4 BMW M2021 ທົບທວນ: Coupe ແຂ່ງຂັນ

ອັນນີ້, ເອີ, BMW ໃໝ່ທີ່ໂດດເດັ່ນຈະຖືກຈົດຈຳວ່າເປັນລົດທີ່ມີການຖົກຖຽງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2020 ບໍ?

ນັ້ນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີລົດອື່ນໃນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຜ່ານມາທີ່ເຮັດໃຫ້ເລືອດຂອງຜູ້ກະຕືລືລົ້ນຕົ້ມຢ່າງໄວວາແລະເລື້ອຍໆ.

ແມ່ນແລ້ວ, BMW M4 ລຸ້ນທີສອງແມ່ນຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍທີ່ຈະຖືກຈົດຈໍາດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະມັນທັງຫມົດແມ່ນຍ້ອນປີ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ.

ແນ່ນອນ, M4 ໃຫມ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ "ໃບຫນ້າທີ່ສວຍງາມ" ຫຼືໃບຫນ້າທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍ້ອນວ່າການທົດສອບຂອງພວກເຮົາຂອງການແຂ່ງຂັນ coupe ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນສ່ວນຂອງມັນ. ອ່ານ​ຕື່ມ.

BMW M 2021 ແບບ: ການແຂ່ງຂັນ M4
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	-L / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	4 ນັ່ງ
ລາຄາ	$120,500

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 159,900 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນປະຈຸບັນນັ່ງຢູ່ເທິງ "ປົກກະຕິ" ທາງເລືອກຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ ($144,990) ໃນ 4 ລໍ້ຫລັງ coupe lineup ກັບຂັບທັງຫມົດລໍ້ xDrive ແລະຊຸດທາງເລືອກທີ່ມີການພັບ. ເທິງ. ກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່ໃນອະນາຄົດ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, coupe ການແຂ່ງຂັນ M4 ຮຸ່ນທີສອງມີລາຄາ $ 3371 ຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊື້ຈະໄດ້ຮັບຄ່າຕອບແທນສໍາລັບບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ຍາວກວ່າ, ລວມທັງສີໂລຫະ, ເຊັນເຊີໃນເວລາກາງຄືນ, ໄຟຫນ້າເລເຊີທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໄຟ LED ໃນກາງເວັນແລະໄຟຫາງ. ດອກໄຟໜ້າ, ແວ່ນເກັບນ້ຳຝົນ, ຊຸດລໍ້ໂລຫະປະສົມປະສົມ (18/19), ກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ພັບໄດ້ດ້ວຍພະລັງງານ ແລະຄວາມຮ້ອນ, ປະຕູເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ, ແກ້ວສ່ວນຕົວດ້ານຫຼັງ ແລະຝາປິດຝາກະແຈໄຟ.

Coupe ການແຂ່ງຂັນ M4 ໃຫມ່ມີປາກຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ.

ລະບົບ infotainment ຈໍສໍາຜັດ 10.25 ນິ້ວ, ການນໍາທາງຈາກດາວທຽມທີ່ມີອາຫານການຈະລາຈອນສົດ, Apple CarPlay ແບບໄຮ້ສາຍແລະ Android Auto, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ, 464W Harman Kardon ລະບົບສຽງອ້ອມຮອບດ້ວຍລໍາໂພງ 16 ລໍາ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 12.3 ນິ້ວ, headgear . ຈໍສະແດງຜົນ, ປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄຮ້ສາຍ, ບ່ອນນັ່ງກິລາດ້ານໜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດ, ຜ້າປູໜັງ Merino ຂະຫຍາຍອອກ, ການຕັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ ແລະ ແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.

ພາຍໃນແມ່ນກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ.

ໃນຖານະ BMW, ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາງເລືອກຕ່າງໆລວມທັງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທາງໄກ ($690), BMW Drive Recorder ($390), ຊຸດລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດຳ (19/20 ນິ້ວ) ພ້ອມຢາງ Michelin Sport Cup 2 (2000 $26,000). ) ແລະຊຸດ Carbon $ 188,980 M (ເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ, ການຕັດພາຍນອກເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະບ່ອນນັ່ງຖັງຄາບອນເສັ້ນໄຍທາງຫນ້າ), ເຮັດໃຫ້ລາຄາເປັນ $ XNUMX ໃນການທົດສອບ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດຳຂະໜາດ 19/20 ນິ້ວ.

