ການທົບທວນຄືນ 2022 Aston Martin DBX

Мир был готов к внедорожнику Aston Martin. Да, к тому времени, когда дебютировал Aston Martin DBX, Bentley родила Bentayga, Lamborghini произвела на свет Urus, и даже Rolls Royce реализовал свой Cullinan.

Тем не менее появление очередного «супервнедорожника» всегда немного волнительно. Будет ли это настоящий Aston Martin, как он будет выглядеть по сравнению со своими конкурентами и вообще хороший ли это внедорожник?

В любом случае, это то, что я хотел узнать об Aston Martin DBX, и я узнал вместе со всем остальным, что вам следует знать: от его производительности до практичности в этом обзоре.

Aston Martin DBX 2022: (базовый)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 4.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	12.4l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$357,000

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

Я не из тех, кто называет падение, но я пошутил с Мареком, это Марек Райхман, вице-президент и главный креативный директор Aston Martin, парень, который разработал каждый Aston за последние 15 лет, этот Марек. Как бы то ни было, перед выпуском DBX он сказал мне, что любой внедорожник, который он спроектирует, безошибочно будет Aston Martin.

Я думаю, что он прибил это. Широкая решетка радиатора Aston Martin безошибочно такая же, как у DB11, а задняя дверь, которая хоть и является задним люком большого внедорожника, абсолютно такая же, как задняя часть Vantage.

Все, что между ними, имеет все семейные признаки. Вот эти овальные фары и огромный нос капота, точеные боковые панели с колесными арками, которые упираются в небо, и эти задние бедра.

Задняя дверь, которая хоть и является задним люком большого внедорожника, абсолютно такая же, как и задняя часть Vantage. (изображение: Ричард Берри)

Не любите минималистичный дизайн? Тогда вам понравится салон DBX и его приборная панель, загроможденная циферблатами, кнопками и переключателями.

Это похоже на кабину самолета, и это очень характерно для Aston Martin — просто посмотрите на компоновку DB5 1960-х годов, это беспорядок, красивый беспорядок. То же самое касается текущих моделей, таких как DB11, DBS и Vantage.

Серьезно, если и была одна область, где Марек, возможно, решил не делать DBX безошибочно похожим на Aston Martin, я бы хотел, чтобы это был интерьер.

Все, что между ними, имеет все семейные признаки. (изображение: Ричард Берри)

Тем не менее, я думаю, что у DBX лучший дизайн салона среди всех нынешних Aston, с большим мультимедийным экраном, встроенным в центральную консоль, и более современным дизайном.

Но независимо от того, как это выглядит, ощущение материалов является выдающимся. Практически на каждой поверхности есть толстое кожаное покрытие, за исключением твердых, холодных металлических поверхностей, таких как подрулевые лепестки и дверные ручки.

Это шикарное, спортивное место, как костюм Бэтмена, только пахнет намного приятнее.

Независимо от того, как это выглядит, ощущение материалов является выдающимся. (изображение: Ричард Берри)

DBX — это большой внедорожник длиной 5039 мм, шириной 2220 мм с развернутыми зеркалами и высотой 1680 мм. Да, эта штука занимает все место на парковке.

DBX доступен в 53 цветах. Да, пятьдесят три. Есть «Черный оникс», который носила моя тестовая машина, а также «Королевский индиго», «Красный сверхновой» и «Кермит зеленый».

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

Существует только один тип Aston Martin DBX, и его прейскурантная цена составляет 357,000 336,100 долларов, поэтому он находится в ценовом диапазоне выше Porsche Cayenne, который достигает максимума в 390,000 XNUMX долларов, но ниже Lamborghini Urus, который начинается с XNUMX XNUMX долларов.

Bentley Bentayga V8 является его ближайшим конкурентом по цене, начиная менее чем на 10 тысяч долларов дороже, чем DBX.

И хотя мы восхищаемся появлением этих супервнедорожников, не сбрасывайте со счетов оригинальный бренд роскошных внедорожников. Range Rover SV Autobiography Dynamic стоит 351,086 XNUMX долларов, и это превосходно.

В стандартной комплектации он имеет 22-дюймовые кованые легкосплавные диски. (изображение: Ричард Берри)

Давайте посмотрим на особенности Aston Martin DBX.

В стандартную комплектацию входят кожаная обивка, подогрев передних и задних сидений, трехзонный климат-контроль, 10.25-дюймовый мультимедийный дисплей со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и цифровым радио, 12.3-дюймовая цифровая комбинация приборов, панорамный стеклянный люк, дверь багажного отделения с электроприводом. бесконтактный ключ с кнопкой запуска, светодиодные фары и задние фонари, а также 22-дюймовые кованые легкосплавные диски.

Для этого высококлассного сегмента рынка цена хорошая, но есть пара недостатков, таких как отсутствие проекционного дисплея и отсутствие поддержки Android Auto.

