ໃໝ່ Ducati V4 - ອະທິບາຍເຖິງ Ducati Panigale V4 ທີ່ຍອດຢ້ຽມ, ລົດຈັກທີ່ມີຮູບຊົງເປັນ torpedo!

Ducati V4 ໃຫມ່ປະກົດຕົວຢູ່ໃນຕະຫຼາດຢ່າງກະທັນຫັນ. ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ລົດຊຸບເປີບິກຂອງຜູ້ຜະລິດອີຕາລີໄດ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຮູບແບບ V2, ດຽວນີ້ມັນຜະລິດພະລັງງານໄດ້ໄວຈາກທາງສ້ອມ-ສີ່! ກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບມັນ.

ຄຸນສົມບັດເຄື່ອງຈັກ Ducati V4

ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດແລະປຽບທຽບກັບຄົນອື່ນ. ການອອກແບບນີ້ໃຊ້ຮູບຊົງກະບອກ V ທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຫົວສອງ. ແຕ່ລະກະບອກມີ 4 ປ່ຽງຄວບຄຸມໂດຍລະບົບ desmodromic. Ducati Panigale V4 ກໍາລັງພັດທະນາເກືອບທຸກໆປີ, ໂດຍສະເພາະໃນຮຸ່ນ 2022. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງວຽກງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ວິສະວະກອນແລະນັກທົດສອບໄດ້ເຮັດເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ. ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກຫົວໃຈເຕັ້ນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຖີບ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Ducati Panigale V4

ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງຮູບແບບເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະທັບໃຈ. ລາວສູງ 1103 ຊມ³ ການຍົກຍ້າຍ, ມີພະລັງງານຂອງ 215,5 hp. ແລະແຮງບິດຂອງ 123,6 Nm. ພະລັງງານສູງສຸດແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ 13 rpm ແລະແຮງບິດຢູ່ທີ່ 000 rpm 9500. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຫົວຫນ່ວຍ 2018 ປີ, ພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເຖິງ 1,5 hp. ແລະ torque ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເລັກນ້ອຍກ່ອນຫນ້ານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, Panigale V4 2022 ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ homologated ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນ. variant ນີ້ສະຫນອງການເພີ່ມເຕີມ 12,5 hp.

Panigale V4 2022 - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ບໍ?

Ducati Corse ພິສູດແລ້ວວ່າແມ່ນ! ທີມແຂ່ງໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ MotoGP Constructors' Championship ອີກຄັ້ງ. ແລະມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ກ້າວຫນ້າແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ regressing. ຄວາມປາຖະໜາທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ຈະສ້າງລົດທີ່ສະຫຼາດໄດ້ສະແດງອອກໃນການປ່ຽນແປງປະຈໍາປີຕໍ່ຕົວແບບ Panigale. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 4, 2018 Ducati V ມີຫຼາຍທາງເລືອກ. ແຕ່ລະອັນໄດ້ເພີ່ມອີກໜ້ອຍໜຶ່ງໃນດ້ານເອເລັກໂຕຼນິກ, ແອໂຣນາມິກ ແລະ ການແຕ່ງຕົວ, ເຊິ່ງແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສົນໃຈ ແລະ ປະສົບການຕິດຕາມທີ່ດີຂຶ້ນ. ມັນຄຸ້ມຄ່າຢ່າງຫນ້ອຍໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍເພື່ອເບິ່ງຕົວແບບເຫຼົ່ານີ້.

ລົດຈັກ Ducati Panigale V4 S ລຸ້ນ 2020

ການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບຂອງ superbike ແມ່ນສັງເກດເຫັນເກືອບດ້ວຍຕາເປົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າການພິຈາລະນາເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ shrouds ແລະ shrouds ຂອງຫນ່ວຍຂັບ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບ V-four, ເຊິ່ງວິທີການຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບ Twin Pulse. ກຸນແຈສໍາຄັນໃນການຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງອົງປະກອບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ທໍ່ແລະທໍ່ເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດມາຈາກການຫລໍ່ດ້ວຍ magnesium. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມກິໂລກຣາມໄດ້ຖືກຊ່ວຍປະຢັດ, ແລະລົດຈັກສະຫນອງການ maneuverability ພິເສດໃນເວລາທີ່ cornering ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນ Ducati V4 S ແມ່ນພຽງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປ່ຽນແປງ.