ສໍາລັບການບັນທຶກ, M4 Competition Coupe ຮັກສາຈັງຫວະກັບ Mercedes-AMG C63 S Coupe ($173,500), Audi RS 5 Coupe ($150,900), ແລະ Lexus RC F ($135,636). ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າສໍາລັບເງິນໃນອະດີດ, ແລະສອງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນກວມເອົາໃນການປະຕິບັດລະດັບຕໍ່ໄປ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ຂໍໃຫ້ລົງສູ່ທຸລະກິດ: coupe ການແຂ່ງຂັນ M4 ໃຫມ່ມີປາກຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຈຸດ.

ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ M4 Coupe Competition ໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືແນວໃດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ອອກແບບ BMW ຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ມີເຈົ້າຢູ່ໃນໃຈເມື່ອພວກເຂົາໄປທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ.

ແນ່ນອນ, ລຸ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປີ້ງໄຟທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ BMW ໄດ້ຖືກເຫັນມາກ່ອນ, ຫຼ້າສຸດໃນ X7 SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ M4 Coupe ການແຂ່ງຂັນແມ່ນສັດເດຍລະສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດ.

ການແຂ່ງຂັນ M4 coupe ມີໂປຣໄຟລ໌ຄ້າຍຄືກັນກັບ Ford Mustang ລຸ້ນທີ XNUMX.

ດຽວນີ້ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍຢູ່ໃນຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຂອບໃຈແທ້ໆກັບສິ່ງທີ່ BMW ໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດຢູ່ທີ່ນີ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນອກເຫນືອຈາກຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະບາງທີອາດມີລົດເກັງ M3 Competition ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, coupe ການແຂ່ງຂັນ M4 ແມ່ນແນ່ນອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້.

ແລະສໍາລັບສິ່ງທີ່ມັນຄຸ້ມຄ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າປີ້ງສູງແຕ່ແຄບຈະເບິ່ງດີທີ່ສຸດເມື່ອໃສ່ກັບປ້າຍຕົວເລກບາງໆ, ຄືກັບລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ແຜ່ນທາງເລືອກໃນແບບເອີຣົບບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງມັນ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມີລົດ Coupe ການແຂ່ງຂັນ M4 ຫຼາຍກວ່າໃບຫນ້າຂອງມັນຢ່າງຊັດເຈນ, ລວມທັງທາງເລືອກການສີຜະຈົນໄພເທົ່າທຽມກັນກັບລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາທີ່ທາສີດ້ວຍໂລຫະສີເຫຼືອງຂອງ São Paulo. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ນີ້ແມ່ນການຢຸດການສະແດງ.

ດ້ານຫລັງຂອງ M4 Coupe Competition ເບິ່ງດີທີ່ສຸດ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງດ້ານໜ້າແມ່ນຖືກຕັດອອກໂດຍການຮັບອາກາດທາງຂ້າງເລິກ ແລະໄຟໜ້າເລເຊີທີ່ປັບຕົວໄດ້ທີ່ຮ້າຍກາດ ເຊິ່ງລວມເອົາດອກໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນເປັນຫົກຫຼ່ຽມ. ແລະຍັງມີ hood dented ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຍັງຍາກທີ່ຈະພາດ.