Но если бы вы хотели тележку для покупок, наполненную ценностями, вы бы пошли в супермаркет, верно? Может быть. Что вы действительно хотите знать, так это то, что значит водить машину, верно? Начнем с лошадиных сил.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

Когда дело дошло до установки двигателя на DBX, Aston Martin выбрал тот же 4.0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, что и в Vantage, только они сделали его мощнее – на 25 кВт больше при 405 кВт (542 л.с.). Также на 15 Нм больше крутящего момента — 700 Нм.

При переключении через девятиступенчатую автоматическую коробку передач время DBX 0-100 км/ч составляет 4.5 секунды, что почти на секунду медленнее, чем 3.6 секунды Vantage.

Тем не менее, DBX весит более 2.2 тонны, имеет максимальный дорожный просвет 190 мм, может преодолевать реки глубиной до 500 мм и имеет тормозную способность буксировки 2700 кг. Ах да, еще и полный привод.

Этот двигатель — один из лучших в мире V8. Он легкий, компактный, эффективный и может производить огромное ворчание. Его также производит Mercedes-Benz. Да, это тот же (M177) 4.0-литровый V8, который можно найти в Mercedes-AMG C 63 S и множестве других зверей под маркой AMG.

Когда дело дошло до двигателя DBX, Aston Martin выбрал тот же 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, что и Vantage, только они сделали его более мощным. (изображение: Ричард Берри)

Вот только одно: V8 в DBX звучит не так хорошо, как в Mercedes-AMG. Версия Aston имеет менее гортанный и хриплый звук выхлопа.

Конечно, он по-прежнему звучит потрясающе, и при сильном нажатии он вопит, как Боудика, рвущаяся в бой, но как часто вы будете так ездить?

Большую часть времени мы едем в пробках в пригороде и городе со скоростью 40 км/ч. Но даже с включенным «громким» режимом выхлопа нота все равно не такая глубокая и дерзкая, как у AMG, который даже на месте звучит восхитительно.

Вы, наверное, уже знаете, почему Aston Martin использует двигатели Mercedes-Benz. Но на всякий случай, это потому, что бренд со звездой является совладельцем с 2013 года. Aston экономит деньги и взамен получает одни из лучших двигателей в мире.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

DBX — это гигант мощностью около 550 лошадиных сил, который может разогнаться почти до 300 км/ч. Но испытать его на дорогах Сиднея — это все равно, что иметь на своем заднем дворе скаковую лошадь-чемпиона, а сосед спрашивает, каково это — кататься на ней.

Гоночной трассы в то время не было под рукой, и я подписал форму, в которой говорилось, что я не проеду больше 400 км за все время, пока она будет со мной, что означало необходимость тщательного выбора тестовой трассы.

К счастью, это было до того, как Сидней погрузился в нынешнюю изоляцию от COVID, из-за чего эти 400 км теперь кажутся огромными.

DBX — это внедорожник, которым каждый может управлять каждый день. (изображение: Ричард Берри)

Во-первых, DBX — это внедорожник, на котором каждый может ездить каждый день. Обзорность великолепная, а езда приятная, учитывая, что он катится на 22-дюймовых колесах и носит резину такой же ширины, как некоторые дверные проемы, и такой же тонкой, как мои носки (285/40 спереди и 325/35 сзади Pirelli Scorpion Zero). Подача энергии плавная и предсказуемая.

Я ездил на нем каждый день, делая покупки, забирая в школу, ездил в садовый центр, чтобы заполнить его растениями и (кхм) компостом, и он работал точно так же, как большой внедорожник.

Источником разочарования было расположение кнопок переключения передач высоко на приборной панели. Взгляните на изображения. Даже с моими длинными руками, как у шимпанзе, мне приходилось тянуться, чтобы переключиться с Drive на Reverse. А с не таким уж и маленьким радиусом поворота в 12.4 м повороты в трех точках были чем-то вроде тренировки рук.

Не любите минималистичный дизайн? Тогда вам понравится салон DBX и его приборная панель, загроможденная циферблатами, кнопками и переключателями. (изображение: Ричард Берри)

Но большее разочарование вызывала связь между водителем и автомобилем, которая казалась не совсем правильной. Хорошая связь между водителем и автомобилем необходима для любого отличного автомобиля.

Да, не было ни одной гоночной трассы, на которой я мог бы быстро познакомиться с DBX. Но хорошая дорога, по которой часто ездят тестовые машины, тоже многое раскрывает.

И DBX не чувствовал себя так хорошо, как Lamborghini Urus, который не только более удобен, но и чувствует себя более динамичным и предлагает превосходную связь между водителем и машиной.

DBX быстр, он мощный, мощные тормоза быстро его подтягивают (почти резко, если требуется), а управляемость невероятно хороша.

Тем не менее, я думаю, что у DBX лучший дизайн салона среди всех нынешних Aston. (изображение: Ричард Берри)

Просто я совсем не чувствовал себя частью этого. Вы знаете, водитель и машина становятся одним целым. Я чувствовал себя третьим лишним на свидании.

Это чувство связи было освоено Porsche с его внедорожниками, но я чувствую, что DBX нуждается в дополнительной доработке. Он чувствовал себя незавершенным.

