ການທົບທວນຄືນ 2021 Ford Mustang: GT Fastback Car
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 5/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
- ການຕັດສິນ
ບາງຄັ້ງມັນຕ້ອງເສຍເງິນທີ່ຈະນັ່ງລົງແລະຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າສິ່ງທີ່ດີ, ບໍ່ແມ່ນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດແລະການເລືອກຕັ້ງປະທານາທິບໍດີທົ່ວໂລກທີ່ຄ້າຍຄືກັບການປະຖິ້ມສຸຂາພິບານຫຼາຍກວ່າການເລືອກຕັ້ງຄົນທີ່ສະຫລາດ, ມີສະຕິປັນຍາເປັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສໍາຄັນ.
ສໍາລັບຊີວິດຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຈະເອົາເງິນທີ່ດີກັບລົດ Ford Mustang, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍສ້າງຢູ່ໃນມືຂວາຫຼືສະເຫນີໃຫ້ທົ່ວໂລກ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການພິມເງິນ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດບໍ່ອອກວ່າເມື່ອມັນມາຮອດ, ມັນຈະມຸມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະມີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ EcoBoost.
ແລະວ່າມັນຈະບໍ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມີ 10 ເຄື່ອງມືສະຫມອງເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈເລັກນ້ອຍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເພາະວ່າແມ້ແຕ່ Lexus ບໍ່ສາມາດເອົາຕົວມັນເອງໄປເຮັດວຽກໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ໄດ້ຂັບລົດ Mustang 10 ຄວາມໄວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງແລະມັນບໍ່ໄດ້ປະທັບໃຈຂ້າພະເຈົ້າ.
ດ້ວຍການເປີດຕົວ MY21 ທີ່ຜ່ານມາ, Ford ຂໍເຊີນຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດໃນລົດອັດຕະໂນມັດ V8. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫວັງວ່າສະເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປະສົບການຫຼາຍທີ່ມີ 10 ຄວາມໄວນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງມັນຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ.
| Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8 | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 5.0L |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 13l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 4 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $51,200 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $67,390 ສໍາລັບ GT Fastback, ທ່ານໄດ້ຮັບ Mustang ທີ່ເຫມາະສົມ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບແມ່ນດີ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ແຕ່ມັນຂາດສຽງ V8 ທີ່ມີອາລົມທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຈັບປວດຢ່າງຊື່ສັດກັບການປ່ອຍ 2015 ເດີມຂອງຮ່າງກາຍ (ເມື່ອມັນມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 50,000 ໂດລາ). ລົດນີ້ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາ $3000.
ໃນປີ 2021, ເງິນນັ້ນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 19 ນິ້ວ, ລະບົບສະເຕຣິໂອ 12 ລຳໂພງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ການເຂົ້າ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນແບບບໍ່ມີກະແຈ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ, ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ, ລະບົບນຳທາງດາວທຽມ, LED ອັດຕະໂນມັດ ໂຄມໄຟໜ້າມີສາຍໄຟສູງ, ບ່ອນນັ່ງໜັງບາງສ່ວນ (ເຖິງວ່າພວງມາໄລ ແລະຕົວປ່ຽນເປັນໜັງ), ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລຂະໜາດ 12.0 ນິ້ວ, ກະຈົກດ້ານຫຼັງທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະພັບໄດ້, ແວ່ນຊັກອັດຕະໂນມັດ ແລະຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ.
SYNC3 ຂອງ Ford ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃນ dash ຂະຫນາດ 8.0 ນິ້ວແລະມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ບວກກັບລໍາໂພງ 12 ລໍາທີ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານສະດວກສະບາຍດ້ວຍສຽງ / ພະຍາຍາມເອົາຊະນະສຽງທີ່ສວຍງາມຂອງ V8.
ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 8.0 ນິ້ວມີ Ford SYNC3, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ລົດຂອງພວກເຮົາມີເສັ້ນດ່າງ $650, spoiler ສູງ 750 ໂດລາ, ບ່ອນນັ່ງ Recaro $3000 (ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນ), ແລະ 650 ໂດລາ ສີເຫຼືອງອ່ອນໆທີ່ຍັງເຫັນເມື່ອຂ້ອຍປິດຕາ. ແປດໃນ 10 ສີທີ່ມີລາຄາເພີ່ມເຕີມ $650. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເລືອກສໍາລັບການ suspension Magneride ($2750) ແລະລໍ້ forged ້ໍາຫນັກເບົາ ($2500).