ຢູ່ດ້ານຂ້າງ, M4 Coupe Competition ມີໂປຣໄຟລ໌ຄ້າຍຄືກັນກັບ Ford Mustang ຮຸ່ນທີ XNUMX, ເຊິ່ງເປັນມຸມທີ່ສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງມີຄວາມດຶງດູດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເງົາງາມເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີກະດານຫລັງຄາຄາບອນເສັ້ນໄຍແກະສະຫຼັກ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາເບິ່ງດີຂຶ້ນຍ້ອນຊຸດລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດຳຂະໜາດ 19/20 ນິ້ວທີ່ມີທາງເລືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍຄາລິບເບຣກຄາບອນ-ເຊລາມິກສີຄຳທີ່ເປັນທາງເລືອກ. ພວກເຂົາຈັບຄູ່ດີກັບກະໂປງດ້ານສີດໍາແລະເຄື່ອງຫາຍໃຈທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ມີ "ລົມຫາຍໃຈ" ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, M4 Coupé Competition ແມ່ນດີທີ່ສຸດ: spoiler ຢູ່ເທິງຝາຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນການເຕືອນທີ່ລະອຽດອ່ອນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ຫາງສີ່ທໍ່ຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດກິລາໃນຊ່ອງໃສ່ກະແຈກກະຈາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟ LED taillights ເບິ່ງດີ.

ພາຍໃນ, ການແຂ່ງຂັນ M4 coupe ຍັງສືບຕໍ່ເປັນລະດັບ knockout ຂຶ້ນຢູ່ກັບວິທີການທີ່ມັນລະບຸໄວ້, ກັບລົດການທົດສອບຂອງພວກເຮົາກິລາຂະຫຍາຍ upholstery ຫນັງ Merino ທີ່ມີສໍານຽງ Alcantara, ທັງຫມົດແມ່ນ flashy ຫຼາຍ Yas Marina Blue / ສີດໍາ.

ພາຍໃນການແຂ່ງຂັນ M4 ແມ່ນການລົງຄະແນນສຽງ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຕັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຢູ່ໃນພວງມາໄລກິລາ chunky, dashboard ແລະ console ກາງ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກສຽງສູງສີເງິນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນສອງດ້ານຫລັງເພື່ອຍົກສູງບົດບາດກິລາແລະນິຍົມ, ຄຽງຄູ່ກັບສາຍແອວ tri-color M ແລະຫົວ anthracite. .

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, M4 Competition coupe ປະຕິບັດຕາມສູດ 4 Series ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 10.25 ນິ້ວທີ່ລອຍຢູ່ເຫນືອຄອນໂຊນກາງ, ຄວບຄຸມໂດຍຫນ້າປັດ jog intuitive ແລະປຸ່ມການເຂົ້າເຖິງໄວທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ໃນ console ກາງ.

ພາຍໃນແມ່ນ 10.25 ນິ້ວລະບົບມັນຕິມີເດຍ touchscreen.

ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບປະຕິບັດການ BMW 7.0, ການຕິດຕັ້ງນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດ (ຍົກເວັ້ນບາງໂອກາດຂອງ Apple CarPlay ໄຮ້ສາຍ).

ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຂະຫນາດ 12.3 ນິ້ວ, ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ tachometer ດ້ານຫລັງ. ມັນຂາດການທໍາງານຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງມີຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍທີ່ສາມາດ projected ໄດ້ສະດວກສະບາຍກ່ຽວກັບ windshield.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ການວັດແທກຄວາມຍາວ 4794 ມມ (ມີຖານລໍ້ 2857 ມມ 1887 ມມ), ກວ້າງ 1393 ມມ x 4 ມມ, ແລະສູງ XNUMX ມມ, MXNUMX Competition Coupe ແມ່ນໃຫຍ່ພໍສົມຄວນສໍາລັບລົດຂະຫນາດກາງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນດີໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ຢູ່ທີ່ 420L, ແລະສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະລິມານທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກໂດຍການຖອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ 60/40 ພັບໄດ້, ການປະຕິບັດທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍການເປີດຄູ່ມືການເປີດຊ່ອງເກັບຮັກສາຕົ້ນຕໍ. .

ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 420 ລິດ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະຕິບັດກັບ coupe ຢູ່ທີ່ນີ້, ສະນັ້ນການເປີດລໍາຕົ້ນແມ່ນບໍ່ສູງໂດຍສະເພາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າປາກຂອງສິນຄ້າຂອງມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສອງ hooks ຖົງແລະສີ່ຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງລາຍການວ່າງ.

M4 ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄດ້ 60/40.