В самом начале мне сказали, что DBX, который я тестировал, был предсерийным автомобилем, но я уверен, что это не компенсирует недостатки его вождения.

Это разочаровывает. Я надеялся на лучшее, но я думаю, что дальнейшее развитие увидит, что это произойдет позже.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

В своем топливном тесте DBX я провел по открытым дорогам и городским улицам и измерил 20.4 л / 100 км на насосе.

На том же тестовом цикле Urus, на котором я ездил, израсходовал 15.7 л/100 км, а Bentley Bentayga – 21.1 л/100 км.

Неудивительно, что эти супервнедорожники прожорливы, но если вы проводите все свое время на городских дорогах, вы можете ожидать, что потребление будет еще выше.

Что удивительно, так это то, что Aston Martin считает, что любой действительно может получить 12.2 л / 100 км, но тогда все автопроизводители склонны заявлять о чрезмерно амбициозных показателях экономии топлива.

Только подумайте, ваш следующий автомобиль после этого, вероятно, будет электрическим, так что наслаждайтесь бензином, пока он есть.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

Пока не появился DBX, самым практичным Aston Martin был пятидверный четырехместный Rapide с огромным задним люком и багажником, достаточно большим, чтобы вместить весь комплект из пяти предметов багажа — я видел это своими глазами. .

Теперь есть DBX, который вмещает пятерых (ну, четверых комфортно, потому что никто не хочет быть посередине) и имеет багажник объемом 491 литр под кожаным чехлом.

Это просторный второй ряд, и мне с ростом 191 см (6 футов 3 дюйма) более чем достаточно места, чтобы сесть позади меня. (изображение: Ричард Берри)

Как видите, он подходит для нашей тройки. ຄູ່ມືລົດ набор багажа, и я также использовал его, чтобы собрать немного компоста — скорее всего, это был первый раз, когда кто-либо делал это с DBX в Австралии, и, вероятно, последний.

Багажник впечатляет. Парящая центральная консоль подвешена наподобие гамака, а под ней огромная койка для телефона, кошелька и небольших сумок. В раздельном подлокотнике также находится большой ящик.

Карманы в дверях небольшие, но есть два подстаканника спереди и еще два в откидном подлокотнике второго ряда.

Говоря о рядах, третьего ряда нет. DBX поставляется только в двухрядном пятиместном исполнении.

Это просторный второй ряд, с более чем достаточным пространством для меня при росте 191 см (6 футов 3 дюйма), чтобы сидеть за моей позицией водителя, и место над головой также превосходно.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

DBX не получил рейтинга безопасности при столкновении ANCAP, и маловероятно, что он когда-либо будет, что часто бывает с малосерийными моделями высокого класса.

Тем не менее, DBX стандартно поставляется с семью подушками безопасности, AEB, системой помощи при удержании полосы движения с предупреждением о смене полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о слепых зонах, распознаванием дорожных знаков, автоматической парковкой и адаптивным круиз-контролем.

ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ມີສາມຈຸດຕິດສາຍເຄເບີ້ນເທິງແລະສອງສະມໍ ISOFIX ຂ້າມແຖວທີສອງ.

Мне было легко и быстро прикрепить автокресло моего сына к DBX.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

На DBX распространяется трехлетняя гарантия Aston Martin с неограниченным пробегом. Также включена помощь на дороге.

Интервалы обслуживания каждые 12 месяцев или 16,000 XNUMX км.

У Aston Martin нет ограниченной цены на обслуживание DBX, и владельцы не могут приобрести план обслуживания для внедорожника.

Мы попросили Aston Martin оценить, сколько владельцы могут ожидать платить за обслуживание в течение срока действия гарантии, но представитель сказал нам: «Мы не можем предоставить оценку стоимости обслуживания в течение трех лет».

Поскольку Aston Martin не может или не хочет дать нам какие-либо рекомендации по стоимости обслуживания, возможно, есть недавние владельцы моделей Aston, которые могут это сделать. Дайте нам знать в комментариях ниже.

ການຕັດສິນ

Как и все Aston Martin, DBX — это действительно красивый автомобиль с тем высококлассным экзотическим, но сдержанным внешним видом, которым известен бренд. Как и во всех Astons, перегруженный дизайн интерьера может оттолкнуть некоторых поклонников минимализма, а эти высоко расположенные кнопки переключения передач создают проблему с функциональностью.

В качестве внедорожника DBX просторен и практичен. Вы можете использовать его каждый день как семейный автомобиль. Я так и сделал, и мне было легко адаптироваться.

Впечатления от вождения меня разочаровали. Я не чувствовал такой же тесной связи с DBX во время вождения, как с другими супервнедорожниками, такими как Lamborghini Urus и более доступными моделями, предлагаемыми Porsche и Mercedes-AMG.

Но с другой стороны, вы повсюду видите эти другие автомобили, в отличие от DBX, который является редким и красивым созданием, несмотря на недостатки.