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ຫຼັງຈາກການປັບປຸງ MY19, ເຊິ່ງປັບປຸງການອອກແບບພາຍນອກ, ຜູ້ອອກແບບ Ford ໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປເຮັດສິ່ງອື່ນແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສັບສົນ. tinker ທໍາອິດໄດ້ຫັນອອກສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ສະນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທໍາລາຍມັນ. ມັນເປັນລົດທີ່ມີສັດສ່ວນທີ່ດີທີ່ປະສົມປະສານລັກສະນະທັງຫມົດຂອງລົດກ້າມທີ່ມີ hood ຍາວ, ຕ່ໍາ, cab mounted ຫລັງ, ແລະລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຢາງ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດແນະນໍາສີເຫຼືອງນີ້ໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າມີໄຟຟ້າປົກກະຕິແລະຕ້ອງການແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຟຣີ.
ຮູບລັກສະນະຂອງລົດ Mustang ໄດ້ຜ່ານການປຸງແຕ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ພາຍໃນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 2019. ໂຊກດີ, ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍກວ່າລົດ 2015, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍພາດສະຕິກລາຄາຖືກ, ເຄື່ອງປ່ຽນລາຄາຖືກ, ແລະກິ່ນທີ່ແຕກຕ່າງຂອງການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ພວກເຮົາກໍາລັງໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຜູ້ຊ່ຽວຊານ" ພາຍໃນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນການສະກົດຜິດຂອງ "ສົ່ງອອກ" ເພາະວ່າຕະຫຼາດສາກົນບໍ່ທົນທານຕໍ່ພາຍໃນທີ່ຂີ້ຕົວະຄືກັບຜູ້ຊື້ອາເມລິກາ.
ພາຍໃນປີ 2019 ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ.
ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລເປັນຈຸດເດັ່ນ, ມີການຈັດວາງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຫຼາຍຢ່າງເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມມັກໃດໆກໍຕາມ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10
ເລີ່ມຕົ້ນໃນດ້ານຫລັງ, ທ່ານມີລໍາຕົ້ນ 408 ລິດທີ່ມີການແບ່ງປັນ 50/50 ສໍາລັບການໂຫຼດທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງດີຫຼາຍສໍາລັບກິລາ coupe. ບໍ່ມີລົດຫຼາຍຄັນທີ່ມີລູກປືນປະເພດນີ້ທີ່ສາມາດເອົາເຈົ້າ ແລະສິ່ງຂອງຂອງເຈົ້າໄປໄດ້. ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຮ້ານປະຈໍາອາທິດຈະເຮັດ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ທ່ານຕ້ອງຕ່ໍາຫຼາຍ, ມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍແລະມີຄວາມສຸກໃນເຮືອນທີ່ຈະຕົກລົງທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາດີສໍາລັບການຂັບລົດຮອບຕັນ, ແຕ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງ Mustang ສ່ວນໃຫຍ່ (ເທົ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າມີ) ສະຫລາດທີ່ຈະປະຖິ້ມບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນດີພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂັບລົດປະມານຕັນ.
ຢູ່ທາງຫນ້າ, ທ່ານມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ອ່ອນລົງຄືກັບປີ 2015, ຫຼືທາງເລືອກ Recaro ຄືກັບໃນລົດຂອງຂ້ອຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂີ່ຄັ້ງດຽວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕິດການອອກກໍາລັງກາຍແລະຕໍ່ມາໄດ້ພົບເຫັນບ່ອນນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ. ຂ້ອຍບໍ່ skinny ຄືກັບເດັກນ້ອຍເວົ້າ, ແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງບ່າເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນແຄບເກີນໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດຊ້ໍາອີກ - ຂ້ອຍບໍ່ໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນບ່ອນນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາລັບຄົນແຄບຫຼາຍ. ຄົນສູງຈະເພີດເພີນກັບພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນລົດ Mustang, ໂດຍສະເພາະກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນມາດຕະຖານ.
ບ່ອນນັ່ງ Recaro ທາງເລືອກມີລາຄາເພີ່ມເຕີມ $3000.
ຂວດນ້ອຍຈະພໍດີກັບແຕ່ລະປະຕູຍາວ, ແລະລາຍການນ້ອຍໆຈຳນວນໜຶ່ງຈະພໍດີກັບກ່ອງນ້ອຍໆຢູ່ໃນຄອນໂຊກາງ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
Ford ສືບຕໍ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ Coyote V8 ທີ່ດີ. ຈາກ 5.0 ລິດຂອງມັນທ່ານໄດ້ຮັບ 339 kW ທີ່ 7000 rpm ແລະ 556 Nm ທີ່ 4600 rpm.