ສິ່ງທີ່ດີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ແຖວທີສອງ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍມີ headroom ສອງສາມນິ້ວແລະ legroom ທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ 184cm ຂອງຂ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ headroom ຫນ້ອຍແລະຫົວຂອງຂ້ອຍໄດ້ຂູດມຸງ.

ແຖວທີສອງແມ່ນດີຫຼາຍ.

ໃນແງ່ຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ມີສອງພອດ USB-C ພາຍໃຕ້ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນຫຼືທີ່ຖືຈອກ. ແລະໃນຂະນະທີ່ກະຕ່າໃນ tailgate ມາເປັນຄວາມແປກໃຈ, ເຂົາເຈົ້າມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບຂວດ.

ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບພອດ USB-C ສອງຮູ ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ.

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີຈຸດແນບ ISOFIX ສອງຈຸດແລະຈຸດຕິດສາຍສອງດ້ານເທິງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງເດັກ (ບໍ່ສະບາຍ) ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການແຂ່ງຂັນ M4 ແມ່ນສີ່ບ່ອນນັ່ງ.

ຢູ່ທາງຫນ້າ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນ: ຊ່ອງວາງກາງມີບ່ອນຖືຈອກ, ຊ່ອງສຽບ USB-A, ແລະສາຍສາກໂທລະສັບສະຫຼາດໄຮ້ສາຍ, ແລະຊ່ອງກາງແມ່ນຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນມີພອດ USB-C ຂອງຕົນເອງ.

ມີເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນແບບໄຮ້ສາຍຢູ່ຕໍ່ໜ້າທີ່ຖືຈອກ.

ກ່ອງໃສ່ຖົງມືແມ່ນຢູ່ດ້ານທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ແລະຊ່ອງພັບອອກຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະເຊື່ອງກະເປົາເງິນ ຫຼືສິ່ງຂອງນ້ອຍໆອື່ນໆໄດ້. ແລະຍັງມີ drawers ປະຕູ, ໃນແຕ່ລະທີ່ທ່ານສາມາດໃສ່ກະຕຸກປົກກະຕິ.

ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະກ້າວຕໍ່ໄປ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງຄາບອນໄຟເບີທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່, ເຂົາເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນທ່ານດີຫຼາຍ, ແຕ່ການເຂົ້າໄປໃນແລະອອກຈາກພວກເຂົາແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງເນື່ອງຈາກ bolsters ຂອງເຂົາເຈົ້າສູງຫຼາຍແລະແຂງ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 10/10

M4 Competition Coupe ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ twin-turbocharged inline-six petrol engine codenamed S58.

ດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 375 kW ທີ່ 6250 rpm ແລະຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ 650 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດໃນລະດັບ 2750-5500 rpm, S58 ແມ່ນ 44 kW ແລະ 100 Nm ມີພະລັງຫຼາຍກ່ວາ S55 ກ່ອນຫນ້າຂອງມັນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງຕົວປ່ຽນແຮງບິດແປດຄວາມໄວ (ມີ paddles) ຍັງເປັນແບບໃຫມ່, ແທນທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ເຈັດຄວາມໄວທີ່ຜ່ານມາ.

ຈັກ 3.0 ລິດ twin-turbocharged inline-six ພັດທະນາພະລັງງານ 375 kW/650 Nm.

ແລະບໍ່ແມ່ນ, ບໍ່ມີຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວສໍາລັບ M4 coupe ການແຂ່ງຂັນ, ມັນເປັນມາດຕະຖານພຽງແຕ່ໃນ M4 coupe ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອອກ 353kW ແລະ 550Nm "ເທົ່ານັ້ນ".

