CWDY VW ໃໝ່: GOLF FOR Work
ຂ້ອຍໄດ້ເອົາແພລະຕະຟອມທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ, ກາຊວນ "ໝົດ" ໃຫ້ສະອາດ.
ຫນຶ່ງໃນ "confectioners" ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ - VW Caddy ໄດ້ຮັບການຜະລິດໃຫມ່, ຫ້າ. ແລະແຕກຕ່າງຈາກສີ່, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນການຍົກຫນ້າຂອງທີສາມ, ນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຫມ່ແທ້ໆ.
ມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວທີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີຂະ ໜາດ ກະທັດລັດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ VW ທີ່ເອີ້ນວ່າ MQB. ຖ້າ ຄຳ ຫຍໍ້ໃນ ຄຳ ຖາມບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງຕໍ່ທ່ານ, ຂ້າພະເຈົ້າຮີບດ່ວນທີ່ຈະໃຫ້ ຄຳ ຊີ້ແຈງວ່າ VW Golf ລຸ້ນລ້າສຸດ, ທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວທີດຽວກັນ. ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ, Caddy ໃໝ່ ເບິ່ງດີ.
ຢູ່ທີ່ນີ້, ນັກອອກແບບໄດ້ຫລີກລ້ຽງການທົດລອງແລະອາໄສສາຍທີ່ສະອາດດ້ວຍຮູບຊົງເລຂາຄະນິດປົກກະຕິ, ຄຸນລັກສະນະຂອງຍີ່ຫໍ້. ແມ່ນແລ້ວ, ໂຄມໄຟ ໜ້າ ໄດ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ແລະມີຮູບຊົງທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າ, ບໍ່ຄືກັບໂຄມໄຟ Golf, ພວກມັນບໍ່ມີໂຄ້ງທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນແລະ "ກະຕ່າຍ", ຄືກັບວ່າພວກມັນຖືກຮັກໃນຕະຫຼາດຈີນ. ໃນຮຸ່ນຜູ້ໂດຍສານ, ທາງຫລັງມີພາບ LED ທີ່ດີເລີດ.
ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ໃນພາຍໃນ, VW ໄດ້ອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ Golf ໃໝ່ ແລະການ ນຳ ໃຊ້ ໜ້າ ທີ່ພື້ນຖານທີ່ສັບສົນກວ່າເກົ່າ. ປຸ່ມໃນຄວາມຮູ້ສຶກປົກກະຕິຂອງ ຄຳ ສັບແມ່ນບໍ່ມີການປະຕິບັດ. ພວກມັນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍປຸ່ມ ສຳ ພັດແລະ ໜ້າ ຈໍທີ່ຄວບຄຸມທຸກ ໜ້າ ທີ່ຂອງລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ dashboard, ແສງສະຫວ່າງຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍການຄວບຄຸມການ ສຳ ພັດ. ແລະຂ້ອຍບໍ່ມັກຄວາມຄິດທີ່ຈະໄປຜ່ານຫຼາຍເມນູມັນຕິມີເດຍຢູ່ເທິງສູນກາງເພື່ອຊອກຫາຟັງຊັນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງ.
ສະບັບ
ໃນແງ່ຂອງສະບັບ, Caddy ໃຫມ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະໂອ້ອວດ. ຄືແຕ່ກ່ອນ, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນລົດເບົາຫລືລົດບັນທຸກທີ່ມີລໍ້ສັ້ນ (ລົດເຂັນ 2755 ມມ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ 73 ມມ) ຫຼືຍາວ (2970 ມມ, ລົບ 36 ມມ).
ຊ່ວງດັ່ງກ່າວຈະຖືກເສີມໂດຍ Caddy California ໃຫມ່, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Caddy Beach camper (ຈະມີຫ້ອງຄົວແລະ tent ຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນທາງເລືອກ). 4MOTION ຮຸ່ນໄດລໍ້ທັງຫມົດຈະປາກົດໃນພາກຮຽນ spring, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະເຫັນລຸ້ນສູງສຸດຂອງ Caddy PanAmericana - ປະເພດຂອງການຂ້າມຜ່ານລະຫວ່າງລົດຕູ້ແລະ SUV.
ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແມ່ນພື້ນຖານສັ້ນໆໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ປະມານ 10 ຊັງຕີແມັດໃນຄວາມຍາວທີ່ແນ່ນອນ 4,5 ແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຕົ້ນຍາວໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 2 ຊມ (4853 ມມ).
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Caddy ມາດຕະຖານໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າໃນສະບັບສິນຄ້າຂອງມັນ, ກະໂລ້ເອີໂຣສອງ ໜ່ວຍ (ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 3,1 sq. ມ.) ປະຈຸບັນສາມາດ ເໜັງ ຕີງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຢູ່ທາງຫລັງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການອອກແບບ ໃໝ່ ຂອງເພົາດ້ານຫຼັງແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຂນດ້ານຫລັງຂອງລົດເພີ່ມຂື້ນເປັນ 1230 ມມ. ຮຸ່ນຜູ້ໂດຍສານມີ 5 ຫລື 7 ທີ່ນັ່ງ. ໃຫມ່ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ຈະເອົາບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມອອກເປັນສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດ.
ພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ສຳ ລັບຫລັງຄາທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ມີພື້ນທີ່ 1,4 ຕາລາງແມັດແລະປະຕູທາງຫລັງເລື່ອນດ້ວຍການປິດໄຟຟ້າ (ລວມທັງກະເປົາ). ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນໃນການຕັ້ງຄ່າລະບົບ 5 ນັ່ງສູງເຖິງ 1213 ລິດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ (ເວລາໂຫຼດໃສ່ເພດານ), ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານຈະເອົາບ່ອນນັ່ງແຖວທີ່ສອງແລະໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈ 2556 ລິດ.
ເຄື່ອງຈັກ
ລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກປະກອບມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 1,5 ລິດທີ່ມີແຮງມ້າ 114 h. ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 75 ລິດໃນລຸ້ນ 102, 122 ແລະ XNUMX hp.
ພວກເຮົາຈະເຫັນລຸ້ນ methane ໃນໄວໆນີ້, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກ petrol 1,5 ລິດຈະສູງເຖິງ 130bhp, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ມີເຄື່ອງປະສົມ. ກ່ອງເກຍແມ່ນເປັນເກຍ 6 ຄວາມໄວ ຫຼື 7 ຄວາມໄວຄູ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບການທົດສອບ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລືອກລຸ້ນທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດສໍາລັບຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ - ເປັນກາຊວນ 102 hp, 280 Nm ທີ່ມີຄວາມໄວຄູ່ມື (ນີ້ແມ່ນການຍົກລະດັບທີ່ສະອາດ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດ Caddy ໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານນີ້) ມັນສະຫນອງຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນ. ນະໂຍບາຍດ້ານ - ບໍ່ໄວຫຼືຊ້າ - ມີປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ເພາະວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ມີແຮງບິດຂອງມັນຢູ່ທີ່ຮອບຕ່ໍາ (1500 rpm), ແຕ່ພະລັງງານສູງສຸດ (2750 rpm) ຍັງປະກອບສ່ວນກັບການບໍລິໂພກຕ່ໍາ. ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນໄດ້ນໍາເອົາການບໍລິໂພກປະມານ 4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະບໍ່ໄດ້ພັດທະນາລາຍງານເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້ອຍກວ່າ 4,8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດທີ່ຜູ້ຜະລິດສັນຍາໄວ້ໃນຮອບວຽນລວມ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນມີຢູ່ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ Twindosing ໃໝ່, ເຊິ່ງປ່ຽນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃຫ້ເປັນໄນໂຕຣເຈນທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ນໍ້າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນກາຊວນທີ່ສະອາດທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.
ພຶດຕິ ກຳ ຂອງເສັ້ນທາງກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນຍ້ອນວ່າການຢຸດດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ແມ່ນໃບໄມ້ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ແຕ່ເປັນແຖບສະຖຽນລະພາບ, ແຖບປະຕິກິລິຍາແລະສວນພວງໃບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມການຈ່າຍ (780 ກິໂລ).
ຄົນຂັບລົດມີຜູ້ຊ່ວຍອີເລັກໂທຣນິກ 19 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີ 5 ຄົນແມ່ນຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່. ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບທີ່ລົດເກືອບຈະຂັບຂີ່ເອງຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ດີ. ມັນຮັກສາຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໂດຍການລຸດລົງຫລືຢຸດຢ່າງສິ້ນເຊີງ (ແລະເລີ່ມຕົ້ນໃນແບບອັດຕະໂນມັດ) ແລະໂດຍການແຊກແຊງກັບພວງມາໄລ, ຍັງຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ຖືກເລືອກໄວ້. ດ້ວຍເຫດຜົນທາງກົດ ໝາຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຕ້ອງຮັກສາມືຂອງລາວໄວ້ຢູ່ຫລັງລໍ້. ສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Caddy ແມ່ນຜູ້ຊ່ວຍ Reverse ທີ່ມີລົດພ່ວງ Reverse ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງຄົນຂັບລົດບໍ່ ສຳ ເລັດ.
ພາຍໃຕ້ການ Hood
| Дvigatel | ກາຊວນ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ໜ່ວຍ ຂັບ | ແນວ ໜ້າ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 1968 ຊີຊີ |
| ພະລັງງານໃນ hp | 102 h.p. (ທີ່ 2750 rpm) |
| ແຮງບິດ | 280 Nm (ຢູ່ທີ່ 1500 rpm) |
| ເວລາເລັ່ງ | (0 – 100 km/h) 13,5 ວິນາທີ. |
| Максимальнаяскорость | 175 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | |
| ວົງຈອນປະສົມ | 4,8 ລິດ / 100 ກມ |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 126 g / km |
| ນ້ໍາຫນັກ | 1657 kg |
| ຕົ້ນທຶນ | ຈາກ 41725 BGN ກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ |
