຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີສິ່ງແປກປະຫລາດໃນການອອກແບບພາຍໃນ. ມັນຄ້າຍຄືກັບວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຢູ່ໃນ Focus ໃໝ່, ເຊິ່ງມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີເພາະວ່າທຸກຢ່າງຖືກວາງໄວ້ຢ່າງຮຽບຮ້ອຍແລະໃຊ້ງ່າຍ. ຈາກພລາສຕິກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນລຸ່ມ, ມັນມີຫລາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງການ, ແຕ່ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນິ ຊຳ ນານຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ມີ Vignale ລຸ້ນຫລູຫລາດ້ວຍ ໜັງ ແທ້, ໄມ້, ໂລຫະແລະອື່ນໆ. ທີ່​ນີ້). ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ Kuga ມີເທັກໂນໂລຢີ FordPass Connect modem ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລະດັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກໄດ້ຈາກທຸກບ່ອນໂດຍໃຊ້ສັນຍານຂໍ້ມູນມືຖື. ໃນຂະນະທີ່ສາກແບັດເຕີຣີແບບໄຮ້ສາຍໃນອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ໃນສູນກາງ, ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ຜ່ານ Bluetooth ດ້ວຍລະບົບສື່ສານແລະຄວາມບັນເທິງ SYNC 3, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມລະບົບສຽງ, ລະບົບ ນຳ ທາງແລະລະບົບປັບອາກາດ, ພ້ອມທັງໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ ຄຳ ສັ່ງສຽງງ່າຍໆ. ຫຼືທ່າທາງເຊັ່ນການເລື່ອນຫລືດຶງດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ.

ເພີດເພີນໄປກັບສຽງທີ່ຊັດເຈນຂອງລະບົບສຽງຫລູຫລາ Bang & Olufsen ຍ້ອນອຸປະກອນລະດັບສູງ.

Soft

ລົດທົດລອງແມ່ນຢູ່ໃນລຸ້ນປະສົມທີ່ອ່ອນໆສົມທົບກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດກັບເຄື່ອງຈັກເລີ້ມ / ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ (BISG). ມັນປ່ຽນແທນຕົວປ່ຽນມາດຕະຖານໂດຍການສະ ໜອງ ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງພາຫະນະແລະສາກແບັດເຕີຣີ lithium-ion 48 volt. BISG ຍັງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກ, ນຳ ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອໃຫ້ມີແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມໃນເວລາຂັບຂີ່ແລະເລັ່ງ, ແລະປະຕິບັດລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຮອດດຽວນີ້, ເມື່ອເລັ່ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢູ່ທີ່ 150 ແຮງມ້າ. ມີຂຸມຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີແຮງມ້າ 16 ແຮງມ້າແລະ 50 Nm ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ມັນດີເລີດ. ການເລັ່ງຈາກຈຸດຢືນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 9,6 ວິນາທີ, ແລະດ້ວຍແຮງບິດ 370 Nm, ທ່ານເກືອບຈະໄດ້ຮັບແຮງດຶງດູດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຂັບຂີ່ຄວບຄຸມ. ໜ້າ ສົນໃຈ, ເຖິງວ່າຈະມີລະບົບປະສົມ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເກຍເກຍ 6 ຄວາມໄວ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ລຸ້ນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ຂັບລົດໄປທາງ ໜ້າ ລໍ້, ແຕ່ຍັງມີລຸ້ນ 4x4 ໃນຂອບເຂດ. ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດຄັນ ໃໝ່ ໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນ 6,9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະ Ford ສັນຍາວ່າໃນວົງຈອນລວມມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ 5,1 ລິດ.

ຫນຶ່ງໃນຈຸດແຂງຂອງ Kuga ແມ່ນການຈັດການ, ເຊິ່ງໃກ້ຊິດກັບ hatchback ຫຼາຍກ່ວາ SUV. ບັດ trump ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເວທີໃຫມ່ຈາກ Focus, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງເຖິງ 80 ກິໂລ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍ 10%. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການ cornering ໃນຄວາມໄວສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນສຸມໃສ່ການປະພຶດທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຜູ້ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນທັນສະໄຫມ, ແລະການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງປ້າຍຖະຫນົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະທັບໃຈ.

ພາຍໃຕ້ການ Hood

ເຄື່ອງຈັກ	ປະສົມນ້ ຳ ມັນກາຊວນ
ຈຳ ນວນກະບອກ	4
ໜ່ວຍ ຂັບ	ລໍ້ຫນ້າ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	1995 ຊີຊີ
ພະລັງງານໃນ hp	15 0 h.p. (ທີ່ 3500 rpm.)
ແຮງບິດ	370 Nm (ຢູ່ທີ່ 2000 rpm)
ເວລາເລັ່ງ	(0 – 100 km/h) 9,6 ວິນາທີ.
Максимальнаяскорость	200 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (WLTP)	ວົງຈອນລວມ 1,5 ລິດ / 100 ກມ
ການປ່ອຍອາຍ CO2	135 g / km
ນ້ໍາຫນັກ	1680 kg
ຕົ້ນ​ທຶນ	ຈາກ 55 900 BGN ກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