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສອງ variants ຍັງເປັນການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ແລະ M4 Competition Coupe ໃນປັດຈຸບັນ sprints ຈາກການຢຸດເຊົາເປັນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນທີ່ໃຊ້ເວລາອ້າງເອົາ 3.9 ວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນ 0.1 ວິນາທີໄວກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, coupe M4 ປົກກະຕິໃຊ້ເວລາ 4.2s.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລວມ​ຂອງ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ M4 Coupé (ADR 81/02​) ແມ່ນ 10.2 l / 100 km ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ໄດ​ອອກ​ໄຊ (CO2​) ແມ່ນ 234 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ຜົນໄດ້ຮັບທັງສອງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບລະດັບການປະຕິບັດທີ່ສະເຫນີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການທົດສອບຕົວຈິງຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາສະເລ່ຍ 14.1 / 100km ໃນໄລຍະການຂັບລົດ 387 ກິໂລແມັດ, ມີເວລາຫຼາຍໃນ bumper ກັບ bumper. ແລະຖ້າຫາກວ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, coupe ການແຂ່ງຂັນ M4 ຈັດການ "ຢ່າງແຂງແຮງ" ດັ່ງນັ້ນຜົນຕອບແທນທີ່ດີກວ່າເປັນໄປໄດ້.

ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 4 ລິດຂອງ M59 Coupe ສາມາດບັນຈຸນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາ 98-octane ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແປກໃຈ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ທັງ ANCAP ຫຼືຄູ່ຮ່ວມເອີຣົບ, Euro NCAP, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ຄະແນນຄວາມປອດໄພຂອງການແຂ່ງຂັນ M4 Coupe.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດຂອງມັນຂະຫຍາຍໄປສູ່ການສົ່ງຕໍ່ເບກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ (AEB) ດ້ວຍການຊ່ວຍການຈະລາຈອນຂ້າມແລະການກວດສອບຜູ້ຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຊີ້ນໍາ (ລວມທັງສະຖານະການສຸກເສີນ), ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວດ້ວຍການຢຸດແລະການຈະລາຈອນ, ການຈະລາຈອນ. ເຊັນເຊີການຮັບຮູ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອ beam ສູງ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນຂ້າມ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການຖອຍຫລັງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ, AEB ຫລັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານອື່ນໆປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ (ສອງດ້ານ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ), ເບກຕ້ານການskid (ABS), ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງເອເລັກໂຕຣນິກແບບດັ້ງເດີມແລະ traction, ສຸດທ້າຍມີ 10 ຂັ້ນຕອນ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ BMW ທັງຫມົດ, M4 Competition Coupe ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງບໍ່ຈໍາກັດສາມປີ, ສອງປີສັ້ນຂອງມາດຕະຖານທີ່ນິຍົມທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍ Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar ແລະ Genesis.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນສາມປີແມ່ນຍັງລວມຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນ M4, ເຊິ່ງມີຊ່ວງເວລາການບໍລິການຂອງທຸກໆ 12 ເດືອນຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ (ອັນໃດກ່ອນ).

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫວານຊື່ນ, ແຜນການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດ 80,000 ປີສໍາລັບໄລຍະທາງ 3810 ກິໂລແມັດແມ່ນມີຢູ່ໃນລາຄາ 762 ໂດລາຫຼື XNUMX ໂດລາຕໍ່ການຢ້ຽມຢາມ, ເຊິ່ງຖືວ່າສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ໃຫມ່ M4 coupe ການແຂ່ງຂັນແມ່ນສັດເດຍລະສານທີ່ແທ້ຈິງ. ງ່າຍດາຍແລະງ່າຍດາຍ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນສັດເດຍລະສານທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດໃຊ້ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນສາທາລະນະໄດ້ດີເທົ່າໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ມັນຖືກລະບຸໄວ້.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງຢາງລົດ Michelin Sport Cup 2 ທີ່ເປັນທາງເລືອກ ແລະເບຣກຄາບອນ-ເຊລາມິກ ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເປັນສຳຮອງສຳລັບນັກແລ່ນລົດຊຸບເປີສະຕາ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເອົາມັນໄປທົດສອບໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າ coupe ການແຂ່ງຂັນ M4 ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ເຮືອນໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ສໍາລັບການຂັບລົດປະຈໍາວັນ, ທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນຫຼືສອງໄລຍະໄກເກີນໄປ.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະທໍາອິດຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນ M4 coupe monstrous ຫຼາຍ.

ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ twin-turbocharged inline-six ແມ່ນພະລັງງານທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະປ່ອຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍໃບອະນຸຍາດ.

ແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານຈັດການບີບມັນອອກໃນເກຍທໍາອິດແລະທີສອງ, ມັນເປັນຄວາມສຸກຢ່າງແທ້ຈິງ, ດ້ວຍການລະເບີດຂອງແຮງບິດຕ່ໍາທີ່ນໍາໄປສູ່ການດີໃຈທີ່ມີອໍານາດທີ່ແມ້ກະທັ້ງ Iron Mike Tyson ຈະມີຄວາມພູມໃຈ.

ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍສົນໃຈກັບສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກຮູບແບບ Sport Plus ຂອງ S58, ເພາະວ່າການລໍ້ລວງທີ່ຈະມີມັນທັງຫມົດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ເຫດຜົນທີ່ມັນເຮັດໄດ້ງ່າຍແມ່ນຍ້ອນວ່າສາມການຕັ້ງຄ່າອັດຕະໂນມັດຂອງ torque converter ແປດຄວາມໄວແມ່ນເອກະລາດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ M4 Coupe Competition ຈະບໍ່ພະຍາຍາມຖືເກຍຕ່ໍາເລື້ອຍໆຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ.

ຫນ່ວຍບໍລິການຕົວມັນເອງມີສະເຫນ່ທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງລົດໃຫມ່ນີ້ແລະລົດຮຸ່ນກ່ອນຂອງ clutch ສອງແມ່ນເກືອບບໍ່ມີເຫດຜົນ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງ swapping ແມ່ນການປ່ຽນ buttery ກ້ຽງ, ແລະການ jerking ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາໃນປັດຈຸບັນເປັນຄວາມຊົງຈໍາຫ່າງໄກ.

ແລະເມື່ອທ່ານປ່ຽນອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍ, ລະບົບລະບາຍອາກາດກິລາທີ່ຂະຫຍາຍຕົວມາສູ່ທາງຫນ້າ. ມັນດີທີ່ມັນພ້ອມທີ່ຈະໄປທຸກຄັ້ງທີ່ເປີດເຄື່ອງໄຟ, ແຕ່ເພື່ອເພີດເພີນກັບສຽງແຕກ ແລະຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ການເລັ່ງສູງສຸດ, S58 ຈະຕ້ອງຢູ່ໃນໂໝດ Sport Plus.

ໃນດ້ານການຈັດການ, M4 Competition Coupe ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດກິລາທີ່ຕ້ອງການແຮງດຶງຫຼາຍຂື້ນທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າເຂົ້າມຸມໃດນຶ່ງ ເພາະມັນຍູ້ນ້ຳໜັກ 1725 ​​ກິໂລກຣາມລົງໄປໃນມຸມດ້ວຍທ່າທີ່ມ່ວນຊື່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍມັກຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງຂັບລໍ້ຫລັງ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ສົງໄສວ່າລຸ້ນຂັບລໍ້ທັງຫມົດ xDrive ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຫລັງຈະເປັນແນວໃດເມື່ອມັນເປີດຕົວ, ແຕ່ວ່າຈະຕ້ອງລໍຖ້າມື້ອື່ນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, traction ອາດຈະເປັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນ M4 coupe, ດ້ວຍຄໍາວ່າ "ສາມາດ". ແມ່ນແລ້ວ, Michelin Pilot Sport Cup 2s ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າມີປະໂຫຍດໃນສະພາບປະສົມ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ.