Ducati Panigale V4 R ກັບ WSBK homologation

World Superbike ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ອອກແບບໃຊ້ວິທີການທີ່ຈິງຈັງກວ່າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນຕົວແບບ Ducati Panigale V4 R, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 998 cm³. ເຖິງວ່າຈະມີການສູນເສຍຫຼາຍກ່ວາ 100 cm³, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງກວ່າຕົ້ນສະບັບແລະມີ 221 hp. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງບິດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຖິງ 112 Nm. ວິສະວະກອນຍັງໄດ້ອອກແບບ suspension ແລະເພີ່ມ spoiler. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຮຸ່ນ Ducati R ໄດ້ກາຍເປັນການອອກແບບສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ, ບີບອັດຄວາມສາມາດສູງສຸດອອກຈາກທັກສະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຮຸ່ນ Ducati Panigale V4 SP 2021

ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງຫຍັງໄດ້ຈາກລົດຖີບທີ່ຄວນຈະເປັນຂົວລະຫວ່າງລຸ້ນ S ແລະ R? Panigale SP ແນະນໍາການປະນີປະນອມ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນການບັງຄັບ, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກ. ມັນ manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນສອງໂຫມດເຊື້ອຊາດ - A ແລະ B. ທໍາອິດແມ່ນທາງເທິງຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການໂອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເພົາຫລັງ. ທາງເລືອກທີສອງ, i.e. B, ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນເລັກນ້ອຍຂອງພະລັງງານໃນສາມອັດຕາເຟືອງທໍາອິດ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, superbike ທີ່ມີກໍາລັງຂອງ 214 hp. ໃນຮຸ່ນ SP, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຫນ້ອຍສາມາດຮັກສາຕົວໄດ້ (ຖ້າພວກເຂົາກ້າທີ່ຈະຂີ່ສັດເດຍລະສານນີ້). Panigale SP ປີ 2021 ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຕົ້ນຕໍດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຮຸກຮານ ແລະ ໃໝ່ທັງໝົດ.

ການປ່ຽນແປງ, ການປ່ຽນແປງແລະການປ່ຽນແປງເພີ່ມເຕີມ - Panigale V4 2022

ມີໃຜສົງໄສວ່າ Panigale V4 ກໍາລັງມຸ່ງໜ້າໄປໃນທິດທາງໃດ? ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງໄດ້ຫຼອກລວງຕົນເອງວ່ານີ້ແມ່ນ superbike ທີ່ມີການບິດຕິດຕາມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຖືກເຂົ້າໃຈຜິດ. Ducati V4 ຖືກສ້າງຂຶ້ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການຕິດຕາມ, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນຮູ້ສຶກດີທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການປັບປຸງທີ່ເຮັດກັບຮຸ່ນຫລ້າສຸດຂອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້. ໃນປັດຈຸບັນມັນມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີພະລັງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະສະຫນອງການປັບເກຍທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ການຕິດຕາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຮູບແບບຕະຫຼາດຫລ້າສຸດ.

ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກຫນ້ອຍ?

Panigale ໃຫມ່ຈາກຜູ້ຜະລິດອິຕາລີໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຮູບແບບການຂັບລົດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໃນ 3 ໂຫມດ:

• ເຕັມ - ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງຢູ່ໃນມື (ຕົວຈິງແລ້ວຢູ່ໃນມືຂວາ) ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເຄື່ອງຈໍາກັດອີເລັກໂທຣນິກເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນເກຍທີ 1, ອື່ນໆທີ່ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງທັງຫມົດແຮງມ້າ;
• ສູງຫຼືຂະຫນາດກາງ - ການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄິດຂອງ Ride by Wire. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນ adapts ຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່;
• ຕ່ໍາ - ແປກໃຫມ່, i.e. ຫນ່ວຍພະລັງງານຫຼຸດລົງເຖິງ 150 hp

ເກຍກະປຸກໃຫມ່ຫມົດແລ້ວ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Ducati ອາດຈະແນະນໍາໂລກໃນການປ່ຽນແປງການອອກແບບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ກ່ອງເກຍທັງໝົດໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ທັງໝົດ ແລະອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງມັນໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກສອງສາມຮ້ອຍກວ່າເປີເຊັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ. ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວແປຂຶ້ນກັບເຄື່ອງມືທີ່ເລືອກ. ເກຍທີ 1 ແລະທີ 2 ໄດ້ຖືກດັດແປງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຂະຫຍາຍອອກໄປ 11,6% ແລະ 5,6% ຕາມລໍາດັບ. ເປັນຫຍັງ Ducati ຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເຮັດການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນດັ່ງກ່າວຕໍ່ກັບການອອກແບບ ແລະ ການປັບແຕ່ງຂອງເກຍ? ມັນງ່າຍດາຍ - ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າໃນການຕິດຕາມ.

Ducati V4 Panigale ສໍາລັບໃຜ? ລາຄາແລະສະຫຼຸບ

ກຸ່ມຜູ້ຮັບແມ່ນແນ່ນອນແຄບຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ແຄບດັ່ງນັ້ນ Ducati V4 Panigale ມີສະຖານະພາບຂອງ superbike ຜີ. ສະບັບພື້ນຖານສາມາດຊື້ໄດ້ຈາກ 100 ເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບສໍາເນົາຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V00. ໃໝ່ກວ່າ, ລາຄາແພງກວ່າ, ແນ່ນອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮຸ່ນເທິງມັກຈະຮັກສາປະມານ 4 ເອີໂຣ. ແນ່ນອນ!