ລົດຄັນນີ້ມີ 10 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດທີ່ຂັບລົດລໍ້ຫລັງ.
ເຄື່ອງຈັກ V5.0 ຂະໜາດ 8 ລິດ ໃຫ້ກຳລັງ 339 kW/556 Nm.
ບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນກ່ຽວກັບມັນ, ມັນແມ່ນ Ford V8 ຄລາສສິກ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10
Ford ບອກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບ 12.7L/100km ໃນ 98 RON Premium ຜ່ານການທົດສອບຮອບວຽນລວມຢ່າງເປັນທາງການ. ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໄປໄກເກີນໄປ, ແລະມີເສັ້ນທາງຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນອາທິດນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍ 11.7L/100km ໃນໄລຍະອາທິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າກັບມັນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງສູງກ່ວາການນໍາໃຊ້ທາງດ່ວນປົກກະຕິ. ດັ່ງນັ້ນ 12.7 ເບິ່ງຄືວ່າຖືກຕ້ອງຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ທະເຍີທະຍານເກີນໄປ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 5/10
ທ່ານອາດຈະຈື່ຈໍາບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ສີຟ້າສອງສາມປີກ່ອນໃນເວລາທີ່ ANCAP ໄດ້ໃຫ້ Mustang ພຽງແຕ່ສອງດາວແລະຕໍ່ມາໄດ້ຍົກລະດັບເປັນສາມໃນເວລາທີ່ Ford ໄດ້ເພີ່ມຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພພິເສດບາງຢ່າງ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2018 ແລະການຈັດອັນດັບນີ້ຍັງຄົງຖືກຕ້ອງ. ບັນຊີລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວຍັງຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດ Ford ຂອງເອີຣົບແລະແມ່ນແຕ່ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງໄທ, ແລະຍັງເປັນຫົວຂໍ້ຂອງການໂຕ້ຖຽງກັນຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.
The Mustang ມາພ້ອມກັບຖົງລົມນິລະໄພແປດ (ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພທີ່ຫົວເຂົ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ), ABS, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction, AEB ທີ່ມີເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງ, ການເຕືອນທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ.
AEB ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ການກວດພົບຄົນຍ່າງທາງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາແລະດ້ວຍຄວາມໄວຈາກ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ມີສອງຈຸດຍຶດຕິດ tether ແລະສອງຈຸດ ISOFIX.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
Ford ສະຫນອງການຮັບປະກັນໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີແລະການບໍລິການລາຄາຈໍາກັດ, ໂດຍສີ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນທຸກໆ 12 ເດືອນຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ.
ແຕ່ລະການບໍລິການສີ່ຄັ້ງທຳອິດມີລາຄາພຽງແຕ່ 299 ໂດລາ ແລະລວມເຖິງການຕໍ່ອາຍຸສະມາຊິກໃນອົງກອນຂອງລັດລົດຍົນເປັນເວລາເຖິງ XNUMX ປີສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະໜົນ. ທ່ານຍັງສາມາດສັ່ງລົດໃນສິນເຊື່ອໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ Lexus ຫຼື Genesis.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ມ່ວນກ່ຽວກັບ V8 Mustang. ຫນ້າທໍາອິດ, ມັນເຮັດໃຫ້ມີສຽງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ. ຄົນມັກເບິ່ງມັນ ແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າຫຼາຍຄົນມັກມັນ. ແລະປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຈະເບິ່ງທ່ານໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສີເຫຼືອງຫຼາຍ.
V8 ແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເລັ່ງພະລັງງານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຕະຫຼອດທາງໄປສູ່ເສັ້ນສີແດງ ແລະຈົບລົງຢ່າງໄວວາດ້ວຍການກົດດັນແກັສທີ່ຍາວນານ.
ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມັກການຊີ້ນໍາ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີການກັ່ນຕອງເລັກນ້ອຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງ fluffy ແລະຂ້ອນຂ້າງຫນັກ. ແຕ່ handlebar ໃຫຍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ DNA ຂອງ Mustang, ແລະມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຢ່າງຫນ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຫນັກ. ກ້າວອອກຈາກ Mustang ແລະເຂົ້າໄປໃນ, ເວົ້າວ່າ, ຈຸດສຸມແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ໂດຍມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຊີ້ນໍາ, ເບກແລະ throttle.
ຂ້ອຍຕ້ອງຈັດການກັບເລື່ອງນີ້, ນີ້ແມ່ນຍາວແລະສັ້ນຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ເດີນທາງມັນງ່າຍຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການຄວາມມ່ວນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມມ່ວນແມ່ນຕ້ອງເອົາກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ລົດກ້າມເນື້ອຫຼາຍ.
ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຕະຫລົກກ່ຽວກັບ V8 Mustang.
ລົດບໍ່ກ້າມຫຼາຍແມ່ນລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 10 ຄວາມໄວ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບມັນກັບຫມູ່ເພື່ອນແລະລາວໄດ້ປຽບທຽບມັນກັບອາຫານບຸບເຟໃນທັນທີ, ລັ່ງເລ. ຄວາມໄວ 10 ລຸ້ນເກົ່າທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນ turbo ສີ່ສູບ turbo ຍັງບໍ່ດີໃນ V8. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ບັນຫາແມ່ນ exacerbated ໂດຍການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ອັດຕະໂນມັດມັກທີ່ຈະຂ້າມເກຍ, ແລະເຈົ້າຈະຢູ່ໃນເກຍສູງທີ່ໂງ່ຫຼາຍກ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ paddles ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແຕ່ວ່າທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຫຼຸດລົງ - ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ kidding - ຫົກຫຼືເຈັດ gears. ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ oars ແມ່ນຍັງຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ. ອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄູ່ມື, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງສາມາດເຮັດວຽກກັບຊຸດຂອງອັດຕາເຟືອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຄວາມບັນເທີງແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງການຂີ່, ເຄື່ອງຈະເຫມາະສົມກັບທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິບເກຍແມ່ນຊ້ໍາຊ້ອນແລະບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການປັບປຸງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນເສດຖະກິດທີ່ຄົນເຮົາຄາດຫວັງຈາກສີ່ເກຍພິເສດຫຼາຍກວ່າການຄວບຄຸມຄູ່ມື. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າບອກທ່ານບໍ່ໃຫ້ຄາດຫວັງວ່າການອັດສະຈັນ, ແຕ່ວ່າ Mustang ອັດຕະໂນມັດແມ່ນດີສໍາລັບການລ່ອງເຮືອ.
ໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ຂັບເຄື່ອນແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດແລະມັນເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາການບອກພັນລະຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ການວາງລະເບີດ Blue Mountains ຈາກ Sydney ວ່າ V8 ໄດ້ປີນພູໃນເຄື່ອງມືແປດໂດຍບໍ່ມີການເຕັ້ນແລະບໍ່ມີຈຸດພິເສດໃນເກຍ 10 ໃນ M4. ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນ V8 ຕະຫຼອດທາງ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ - ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ - ກັບປະສົບການ. ໂຊກດີ, ຖ້າມັນສໍາຄັນ, ລົດສູນເສຍ 0.3 ວິນາທີຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ມັນບໍ່ແປກໃຈສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ.
ການຕັດສິນ
ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຜ່ານຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນບໍ່ມ່ວນຫຼາຍເທົ່າກັບຄູ່ມື, ຂ້ອຍມັກຈັງຫວະທີ່ຊ້າລົງຂອງລົດນີ້ແລະພຽງແຕ່ສືບຕໍ່ຂັບລົດ. ການຈັດອັນດັບຂອງ Mustang ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຫຼາຍອັນເນື່ອງມາຈາກການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ, ການຂາດຄຸນສົມບັດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ແລະຂ້ອຍຕ້ອງຫຼຸດລົງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ສົມຄວນກັບ Mustang. ການຂັບລົດໃນ ZF ສໍາລັບແປດຄວາມໄວສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ.
ມັນຍັງຕ້ອງການພາຍໃນທີ່ດີກວ່າແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເບິ່ງດີເລີດແລະເຄື່ອງສູບນ້ໍາຕາມທໍາມະຊາດແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າໂດຍຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ລົດ V8 ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສຽງຂອງລົດກ້າມເນື້ອເລັກນ້ອຍແລະຮູບແບບທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນຄລາສສິກຂອງ Ford ຫຼື Holden, ລົດນີ້ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນ. ແລະໂຊກດີ, ຖ້າທ່ານກຽມພ້ອມ, ຄູ່ມືແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ.