ຢ່າເຂົ້າໃຈພວກເຮົາຜິດ, ຮອຍຂີດຂ່ວນເຄິ່ງແມ່ນດີຫຼາຍເມື່ອພວກມັນຮ້ອນແລະໃຊ້ກັບພື້ນຜິວແຫ້ງ, ແຕ່ໃນມື້ທີ່ເຢັນຫຼືຊຸ່ມ, ພວກມັນບໍ່ຈັບໄດ້ດີ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ອຍອາຍແກັສ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການປີ້ນກັບຈໍາກັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຜິດພາດພຽງເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ດ້ວຍເຫດຜົນນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະໄປກັບຢາງລົດ Michelin Pilot Sport 4 S, ເຊິ່ງໃຫ້ລະດັບການຈັບມືທີ່ທ່ານຄາດຫວັງໄວ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຂັບລົດໃນທ້າຍອາທິດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ M4 Competition Coupe, ເຄື່ອງຈັບເວລາ lap ແລະເຄື່ອງວິເຄາະການເລື່ອນທີ່ສ້າງມາຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປັບປຸງມຸມເລື່ອນແລະເວລາ skid ຖ້າທ່ານເກີດຂື້ນໃນລົດຫິມະ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ເຂົ້າໃຈ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເບກຄາບອນ - ເຊລາມິກ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ພວກມັນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນມື້ທີ່ຕິດຕາມ, ແຕ່ພວກມັນຕາຍເກີນເມື່ອທ່ານພຽງແຕ່ຍ່າງຕາມຖະ ໜົນ ສາທາລະນະ.

ຂ້ອຍຈະໄປສໍາລັບເບກເຫຼັກມາດຕະຖານ. ພວກເຂົາມີອໍານາດໃນສິດທິຂອງຕົນເອງແລະຍັງມີສອງການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບຄວາມຮູ້ສຶກ pedal, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງ Comfort ໄດ້ຮັບການລົງຄະແນນສຽງຂອງພວກເຮົາ.

ເວົ້າເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍ, M4 Competition Coupé ກຳ ລັງກ້າວໄປສູ່ການປະຕິບັດ. ​ເມື່ອ​ກ່ອນ​ແມ່ນ​ຍາກ​ລຳບາກ, ​ແຕ່​ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ສະດວກ​ສະບາຍ.

ແມ່ນແລ້ວ, suspension ກິລາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ສວຍງາມແລະເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອກະລຸນາ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ການຕີຄວາມຖີ່ສູງແມ່ນເອົາຊະນະຢ່າງໜັກແໜ້ນ, ແຕ່ໄວ, ແລະການຕີບແມ່ນເລືອດເຢັນ.

ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ເຮັດວຽກສິ່ງມະຫັດໃນພື້ນຫລັງ, ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ "ຄວາມສະດວກສະບາຍ" ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກ "ກິລາ" ແລະ "ກິລາ Plus" ຈະບໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍເພີ່ມເຕີມ.

ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຮັບຮູ້ຄວາມໄວແມ່ນອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງໃນສາຍແອວຂອງ M4 Competition Coupe ທີ່ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂຫມດສະດວກສະບາຍ, ສະຫນອງນ້ໍາຫນັກທີ່ດີແລະການຂັບຂີ່ໄປທາງຫນ້າຫຼາຍ.

ແນ່ນອນ, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ສາມາດໜັກຂຶ້ນໃນໂໝດກິລາ ແລະ ໜັກຂຶ້ນອີກໃນໂໝດກິລາບວກຖ້າທ່ານມັກມັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນດີຫຼາຍ. ແມ່ນແລ້ວ, coupe ການແຂ່ງຂັນ M4 ແມ່ນດີໃນການສື່ສານ - ແລະອື່ນໆອີກ.

ການຕັດສິນ

ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ, ຜູ້ກຽດຊັງຈະກຽດຊັງມັນ, ແຕ່ coupe ການແຂ່ງຂັນ M4 ໃໝ່ ບໍ່ຕ້ອງການຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ແລະຢ່າລືມ, ແບບແມ່ນຫົວຂໍ້ສະເຫມີ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ກ່ຽວກັບການຖືກຫຼືຜິດ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການແຂ່ງຂັນ M4 Coupe ເປັນລົດກິລາທີ່ດີແລະຄວນຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເຊັ່ນນັ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີ; ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງລົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຮູບລັກສະນະ. ແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຈະຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນການແຂ່ງຂັນ M4 ແທນທີ່ຈະເບິ່ງມັນ. ແລະສິ່ງທີ່ເປັນການຂັບ unforgettable ແທ້ໆ.